CN101296826B - 用于控制机动车辆的点火装置的系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于控制机动车辆点火装置的系统，该系统包括：控制装置(2)，其可在断开位置与接通位置之间操纵，在所述断开位置中，所述控制装置(2)保持点火装置的断开，而在所述接通位置中，所述控制装置(2)保持点火装置的接通；可手动操纵的操作装置(3)，通过所述操作装置(3)所述控制装置(2)可在所述断开位置和所述接通位置之间操纵；以及在预定条件下启用保持功能的电子控制单元，当所述保持功能被启用时，所述控制单元(4)将所述控制装置(2)保持在所述接通位置，从而防止所述控制单元在所述操作装置(3)的作用下从所述接通位置被操纵至所述断开位置。本发明还涉及相应的控制机动车辆的点火装置的方法。

Description

用于控制机动车辆的点火装置的系统
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分的系统及根据权利要求9的前序部分的方法，其用于控制机动车辆的点火装置(ignition)。本发明还涉及计算机程序和计算机程序产品，所述计算机程序包括用来实现上述方法的计算机程序代码，所述计算机程序产品包括数据存储介质和电子控制单元，该数据存储介质可由电子控制单元读取并且在其上存储有上述计算机程序。 
背景技术
诸如乘用车、客车、载重汽车或拖车之类的机动车辆具有可手动操纵的操作装置，例如被称为点火开关形式的操作装置，其必须由车辆驾驶员操纵至闭合(ON)位置以启用所述车辆的点火系统。操作装置控制控制装置，其被称为点火继电器(relay)，通过操作装置操纵控制装置在断开位置和接通位置之间切换，在所述断开位置中，控制装置保持车辆点火装置的断开，而在所述接通位置中，控制装置保持车辆点火装置的接通。在特定的情况下，例如由于安全的原因，人们可能期望防止点火装置被断开，从而避免依赖于点火装置接通的车辆功能的丧失。 
发明内容
本发明的发明目的是获得能够在特定条件下防止手动断开所述车辆的点火装置的解决方案。 
根据本发明，所述目的是通过具有权利要求1中所定义的特征的系统和具有权利要求9中所定义的特征的方法来实现的。 
根据本发明，采用了一电子控制单元，其适用于在预定条件下启用保持功能，当保持功能启用后，该控制单元适用于将控制装置保持在接通位置，从而防止控制装置在操作装置的作用下从接通位置被操纵至断开位置。 通过让电子控制单元使控制装置保持在期望的接通位置，很有可能获得所讨论的机动车辆的特定安全需求的所讨论的保持功能。此外，本发明的解决方案可以通过对现有车辆系统进行相对简单的改造，以容易的方式实现。 
本发明还涉及具有在权利要求17中所定义的特征的计算机程序、具有在权利要求25中所定义的特征的计算机程序产品、以及具有在权利要求26中所定义的特征的电子控制单元。 
附图说明
在下文中，将通过示例性实施例，参考附图来更具体地描述本发明，在附图中： 
图1是根据本发明第一实施例的系统的略图； 
图2是根据本发明第二实施例的系统的略图； 
图3是用于实现根据本发明的方法的电子控制单元的略图。 
具体实施方式
图1和图2概略地示出了根据本发明用于控制机动车辆点火装置的系统1的两个不同的实施例。本发明的系统1包括控制装置2，可以操纵控制装置2在断开位置和接通位置之间切换，在所述断开位置中，控制装置保持车辆点火装置的断开状态，而在所述接通位置中，控制装置保持车辆点火装置的接通状态。控制装置2优选是继电器，被称为点火继电器，其传统上包括断路器2a和电磁体2b，其中在电磁体2b的作用下，当电流流经电磁体时所述断路器2a闭合，并且当电流停止流经电磁体时所述断路器2a返回到开断位置。 
系统1进一步包括可手动操纵的操作装置3，例如被称为点火开关形式的操作装置，通过所述操作装置3，可以操纵控制装置2在断开位置和接通位置之间切换。可以操纵操作装置3切换到闭合位置以接通点火装置，操纵操作装置3切换到开路(OFF)位置以断开点火装置。 
系统1进一步包括电子控制单元4，其适用于在预定条件下启用保持功能，该控制单元4适用于只要保持功能处于已启用状态就将控制装置2保持在接通位置，从而防止控制装置在操作装置3的作用下从接通位置被操纵切换至断开位置。在所示的例子中，控制单元4适用于在保持功能处于已启用状态时通过其输出口4a之一向控制装置2(精确地说是向其电磁体2b)供应电流，从而使控制装置保持在接通位置。 
