CN101264772A - 侧围加强型车辆装置及加强方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆结构，具体涉及一种侧围加强型车辆装置及加强方法。本发明一种侧围加强型车辆装置，包括A柱及A柱加强板(3)，所述A柱加强板(3)的前端设置一延长端(31)与前隔板边板(1)、侧围外板(2)固接。一种侧围加强型车辆装置加强方法，包括A柱加强板(3)的下料与成型及其焊接。本发明的有益效果为：这样的结构提高了A柱的刚度和强度，进而提高了车辆侧围的刚度和强度，满足了车辆安全碰撞要求和前门安装要求；同时A柱上、下端密封，减少灰尘的进入量，提高整车的舒适性。

Description

侧围加强型车辆装置及加强方法

技术领域

本发明涉及车辆结构，具体涉及一种侧围加强型车辆装置及加强方法。

背景技术

现在的汽车，对安全性的要求是不言而喻的，这一部分需要车辆侧围有足够的强度和刚度，以满足安全碰撞的要求。A柱是车辆侧围的重要组成部分，A柱连接前隔板和顶盖前横梁，为前挡风玻璃和前门提供安装条件。从满足A柱的强度和刚度出发，当然A柱越大越好，但为满足驾驶员前视野要求，A柱就不能做得很大，这时就要增加A柱加强板。

现有的A柱加强板只有一端与前隔板边板、侧围外板焊接，另一端只与侧围外板焊接，并且A柱加强板与前隔板边板、侧围外板焊接处存在明显的缝隙，难以彻底密封。这样的结构刚度不足，灰尘可从缝隙处进入驾驶室内，密封性不好。

发明内容

为解决现有技术中车辆侧围A柱加强板刚度不足，密封性不好的问题，本发明提供了一种侧围加强型车辆装置及加强方法。

本发明解决现有技术问题所采用的技术方案为：一种侧围加强型车辆装置，包括A柱和A柱加强板3，所述A柱加强板3的前端设置一延长端31与前隔板边板1、侧围外板2固接。现有技术中，该处仅为A柱加强板与侧围外板焊接，为两层板焊接；本发明延长了A柱加强板3的前端，设置一个延长端31同时与前隔板边板1、侧围外板2焊接，此处为三层板焊接。

根据本发明的一优选实施例：所述固接方式为焊接。

根据本发明的一优选实施例：所述固接方式为铆接。

根据本发明的一优选实施例：所述延长端31的弯曲度与侧围外板2相适应。

根据本发明的一优选实施例：所述A柱加强板3的上端32设置上翻边321与前隔板边板1固接。

根据本发明的一优选实施例：所述上翻边321与前隔板边板1之间为叠加重合式焊接，这样使得上翻边321完全遮挡了现有技术中A柱加强板上端与前隔板边板连接处明显的缝隙，还可以提高与前隔板边板的连接强度。

根据本发明的一优选实施例：所述A柱加强板3的下端33设置下翻边331与前轮罩加强板5固接。

根据本发明的一优选实施例：所述下翻边331与前轮罩加强板5之间为叠加重合式焊接，这样使得下翻边331完全遮挡了现有技术中A柱加强板下端与前轮罩加强板连接处明显的缝隙，还可以提高与前轮罩加强板处的连接强度。

本发明解决现有技术问题所采用的另一技术方案为：一种侧围加强型车辆装置加强方法，包括A柱加强板3的下料与成型，其中：

所述A柱加强板3从一端到另一端的间距与其同前隔板边板1的两处焊接部位之间的间距相适应；

所述A柱加强板3的上翻边321的翻边宽度控制应使其与所述前隔板边板1有足够的搭接面积；并弯折成型；

所述A柱加强板3的下翻边331的翻边宽度控制应使其与所述前轮罩加强板5有足够的搭接面积；并弯折成型。

根据本发明的一优选实施例：一种侧围加强型车辆装置加强方法，还包括A柱加强板3的焊接，其中：

所述A柱加强板3两端与前隔板边板1、侧围外板2焊接；

所述上翻边321与前隔板边板1焊接，并在焊缝涂点焊密封胶，防止灰尘进入；

所述下翻边331与前轮罩加强板5焊接，并在焊缝涂点焊密封胶，防止灰尘进入。

相对于现有技术，本发明的有益效果为：延长并在端部相互焊接的结构提高了A柱的刚度和强度，进而提高了车辆侧围的刚度和强度，满足了车辆安全碰撞要求和前门安装要求；同时A柱上、下端密封，减少灰尘的进入量，提高整车的舒适性。

