CN101196269A - 液氯槽车泄压工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及化工原料(氯气)生产储备领域中的一种液氯槽车泄压工艺。其技术方案是：数个液氯槽车分别设置加气管和出液管，所有的加气管通关阀门并联连接到气相管上，所有的出液管并联连接通过卸车鹤管到中间槽上，中间槽上通过泄压阀分别连接到储槽和去除害，储槽上通过阀门与泄压进高压机口连接，在每个液氯槽车的加气管和出液管之间分别连接阀门，并在阀门前的加气管上设置阀门通过管线和总控阀门与泄压阀的出口连接。本发明优点是：大大减少氯气浪费；降低了液下泵、中间槽压力；增加了安全系数。

Description

液氯槽车泄压工艺
技术领域
本发明涉及化工原料(氯气)生产储备领域中的一种液氯槽车泄压工艺。
背景技术
目前氯碱厂液氯槽车的泄压工艺(参照附图1)包括：液氯液下泵，液氯装卸鹤管，其中北鹤管直接将液氯送入液下泵中间槽，再由液下泵将液氯送至化工园区，而南鹤管是将液氯卸入液氯储槽中，再由贮槽流入中间槽后由液下泵送至化工园区。现运行工艺决定了南北鹤管不能同时使用，每卸一辆槽车必须开停一次液下泵。因液氯槽车压力较低槽车到位后顺利用液氯装卸鹤管给槽车加压0.6MPa，利用废氯吸收塔使液氯中间槽，液氯贮槽抽气相降压至0.3MPa，这样槽车与液氯中间槽，液氯贮槽间存在0.3MPa的压力差，利用压力差降液氯送入液氯中间槽或液氯贮槽，槽车卸完车后再利用废氯吸收塔抽气相降压至0.2MPa。其弊端是氯气排泄量大，贮槽与中间槽不能同时泄压，造成两鹤管不能同时卸车，致使卸车时间过长，5小时/车左右，造成液下泵开停频繁，机封损坏频繁。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种高效方便的液氯槽车泄压工艺。
其技术方案是：数个液氯槽车分别设置加气管和出液管，所有的加气管通关阀门并联连接到气相管上，所有的出液管并联连接通过卸车鹤管到中间槽上，中间槽上通过泄压阀分别连接到储槽和去除害，储槽上通过阀门与泄压进高压机口连接，在每个液氯槽车的加气管和出液管之间分别连接阀门，并在阀门前的加气管上设置阀门通过管线和总控阀门与泄压阀的出口连接。
本发明将高压机入口、液氯贮槽、卸车鹤管连接，利用高压机给液氯槽车泄压，将备用液氯贮槽压力泄至高压机入口0.1MPa，液氯中间槽，液氯槽车气相管氯泄入低压槽，不必排至废氯吸收塔。优点是：大大减少氯气浪费；降低了液下泵、中间槽压力；增加了安全系数。
附图说明
附图1是现有工艺流程图；附图2是本发明的工艺流程图。
具体实施例
对比图1和图2，本发明的两个液氯槽车分别设置加气管和出液管，所有的加气管通关阀门并联连接到气相管上，所有的出液管并联连接通过卸车鹤管到中间槽上，中间槽上通过泄压阀分别连接到储槽和去除害，储槽上通过阀门与泄压进高压机口连接，在每个液氯槽车的加气管和出液管之间分别连接阀门，并在阀门前的加气管上设置阀门通过管线和总控阀门与泄压阀的出口连接。气相管通过加压阀与高压气管对接，还与中间槽和储槽之间的连接管对接，气相的气相压力分别接给液氯槽车加压(可以单一加压，也可以同时加压)。
上述方案充分利用现在设备，提高卸车效率，保证槽车到厂后，及时卸车；减少液下泵开停次数，延长了液下泵密封寿命；减少了氯气消耗，避免了液碱浪费，提高了安全性。

Claims (1)

1.一种液氯槽车泄压工艺，其特征是：数个液氯槽车分别设置加气管和出液管，所有的加气管通关阀门并联连接到气相管上，所有的出液管并联连接通过卸车鹤管到中间槽上，中间槽上通过泄压阀分别连接到储槽和去除害，储槽上通过阀门与泄压进高压机口连接，在每个液氯槽车的加气管和出液管之间分别连接阀门，并在阀门前的加气管上设置阀门通过管线和总控阀门与泄压阀的出口连接。
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