CN101192812A

CN101192812A - 车载音频音量控制装置及其方法

Info

Publication number: CN101192812A
Application number: CNA2006100979281A
Authority: CN
Inventors: 林宗京
Original assignee: LG Electronics Kunshan Computer Co Ltd
Current assignee: LG Electronics Kunshan Computer Co Ltd
Priority date: 2006-11-22
Filing date: 2006-11-22
Publication date: 2008-06-04

Abstract

本发明涉及一种车载音频音量控制装置及其方法。该装置包括以下几个组成部分：感知车辆鸣笛的喇叭传感器；对与车辆的无线电设备、CD等相关的音频再生的音频再生部；根据上述喇叭传感器鸣笛与否，增加并输出由上述音频再生部所再生的音频信号的音量电平的微处理器；接收并增幅由上述微处理器输出的音频信号，处理成可听声频带的信号，输出音频信号的音频处理部；接收上述音频处理部的输出音频信号，向外部输出音频信号的扬声器。通过本发明的车载音频音量控制装置及其方法，当在车载音频操作过程中鸣笛时，不会因为喇叭而使正在收听的音乐或无线电设备等的音频中断。

Description

车载音频音量控制装置及其方法

技术领域

本发明涉及一种车载音频装置，更具体地说涉及一种当在车载音频装置运行过程中鸣笛时能够瞬间增加音频音量的车载音频音量控制装置及其方法。

背景技术

与自汽车发明以来作为以移动为目的的交通工具——早期汽车相比，目前的汽车已经成为机械、电子、化学等所有技术的集合体(aggregate)，预计未来技术的发展将是目前所无法预料的。随着这种技术的发展，汽车被定格为我们生活中不可或缺的一种文化，在这种独立的文化空间里应最大限度地减少外部干涉。于是，为了能够在汽车驾驶过程中能够收听到音乐或新闻，在汽车内部安装有音频装置。

图1是普通车载音频装置构成图。

如图1所示，首先音频再生部11再生车辆的无线电设备、CD等操作时产生的音频。

微处理器13控制整个车载音频装置的运行。另外，上述微处理器13接收上述音频再生部11所再生的音频信号，将其输出到音频处理部15。

上述音频处理部15接收并增幅由上述微处理器23所输出的音频信号，处理成可听声频带的信号，通过扬声器SPK输出。

从上述图1的车载音频音量控制装置的运行来看，微处理器13接收由音频再生部11所再生的无线电设备、CD、录音磁带(tape)、MP3等的音频信号，输出到音频处理部15。此时，上述微处理器13通过控制可将音频再生部11按无线电设备、CD、录音磁带、MP3之一进行操作。

上述音频处理部15接收并增幅由上述微处理器13所输出的音频信号，然后处理成可听声频带的信号，通过扬声器SPK输出音频信号。因此，车辆内的乘客在车辆行驶过程中也能够通过车载音频装置收听音乐或新闻等。

但是，上述现有车载音频装置存在的问题在于：如果鸣笛的话，会因喇叭声而无法瞬间听到通过车载音频输出的音频。而且，如果车辆内的乘客正在通过车载音频收听音乐或新闻的话，会因喇叭声根本无法正常收听，因而会感觉到喇叭声是噪声。

发明内容

因此，本发明正是为解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种车载音频音量控制装置及其方法：当在车载装置输出一定音量的音频过程中鸣笛时能够瞬间增加音频音量的车载音频音量控制装置及其方法。

为实现上述目的，本发明的车载音频音量控制装置包括以下几个组成部分：

感知车辆鸣笛的喇叭传感器；对与车辆的无线电设备(radio)、CD等相关的音频进行再生的音频再生部；按照上述喇叭传感器鸣笛与否增加并输出由上述音频再生部所再生的音频信号的音量电平的微处理器；接收并增幅由上述微处理器输出的音频信号，处理成可听声(audible sound)频带(band)的信号，输出音频信号的音频处理部；接收上述音频处理部的输出音频信号，将音频信号输出到外部的扬声器。