附图说明

图1、现有技术中车辆装置的A柱加强板结构示意图；

图2、现有技术中车辆装置的A柱加强板剖面结构示意图；

图3、本发明侧围加强型车辆装置的A柱加强板结构示意图；

图4、本发明侧围加强型车辆装置的A柱加强板剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

请参阅图1、图2现有技术中车辆装置的A柱加强板结构示意图及剖面结构示意图：

如图1所示，A柱加强板3′上下方向存在明显的缝隙(图中E、F两处)；如图2所示，A柱加强板3′只有一端与前隔板边板1′、侧围外板2′在前门框胶条翻边处6′焊接，另一端只与侧围外板2′焊接。这样的结构灰尘可从A柱加强板与前隔板边板、侧围外板的缝隙处进入车内，密封性不好且刚度、强度不足。

请参阅图3、图4本发明侧围加强型车辆装置的A柱加强板结构示意图及剖面结构示意图：

如图3所示，A柱加强板3的上端32设置一上翻边321与前隔板边板1焊接，所述上翻边321与前隔板边板1之间为Z方向的间隙配合，并在焊缝涂点焊密封胶，。A柱加强板3的下端33也设置一下翻边331与前轮罩加强板5焊接，并在焊缝涂点焊密封胶。这样的结构使得A柱上下端密封，降低灰尘的进入量，提高整车的舒适性。

如图4所示，A柱加强板3的前端设置一延长端31与前隔板边板1、侧围外板2焊接，延长端31的弯曲度与侧围外板2相适应。A柱加强板3的另一端仍与前隔板边板1、侧围外板2在前门框胶条翻边6处焊接。这样的结构提高了A柱的刚度和强度，满足了安全碰撞要求和前门安装要求。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。例如：本发明中的固接方式除了焊接外还可选择铆接或其他方式。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种侧围加强型车辆装置，包括A柱及A柱加强板(3)，其特征在于：所述A柱加强板(3)的前端设置一延长端(31)与前隔板边板(1)、侧围外板(2)固接。

2、根据权利要求1所述的侧围加强型车辆装置，所述固接方式为焊接。

3、根据权利要求1所述的侧围加强型车辆装置，所述固接方式为铆接。

4、根据权利要求2或3所述的侧围加强型车辆装置，所述延长端(31)的弯曲度与侧围外板(2)相适应。

5、根据权利要求4所述的侧围加强型车辆装置，所述A柱加强板(3)的上端(32)设置上翻边(321)与前隔板边板(1)固接。

6、根据权利要求5所述的侧围加强型车辆装置，所述固接方式为叠加重合式焊接。

7、根据权利要求4所述的侧围加强型车辆装置，所述A柱加强板(3)的下端(33)设置下翻边(331)与前轮罩加强板(5)固接。

8、根据权利要求7所述的侧围加强型车辆装置，所述固接方式为叠加重合式焊接。

9、一种侧围加强型车辆装置加强方法，包括A柱加强板(3)的下料与成型，其特征在于：

所述A柱加强板(3)从一端到另一端的间距与其同前隔板边板(1)的两处焊接部位之间的间距相适应；

所述A柱加强板(3)的上翻边(321)的翻边宽度控制应使其与所述前隔板边板(1)有足够的搭接面积；并弯折成型；

所述A柱加强板(3)的下翻边(331)的翻边宽度控制应使其与所述前轮罩加强板(5)有足够的搭接面积；并弯折成型。

10、根据权利要求9所述的加强方法，还包括A柱加强板(3)的焊接，其特征在于：

所述A柱加强板(3)两端与前隔板边板(1)、侧围外板(2)焊接；

所述上翻边(321)与前隔板边板(1)焊接，并在焊缝涂点焊密封胶，防止灰尘进入；

所述下翻边(331)与前轮罩加强板(5)焊接，并在焊缝涂点焊密封胶，防止灰尘进入。

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