CN101204862B

CN101204862B - 装饰部件

Info

Publication number: CN101204862B
Application number: CN2007101695436A
Authority: CN
Inventors: 奥田雄一郎
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2006-12-19
Filing date: 2007-11-09
Publication date: 2011-10-26
Anticipated expiration: 2027-11-09
Also published as: JP4359304B2; US20080143132A1; CN101204862A; JP2008149936A; US7845836B2

Abstract

本发明提供触感改善了的装饰部件，以使驾驶者等感到柔软。本发明是对汽车的内部进行装饰的车门内饰板(1)，该车门内饰板(1)具有：底层(10)；缓冲层(21)；光源(40)；和表皮(30)，该表皮(30)具有伸缩性并且其一部分固定在底层(10)上，表皮(30)和缓冲层(21)具有透光性，该表皮密合在缓冲层(21)上，并且包覆缓冲层(21)，缓冲层(21)由JISA硬度为5度以下或ASKER-C硬度为20度以下的凝胶弹性体形成，该光源从装饰部件的背面侧进行安装并配置在装饰部件内部，用于照亮所述缓冲层(21)和所述表皮(30)。

Description

装饰部件

技术领域

本发明涉及对汽车的内部表面进行装饰的装饰部件。

背景技术

近年来，为了给车内赋予高级感，提出了下述技术(参考专利文献1，非专利文献1)：将聚氨酯发泡树脂制的缓冲层内置在驾驶者等握持的车门内饰板(扶手)等装饰部件中，以此来提高触感。

专利文献1：日本特许第3341559号公报

非专利文献1：(3)設計(デザィン·ボディ)編、自動車技術ハンドブック、社団法人自動車技術会、2006年3月25日、p.98-99[(3)设计(Design body-车身设计)篇，汽车技术手册，社团法人汽车技术会，2006年3月25日，p.98-99]

但是，专利文献1、非专利文献1中所述的车门内饰板并不具有充分的柔软度，期望进一步改善触感。

发明内容

因此，本发明的课题是提供触感改善了的装饰部件，以使驾驶者等感到柔软。

作为用于解决上述课题的方法，本发明是用于对汽车的内部进行装饰的装饰部件，其特征在于，该装饰部件具有：底层；缓冲层；光源；以及表皮，该表皮具有伸缩性并且其一部分固定在所述底层上，所述表皮和所述缓冲层具有透光性，该表皮密合在所述缓冲层上并且包覆该缓冲层，所述缓冲层由JISA硬度为5度以下或ASKER-C硬度为20度以下的凝胶弹性体形成，该光源从装饰部件的背面侧进行安装并配置在装饰部件内部，该光源用于照亮所述缓冲层和所述表皮。

此处，所谓“对汽车的内部进行装饰的装饰部件”，是通过包覆车门的内表面、仪表板、副仪表板、扶手等的表面，来对汽车的内部表面进行装饰，并且构成内饰表面的表面结构部件。

根据这样的装饰部件，由于缓冲层由JISA硬度为5度以下或ASKER-C硬度为20度以下的凝胶弹性体形成，因此，当驾驶者等做出握持装饰部件等动作时，缓冲层容易随着驾驶者等的握持力等而变形。即，利用装饰部件，可以提高汽车的内饰表面的触感，可以使汽车的内饰表现出高级感。

进而，由于缓冲层被包覆，缓冲层自身没有露出，因此驾驶者等不会接触到由一般具有粘接性的凝胶弹性体形成的缓冲层。

此外，由于表皮密合在缓冲层上并且具有伸缩性，因此，表皮可以在与缓冲层密合的同时与缓冲层一体地进行变形。

此外，所述装饰部件具有如下特征：所述缓冲层具有透光性。

根据这样的装饰部件，由于表皮和缓冲层具有透光性，因此可以从外部看到缓冲层内部。从而，例如使缓冲层由光反射率不同的2种以上的凝胶弹性体形成，通过以凝胶弹性体仿制标记等操作或施行层次化等操作，可以提高装饰部件的美观性。

如果表皮和缓冲层具有透光性，则是透明、半透明都可以，但优选使车内侧的表皮透明，使缓冲层为透明或半透明。

此外，所述装饰部件具有如下特征：该装饰部件具有照亮所述缓冲层和所述表皮的光源。

根据这样的装饰部件，可以利用光源照亮缓冲层和表皮。从而，例如，在夜间也可以看见缓冲层内部，或可以通过被光源照亮变得明亮的缓冲层和表皮来照亮车内。此外，若利用装饰部件对换档手柄、饮料架等进行装饰，通过变得明亮的装饰部件，可以容易地目视确认换档手柄等的位置，从而可以提高操作性等。

