CN101250958A - 销钉圆筒锁的防撬拨装置 - Google Patents

Abstract

一种销钉圆筒锁，包括一锁壳，一插栓和至少第一和第二止动销以及第一和第二驱动销。当插栓处于被锁定状态时，至少第一驱动销伸进相应的插栓通道，从而使得插栓相对于锁壳的转动被制止。该锁的设置使得当插栓处于锁定状态时，至少第一驱动销与第一止动销分离出一间距。当第一和第二止动销的较低端从钥匙轴线起提升到相等距离从而使得第一止动销和第一驱动销间的间隙消失时，第二止动销伸进相应的壳通道。

Description

销钉圆筒锁的防撬拨装置

相关申请

本申请要求了以下美国临时专利申请的优先权，它们所披露的全部内容在本申请中被引用作为参考，与本申请并不矛盾，它们有：2007年2月23日提出的申请号为60/903112，名称为“销钉圆筒锁的防撬拨装置”的申请；2007年4月4日提出的申请号为60/921765，名称为“销钉圆筒锁的防撬拨装置”的申请；2007年5月8日提出的申请号为60/916629，名称为“销钉圆筒锁的防撬拨装置”的申请。

技术领域

本发明涉及销钉圆筒锁以及销钉圆筒锁的防撬拨装置。

背景技术

自19世纪中期以来，销钉圆筒锁就开始被用来例如作为门锁，限制未经许可进入到某一地方、封闭空间或固定场所内。如图1A所示的传统的销钉圆筒锁包括一个可在圆筒形外筒或壳30内旋转的插栓20。插栓20和壳30都分别具有成串的多个通道25、35，并且插栓通道25和插栓20中的钥匙通道27相交叉。当锁10处于锁定状态，由外驱动销39和内止动销29组成的销组件径向伸进对齐的插栓和壳通道25、35之内，同时壳通道35内的弹簧38将驱动销39局部地(一般随着不同销钉而变化距离)偏压到圆筒插栓通道25内，从而阻止插栓20相对于壳30旋转。当相符的钥匙插入锁中的钥匙通道时(未示出)，钥匙齿与止动销29的啮合使得止动销29和驱动销39压缩弹簧38而滑动，这样每个止动销29充分进入到相应的插栓通道25内，且每个驱动销39充分进入到相应的壳通道35内，于是就在插栓20和壳30间出现一条剪切线。这样，驱动销35和止动销25分别处在与插栓和壳通道25、35的交点不相干的位置，圆筒插栓20可在壳30内旋转从而打开相关的锁定元件，例如锁定的插销(未示出)。

传统的销钉圆筒锁易受非法开锁的影响。举一个例子，撬锁只需要用到一种薄片，用它插入钥匙通道来操作驱动销和止动销使这些销子的定位能允许插栓旋转。如图1A和1B所示的另一个例子，称为“撞击”的开锁方法只要插入一种冲击设备，例如像一个“撞击”钥匙K这样的，其伸进销钉圆筒锁10的钥匙通道27中，这样钥匙K的钥匙齿部分B和每一通道25都对准。通过撞击或敲击插入的“撞击”钥匙K，它的钥匙齿部分上的冲击力撞击着止动销29，如图1B中箭头所示，冲击力还传递到驱动销39，使得驱动销39沿着插栓和壳通道25、35的交点瞬时与止动销分开，并且在壳通道35的全程内运动，因此当“撞击”钥匙K被敲击时，使得“撞击”钥匙K和插栓20能够转动。由于驱动销与止动销的撞击，可能会出现驱动销39与止动销29分开的情况(相当于球撞击的效果)，或者在撞击后，当止动销29开始回复到插栓通道25时而驱动销39还未开始向原位回复。众所周知，在现有技术中的其它撞击发送装置，如振动式或凿挖式的开锁工具，它们都在相同的原理下工作，通过对止动销29的撞击，来反过来撞击和移动相应的驱动销39。

发明内容

本发明为销钉圆筒锁构思了多个创新的特征，它们单独或组合起来，以防止通过撞击锁而未经允许进入到锁闭结构内。根据本发明的一个方面，需要对销钉圆筒锁进行改造，使得在撞击时至少有一个锁中的驱动销和/或止动销保持在延伸通过锁的插栓和壳之间的剪切线的位置，这样阻止了插栓相对于壳的转动。在一个实施例中，锁的设置是这样的，在撞击时所产生的冲击被传递到相应的驱动销，但是“撞击”钥匙(或类似工具)的撞击部分被减少了，这样可阻止驱动销运动到相应的插栓通道外，使其仍处于阻止插栓在壳内转动的位置上。