各种用于启用和停用上述保持功能的条件可以通过对控制单元4重新编程，容易地适用于各种车辆类型以及所讨论的车辆类型的特定需求。 
在本说明书以及所附的权利要求书中，保持功能的停用意味着由控制单元启用的保持功能被中断，即该保持功能从起作用变成未起作用。 
下面描述根据图1中所示实施例的系统的可以设想的功能。 
在图1示出的实施例中，操作装置3被设置为通过控制单元4来控制控制装置2。操作装置3在此情形中适用于，当其被操纵至闭合位置时向控制单元发送用于接通点火装置的控制信号，当其被操纵至开路位置时向控制单元发送用于断开点火装置的控制信号。然后控制单元4适用于依赖于这些控制信号来控制该控制装置2。 
当控制单元4从操作装置3接收到用于接通点火装置的控制信号时，在控制装置2尚未处于接通位置并且保持功能尚未启用的情况下，该控制单元适用于操纵该控制装置2至接通位置并启用保持功能。当下述条件(可选择地，还可以与一个或者几个另外的条件组合)同时满足时，控制单元4适用于停用保持功能并将控制装置2从接通位置操纵至断开位置： 
-控制单元4接收到的信息指示已设置车辆的停车制动，以及 
-控制单元4从操作装置3接收到用于断开点火装置的控制信号。 
在上述情形中，控制单元4适用于确定车辆的停车制动是否已设置，或者接收与此有关的信息。控制单元4可被设置为直接从传感器5接收与停车制动的设置状态有关的信息，该传感器5被设置为用来检测停车制动的设置与释放，或者从与这种传感器相连接的车辆控制单元6(例如制动控制单元)接收与停车制动的设置状态相关的信息。停车制动的设置与释放可以通过压力传感器5来适当地检测，该传感器5被设置为检测至停车制动缸的空气导管中的压强。如果检测到的压强低于预定的阈值(例如，0.8巴(bar)量级)，这将表示停车制动已被设置。或者，停车制动的设置与释放可以通过被设置为检测操作装置的位置的传感器来检测，所述车辆的驾驶员通过该操作装置控制停车制动。 
如果根据图1中所示的实施例的系统在具有自动制动功能(该自动制动功能的工作依赖于点火装置的接通)的车辆(例如传统的客车停车制动和/或客车的坡道驻车(hill holding)制动)中被采用，则当下述条件(可选择地，还可以与一个或者几个另外的条件组合)同时满足时，控制单元4适用于维持保持功能起作用并启动生成警告以便向车辆的驾驶员发出警示： 
-控制单元4接收到的信息指示该车辆的停车制动未设置， 
-控制单元4接收到的信息指示该车辆的自动制动功能起作用，以及 
-控制单元4从操作装置3接收到用于断开点火装置的控制信号。 
如果根据图1中所示实施例的系统在具有上述类型自动制动功能的车辆中被采用，当下述条件(可选择地，还可以与一个或者几个另外的条件组合)同时满足时，该控制单元4应进一步适用于停用保持功能，将控制装置2从接通位置操纵至断开位置，并启动生成警告以便向车辆的驾驶员发出警示： 
-控制单元4接收到的信息指示该车辆的停车制动未设置， 
-控制单元4接收到的信息指示该车辆的自动制动功能均未起作用，以及 
-控制单元4从操作装置3接收到用于断开点火装置的控制信号。 
从而在上述的情形中，控制单元4适用于确定该车辆的自动制动功能是否已启用，或者接收与此有关的信息。控制单元4可被设置为直接从操作装置7接收与自动制动功能的启用状态有关的信息，该操作装置7可被手动操纵以启用这种制动功能，或者从连接至这种操作装置的车辆控制单元6(例如制动控制单元)接收此信息。 
如果根据图1中所示的实施例的系统在不具有任何上述类型自动制动功能的车辆中被采用，则当下述条件(可选择地，还可以与一个或者几个另外的条件组合)同时满足时，该控制单元4适用于停用保持功能，将控制装置从接通位置操纵至断开位置，并启动生成警告以便向车辆的驾驶员发出警示： 
-控制单元4接收到的信息指示已设置车辆的停车制动，以及 
-控制单元4从操作装置3接收到用于断开点火装置的控制信号。 
下面描述根据图2中所示实施例的系统的可以设想的功能。 
