CN101161518A - 汽车搬运器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车搬运器，包括万向轮、支撑座、套管、内管、外管、固定套、操纵手柄，内管贯穿于外管内腔，万向轮固定在支撑座底面，两支撑座经连接管分别固定在外管和固定套的一侧，另两只支撑座分别焊接于外管和固定套的另一侧，套管两端经轴承固定在连接管上，锁位销轴安装在外管一侧面的锁位支座上，调位销轴安装在外管一侧面的调位支座上，调位销轴与锁位销轴的销舌采用斜切面结构，与内管上的限位调节孔配合，可实现销轴正向滑出、反向锁紧，通过操纵手柄带动两销轴交替运动，使两套管间距缩短将车胎顶起。该汽车搬运器结构简单，使用便捷，在四车轮下各放置一搬运器，顶升车轮抬离地面后，便于推动汽车任意方向移动至指定位置。

Description

汽车搬运器

技术领域

本发明涉及一种汽车搬运器，具体地说是一种方便将汽车泊位到指定位置的搬运器。

背景技术

汽车在泊位时，汽车转向需占用一定空间，当停车位狭窄或车辆较多时，很不方便汽车的停靠，司机在停车时花费大量时间；参展车辆为了保证美观，保持汽车轮胎的清洁，需要借助搬运器具搬至展台，现有的汽车搬运器结构复杂，成本较高。

发明内容

本发明目的是解决现有技术中存在的不足，提供一种将汽车车轮快速顶升离开地面，方便任意方向移动车辆的搬运器。

本发明的技术方案是：一种汽车搬运器，包括万向轮、支撑座、套管、内管、外管、固定套、操纵手柄，万向轮固定在支撑座底部，两支撑座经连接管分别固定在外管和固定套的一侧，另两只支撑座分别焊接于外管和固定套的另一侧，所述内管贯穿于外管内腔，其一端固定在固定套上，内管一侧面设有多个限位调节孔；所述外管一侧面焊接有锁位支座，锁位销轴安装在锁位支座上，带有斜面销舌的锁位销轴在限位调节孔内呈伸缩状态；所述外管一侧面连接调位支座，调位销轴安装在调位支座上，带有斜面销舌的调位销轴在限位调节孔内呈伸缩状态。

所述调位支座上安装有操纵手柄；所述套管两端经轴承固定在连接管上；所述锁位销轴尾端安装有一拉环；所述锁位销轴上套有一弹簧，由安装在锁位销轴上的销钉限位；所述调位销轴上套有一弹簧，由安装在调位销轴上的销钉限位；所述锁位支座尾端设有一导向槽，固定在锁位销轴上的一销钉在导向槽内呈来回运动状态。

操纵手柄向右下方扳动时，调位销轴的销舌背面会对限位调节孔壁产生向左作用力，从而使外管在内管上向右移动，外管移动过程中，锁紧销轴所在限位调节孔的孔壁推动锁紧销轴的销舌斜切面，使其从该限位调节孔中滑出，并顺次滑入下一个限位调节孔内。向右不断扳动操纵手柄时，外管带动一套管向另一套管靠拢，从而使汽车轮胎抬起，以搬运器的万向轮临时替代汽车轮胎短距离移动。两套管负载时，锁位销轴的销舌背面与限位调节孔壁配合阻止外管向左滑动，从而阻止两套管间距的扩大，保证汽车轮胎坐落平稳。移位完成后放下汽车时，只需将锁位销轴从限位调节孔中拔出，向左拔动外管使两套管间距扩大，汽车轮胎自然着地。

由于采用上述技术方案，本发明具有这样的有益效果：套管两端经轴承固定在连接管上，套管可在连接管上灵活转动，在顶升车轮过程中能与轮胎密切配合，操作灵便省力；搬运器的车轮使用万向轮，能任意方向移动；调位销轴与锁位销轴的销舌采用斜切面结构，与内管上的限位调节孔配合，可实现销轴正向滑出、反向锁紧。该汽车搬运器结构简单，操作便捷，使用时在汽车四车轮下端各放置一搬运器，顶升车轮抬离地面后，可推动汽车任意方向运动，便于移动至指定位置，适用于汽车车胎爆裂维修、汽车车库停车、汽车参展等短距离移位的需要。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的A-A向视图；

