CN101190515B - 发动机活塞油环的装配方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及发动机零部件的装配方法，特别是发动机活塞上油环的装配方法。该方法是先将衬环装入活塞的油环槽中，再分别将两导轨环从活塞的两端装入活塞的油环槽中。采用该方法装配油环时，衬环不会超越脱出于两导轨环与导轨环产生错位，整个装配过程方便顺利，不用再对导轨环及衬环进行位置的调节，特别适合于采用机械式装配方式，有利于提高油环的装配效率，降低生产成本和操作者的劳动强度。

Description

发动机活塞油环的装配方法 
技术领域
本发明涉及发动机零部件的装配方法，特别是发动机活塞上油环的装配方法。 
背景技术
摩托车发动机的活塞上套装有油环，油环由两导轨环(即导轨环A和导轨环B，导轨环A、导轨环B是两相同的零件)和位于其间的衬环组成。其中导轨环的刚度大，回弹力较大，而油环较柔软，刚度小，回弹力很小。目前用于装配油环的装置为装环器和装环杯，如图所示，安装油环时，装环器和装环杯相互配合使用。 
目前在活塞上装配油环的方法是，利用装环器，从活塞的同一方向，按油环分布排列顺序(两导轨环位于衬环两侧)依次采用对应油环槽的装环杯装配导轨环A、衬环及导轨环B。即先装入导轨环A，再装入衬环，最后装入导轨环B。由于导轨环回弹力大，衬环较柔软，回弹力小，采用该现有方法进行油环的装配，衬环会超脱于前装的导轨环A，从而使两导轨环及衬环的排列次序混乱，并且使衬环不能全部位于油环槽中，若要使油环装配到位，操作者必须再对导轨环及衬环进行位置的调节使其排列正确。基于上述原因，目前采用机械方式装配活塞环(即在将活塞及装环杯压入装环器时采用机械作为动力而非用操作者的手力)的方法只适于装配活塞的一、二环，而装配活塞油环只能采用人工进行装配，故装配效率很低。 
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机活塞油环的装配方法，能够以机械装配的方式方便顺利地将油环安装在发动机活塞的油环槽中。 
本发明所述发动机活塞油环的装配方法是： 
a、将衬环置于装环器的滑块上，并使定位盖位于衬环中，将活塞一端置于装环杯A中，将装环杯A定位于定位盖上，下压活塞，使活塞、装环杯A及定位盖一起压缩定位盖弹簧而下行，此过程中衬环一直箍住装环杯A并产生相对滑动，直至活塞的油环槽位置与衬环相对应时，衬环靠回弹力进入油环槽中，从而使衬环套装在活塞的油环槽中，取下活塞及装环杯A； 
b、将导轨环A置于装环器的滑块上，并使定位盖位于导轨环A中，将上述装环杯A连同活塞定位于定位盖上，下压活塞，使活塞、装环杯A及定位盖一起压缩定位盖弹簧下行，此过程中导轨环A一直箍住装环杯A并产生相对滑动，直至活塞的油环槽位置与导轨环A相对应时，导轨环A靠回弹力从衬环下方进入油环槽中，从而使导轨环A套装在活塞的油环槽中并位于衬环一侧，取下活塞及装环杯A； 
c、将导轨环B置于装环器的滑块上，并使定位盖位于导轨环B中，将活塞调转方向，使其另一端置于装环杯B中，将装环杯B定位于定位盖上，下压活塞，使活塞、装环杯B及定位盖一起压缩定位盖弹簧下行，此过程中导轨环B一直箍住装环杯B并产生相对滑动，直至活塞的油环槽位置与导轨环B相对应时，导轨环B靠回弹力从衬环下方进入油环槽中，直至导轨环B套入活塞上的油环槽中，从而使导轨环B套装在活塞的油环槽中并位于衬环另一侧，从而完成油环在活塞油环槽中的装配。 
本发明所述装配方法是先将衬环装入活塞的油环槽中，再分别装入两导轨环，由于在装导轨环B(即第二只导轨环)时是将活塞调转方向，故两导轨环在装配时均是从衬环的下方进入油环中，从而在装配过程中衬环始终不会超越脱出于两导轨环，保证了导轨环与衬环在活塞油环槽中能够按正确的顺序分布排列。 
本发明所述装配方法由于在装配油环时衬环不会超越脱出于两导轨环与导轨环产生错位，整个装配过程方便顺利，不用再对导轨环及衬环进行位置的调节，故特别适合于采用机械式装配方式(当然同样可采用人工装配方式按此方法进行装配)，有利于提高油环的装配效率，降低生产成本和操作者的劳动强度。 
附图说明
现结合附图对本发明作进一步详细说明。 
图1为在油环槽中安装有油环的发动机活塞的结构示意图； 
图2为现有技术中用于活塞油环装配的装环器的结构示意图； 
图3为采用本发明方法装入衬环时的状态示意图； 
图4为图3中D处的局部放大图； 
图5为采用本发明方法装入导轨环A时的状态示意图； 
图6为图5中E处的局部放大图； 
图7为采用本发明方法装入导轨环B时的状态示意图； 
图8为图6中F处的局部放大图。 
具体实施方式
该发动机活塞油环的装配方法中需采用装环器、装环杯A14和装环杯B15。如图2所示，装环器主要由底座11、机体10、导向杆13、定位盖5、定位盖弹簧12、滑块6、滑块弹簧8、盖环7及挡环9组成。装环杯A14可与活塞1一端间隙配合，装环杯B15可与活塞1另一端间隙配合。 
装配油环时，如图3、图4所示，先将衬环3置于装环器的滑块6上，并使定位盖5位于衬环3中，将活塞1一端置于装环杯A14中，将装环杯A14定位于定位盖5上，下压活塞1，使活塞1、装环杯A14及定位盖5一起压缩定位盖弹簧12而下行，此过程中衬环3一直箍住装环杯A14并产生相对滑动，直至活塞1的油环槽位置与衬环3相对应时，衬环3靠回弹力进入油环槽中，从而使衬环3套装在活塞1的油环槽中，取下活塞1及装环杯A14。 
如图5、图6所示，再将导轨环A4置于装环器的滑块6上，并使定位盖5位于导轨环A4中，将上述装环杯A14连同活塞1定位于定位盖5上，下压活塞1，使活塞1、装环杯A14及定位盖5一起压缩定位盖弹簧12下行，此过程中导轨环A4一直箍住装环杯A14并产生相对滑动，直至活塞1的油环槽位置与导轨环A4相对应时，导轨环A4靠回弹力从衬环3下方进入油环槽中，从而使导轨环A4套装在活塞1的油环槽中并位于衬环3一侧，取下活塞1及装环杯A14。 
如图7、图8所示，最后将导轨环B2置于装环器的滑块6上，并使定位盖5位于导轨环B2中，将活塞1调转方向，使其另一端置于装环杯B15中，将装环 杯B15定位于定位盖5上，下压活塞1，使活塞1、装环杯B15及定位盖5一起压缩定位盖弹簧12下行，此过程中导轨环B2一直箍住装环杯B15并产生相对滑动，直至活塞1的油环槽位置与导轨环B2相对应时，导轨环B2靠回弹力从衬环3下方进入油环槽中，直至导轨环B2套入活塞1上的油环槽中，从而使导轨环B2套装在活塞1的油环槽中并位于衬环3另一侧，便完成油环在活塞油环槽中的装配。 