在图2所述的实施例中，操作装置3被设置为直接对控制装置2进行控制。在此情形中，操作装置3优选是断路器。当处于闭合位置时，操作装置3被设置为使电流流至控制装置2，精确地说是流至其电磁体5b。当操作装置3处于开路(OFF)位置时，电流不通过操作装置3流至控制装置2。在此情形中，操作装置3被设置为向控制单元4发送指示当其被操纵移至闭合位置时接通点火装置的信息，以及当其被操纵移至开路位置时断开点火装置的信息。然后控制单元4适用于依赖于该信息来控制所述保持功能。 
在图2所示的例子中，只要控制单元4和操作装置3二者至少之一允许电流流至控制装置2，控制装置2便被保持在接通位置。只要控制单元4使控制装置2保持通电，该控制装置便会保留在接通位置，而不论操作装置3处于闭合位置或者开路位置。 
当控制单元4从操作装置3接收到指示接通点火装置的信息，并且控制装置2在操作装置3的作用下从断开位置被操纵至接通位置时，该控制单元4适用于启用保持功能。该控制单元4从而将保证，只要该保持功能启用，点火装置便会保持接通。此后，当保持功能在预定条件下被停用后，通过控制单元的输出口4a向控制装置2供应的电流停止，从而控制装置2可以以传统方式在操作装置3的作用下从接通位置被操纵至断开位置。当下述条件(可选择地，还可以与一个或者几个另外的条件组合)同时满足时，控制单元4适用于停用保持功能，从而允许控制装置2在操作装置3的作用下从接通位置被操纵至断开位置： 
-控制单元4接收到的信息指示已设置车辆的停车制动，以及 
-控制单元4接收到的信息指示操作装置3已被操纵至开路位置，即接收到的信息指示点火装置的断开。 
如果根据图2中所示的实施例的系统在具有上述类型的自动制动功能的车辆中被采用，则当下述条件(可选择地，还可以与一个或者几个另外的条件组合)同时满足时，控制单元4适用于维持保持功能起作用并启动生成警告以便向车辆的驾驶员发出警示： 
-控制单元4接收到的信息指示未设置该车辆的停车制动，以及 
-控制单元4接收到的信息指示该车辆的自动制动功能起作用，以及 
-控制单元4从操作装置3接收到的信息指示断开点火装置。 
如果根据图2中所示的实施例的系统在具有上述类型的自动制动功能的车辆中被采用，则当下述条件(可选择地，还可以与一个或者几个另外的条件组合)同时满足时，该控制单元4进一步应适用于停用保持功能并启动生成警告以便向车辆的驾驶员发出警示： 
-控制单元4接收到的信息指示未设置该车辆的停车制动，以及 
-控制单元4接收到的信息指示该车辆的自动制动功能均未起作用，以及 
-控制单元4从操作装置3接收到的信息指示断开点火装置。 
如果根据图2中所示的实施例的系统在不具有上述类型的自动制动功能的车辆中被采用，则当下述条件(可选择地，还可以与一个或者几个另外的条件组合)同时满足时，该控制单元4适用于停用保持功能并启动生成警告以便向车辆的驾驶员发出警示： 
-控制单元4接收到的信息指示已设置该车辆的停车制动，以及 
-控制单元4从操作装置3接收到的信息指示断开点火装置。 
上述警告通过警告指示器8生成，该警告指示器8由控制单元4控制，其中，警告指示器预期用于当点火装置已断开或者驾驶员指示断开点火装置时，向车辆驾驶员发出未设置停车制动的警示。该警报应当在驾驶室内可被驾驶员察觉，适当的是灯光信号和/或声音信号，例如在仪表盘上闪烁的停车制动符号和/或蜂鸣器的形式。 
用来实现根据本发明的方法的计算机程序代码可适当地包括在计算机程序中，该计算机程序可直接加载到计算机的内存(例如上述控制单元4的内存)中。上述计算机程序可以适当地通过计算机程序产品来提供，所述计算机程序产品包括可由电子控制单元读取的数据存储介质，该数据存储介质上存储了该计算机程序。所述数据存储介质可以是，例如，CD-ROM盘片、DVD盘片等形式的光学数据存储介质，硬盘、磁盘、磁带等形式的磁数据存储介质，或者ROM、PROM、EPROM或EEPROM类型的存储器或闪速存储器。 
本发明的计算机程序包括计算机程序代码，其用于使计算机在预定条件(例如上述各条件)下启用保持功能，使得上述车辆的控制装置2保持在接通位置，从而防止控制装置在可手动操纵的操作部件3的作用下从接通位 置被操纵至断开位置，计算机程序代码还用于使计算机以与控制单元4有关的上述任何方式工作。 
图3非常简略地示出了电子控制单元4，其包括用于执行计算机软件的执行装置11，例如中央处理单元(CPU)。执行装置11通过数据总线12与(例如RAM类型的)存储器13通信。控制单元4还包括数据存储介质14，例如ROM、PROM、EPROM或EEPROM类型的存储器或闪速存储器。执行装置11通过数据总线12与数据存储介质14通信。计算机程序包括用于实现根据本发明方法的计算机程序代码，该计算机程序存储在数据存储介质14中。 