相应的，在本发明的一个实施例中，一种销钉圆筒锁包括有一个壳、一个插拴以及至少第一及第二驱动销和止动销。当插拴处于锁定状态时，至少有一个驱动销进入到相应的插拴通道内，由此阻止插拴在壳内的转动。该锁设计成在插拴处于锁定状态时，至少一个驱动销与相应止动销之间有一定间距。当两个止动销的末端被提升到距离钥匙轴线位置同样的距离使其中一个止动销与相应驱动销之间的间距消失时，另外一个止动销会进入到相应的壳通道内。

附图说明

在下面参照附图进行的具体描述中，本发明的特点和优点会得到更明显的表示，以下附图是：

图1A是销钉圆筒锁的截面示意图；

图1B是图1A中锁的截面示意图，锁中插入了“撞击”钥匙；

图2A-2E是销钉圆筒锁的销和通道的结构示意图；

图3A是一种端部有倒锥形销的销钉圆筒锁截面示意图，图中插入了“撞击”钥匙，处于撞击前的位置；

图3B是图3A中锁的截面示意图，图中插入了“撞击”钥匙，并处于撞击的位置；

图3C-3E分别是有倒锥形结构的驱动销的侧视图、底视图、透视图；

图4A是另外一种销钉圆筒锁的截面示意图，这种锁有另外一种止动销的组合，图中插入了“撞击”钥匙，处于撞击前的位置；

图4B是图4A中锁的截面示意图，图中插入了“撞击”钥匙，并处于撞击的位置；

图5A是又一种销钉圆筒锁的截面示意图，图中插入了“撞击”钥匙，处于撞击前的位置；

图5B是图5A中锁的截面示意图，图中插入了“撞击”钥匙，处于撞击的位置。

具体实施方式

对于本发明的具体描述仅仅是对发明的实施方式的描述，并非意图对本发明做任何限制。实际上，所述的发明比优选实施例中的描述更广泛并且不受其限制。描述中所使用的术语具有它们通常的含义。

本发明设计了一种销钉圆筒锁装置，它能够限制或阻止通过撞击，例如，利用“撞击”钥匙或撬凿工具，来未经许可而开锁。根据本发明的一个方面，销钉圆筒锁装置在锁定状态或钥匙撞击销前的状态时，在至少一个止动销和相应驱动销之间有一段间距。这样，当止动销被撞击后，在能量被传递去驱使驱动销前，止动销的相当一部分运动能量首先已被消耗于使止动销在间距中运动，并和相应的驱动销相接触。而且，作用在驱动销上的合力只是由质量较小的止动销产生，而不是由“撞击”钥匙和止动销一起或者相互作用产生。因此，被撞击的止动销不能把驱动销撞击出插拴通道。在止动销和驱动销发生撞击的时刻，驱动销仍然横穿在插拴和壳的剪切线上。

关于销钉圆筒锁的止动销和驱动销之间的间距有许多种不同设计。其中一个实施例中，驱动销的外表面和/或插拴的内表面和/或壳的通道进行一定的型状或尺寸设计来限制驱动销容纳在插拴通道内的那部分，这样就可以在驱动销和止动销之间产生一段间距。在一个示例中，销和通道的布置设计成驱动销向插拴通道伸入一段长度，这段长度以插拴和壳之间的剪切线计算约0.025到0.040英寸(0.64-1.02毫米)。在本发明的实际应用中，本领域技术人员很容易进行其它尺寸的设计。图2A-E给出了销和通道的示例性的设计，使得当销钉圆筒锁处于锁定状态时驱动销和止动销之间存在一段间距。

在一些实施例中，如图2A和图2B所示，获得这个间距可以通过采用较小直径的插拴通道(与相应的壳通道相比)和一个与其同周线的驱动销来实现。在图2A中的示例方案中，驱动销139a的端头较窄并且带有台阶，端头能够进入较小的插拴通道125a；还包括一个较宽的主体部分，容纳在较大的壳通道135a中。在插拴120a和驱动销139a的主体部分之间的交界，为驱动销和止动销129a之间提供了一段间距。在图2B的示例中，驱动销139b包含一个锥形部分，也可以是其它形式，在驱动销139b的末端，此驱动销139b的末端部分能够进入较小的插拴通道125b。在驱动销139b的较宽部分和插拴120b之间的交界，为驱动销139b和止动销129b之间提供了一段间距。