另外，为实现上述目的，本发明的车载音频音量控制方法包括以下几个步骤：

再生车载无线电设备、CD音乐或录音等输出的音频信号的步骤；在输出上述音频信号过程中，判断鸣笛与否，如果鸣笛，则在当前音频音量的音频规格(Audio Profile)上加上音量偏移量(Volume Offset)，输出音频信号的步骤；如果上述判断结果是未鸣笛，则按照当前音频音量的音频规格输出音频信号的步骤。

综上所述，本发明的效果在于：当在车载音频操作过程中鸣笛时，通过瞬间增加当前正在收听的音频的音量电平，不会使车辆内的乘客感觉到由喇叭所造成的噪声。

另外，当鸣笛时，通过瞬间增加音频音量电平，能够使车辆内的乘客欣赏到通过车载音频装置输出的音频，而不会因为喇叭而使正在收听的音乐或无线电设备等的音频中断。

附图说明

图1是现有车载音频音量控制装置的构成图；

图2是本发明实施例的车载音频音量控制装置构成图；

图3是随着普通声压的变化而产生dB值变化的示意图；

图4是按照普通声压的变化来识别的声音敏感程度的示意图；

图5是本发明实施例的车载音频音量控制方法流程图。

附图标记

11：音频再生部 15：音频处理部

21：喇叭传感器 23：微处理器

SPK：扬声器

具体实施方式

下面参照附图对本发明实施例进行详细说明。

在下述的说明中，为便于理解本项发明的操作和作用将仅对必需的部分进行说明，除此之外的部分为不混淆本发明的要旨将予以省略。

在下述说明中，本发明的车载音频音量控制装置及其方法的特定详细部分是为了加深对本发明的全面了解。本领域技术人员应该清楚，没有这些特定详细部分仅根据它们的变形也可轻而易举实施本项发明。

图2是本发明实施例的车载音频音量控制装置构成图。

参照上述图2，首先喇叭传感器21感知车辆的鸣笛。

音频再生部11再生车辆的无线电设备、CD等操作时产生的音频。

微处理器23控制整个车载音频装置的运行，按照上述喇叭传感器21的鸣笛与否，控制增加并输出由上述音频再生部11所再生的音频信号的音量电平。上述微处理器23具有音量调节功能(volume、bass、treble、balance、fader)和均衡模式(equalizer mode)的音频规格。

音频处理部15接收并增幅由上述微处理器23输出的音频信号，处理成可听声频带的信号，通过扬声器SPK输出。

参照上述图2，从本发明的车载音频音量控制装置的运行来看，微处理器23从喇叭传感器21接收鸣笛与否的感知信号。所以，上述微处理器23如果从上述喇叭传感器21接收到鸣笛与否的感知信号，则在用于输出由音频再生部11所再生的无线电设备、CD、录音磁带、MP3等音频信号的音频规格上加上音量偏移量(Audio Profile+VolumeOffset)，将其输出到音频处理部15。在这里，对上述音量偏移量的具体说明将在下面进行叙述。于是，上述音频处理部15接收并增幅由上述微处理器23所输出的音频信号，处理成可听声频带的信号，通过扬声器SPK输出音频信号。

为了运行这一车载音频音量控制装置，本发明考虑到如下实验数据中的声压电平将利用音量偏移量。

通常人们能够听到声音是因为存在着声音的压力变化。通过图3可知，可以将这种压力的变化数值化成dB(decibel)来表示声音的大小。

图3是随着普通声压的变化而产生相应的dB值变化的示意图。从该图可知，随着声压的变化声压电平dB发生变化，如果声压增加2倍则增加6dB；如果声压增加3倍则增加10dB。而且，随着声压电平dB的变化，人们对声音的感觉灵敏度将发生变化，下面参照图4说明。

