CN101235890A - 防止轴烧粘型链轮 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种通过简单的链轮构造来长期、完全回避在其与链轮轴之间的接触部分经常产生的烧粘，从而不使用特殊拆卸专用工具或回转体固定件就可以进行装配更换的烧粘防止型链轮。本发明的防止轴烧粘型链轮(100)，将与链轮齿部(110)一体成型的轮毂部(120)的轴孔内周面(121)装配固定于链轮轴(S)，其中，保存于轮毂部(120)内的固态润滑材料(140)是以部分朝向轮毂部(120)的轴孔内周面(121)露出的状态进行配置的。
Description
技术领域
本发明涉及装配固定于动力传递机构等的链轮轴的链轮，尤其涉及通过防止其与链轮轴的烧粘而可以进行装配更换的防止轴烧粘型链轮。
背景技术
以往，装配固定于动力传递机构等的链轮轴的链轮，当在链轮齿部发生磨损等损伤时被实施更换，但是随着作为更换对象的链轮的使用负荷及使用时间，其与链轮轴的接触部分相互之间产生牢固的烧粘，因此很难从链轮轴将其拆卸。
因此，当将如在链轮齿部发生磨损等损伤那样的链轮从链轮轴拆卸时，借助被称为齿轮拆卸器等的拆卸专用工具，将链轮从链轮轴强制地拆卸(例如参照专利文献1)，或者仅对产生了磨损等损伤的齿部使用可更换的特殊形状的链轮(例如参照专利文献2)，此外，利用紧固于内环与外环的锥面的回转体固定件将链轮可自由拆卸地固定于链轮轴(例如参照专利文献3)。
专利文献1：日本特开2002-361571号公报(第1页，图1)
专利文献2：日本特公昭61-28862号公报(第1页，图1)
专利文献3：日本特开平10-37971号公报(第1页，图1)
然而，如专利文献1中所公开那样的拆卸专用工具，不但拆卸时需要很大的作业劳力，而且仅在将链轮齿部发生了磨损等损伤的链轮从链轮轴拆卸时才需要，因此，还存在在需要其之前必须另外对其进行工具管理的麻烦问题。
而且，如专利文献2所公开那样的仅是齿部可更换的特殊形状的链轮，不但因链轮的形状构造复杂而安装麻烦，还存在链轮的造价高的问题。
另外，如专利文献3所公开那样的紧固于内环与外环的锥面的回转体固定件，不但增加了用于安装链轮的部件数量，而且还存在链轮造价较高的问题。
因此，这些如专利文献1至专利文献3所公开那样的对策，均是在链轮与链轮轴之间的接触部分产生了烧粘时的事后对策，因此应研究可积极回避这种烧粘的各种对策。
于是，尝试将油或油脂等润滑剂涂敷于链轮或链轮轴，但是根据JIS-B-0401设计出的链轮与链轮轴之间的间隙较小，因此在暂时的涂敷中，因动能等导致发热而无法维持油膜，因此存在无法完全回避烧粘的问题。
发明内容
因此，本发明通过着眼于链轮经常发生的因动能等导致的发热来解决上述以往的课题。
即，本发明的目的是提供这样的防止轴烧粘型链轮，其通过简单的构造来长时间、完全地回避其与链轮轴之间的接触部分经常产生的烧粘，从而不使用特殊拆卸专用工具或回转体固定件就可以进行装配更换。
本技术方案1所涉及的发明通过下述的防止轴烧粘型链轮来解决上述课题，其是将与链轮齿部一体成型的轮毂部的轴孔内周面装配固定于链轮轴的防止轴烧粘型链轮，其中，保存于上述轮毂部内的固态润滑材料，是以部分朝向上述轮毂部的轴孔内周面露出的状态进行配置的。
另外，本技术方案2所涉及的防止轴烧粘型链轮，在本技术方案1所涉及的发明构成基础上，上述固态润滑材料以使润滑油分散保持于聚乙烯内的状态被固态化，从而进一步解决上述课题。
本发明的防止轴烧粘型链轮，通过将与链轮齿部一体成型的轮毂部的轴孔内周面装配固定于链轮轴，不必使用特殊的回转固定件，通过特有的链轮构造可以实现下述效果。
即，本技术方案1所涉及发明的防止轴烧粘型链轮，保存于轮毂部内的固态润滑材料，是以部分朝向轮毂部的轴孔内周面露出的状态进行配置的，因此，由于链轮所产生的动能等导致的发热而慢慢软化的固态润滑材料，在链轮的轴孔内周面与链轮轴的间隙中因毛细管现象而膨胀润滑并形成油膜，因此，以简单的构造来回避其与链轮轴之间的接触部分经常产生的烧粘，可以实现简单的装配更换。
