CN101228051A - 支承盘 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种特别是用于支承半挂拖车的支承盘，具有一个在其高度上可伸缩式移动且具有一个外套(1)和一个内套(2)的支承件(3)，其中，外套(1)包括一个用于安装在车辆上的固定法兰(4)。本发明的目的在于，开发一种一方面低成本制造和另一方面承受高负荷的支承盘。该目的利用一种支承盘得以实现，其中外套(1)和固定法兰(4)整体借助轧边由扁钢制成。

Description

支承盘
技术领域
本发明涉及一种支承盘，其特别是用于支承半挂拖车，具有一个在其高度上可伸缩式移动且具有一个外套和一个内套的支承件，其中，外套包括一个用于安装在车辆上的固定法兰。
背景技术
这种支承盘特别是用于支承鞍式牵引车的半挂拖车。这些支承盘由嵌套并可以彼此相对移动的四方管制造，例如像EP 1 104 369 B1所公开的那样。
为降低重量和制造成本，EP 0 972 688 A2提出一种具有主管和支承管的升降装置，其通过一个组装装置固定在车辆底盘上。在此方面，组装装置作为组装板构成并封闭一个敞开的U型材，从而形成一个空心主管。组装板此外与U型材通过纵向焊缝在其整个长度上焊接。所公开的这种升降装置的主要缺点在于加工技术复杂，因为U型材必须配合非常精确地与组装板焊接。此外存在的危险是，在内部存在焊缝的情况下产生不同的净剖面，由此妨碍支承管的内外移动。
EP 0 380 941 A2形成另一种现有技术。在这种支承装置中，外套与其用于将支承装置安装在车辆上的固定板采用挤压法整体制造。由于采用块形毛坯料，这种方法局限在轻金属特别是铝上。但这种支承装置并未推向市场，因为其由于材料高级而昂贵并由于材料强度低而在日常使用时易于损坏。
发明内容
本发明的目的因此在于，开发一种支承盘，其一方面低成本制造和另一方面承受高负荷。
该目的依据本发明通过一种支承盘得以实现，其中外套和固定法兰整体借助轧边由扁钢制成。绝大多数情况下采用冷变形，仅在大剖面或者非常小的弯曲半径的情况下将材料加热，以降低变形所需的力。轧边套与挤压套相比的主要优点在于几乎自由选择板状原材料的合金。在这种情况下，也可以使用常用的钢材。此外，不必将单个部件通过多个在加工中费时完成的焊缝进行连接。通过比较短的材料弯曲过程，每个时间单位可以制造大量部件。
在一种优选的实施方式中，每个套最多具有一个连接焊缝。通过这种类型的材料连接，产生一种具有本身封闭的空心体且具有很高抗弯刚度的外套。在此方面，焊缝可以设置在对制造非常有利的位置上。
事实证明特别具有优点的是，连接焊缝设置在外套的轴向上。焊缝可以中心通过套的侧壁或者成角度在两个彼此相邻的侧壁之间分布。
固定法兰最好与外套相对两侧凸起。在任何情况下，也包括在这种实施方式中，固定法兰均为套的整体组成部分。固定法兰具有预先规定的孔型。为安装在例如车辆底盘上，然后将螺栓穿过孔并与车辆旋接。
外套的固定法兰可以通过一个从各自的侧壁约以90°向外弯边的壁形成，在其端段上有利地设置各自一个180°的折合处。由此在固定法兰的区域内产生双重壁厚，特别是不易受高单位面积压力的影响。从折合处中产生的车辆侧的壁段在外套侧壁之间的中心对正相对的互补壁段并具有优点地与其对接焊接。
具有优点的是，套在折合处的区域内具有空腔封装。通过精确的折合，在外侧面上产生显微裂缝并在内侧面上形成空腔，湿气会侵入该空腔内并导致锈蚀形成。这种腐蚀现象通过在固定法兰的整个区域内的适当空腔封装而得到有效避免。这一点同时还提高了支承盘的使用寿命。
如果外套两个相对的侧壁具有一个弯曲的壁段，那么达到支承盘特别高的稳定性。各自与固定法兰邻接的侧壁最好以5°-30°的角度弯曲。在此方面，弯曲从固定法兰出发不超过半个剖面深度并在固定法兰的方向上扩展。
附图说明
为更好理解下面借助三个附图对本发明进行详细说明。其中：
图1示出外套及固定法兰平面滚压折合处的俯视图；
图2示出图1采用固定法兰适度滚压折合处的视图；以及