图2C所示的另一实施方式中，间距是由同周线的驱动销和外形互补的外壳通道来产生的。在图2C的示例中，驱动销139c的端头较窄并且带有台阶，端头能够进入较小的插拴通道125c。台阶状的驱动销139c的肩部抵靠在相应的壳通道135c的肩部，阻止驱动销139c进一步进入到插拴通道125c中，于是在驱动销139c和止动销129c之间产生一段间距。也可利用其它的驱动销与壳通道表面的相应特点，例如，互补的锥形表面(未示出)。

在图2D和图2E的其它实施方式中，间距是通过同周线的插拴通道实现的。在图2D的示例中，插拴通道125d的一端带有台阶并且它的尺寸可以容纳圆柱形的驱动销139d。驱动销抵靠台阶状的插拴通道125d的肩部，能够阻止驱动销139d进一步进入插拴通道125d，这样在驱动销139d和止动销135d之间产生了间距。驱动销139d的一端较窄并且带有台阶，它能够进入较小的插拴通道125d中，而驱动销的较宽的主体部分则保持在较大的壳通道135d中。在图2E的示例中，插拴通道125e包括一个锥形部分，且其尺寸能使圆柱形的驱动销139e部分进入插拴通道125e，但阻止驱动销139e进一步进入插拴通道125e，这样在驱动销139e和止动销129e之间产生一段间距。

图3A和图3B示例了一种销钉圆筒锁300，其中有一个直径较小的插拴通道325(与相应的壳通道335相比较)和一个同周线的驱动销339，它们设置成在驱动销339和相应的止动销之间产生有一段间距G。在图中示例中，驱动销339(在图3C-3E中表示得更清楚)有一个带有台阶并且较窄的端部339’，它能够进入较小的插拴通道325内，而驱动销的较宽的主体部分则保持在较大的壳通道335中。实际上任何合理的尺寸和设置都可以应用，例如，销钉圆筒锁的壳通道直径可以为大约0.104英寸(2.64毫米)，插拴通道的直径可以为大约0.098英寸(2.49毫米)。为获得相应间距，驱动销339的较宽主体部分的外径大约为0.101英寸(2.57毫米)，而带有台阶的较窄端的外径为0.096英寸(2.44毫米)。在此例中，驱动销339的带有台阶的端部339’能够进入插拴通道325中，而驱动销339的较宽的主体部分则由于通道直径的不同，被位于插拴通道325和壳通道335之间的突起阻挡在在插拴通道外。示例中带有台阶的端部339’，可以被设计成较高的精度(如公差为±0.002英寸或0.051毫米)来保证在较宽的主体部分和末端部分或台阶状部分之间有足够的台阶阻挡。

在插拴320和示例中驱动销339较宽的主体部分的交界，在驱动销和止动销329(如图3A所示)之间产生一段间距G。当插入的钥匙K通过撞击或敲击，以使驱动销339离开止动销329并完全移出插拴通道325(见图3B)，止动销329在撞击驱动销339前已经与钥匙K分离。止动销329的质量相对较小(与钥匙K和止动销彼此接触并共同撞击驱动销相比)，并且止动销329运动去撞击驱动销339损耗了一部分动能，使得作用在驱动销339的撞击力减小，因此阻止了驱动销339移出插拴通道325。尽管没有在图3A和图3B中示出，在一个或多个通道组合325、335中的其它驱动销339a、339b、339c和止动销329a、329b、329c，通过采用类似的锥形或阶梯形的驱动销和减小插拴通道的直径，也可以类似的设置成在锁定状态时产生间距。

尽管可以采用不同大小的止动销和驱动销之间的间距G来阻止利用止动销329撞击驱动销339，使其移动到壳通道335内，但在具体实施中，这个间距的尺寸设计，必须使一个常规的撞击钥匙K的齿峰部分P与止动销的位置对准时，在止动销329和驱动销339之间仍然存在着间距G’(如图3B所示)；并且止动销329在被撞击时，在它撞击驱动销339前，必须与“撞击”钥匙K相分离，以此来减轻对驱动销339的撞击力。在一个这样的实施例中，通过把驱动销339与产生间距所要求的“短”止动销329进行配对(如止动销编号为0、1或2，在锁中的深入深度为编号从0到7)，当常规的“撞击”钥匙K的齿峰P与止动销329对准时，仍然能够保持有间距。例如(并非对其它可能的组合或设置进行限制)，把7号“撞击”钥匙K的齿峰(由齿部分基部伸展的长度编号为7)与0号止动销329对准，采用一个能够产生间距的驱动销339，将能够在止动销329和驱动销339之间产生大约0.083英寸(2.11毫米)的间距。在同一示例中，若采用1号止动销，产生的间距大约为0.052英寸(1.32毫米)；采用2号止动销，间距大约为0.021英寸(0.53毫米)。