本发明预期应用在机动车辆中，例如应用在客车、拖车或载重汽车中。 
本发明显然不以任何方式受限于上述实施例。相反，对于本领域内的一般技术人员来说显而易见的是，可以对本发明进行各种各样的修改而不背离所附权利要求定义的本发明的基本思想。 

Claims (18)

1.一种用于控制机动车辆的点火装置的系统，所述系统包括：
—控制装置(2)，其是继电器，所述控制装置(2)可在断开位置与接通位置之间操纵，在所述断开位置中，将所述控制装置(2)设置为保持所述车辆的点火装置断开，而在所述接通位置中，将所述控制装置(2)设置为保持所述车辆的点火装置接通，以及
—可手动操纵的操作装置(3)，通过所述操作装置(3)所述控制装置(2)可在所述断开位置和所述接通位置之间操纵，所述操作装置(3)可被操纵至用于接通所述点火装置的闭合位置和用于断开所述点火装置的开路位置，
其特征在于，所述系统包括用于在预定条件下启用保持功能的电子控制单元(4)，当所述保持功能被启用时，所述控制单元(4)通过为所述控制装置供应电流来将所述控制装置(2)保持在所述接通位置，从而防止所述控制装置(2)在所述操作装置(3)的作用下从所述接通位置被操纵至所述断开位置。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，当所述控制装置(2)在所述操作装置(3)的作用下从所述断开位置被操纵至所述接通位置时，所述控制单元(4)启用所述保持功能。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，当下述条件同时被满足时，所述控制单元(4)停用所述保持功能，从而允许所述控制装置(2)在所述操作装置(3)的作用下从所述接通位置被操纵至所述断开位置：
—所述控制单元(4)接收到指示已设置所述车辆的停车制动的信息，以及
—所述控制单元(4)接收到指示所述操作装置(3)已被操纵至所述开路位置的信息。
4.根据权利要求1-3中任何一项权利要求所述的系统，其特征在于，所述操作装置(3)当被操纵至所述闭合位置时，向所述控制单元(4)发送用于接通所述点火装置的控制信号，而所述操作装置(3)当被操纵至所述开路位置时，向所述控制单元(4)发送用于断开所述点火装置的控制信号，以及所述控制单元(4)依赖于这些控制信号来控制所述控制装置(2)。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，当所述控制单元(4)从所述操作装置(3)接收到用于接通所述点火装置的控制信号时，在所述控制装置(2)未处于所述接通位置并且所述保持功能未被启用的情况下，所述控制单元(4)操纵所述控制装置(2)至所述接通位置并且启用所述保持功能。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，当下述条件同时被满足时，所述控制单元(4)停用所述保持功能，将所述控制装置(2)从所述接通位置操纵至所述断开位置，并启动生成警告以便向所述车辆的驾驶员发出警示：
—所述控制单元(4)接收到指示未设置所述车辆的停车制动的信息，以及
—所述控制单元(4)从所述操作装置(3)接收到用于断开所述点火装置的控制信号。
7.根据权利要求5所述的系统，其中，所述机动车辆具有自动制动功能，所述系统的特征在于，当下述条件同时被满足时，所述控制单元(4)维持所述保持功能起作用，并启动生成警告以便向所述车辆的驾驶员发出警示：
—所述控制单元(4)接收到指示未设置所述车辆的停车制动的信息，
—所述控制单元(4)接收到指示所述车辆的自动制动功能起作用的信息，以及
—所述控制单元(4)从所述操作装置(3)接收到用于断开所述点火装置的控制信号。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，当下述条件同时被满足时，所述控制单元(4)停用所述保持功能，将所述控制装置(2)从所述接通位置操纵至所述断开位置，并启动生成警告以便向所述车辆的驾驶员发出警示：
—所述控制单元(4)接收到指示未设置所述车辆的停车制动的信息，