而且，本技术方案2所涉及的防止轴烧粘型链轮，在本技术方案1发挥的效果的基础上，由于上述固态润滑材料以使润滑油分散保持于聚乙烯内的状态被固态化，因此，由于动力传递时链轮所产生的动能等导致的发热固态润滑材料的聚乙烯慢慢软化，使分散保持于聚乙烯内的润滑油慢慢释放，因此可以长期、不间断地向链轮的轴孔内周面与链轮轴之间的间隙供给足以形成油膜的润滑油。
本发明是将与链轮齿部一体成型的轮毂部的轴孔内周面装配固定于链轮轴的防止轴烧粘型链轮，其中，保存于轮毂部内的固态润滑材料是以部分朝向轮毂部的轴孔内周面露出的状态进行配置的，只要不必使用特殊的拆卸专用工具或回转体固定件，通过简单的链轮构造长期、完全回避其与链轮轴之间的接触部分经常产生的烧粘，可以进行装配更换的构造，则其具体实施方式可以是任意方式。
例如，本发明中所表示的链轮，只要是为了传递动力而安装于传递轴等并以可拆卸为前提的传动部件都可以，例如不只是狭义的链轮，也包含齿轮，锚链轮在内。
另外，关于本发明的链轮中的基本形状，若可通过铸造、锻造、或烧结加工、切削加工等机械加工进行成型的话，则其中的任何一种都可以。
关于保存于本发明的链轮的固态润滑材料的配置方式，若是以部分朝向轮毂部的轴孔内周面露出的状态进行配置的方式，例如与轮毂部的轴孔内周面同心圆状配置，或者从轮毂部的轴孔内周面向轮毂部内放射状配置，或者沿着轮毂部的轴孔内周面分散配置等任何一种配置方式都可以。
另外，本发明所使用的固态润滑材料，只要是以使润滑油混浊于聚乙烯内的状态成型加工于轮毂部内方式，或者以使润滑油渗入并分散保持于很容易包含润滑油的发泡树脂或多孔体内的状态安装于轮毂部内的方式，则任何一种具体方式都可以。
附图说明
图1是作为本发明第1实施例的防止轴烧粘型链轮的俯视图。
图2是图1所示的防止轴烧粘型链轮沿A-A线切开后的立体图。
图3是作为本发明第2实施例的防止轴烧粘型链轮的俯视图。
图4是图3所示的防止轴烧粘型链轮沿A-A线切开后的立体图。
图5是作为本发明第3实施例的防止轴烧粘型链轮的俯视图。
图6是图5所示的防止轴烧粘型链轮沿A-A线切开后的立体图。
图7是作为本发明第4实施例的防止轴烧粘型链轮的俯视图。
图8是图7所示的防止轴烧粘型链轮沿A-A线切开后的立体图。
符号说明：100、200、300、400...防止轴烧粘型链轮；110、210、310、410...链轮齿部；120、220、320、420...轮毂部；121、221、321、421...轴孔内周面；130、230、330、430...键槽；140、240、340、440...固态润滑材料；S...链轮轴；K...键。
具体实施方式
以下，将参照附图对本发明的防止轴烧粘型链轮的实施例进行说明。
首先，图1是作为本发明第1实施例的防止轴烧粘型链轮的俯视图。图2是图1所示的防止轴烧粘型链轮沿A-A线切开后的立体图。
作为本发明第1实施例的防止轴烧粘型链轮100，具备链轮齿部110、以及与该链轮齿部110一体成型的轮毂部120，并且其是：形成于上述轮毂部120的轴孔内周面121的键槽130，借助键K装配固定于动力传递机构等的链轮轴S的构造，在链轮齿部110发生磨损或者必须变更链轮齿数等情况下，可以进行装配更换。
而且，在上述轮毂部120内，用于回避其与链轮轴S之间的接触部分经常产生的烧粘的固态润滑材料140，与轮毂部120的轴孔内周面121同心圆状配置，并且以部分朝向轮毂部120的轴孔内周面121的中央区域露出的状态进行配置。
另外，上述固态润滑材料140以使润滑油分散保持于聚乙烯内的状态在轮毂部120内被固态化。
另外，在本实施例的情况下，是以使润滑油与聚乙烯混浊来分散保持于聚乙烯内的状态成型加工于轮毂部120内的。
根据这样得到的本第1实施例的防止轴烧粘型链轮100，保存于轮毂部120内的固态润滑材料140，是以部分朝向轮毂部120的轴孔内周面121露出的状态进行配置的，因此，因动力传递时产生的动能等导致的发热而慢慢软化的固态润滑材料140，在轴孔内周面121与链轮轴S的间隙中因毛细管现象而膨胀润滑并形成油膜，所以，以简单的链轮构造回避在其与链轮轴S之间的接触部分经常产生的烧粘，可以实现简单的装配更换。