图3示出外套及设置在其中的内套的俯视图。
具体实施方式
图1以俯视图示出依据本发明的外套1，其侧壁6a、6b、6c、6d环绕基本上矩形的内腔14。侧壁6b在其对称轴线上具有一个连接焊缝5，其将侧壁6b的两半部分材料接合地相互连接。在侧壁6b上，整个支承盘通过外套1安装在未示出的车辆上。为此侧壁6b上在连接焊缝5的两侧构成侧面凸出侧壁6a、6c的固定法兰4a、4b。
侧壁6a、6b、6c、6d由本来板状的原材料通过弯曲变形并因此无缝交错过渡。在固定法兰4a、4b的端段7a、7b内可以看出各自一个折合处8a、8b，其上面材料以180°弯曲。在图1的实施方式中，这是在弯曲过程后再滚压的精确折合处，从而在折合处的区域内壁材料立即重新彼此贴合。
在日常安装时，侧壁6a、6c与行驶方向16(参见图3)成直角和侧壁6b、6d直立在行驶方向上。为提高稳定性，相对的侧壁6a、6c具有弯曲的壁段9a、9b，其在侧壁6b的方向上约以20°外延。通过这种结构上的措施，在稳定性相同的情况下可以更薄选择外套1的材料。由于在行驶方向16上或者与其相反连接时作用于半挂拖车的力，侧壁6a、6c需要具有弯曲的壁段构成。
图2示出一种在其端段7a、7b方面可选择的实施方式。该实施方式具有180°的折合处8a、8b，但其不完全压实，从而保留一个包容空间15a、15b。由此在折合处8a、8b的外侧面上得到很少的显微裂缝，因为该区域内的材料不像图1实施方式中那样强地受到伸长。
图3以俯视图示出包括一个外套1和一个插入其中的内套2的支承件3。为固定在未示出的车辆上，将固定螺栓13插入该俯视图中同样看不到的孔内。固定螺栓13从侧壁6b及其固定法兰4a、4b的平面凸起。
内套2同样由板状原材料通过轧边成型并与封闭的空腔体通过连接焊缝11连接。连接焊缝11同样处于对称轴线上并与连接焊缝5直接相邻设置。
内套2作为四方管构成，具有两个各自长度相同且成对相对的侧壁10a、10b、10c、10d，其中，侧壁10a、10c具有与侧壁6a、6c互补弯曲的壁段12a、12b。由此一方面提高可吸收的最大弯曲力矩，另一方面保证内套2相对于外套1良好的轴向导向。
附图标记
1           外套
2           内套
3           支承件
4a、4b      固定法兰
5           外套连接焊缝
6a-d        外套侧壁
7a、7b      固定法兰端段
8a、8b      折合处
9a、9b      外套弯曲壁段
10a-d       内套侧壁
11          内套连接焊缝
12a、12b    内套弯曲壁段
13          固定螺栓
14          内腔
15a、15b    包容空间
16          行驶方向

Claims (8)

1.支承盘，特别是用于支承半挂拖车，带有一个在其高度上可伸缩式移动且具有一个外套(1)和一个内套(2)的支承件(3)，其中，外套(1)包括一个用于安装在车辆上的固定法兰(4)，其特征在于，外套(1)和固定法兰(4)整体借助轧边由扁钢制成。
2.按权利要求1所述的支承盘，其中，外套(1)最多具有一个连接焊缝(5)。
3.按权利要求2所述的支承盘，其中，连接焊缝(5)分布在外套(1)的轴向上。
4.按权利要求1-3之一所述的支承盘，其中，固定法兰(4)在两侧相对于外套(1)凸起。
5.按权利要求1-4之一所述的支承盘，其中，固定法兰(4)具有侧壁(6a-c)的双重壁厚。
6.按权利要求1-5之一所述的支承盘，其中，固定法兰(4)各自具有一个带有180°折合处(8)的端段(7)。
7.按权利要求6所述的支承盘，其中，外套(1)在折合处(8)的区域内具有空腔封装。
8.按权利要求1-7之一所述的支承盘，其中，外套(1)的两个相对的侧壁(6a、6c)各自具有一个弯曲的壁段(9)。
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