并且，为了提高装饰部件的美观性，将光源从装饰部件的背面侧(与车内相反一侧)进行安装并配置在装饰部件内部。

此外，所述装饰部件优选具有如下特征：所述凝胶弹性体是烯烃类或苯乙烯类凝胶弹性体，所述底层由烯烃类弹性体形成。

根据这样的装饰部件，由烯烃类或苯乙烯类凝胶弹性体形成的缓冲层，和由烯烃类弹性体(例如聚丙烯)形成的底层可以容易地熔融结合在一起，从而可以提高缓冲层与底层的密合性。

此外，所述装饰部件优选具有如下特征：该装饰部件具有多个着色粒子，该多个着色粒子分散在所述缓冲层和所述表皮的至少一方中。

根据这样的装饰部件，在着色粒子小、即是所谓颜料的情况下，通过分散在所述缓冲层和所述表皮中的至少一方中的多个着色粒子(颜料)，可以对缓冲层和表皮的至少一方进行着色。

此外，在着色粒子大、即具有某种程度的大小，并且这种程度大小的着色粒子分散在缓冲层和表皮的至少一方中的情况下，可以容易地在缓冲层和表皮的至少一方中实施水珠图案等的设计。

并且，多个着色粒子既可以分散在缓冲层和表皮的至少一方的整体中，又可以分散在该至少一方的一部分中。

此外，所述装饰部件优选具有如下特征：该装饰部件具有使光散射的多个散射件，该多个散射件分散在所述缓冲层和所述表皮的至少一方中。

根据这样的装饰部件，通过分散在所述缓冲层和所述表皮中的至少一方中的多个散射件，使来自光源的光散射，从而可以使缓冲层和表皮的至少一方整体明亮起来。

发明效果

根据本发明，可以提供触感改善了的装饰部件，以使驾驶者等感到柔软。

附图说明

图1是本实施方式的车门内饰板的立体图。

图2是本实施方式的车门内饰板的剖面图。

图3是表示本实施方式的车门内饰板的制造工序的图，分别地，(a)表示将表皮配置在模具中的状态，(b)表示注射了用于形成缓冲层的凝胶的状态，(c)表示熔融结合了底层的状态。

图4是现有的车门内饰板的剖面图。

图5是变形例的车门内饰板的剖面图。

图6是变形例的转向标记的图，(a)是立体图，(b)是主视图，(c)是沿(b)的X1-X1线的剖面图。

符号说明

1、2：车门内饰板(装饰部件)

3：转向标记(装饰部件)

10：底层

21、22、23、25：缓冲层

24：铝片(散射件)

30：表皮

40：LED(光源)

60：车门

具体实施方式

以下，参考图1至图3对本发明的一个实施方式进行说明。在参考的附图中，图1是本实施方式的车门内饰板的立体图，图2是本实施方式的车门内饰板的剖面图。进而，图3是表示本实施方式的车门内饰板的制造工序的图，分别地，(a)表示将表皮配置在模具中的状态，(b)表示注射了形成缓冲层的凝胶的状态，(c)表示熔融结合了底层的状态。

并且，在图2、图3中，示意地表示出图1所示的车门内饰板1。此外，在本实施方式中，将以装饰部件是车门内饰板的情况为例来进行表示，但装饰部件并不限定于此。

<车门内饰板的结构>

如图1所示，本实施方式的车门内饰板1(装饰部件)，通过卡钩(clip)11(参考图2)被安装在车门60的内板61上，是对汽车的内部表面进行装饰的部件。并且，车门60具有相互接合为一体的内板61和外板62。此外，车门内饰板1被安装到内板61之后，在车门内饰板1上安装例如门凹部63。

如图2所示，车门内饰板1主要具有底层10(基材)、缓冲层21以及表皮30。表皮30的周缘部31(一部分)熔融结合(固定)在底层10上，表皮30和底层10将缓冲层21包覆在内。进而，缓冲层21分别与底层10或表皮30良好地密合起来。

<底层>

底层10构成车门内饰板1的基材，在底层10的背面(车门60侧的面)上形成有卡钩11、11(卡合爪)，该卡钩11、11用于将车门内饰板1卡合到车门内板61上。

进而，底层10由可以与形成缓冲层21的凝胶弹性体良好地密合的材料(例如，聚丙烯等弹性体(热塑性树脂))形成。例如，当缓冲层21由烯烃或苯乙烯类凝胶弹性体形成的情况下，优选底层10由烯烃类弹性体形成。