如果“撞击”钥匙具有较高的齿峰P，当齿峰P与止动销329对准时(即，处于“撞击”位置)，能够减少甚至消除止动销329与驱动销339之间的间距，这样会增大通过撞击间距使驱动销339移动到剪切线S以外的可能性。但是下面的方法可能是有效的应对手段，例如，可以在一个或多个其它插拴通道325中采用一个或多个更长的止动销329c(如2号或7号止动销)。在这样一个实施方式中，若“撞击”钥匙的齿峰P足够高，能够消除撞击位置的止动销329和能带来间距的驱动销339之间的间距，但是也会使更长的止动销329c向上穿越插拴320和壳330之间的剪切线S，如图4A和图4B中所示。这样，在撞击过程中，更长的止动销329c阻止了插拴320的转动。换句话说，当每个止动销从锁的中心线或钥匙轴线起被升高相同的预定距离时(例如，由于“撞击”钥匙而升高)，使得所有的止动销与相应的驱动销之间的间距被消除，但是至少有一个止动销会向上穿越剪切线，从而阻止插拴的转动。由于潜在的撬锁者并不知道哪个销组件中有能产生间距的驱动销339还是有较长的止动销329c，因此想要识别并制造出一把有不同高度齿峰的“撞击”钥匙，使它既能撞击驱动销339消除间距又能阻止较长的止动销329c穿越剪切线S，是非常困难和耗时的。

驱动销339的较窄部或阶梯部可以有不同的外形、锥形或其它形状。在一个实施方式中，端部的形状可以设计成在驱动销339和插拴通道325的边缘之间产生一个径向的间距。这个径向的间距可以通过，比如驱动销339的阶梯部339’和径向向外从阶梯状端部开始延伸的较低部形成，阶梯状端部设计成锥状颈缩形或其它凹形，当插拴320处于锁定状态时，这些凹进的部分与插拴通道325的边缘相对齐。在图3A-5B中所示的实施方式中，驱动销339的阶梯部包括一个向内的或者反向的锥形端部339’，它在驱动销端部339’和插拴通道325边缘之间产生了一个环向的间距R(见图3C)。设计中可以采用不同倾角的锥形，本实施例中，驱动销339的端部339’的锥形的倾角α与驱动销339主体部分的圆柱形外表面大约成10-15度角。

采用倒锥形或类似设计的一个优点是，当锁被撬凿撞击时，轴向间距R能够保护插拴通道325边缘，使其不会由于驱动销339撞击插拴通道325边缘而发生变形或倾斜。这类破坏会使驱动销339更容易移出插拴通道325。如果在撞击前还对圆柱形的插拴320施加扭力，驱动销339的端部339’可以与插拴通道325的侧边相啮合或互锁，这样可以阻止驱动销339由于撞击而产生轴向的运动。而且，对锁300的撬凿撞击还会使驱动销339的端部339’破坏或改变插拴通道325的内表面(即，通道的内边缘)，它本来可以阻止通过撞击来移动驱动销339。另外，当有企图通过撬凿撞击非法进入时，在锁300上会留下因撞击引起的可见的破坏的证据。

在一个具体实施方式中，驱动销339全部或部分由更抗磨损、更耐用的材料(例如与组件中插拴330或与其它驱动销相比)，如不锈钢制成，这样驱动销339的端部339’在撞击中更不容易被破坏或磨损。还有，驱动销339可以选择地设置成至少其端部339’比插拴320的材料硬度更大，这样在锁300受到撞击时被磨损的是插拴320(而不是驱动销339的端部339’)。例如，驱动销339可以通过加强其表面或整体的硬度来增加其耐用度。举一个例子，钢质的驱动销339可以至少对其端部339’进行热处理来增加插拴通道的接触表面的耐用度。