Claims (1)

1.发动机活塞油环的装配方法，其特征在于：
a、将衬环(3)置于装环器的滑块(6)上，并使定位盖(5)位于衬环中，将活塞(1)一端置于装环杯A(14)中，将装环杯A定位于定位盖上，下压活塞，使活塞、装环杯A及定位盖一起压缩定位盖弹簧(12)而下行，此过程中衬环一直箍住装环杯A并产生相对滑动，直至活塞的油环槽位置与衬环相对应时，衬环靠回弹力进入油环槽中，从而使衬环套装在活塞的油环槽中，取下活塞及装环杯A；
b、将导轨环A(4)置于装环器的滑块(6)上，并使定位盖(5)位于导轨环A中，将上述装环杯A(14)连同活塞定位于定位盖上，下压活塞，使活塞、装环杯A及定位盖一起压缩定位盖弹簧(12)下行，此过程中导轨环A一直箍住装环杯A并产生相对滑动，直至活塞的油环槽位置与导轨环A相对应时，导轨环A靠回弹力从衬环下方进入油环槽中，从而使导轨环A套装在活塞的油环槽中并位于衬环一侧，取下活塞及装环杯A；
c、将导轨环B(2)置于装环器的滑块(6)上，并使定位盖(5)位于导轨环B中，将活塞(1)调转方向，使其另一端置于装环杯B(15)中，将装环杯B定位于定位盖上，下压活塞，使活塞、装环杯B(15)及定位盖一起压缩定位盖弹簧(12)下行，此过程中导轨环B一直箍住装环杯B并产生相对滑动，直至活塞的油环槽位置与导轨环B相对应时，导轨环B靠回弹力从衬环下方进入油环槽中，直至导轨环B套入活塞上的油环槽中，从而使导轨环B套装在活塞的油环槽中并位于衬环另一侧。
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