<缓冲层>

缓冲层21(衬垫)是应力吸收体，由于当驾驶者等接触或握持车门内饰板1时缓冲层21容易变形，以此使驾驶者等对车门内饰板1的触感提高，具体地是使柔软度提高，从而吸收了驾驶者等的握持力等应力；在容积方面，其占车门内饰板1的大部分。这样的缓冲层21由JISA硬度为5度以下或ASKER-C硬度为20度以下的凝胶弹性体形成，具体而言，例如由烯烃类或苯乙烯类凝胶弹性体形成。

即，相对于现有的聚氨酯发泡树脂制的缓冲层，由凝胶弹性体形成的缓冲层21的弹性变形量大，即使作用在缓冲层21上的载荷小，也可以较大地变形。从而，可以提高车门内饰板1的触感，可以对车内赋予高级感。

并且，缓冲层21和车门内饰板1的厚度，可以是使接触车门内饰板1的驾驶者等能够感受到柔软的厚度，例如可设计为5mm～20mm程度。此外，为了增大缓冲层21的表观体积，也可以使缓冲层21发泡。

<表皮>

表皮30是形成车门内饰板1的室内侧表面的表面材料，并且由与形成缓冲层21的凝胶弹性体良好地密合的材料(例如弹性体(热塑性树脂))形成，可密合在缓冲层21上。此外，如前所述，表皮30具有伸缩性(伸展性)以适于追随容易变形的缓冲层21，例如在表皮30表面方向(纵横方向)上具有20％以上的伸缩率。

具体而言，表皮30可由以下材料形成：树脂(聚氨酯类、烯烃类的弹性体等)制的膜、由具有高伸缩性的纤维形成的布、金属制的薄膜、日本纸等纸、为了防止映照到玻璃上而施行了起皱或压花加工后的橡胶制的薄片等，例如可以使用氨纶(spandex，聚氨酯类合成纤维)制的布料。

但是，表皮30并不限定于薄膜状，例如，也可以将着色后的烯烃类的凝胶和容易变形的短纤维(软纤维)混合起来，成形为预定的厚度而形成。

<车门内饰板的效果>

根据这样的车门内饰板1，主要可以得到以下的效果。

(1)、由于占车门内饰板1大部分的缓冲层21，由JISA硬度为5度以下或ASKER-C硬度为20度以下的烯烃类或苯乙烯类的凝胶弹性体等形成，因此，当驾驶者等做出握持车门内饰板1等动作时，缓冲层21、即车门内饰板1随着驾驶者等的握持力等产生变形，从而可以提高车门内饰板1的触感，可以表现出高级感。

(2)、由凝胶弹性体形成的缓冲层21，由于被底层10和表皮30包覆在内而不露出到外部，因此，驾驶者等不会接触到由一般具有粘接性(胶粘性)的凝胶弹性体。

(3)、由于表皮30具有伸缩性，并密合在缓冲层21上，因此，可以保持密合在缓冲层21上的状态而一体地变形。

(4)、由于由凝胶弹性体形成的缓冲层21具有适度的弹性，因此，当驾驶者等的握持力等被释放时，车门内饰板1可以恢复到原来的形状。

<车门内饰板的一种制造方法>

其次，参考图3对本实施方式的车门内饰板1的一种制造方法进行说明。

如图3(a)所示，沿下模51的凹面51a进行暂时贴附等来配置表皮30。凹面51a是与构成车门内饰板1的车内侧面的表皮30的形状相对应地仿制在下模51上。

进而，如图3(b)所示，将上模52配置在下模51上并合模后，在表皮30上注射凝胶21A，该凝胶21A成为形成缓冲层21的凝胶弹性体。

此处，关于凝胶21A以及凝胶21A的注射，对缓冲层21由苯乙烯类凝胶弹性体形成的情况详细进行说明。

将石蜡类油60～90质量％、苯乙烯类弹性体10～40质量％、耐热耐气候稳定剂5质量％以下进行混合，得到JISA硬度为5度以下的苯乙烯类凝胶弹性体，将该凝胶弹性体粒化。通过这样地进行粒化，苯乙烯类凝胶弹性体的处理(测量、搬运等)就变容易。

并且，作为石蜡类油，例如可以使用出光兴产(出光興産)公司制的作为操作油的Diana(注册商标)。进而，作为苯乙烯类的弹性体，例如可以使用住友化学公司制的住友TPE-SB，或日本克莱顿聚合物公司(クレィトンポリマ-ジャパン)制的Clayton-D，Clayton-G。此外，作为耐热耐气候稳定剂，例如，可以使用精工化学公司制的Nonflex(注册商标)、Swanox(注册商标)。