端部339’倒锥形结构的另外一个优点是，由于驱动销的339的端部多了一个台阶会给撬锁带来障碍，因为它会给撬锁工具一个错误的指示，即撬锁工具已经接触到了止动销329的边缘(类似于现有技术中的线轴型驱动销)。而且，如图所示，驱动销339的另一端部也可以有一个倒锥形或其它形状的端部339”，它能与端部339’相匹配，但不是必需的。这就使驱动销339正反两个方向都能被安装，这样带来的一个好处是可以提高安装效率。

根据本发明的另一个方面，为防止通过撞击使驱动销与插拴通道分离(不管是单独还是和其它一种或多种本文描述的防分离技术共同使用)，对驱动销施加偏压力(例如通过一个弹簧)，可以增加驱动销对止动销产生的撞击力的抗击能力。为增加这个偏压力，可以采用不同的设计或技术，例如可以采用弹力更大的弹簧或增加弹簧，或使用其它的偏压力元件，如可压缩塑料或人造橡胶。根据本发明的另一个方面，如图5A和图5B中所示，对驱动销539施加的偏压力可以通过加长驱动销539来实现，这样驱动销539上面的弹簧538被预压或更大程度的压缩，使弹簧538无论在锁定状态或预撞击状态还是其它使驱动销539向上运动例如在撞击操作时的过程中，都对驱动销539施加了更大的偏压力。通过利用长度更长的驱动销539来预压缩弹簧538，这样利用锁中的标准的或具有基本统一强度性能的弹簧538就能获得更大的偏压力。在一个具体实施方式中，有一个较短的止动销529与一个加长的驱动销539相配合，对锁的操作(例如利用一把相符的钥匙)不会使弹簧过度压缩或变形。而且，尽管预压缩的弹簧装置可以在多个销组合中采用，但是通过限制锁中的预压缩弹簧538的数量，可以减少相符的钥匙插入时所需的力量。另外，那些包括较长止动销(如3号到7号销)的销组件，需要使用相对较短的驱动销(与正常驱动销相比仍然是加长的)和/或较短的弹簧，以防过度压缩和破坏弹簧。

尽管在几个具体实施例及其组合中对本发明的多个创新方面、概念和特点进行了描述和说明，但是这些不同的方面、概念和特点可以在其它替代实施方式中被单独或组合、分组合采用。除非特别指出，这些组合和分组合都属于本发明的范围。更进一步，尽管在具体实施时可以对本发明的各个方面、概念和特点进行改变——例如可以改变材料、结构、设计、方法、运动线路、装置和部件、软件、硬件、逻辑控制，及外形、装配方式和功能等等——尽管这里进行了描述，但这些描述不能包括全部也没有穷尽可能的具体实施方式，无论是当前已知的还是今后发展的。本领域技术人员很容易将本发明中的创新方面、概念和特点应用到更多的具体实施方式和属于本发明的范围的用途中，尽管这里未对这些具体实施方式进行明确描述。另外，尽管本发明的创新方面、概念和特点是通过优选实施方式或方法来描述的，但这并不意味着表示必须用这种方式来具体实施，除非进行了特别的说明。更进一步，举例和代表性的数值及取值范围有助于理解本发明公开的内容，但是，这些数值和取值范围并不应局限于已有的认识，并不是标准的数值和取值范围，除非进行了特别说明。此外，尽管各个创新方面、概念和特点明确地表述为本发明独创的或组成了本发明的一部分，但这些表述并不是独立的，而是与那些没有进行独创性声明的创新方面、概念和特点成为一体的。对于示例的方法和过程的描述，并不要求在所有实施方式中按照相同的方法实施全部步骤，也不要求必须按照同样的步骤次序实施，除非进行了特别说明。

Claims (23)