而且，由于采用本第1实施例的固态润滑材料140，是以使润滑油分散保持于聚乙烯内的状态被固态化的，因此，因动力传递时产生的动能等导致的发热固态润滑材料140的聚乙烯慢慢软化，使分散保持于聚乙烯内的润滑油慢慢释放，因此可以长期、不间断地向轴孔内周面121与链轮轴S之间的间隙供给足以形成油膜的润滑油，另外，若其与链轮轴S的接触部分的温度过度升高，则聚乙烯分子运动活跃而促进了相互分离的作用，因此润滑油的释放量增加，可将烧粘消除于未然等，其效果非常明显。
接着，图3是作为本发明第2实施例的防止轴烧粘型链轮的俯视图，图4是图3所示的防止轴烧粘型链轮沿A-A线切开后的立体图。
本发明第2实施例的防止轴烧粘型链轮200与第1实施例同样地具备：链轮齿部210、以及与该链轮齿部210一体成型的轮毂部220，并且其是：形成于上述轮毂部220的轴孔内周面221的键槽230，借助键K装配固定于动力传递机构等链轮轴S的构造，在链轮齿部210发生磨损或必须变更链轮齿数等情况下，可以进行装配更换。
而且，在上述轮毂部220内，用于回避其与链轮轴S之间的接触部分经常产生的烧粘的固态润滑材料240，与轮毂部220的轴孔内周面221同心圆状配置，并且以部分朝向轮毂部220的轴孔内周面221的两侧开口部分露出的状态进行配置。
另外，上述固态润滑材料240以使润滑油分散保持于聚乙烯内的状态在轮毂部220内被固态化。
另外，在本实施例的情况下，是以使润滑油与聚乙烯混浊来分散保持于聚乙烯内的状态成型加工于轮毂部220内。
根据这样得到的本第2实施例的防止轴烧粘型链轮200，由于保存于轮毂部220内的固态润滑材料240，是以部分朝向轮毂部220的轴孔内周面221露出的状态进行配置的，因此，因动力传递时产生的动能等导致的发热而慢慢软化的固态润滑材料240，在轴孔内周面221与链轮轴S间隙中因毛细管现象而膨胀润滑并形成油膜，因此，以简单的链轮构造回避在与链轮轴S之间的接触部分经常产生的烧粘，可以实现简单的装配更换。
而且，固态润滑材料240与轮毂部220的轴孔内周面221同心圆状配置，并且以部分朝向轮毂部220的轴孔内周面221的两侧开口部分露出的状态进行配置，因此，即使是在被装配于垂直配置的链轮轴S的情况下，由于在其与轮毂部220的轴孔内周面221的接触部分的整个区域上形成有油膜，所以也可以回避其与轮毂部220的轴孔内周面221的接触部分的部分烧粘。
而且，由于本实施例所使用的固态润滑材料240以使润滑油分散保持于聚乙烯内的状态被固态化，因此，因动力传递时产生的动能等导致的发热固态润滑材料240的聚乙烯慢慢软化，使分散保持于聚乙烯内的润滑油慢慢释放，因此可以长期、不间断地向轴孔内周面221与链轮轴S之间的间隙供给足以形成油膜的润滑油，另外，若其与链轮轴S的接触部分的温度过度升高，则聚乙烯分子运动活跃促进了相互分离的作用，因此润滑油的释放量增加，可将烧粘消除于未然等，其效果非常明显。
接着，图5是作为本发明第3实施例的防止轴烧粘型链轮的俯视图，图6是图5所示的防止轴烧粘型链轮沿A-A线切开后的立体图。
本发明第3实施例的防止轴烧粘型链轮300与第1实施例同样地具备：链轮齿部310、以及与该链轮齿部310一体成型的轮毂部320，并且其是：形成于上述轮毂部320的轴孔内周面321的键槽330，借助键K装配固定于动力传递机构等链轮轴S的构成，在链轮齿部310发生磨损或必须变更链轮齿数的情况下等，可以进行装配更换。
而且，在上述轮毂部320内，用于回避其与链轮轴S之间的接触部分经常产生的烧粘的固态润滑材料340，是以部分沿着轮毂部320的轴孔内周面321露出的状态被分散配置于除键槽330之外的3个位置的。
另外，上述固态润滑材料340以使润滑油分散保持于聚乙烯内的状态在轮毂部320内被固态化。
另外，在本实施例的情况下，是以使润滑油与聚乙烯混浊来分散保持于聚乙烯内的状态成型加工于轮毂部320内。