接着，将粒化后的凝胶弹性体投入适当的料斗中，在100～200℃(优选是180～200℃)的成形温度下进行混炼，制备熔化后的凝胶21A。进而，使用热塑性树脂用注塑成型机(例如，单模或双模注塑机)，将凝胶21A注射到粘贴于下模51的表皮30上。

此时，将注射压力调整到500～900kg/cm²左右，注射时间设定在3～10秒左右，下模51的温度设定为30℃以下。

此外，作为注射凝胶21A的喷嘴，优选使用可以良好地调整(划分)每次注射的注射量的截止(cut-off)喷嘴，通过使用截止喷嘴，可良好地注射凝胶21A，并且可以得到适合的缓冲层21。特别是在为了得到发泡的缓冲层21而注射包含发泡剂的凝胶21A的情况下，使用上述那样的截止喷嘴，在不进行注射时，即使发泡剂在喷嘴内发泡，也可以通过关闭喷嘴来防止凝胶21A从关闭状态的喷嘴中飞溅出来。

进而，由于凝胶21A的注射速度快就不易在缓冲层21的外表面上形成凹凸，因此应尽可能加快注射速度。

另外，适当地设定注射时的凝胶21A的注射压力(保压)和下模51内的压力(背压)，并进行调整以使凝胶21A的作为入口的浇口(未图示)附近的凝胶21A不会被压入下模51中，防止在缓冲层21的外表面形成凹凸而使其外观恶化。并且，由于熔化后的凝胶21A的粘度低，其流动性高，因此，不必提高模具内的压力(背压)，就可使凝胶21A填充到在下模51和上模52内形成的空间的狭窄部。

此外，虽然提高成型温度时凝胶21A(缓冲层21)的透明性会变高，但优选将成型温度设定为在缓冲层21中气体不会发生燃烧的温度以下(例如，240℃以下)。

于是，注射后的凝胶21A被填充到下模51和上模52之间，使凝胶21A与表皮30熔融结合等，缓冲层21与表皮30良好地密合。此外，例如，在表皮30是由纤维形成的布料的情况下，注射出的凝胶21A流入所述布料的网眼中，从而使缓冲层21与表皮30良好地密合。

由于如此注射出的凝胶21A和表皮熔融结合等，因此，在表皮30与凝胶21A熔融结合的面(图3中的上表面)上，在注射凝胶21A前不必涂敷粘合剂等，从而，在制造后的车门内饰板1中，在表皮30与缓冲层21之间，并不形成坚硬的固化后的粘合剂层，从而不会降低车门内饰板1柔软的触感。

在如此地注射凝胶21A后，以预定的冷却时间(例如，25秒以上)进行冷却。

接下来，除去上模52，如图3(c)所示，在凝胶21A上配置底层10，利用注射凝胶21A时的热量，或者通过对这些部分进行再加热，使底层10分别与凝胶21A和表皮30的周缘部31熔融结合而密合。其结果是，可得到图2所示的车门内饰板1。

<车门内饰板制造方法的效果>

根据这样的车门内饰板1的制造方法，主要可得到以下效果。

(1)、沿与制造后的表皮30的形状相对应的凹面51a配置表皮30之后，在该表皮30上注射将成为缓冲层21的凝胶21A，因此，可以使凝胶21A和表皮30良好地熔融结合，可以使缓冲层21和表皮30适宜地密合，进而，可以使底层10、缓冲层21和表皮30一体化。

(2)、在注射后的凝胶21A完全冷却之前，通过将底层10配置在注射后的凝胶21A上，可以使凝胶21A与底层10良好地熔融结合，可以使缓冲层21与底层10适宜地密合。

(3)、此外，不必如图4所示的现有的车门内饰板101那样，为了包覆缓冲层121，利用钉132、132将表皮130的周缘部131、131固定在底座140上。进而，由于没有必要利用所述卡钩141、141将底座140卡合在底层110上，因此，可以提高车门内饰板1的生产率。

以上，对本发明的优选实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，例如可以进行如下变更。

在上述实施方式的车门内饰板1的制造方法中，如图3所示，在表皮30上配置上模52，在表皮30与上模52之间形成的空间中注射了凝胶21A，但也可以配置底层10来代替上模52，在表皮30与底层10之间形成的空间中注射凝胶21A。如果这样，可以在注射凝胶21A的同时，利用注射凝胶21A时产生的热量使注射后的凝胶21A与底层10熔融结合起来，从而既可以省略对凝胶21A的再加热，又可以提高缓冲层21和底层10的密合性。