1. 一种销钉圆筒锁，包括：

壳，其至少包括第一和第二壳通道；

位于壳内的插拴，这个插拴包括至少第一和第二插拴通道，当插拴处于锁定状态时，插拴通道与对应的第一和第二壳通道沿着插拴和壳之间的一条剪切线相互对齐；

至少有第一和第二止动销，其分别安装在相应的第一和第二插拴通道内；

至少有第一和第二驱动销，其分别安装在相应的第一和第二壳通道内，当插拴处于锁定状态时，至少第一驱动销伸入相应的第一插拴通道中，这样阻止了插拴在壳内的转动；

其中当插拴中沿着垂直于插拴通道的钥匙轴线插入了相符的钥匙后，插拴中的相符钥匙能够提升止动销和相应的驱动销的位置，使止动销和相应的驱动销的啮合沿着剪切线对齐；

其中锁的设置使当插拴处于锁定状态时，至少第一驱动销与第一止动销之间分开一段间距；

其中当第一和第二止动销的低端从钥匙轴线起分别被提升同样的距离，使第一驱动销和第一止动销之间的间距消失时，第二止动销穿越剪切线伸入相应的壳通道。

2. 如权利要求1中的销钉圆筒锁，其特征在于：第一壳通道比第一插拴通道的直径要大，并且第一驱动销的主体部分外径比第一插拴通道的直径大，驱动销端部的外径比第一插拴通道的直径小，这样当插拴处于锁定状态时只有驱动销端部伸入第一插拴通道，由此使第一驱动销和第一止动销之间可以保持有间距。

3. 如权利要求2中的销钉圆筒锁，其特征在于：第一驱动销的端部相对于主体部分有台阶。

4. 如权利要求2中的销钉圆筒锁，其特征在于：第一驱动销的端部是锥形。

5. 如权利要求2中的销钉圆筒锁，其特征在于：至少第一驱动销的端部比插拴的硬度大。

6. 如权利要求1中的销钉圆筒锁，其特征在于：第一驱动销包括一个与第一插拴通道外边缘对齐的凹部，和一个沿凹部径向向外延伸的较低部，当插拴处于锁定状态时，较低部使第一驱动销的凹部和第一插拴通道的外边缘之间保持一径向间距。

7. 如权利要求1中的销钉圆筒锁，还包括至少第一和第二弹簧，其安装在相应的第一和第二壳通道内，弹簧对第一和第二驱动销向第一和第二止动销的方向施加偏压力，其中当插拴处于锁定状态时，第一驱动销在第一壳通道内比第二驱动销在第二壳通道内伸出的距离要远，这样通过预压第一弹簧施加在第一驱动销上的偏压力要比第二弹簧施加在第二驱动销上的偏压力大。

8. 如权利要求1中的销钉圆筒锁，其特征在于：第一驱动销比插拴的硬度大。

9. 一种销钉圆筒锁，包括：

有多个壳通道的壳；

位于壳内的插拴，插拴包括多个插拴通道，当插拴处于锁定状态时，插拴通道与相应的壳通道沿着插拴和壳之间的一条剪切线对齐；

多个安装在相应的插拴通道内的止动销；和

多个安装在相应壳通道内的驱动销，驱动销伸入相应的插拴通道中，阻止插拴在壳内的转动；

其中当插拴中沿着垂直于插拴通道的钥匙轴线插入了相符的钥匙后，插拴中的相符钥匙能够提升止动销和相应的驱动销的位置，使止动销和相应的驱动销的啮合沿着剪切线对齐；

其中锁的设置使当插拴处于锁定状态时，多个驱动销中的至少一个驱动销与相应的止动销之间分开一段间距；

其中多个驱动销中的至少一个驱动销包括一个与相应插拴通道外边缘对齐的凹部，和一个沿凹部径向向外延伸的较低部，当插拴处于锁定状态时，驱动销的较低部使至少一个驱动销的凹部和相应的插拴通道外边缘之间保持一径向间距。

10. 如权利要求9中的销钉圆筒锁，其特征在于：至少一个驱动销的主体部分外径比相应插拴通道的直径大，驱动销端部的外径比相应插拴通道的直径小，这样当插拴处于锁定状态时只有驱动销端部伸入相应插拴通道，由此使该至少一个驱动销和相应止动销之间保持有间距。

11. 如权利要求10中的销钉圆筒锁，其特征在于：至少一个驱动销的端部是阶梯形。

12. 如权利要求10中的销钉圆筒锁，其特征在于：至少一个驱动销的端部是锥形。

13. 如权利要求10中的销钉圆筒锁，其特征在于：至少一个驱动销的端部比插拴的硬度大。

14. 一种销钉圆筒锁，包括：

有多个壳通道的壳；

位于壳内的插拴，插拴包括多个插拴通道，当插拴处于锁定状态时，插拴通道与相应的壳通道沿着插拴和壳之间的一条剪切线对齐；

多个安装在相应的插拴通道内的止动销；

多个安装在相应壳通道内的驱动销，驱动销能够伸入相应的插拴通道中，阻止插拴在壳内的转动；当插拴处于锁定状态时，多个驱动销中的至少一个驱动销与相对应的止动销分开一段间距；