根据这样得到的本第3实施例的防止轴烧粘型链轮300，由于保存于轮毂部320内的固态润滑材料340，是以部分朝向轮毂部320的轴孔内周面321露出的状态进行配置的，因此，因动力传递时产生的动能等导致的发热而慢慢软化的固态润滑材料340，在轴孔内周面321与链轮轴S间隙中因毛细管现象而膨胀润滑并形成油膜，因此，以简单的链轮构造回避在与链轮轴S之间的接触部分经常产生的烧粘，可以实现简单的装配更换。
而且，固态润滑材料340是以沿着轴孔内周面321露出一部分的状态分散配置于除键槽330之外的3个位置的，由此，在除与轮毂部320的轴孔内周面321之间的键槽330之外的接触部分的整个区域都形成有油膜，因此，键K不会不慎脱落，也可以完全回避与轮毂部320的轴孔内周面321接触部分的烧粘。
而且，由于本实施例所使用的固态润滑材料340，以使润滑油分散保持于聚乙烯内的状态被固态化，因此，因动力传递时产生的动能等导致的发热固态润滑材料340的聚乙烯慢慢软化，使分散保持于聚乙烯内的润滑油慢慢释放，因此可以长期、不间断地向轴孔内周面321与链轮轴S之间的间隙供给足以形成油膜的润滑油，另外，若其与链轮轴S的接触部分的温度过度升高，则聚乙烯分子运动活跃促进了相互分离的作用，因此润滑油的释放量增加，可以将烧粘消除于未然等，其效果非常明显。
此外，图7是作为本发明第4实施例的防止轴烧粘型链轮的俯视图，图8是图7所示的防止轴烧粘型链轮沿A-A线切开后的立体图。
本发明第4实施例的防止轴烧粘型链轮400与第1实施例相同地具备：链轮齿部410、以及与该链轮齿部410一体成型的轮毂部420，并且其是：形成于上述轮毂部420的轴孔内周面421的键槽430，借助键K装配固定于动力传递机构等链轮轴S的构成，在链轮齿部410发生磨损或必须变更链轮齿数的情况下等，可以进行装配更换。
而且，在上述轮毂部420内，用于回避其与链轮轴S之间的接触部分经常产生的烧粘的固态润滑材料440，是以从轮毂部420的轴孔内周面421朝向轮毂部420内呈放射状并且部分露出的状态，分散配置于除键槽430之外的4个位置。
另外，上述固态润滑材料440以使润滑油分散保持于聚乙烯内的状态在轮毂部420内被固态化。
另外，在本实施例的情况下，是以使润滑油与聚乙烯混浊并分散保持于聚乙烯内的状态成型加工于轮毂部420内。
根据这样得到的本第4实施例的防止轴烧粘型链轮400，由于保存于轮毂部420内的固态润滑材料440，是以部分朝向轮毂部420的轴孔内周面421露出的状态进行配置的，因此，因动力传递时产生的动能等导致的发热而慢慢软化的固态润滑材料440，在轴孔内周面421与链轮轴S间隙中由于毛细管现象而膨胀润滑并形成油膜，因此，以简单的链轮构造来回避在与链轮轴S之间的接触部分经常产生的烧粘，可以实现简单的装配更换。
而且，固态润滑材料440是以从轴孔内周面421朝向轮毂部420内呈放射状并且部分露出的状态，分散配置于除键槽430之外的4个位置，由此，在除与轮毂部420的轴孔内周面421的键槽430之外的接触部分的整个区域都形成有油膜，因此，键K不会不慎脱落，可以长期回避与轮毂部420的轴孔内周面421接触部分的烧粘，并且可以确保更多的固态润滑材料440的保存空间。
而且，由于本实施例所使用的固态润滑材料440，是以使润滑油分散保持于聚乙烯内的状态被固态化的，因此，因动力传递时产生的动能等导致的发热固态润滑材料440的聚乙烯慢慢软化，使分散保持于聚乙烯内的润滑油慢慢释放，因此可以长期、不间断地向轴孔内周面421与链轮轴S之间的间隙供给足以形成油膜的润滑油，另外，若与链轮轴S的接触部分的温度过度升高，则聚乙烯分子运动活跃促进了相互分离的作用，因此润滑油的释放量增加，可将烧粘消除于未然等，其效果非常明显。
Claims (2)
1.一种防止轴烧粘型链轮，将与链轮齿部一体成型的轮毂部的轴孔内周面装配固定于链轮轴，其特征在于，保存于上述轮毂部内的固态润滑材料，是以部分朝向上述轮毂部的轴孔内周面露出的状态进行配置的。
2.根据权利要求1所述的防止轴烧粘型链轮，其特征在于，上述固态润滑材料以使润滑油分散保持于聚乙烯内的状态被固态化。
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