此外，也可以采用在使用与缓冲层21相对应的模具暂且形成缓冲层21之后，将该缓冲层21分别与底层10和表皮30熔融结合的方法。

此外，还可以是图5所示结构的车门内饰板2。图5所示的车门内饰板2具有：由凝胶弹性体形成的2个缓冲层22、23；多个铝片24(散射件)；以及LED 40，其从在车门内饰板2的背面侧(与车内相反一侧)进行安装而埋设在底层10中。缓冲层22、23被重叠起来，形成2层结构。铝片24由很小的铝片形成，被设计为分散到车内侧的缓冲层22中，使来自LED 40的光散射，并且车门内饰板2的外观为金属色调。此外，也可以形成为使铝片24分散在表皮30和缓冲层23中的结构。

此外，LED 40被设计为使其与车灯的接通断开联动。并且，在车门内饰板2中，表皮30为透明，缓冲层22和缓冲层23为透明或半透明，都具有透光性。

并且，作为光源，除LED 40(Light Emitting Diode：发光二极管)之外，也可以用电灯或电致发光(EL：Electro Luminescence)板等。

根据这样的车门内饰板2，利用LED 40来照亮缓冲层22、23和表皮30，并且来自LED 40的光由多个铝片24散射，从而使整个车门内饰板2变亮，形成好似车门内饰板在发光的状态。据此，可以加大LED 40的照亮范围A。从而，即使在夜间，驾驶者等也可以容易地目视确认车门内饰板2的位置以及车门把手(未图示)等的位置。

此外，利用这样发光的装饰部件对变速手柄、驻车制动器手柄、饮料架等进行装饰的情况下，即使在夜间，驾驶者等也可以容易地目视确认变速手柄等，可以提高操作性。此外，也可以利用这样发光的装饰部件来构成脚部灯。进而，也可以具有如下的结构：使LED 40的发光时机或发光色与车辆的行驶状态或齿轮的位置联动，例如，当进入倒档的情况下，使LED 40以红色进行闪烁。

进而，代替铝片24，或者在上述结构的基础上，也可以使具有某种程度大小的、用适当的颜色着色后的粒子分散，例如在车门内饰板2中形成水珠图案，从而提高了美观性。此外，也可以用颜料(着色粒子)使缓冲层22等自身进行着色。

此外，如图6(a)至图6(c)所示，装饰部件也可以是配置在转向器(未图示)中央的转向标记3。如图6(c)所示，转向标记3具有缓冲层21和缓冲层25。虽然缓冲层21、25都由凝胶弹性体形成，但其光反射率不同。此外，如图6(b)所示，缓冲层25是形成标识(logo)的部件，在主视图中，被配置在转向标记3的中央。进而，当从外部观察转向标记3时，如图6(a)所示，由缓冲层25形成的标志就浮现出来，从而可以进行目视确认。

此外，作为装饰部件，并不仅限于车门内饰板1、2、转向标记3，例如也可以是覆盖仪表板、副仪表板(箱)、车顶衬层、车身立柱装饰物、座席扶手、换档手柄、驻车制动器手柄(把手)等的表面来对它们装饰的部件。

Claims

1.一种装饰部件，该装饰部件用于对汽车的内部进行装饰，其特征在于，

该装饰部件具有：底层；缓冲层；光源；以及表皮，该表皮具有伸缩性并且其一部分固定在所述底层上，

所述表皮和所述缓冲层具有透光性，该表皮密合在所述缓冲层上，并且包覆该缓冲层，

所述缓冲层由JISA硬度为5度以下或ASKER-C硬度为20度以下的凝胶弹性体形成，

该光源从装饰部件的背面侧进行安装并配置在装饰部件内部，该光源用于照亮所述缓冲层和所述表皮。

2.如权利要求1所述的装饰部件，其特征在于，

所述凝胶弹性体是烯烃类或苯乙烯类凝胶弹性体，所述底层由烯烃类弹性体形成。

3.如权利要求1或2所述的装饰部件，其特征在于，

该装饰部件还具有多个着色粒子，该多个着色粒子分散在所述缓冲层和所述表皮的至少一方中。

4.如权利要求1或2所述的装饰部件，其特征在于，

该装饰部件还具有使光散射的多个散射件，该多个散射件分散在所述缓冲层和所述表皮的至少一方中。

5.如权利要求3所述的装饰部件，其特征在于，