多个安装在相应壳通道内的弹性基本相同的弹簧，用于对相对应的驱动销向对应的止动销方向产生偏压力；

其中当插拴处于锁定状态时，至少一个驱动销在对应的壳通道内比其它多个驱动销在所对应的壳通道内延伸的更远，这样作用在该至少一个驱动销上的相应的弹簧所产生的偏压力要大于作用在其它多个驱动销上的其它多个弹簧所产生的偏压力。

15. 如权利要求14中的销钉圆筒锁，其特征在于：多个驱动销中的至少一个驱动销包括一个与相应插拴通道外边缘对齐的凹部，和一个沿凹部径向向外延伸的较低部，当插拴处于锁定状态时，驱动销的较低部使至少一个驱动销的凹部和插拴通道外边缘之间保持一径向间距。

16. 如权利要求14中的销钉圆筒锁，其特征在于：至少一个驱动销的主体部分外径比相应插拴通道的直径大，驱动销端部的外径比相应插拴通道的直径小，这样当插拴处于锁定状态时只有驱动销端部伸入相应插拴通道，由此使该至少一个驱动销和相应止动销之间保持有间距。

17. 如权利要求16中的销钉圆筒锁，其特征在于：至少一个驱动销的端部相对于主体部分有台阶。

18. 如权利要求16中的销钉圆筒锁，其特征在于：至少一个驱动销的端部是锥形。

19. 如权利要求16中的销钉圆筒锁，其特征在于：至少一个驱动销的端部比插拴的硬度大。

20. 一种销钉圆筒锁，包括：

有多个壳通道的壳；

位于壳内的插拴，插拴包括多个插拴通道，当插拴处于锁定状态时，插拴通道与相应的壳通道沿着插拴和壳之间的一条剪切线对齐；

多个安装在相应的拴通道内的止动销；

多个安装在相应壳通道内的驱动销，驱动销能够伸入相应的插拴通道中，阻止插拴在壳内的转动；和

多个安装在相应壳通道内的弹簧，用于对相对应的驱动销向对应的止动销方向产生偏压力；

其中多个驱动销中的至少一个驱动销的主体部分外径比相应插拴通道的直径大，驱动销端部的外径比相应插拴通道的直径小，因此当插拴处于锁定状态时只有驱动销端部伸入相应插拴通道；

其中多个驱动销中的插拴处于锁定状态时，至少一个驱动销在对应的壳通道内比其它多个驱动销在所对应的壳通道内延伸的更远，这样作用在该至少一个驱动销上的相应的弹簧所预压产生的偏压力要大于作用在其它多个驱动销上的其它多个弹簧所产生的偏压力。

21. 如权利要求20中的销钉圆筒锁，其特征在于：多个驱动销中的至少一个驱动销包括一个与相应插拴通道外边缘对齐的凹部，和一个沿凹部径向向外延伸的较低部，当插拴处于锁定状态时，驱动销的较低部使至少一个驱动销的凹部和相应的插拴通道外边缘之间保持一径向间隙。

22. 如权利要求20中的销钉圆筒锁，其特征在于：至少一个驱动销的端部比插拴的硬度大。

23. 一种销钉圆筒锁，包括：

壳，至少包括第一和第二两个壳通道；

位于壳内的插拴，该插拴包括至少第一和第二两个插拴通道，当插拴处于锁定状态时，插拴通道与相应的壳通道沿着插拴和壳之间的一条剪切线对齐；

至少有第一和第二止动销，其分别安装在相应的第一和第二插拴通道内；和

至少有第一和第二驱动销，其分别安装在相应的第一和第二壳通道内，当插拴处于锁定状态时，至少第一和第二驱动销中的一个驱动销伸入相应的插拴通道中，这样阻止了插拴在壳内的转动；

其中当插拴中沿着垂直于插拴通道的钥匙轴线插入了相符的钥匙后，插拴中的相符钥匙能够提升止动销和相应的驱动销的位置，使止动销和相应的驱动销的啮合沿着剪切线对齐；

其中锁设置成使当插拴处于锁定状态时，至少第一和第二驱动销中的一个驱动销与相应的止动销之间分开一段间距；

其中当第一和第二止动销被一个撞击发送装置撞击时，第一和第二驱动销中的至少一个和相应的止动销的之间的间距能够防止第一和第二驱动销中的至少一个全部移动到相应的壳通道内。

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