如图4所示，如果声压电平dB大于5dB的话，人们能够感觉到声音变化所带来的差异，导致感觉不舒服。因此，本发明将可识别变化的3dB确定为音量偏移量。

图5是本发明实施例的车载音频音量控制方法流程图。

如图5所示，在511步骤，微处理器23控制音频再生部11再生音频信号。

此后，在513步骤，上述微处理器23接收由喇叭传感器21感知的鸣笛与否的信号，判断鸣笛声。

如果上述判断结果是未鸣笛，则在515步骤微处理器23通过当前音频音量的音频规格，控制通过音频处理部15和扬声器SPK输出音频信号。

但是，如果上述判断结果是鸣笛，则在517步骤，微处理器23对当前音频音量与从车载音频支持的最大音频音量减去音量偏移量得出的结果值大小进行比较。

如果上述比较结果是上述当前音频音量大于从车载音频支持的最大音频音量减去音量偏移量得出的结果值，则执行所述的515步骤。

即，即使鸣笛了，如果音频音量已经大于一定标准，也无需加上音量偏移量，所以不断按照音频规格控制输出音频信号。

反之，如果上述比较结果是上述当前音频音量小于从车载音频支持的最大音频音量减去音量偏移量得到的结果值，则按519步骤进行。

在上述519步骤，上述微处理器23控制当前音频音量的音频规格加上音量偏移量，通过音频处理部15和扬声器SPK输出音频信号。

本发明虽然针对具体实施例进行了详细说明，但完全可以在不脱离本发明范围的限度内进行多种变更。因此，本发明的范围不局限于所说明的实施例，而应该根据权利要求范围及与该权利要求范围均等的范围而定。

Claims

1.一种车载音频音量控制装置，其特征在于，包括以下组成部分：

感知车辆鸣笛的喇叭传感器；

对与车辆的无线电设备、CD等相关的音频进行再生的音频再生部；

按照上述喇叭传感器的鸣笛与否，增加并输出由上述音频再生部所再生的音频信号的音量电平的微处理器；

接收并增幅由上述微处理器输出的音频信号，处理成可听声频带的信号，输出音频信号的音频处理部；

接收上述音频处理部的输出音频信号，将音频信号输出到外部的扬声器。

2.如权利要求1所述的车载音频音量控制装置，其特征在于，上述微处理器的控制作用是：当鸣笛时，如果当前音频音量大于从车载音频支持的最大音频音量减去音量偏移量得出的结果值，则按照当前音频音量直接输出音频信号；相反，如果上述当前音频音量小于从车载音频支持的最大音频音量减去音量偏移量得出的结果值，则输出在音频音量上增加上述音量偏移量后的音频信号。

3.如权利要求2所述的车载音频音量控制装置，其特征在于：

上述音量偏移量是指能够根据声压电平的变化而感觉声音变化的数据。

4.如权利要求2所述的车载音频音量控制装置，其特征在于：

上述音量偏移量为3dB。

5.一种车载音频音量控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

再生车载无线电设备、CD音乐或录音等输出的音频信号的步骤；

在输出上述音频信号过程中，判断鸣笛与否，如果鸣笛，则在当前音频音量的音频规格上加上音量偏移量，输出音频信号的步骤；

如果上述判断结果是未鸣笛，则按照当前音频音量的音频规格输出音频信号的步骤。

6.如权利要求5所述的车载音频音量控制方法，其特征在于，上述音频规格加上音量偏移量来输出音频信号的步骤包括以下步骤：

判断当前音频音量是否大于从车载音频支持的最大音频音量减去音量偏移量得出的结果值的步骤；

如果上述判断结果是上述当前音频音量大于从车载音频支持的最大音频音量减去音量偏移量得出的结果值，则按照当前音频音量的音频规格输出音频信号的步骤；

如果上述判断结果是上述当前音频音量小于从车载音频支持的最大音频音量减去音量偏移量得出的结果值，则在当前音频音量的音频规格上加上音量偏移量，输出音频信号的步骤。

7.如权利要求5所述的车载音频音量控制方法，其特征在于：

上述音量偏移量是指能够根据声压电平的变化感觉声音变化的数据。

8.如权利要求5所述的车载音频音量控制装置，其特征在于：

上述音量偏移量为3dB。