—所述控制单元(4)接收到指示所述车辆的自动制动功能未起作用的信息，以及
—所述控制单元(4)从所述操作装置(3)接收到用于断开所述点火装置的控制信号。
9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述自动制动功能是客车停车制动和/或坡道驻车制动。
10.一种用于控制机动车辆的点火装置的方法，所述机动车辆具有：
—继电器形式的控制装置(2)，其可在断开位置与接通位置之间操纵，在所述断开位置中，将所述控制装置(2)设置为保持所述车辆的点火装置断开，而在所述接通位置中，所述控制装置(2)设置为保持所述车辆的点火装置接通，以及
—可手动操纵的操作装置(3)，通过所述操作装置(3)所述控制装置(2)可在所述断开位置和所述接通位置之间操纵，所述操作装置(3)可被操纵至用于接通所述点火装置的闭合位置和用于断开所述点火装置的开路位置，
其特征在于，在预定条件下启用与所述控制装置(2)相连接的控制单元(4)的保持功能以将所述控制装置(2)保持在所述接通位置，从而防止所述控制装置(2)在所述操作装置(3)的作用下从所述接通位置被操纵至所述断开位置，其中，当所述保持功能已被启用时，所述控制单元(4)通过为所述控制装置供应电流来保持所述控制装置(2)处在所述接通位置。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，当所述控制装置(2)在所述操作装置(3)的作用下从所述断开位置被操纵至所述接通位置时，启用所述保持功能。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，当下述条件同时被满足时，停用所述保持功能，从而允许所述控制装置(2)在所述操作装置(3)的作用下从所述接通位置被操纵至所述断开位置：
—确定已设置所述车辆的停车制动，以及
—确定所述操作装置(3)已被操纵至所述开路位置。
13.根据权利要求10-12中任何一项权利要求所述的方法，其特征在于，所述操作装置(3)当被操纵至所述闭合位置时，向所述控制单元(4)发送用于接通所述点火装置的控制信号，而所述操作装置(3)当被操纵至所述开路位置时，向所述控制单元(4)发送用于断开所述点火装置的控制信号，以及所述控制单元(4)依赖于这些控制信号来控制所述控制装置(2)。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，当所述控制单元(4)从所述操作装置(3)接收到用于接通所述点火装置的控制信号时，在所述控制装置(2)未处于所述接通位置并且所述保持功能未被启用的情况下，所述控制装置(2)被操纵至所述接通位置并且启用所述保持功能。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，当下述条件同时被满足时，停用所述保持功能，将所述控制装置(2)从所述接通位置操纵至所述断开位置，并启动生成警告以便向所述车辆的驾驶员发出警示：
—确定未设置所述车辆的停车制动，以及
—所述控制单元(4)从所述操作装置(3)接收到用于断开所述点火装置的控制信号。
16.根据权利要求14所述的方法，其中，所述机动车辆具有自动制动功能，所述方法的特征在于，当下述条件同时被满足时，维持所述保持功能起作用，并启动生成警告以便向所述车辆的驾驶员发出警示：
—确定未设置所述车辆的停车制动，
—确定所述车辆的自动制动功能起作用，以及
—所述控制单元(4)从所述操作装置(3)接收到用于断开所述点火装置的控制信号。
17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，当下述条件同时被满足时，停用所述保持功能，将所述控制装置(2)从所述接通位置操纵至所述断开位置，并启动生成警告以便向所述车辆的驾驶员发出警示：
—确定未设置所述车辆的停车制动，
—确定所述车辆的自动制动功能未起作用，以及
—所述控制单元(4)从所述操作装置(3)接收到用于断开所述点火装置的控制信号。
18.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述自动制动功能是客车停车制动和/或坡道驻车制动。
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