图4为图1中B-B向锁位销轴结构示意图；

图5为图4中D-D向示意图；

图6为图1中C-C向操纵手柄结构示意图；

图7为图6中E-E向调位销轴结构示意图。

图中，内管1，限位调节孔2，外管3，锁位支座4，调位支座5，万向轮6，固定套7，支撑座8、81、82、83，操纵手柄9，导向槽10，锁位销轴11，调位销轴12，连接板13、131，套管14、141，轴承15，连接管16、161，销舌17，销钉18，弹簧19，销钉20，拉环21，限位调节孔左壁22，限位调节孔右壁23，支点24，弹簧2 5，销钉26，销舌27。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述。

图1、2、3中，汽车搬运器由万向轮6、支撑座8、81、82、83、连接管16、161、套管14、141、内管1、外管3、固定套7及操纵手柄9组成，支撑座底部分别固定有万向轮，两连接管16、161一端分别与支撑座8、81焊接，另一端分别锁紧在连接板13、131上；外管3和固定套7的一侧与连接板13、131连接，另一侧与支撑座82、83焊接；内管1贯穿于外管3内腔，其一端固定在固定套7上。

图2、4中，锁位销轴11安装在与外管3相焊接的锁位支座4上，带有斜切面的锁位销轴销舌17在内管1上的限位调节孔2内呈进出状态，锁位销轴11上安装有销钉18、20，套在锁位销轴11上的弹簧19由销钉18限位，销钉20的顶端置于锁位支座4尾端的导向槽10内，来回往复运动，起到导向和限位作用。锁位销轴11的尾端安装有一拉环21，通过拉环21可将锁位销轴11向外拉动，当销钉20离开导向槽10向左或向右旋转置于锁位支座4尾端表面时，锁位销轴的销舌17则离开所处限位调节孔2。

图2、5中，当外管3在内管1上向右运动时，限位调节孔右壁23对锁位销轴的销舌17斜切面产生作用力，锁位销轴11则向外滑离所处限位调节孔；如果外管3在内管1上向左运动，限位调节孔左壁22对锁位销轴的销舌17背面产生作用力，阻止销舌17向左运动，使锁位轴销11仍停留在所处限位调节孔内，只有通过拉环21将锁位轴销11从限位调节孔内拉出，并由销钉20与锁位支座4尾端表面的限位配合，方可将外管3向左移动。

图1、6中，外管3一侧通过支点24连接调位支座5，调位支座的顶端连接操纵手柄9，调位销轴12安装在调位支座5上，调位销轴12上安装有销钉26，套在调位销轴12上的弹簧25由销钉26限位，带有斜切面的调位销轴销舌27在内管1上的限位调节孔2内呈进出状态。

图1、7中，操纵手柄9以支点24为圆心向右下方扳动时，调位销轴的锁舌27背面对限位调节孔左壁22产生向左的作用力，则使外管3在内管1上向右移动；操纵手柄9绕支点24向左上方抬起时，调位销轴的销舌27斜切面与限位调节孔右壁23产生作用力，促使调位销轴的销舌27滑离所处限位调节孔，并顺次滑入下一个限位调节孔内。

使用时，汽车轮胎下需各置一台搬运器，将搬运器两套管14、141分别置于汽车车轮两侧，向右下方扳动操纵手柄9，外管在内管上向右移动，使得锁位销轴11从所处的限位调节孔中滑出并顺次进入下一个限位调节孔内；向左上方抬起操纵手柄9时，使得调位销轴12滑离所处限位调节孔，并顺次进入下一个限位调节孔内，以此往复扳动操纵手柄9，使两套管14、141的间距缩短，从而使置于两套管上的汽车轮胎顶起离开地面，方便汽车任意移动。

当移位完成后，放下汽车时，只需拉动锁位销轴11上的拉环21，使锁位销轴的销舌17从限位调节孔中拔出，并将销钉20置于锁位支座4尾端表面，然后将操纵手柄9向左扳下与外管3水平，则调位销轴12的销舌27离开限位调节孔2，此时将与外管连接的套管14向左拉开，汽车车胎自然落地，该搬运器恢复到初始工作状态，等待下一次的工作。

Claims (7)

1.一种汽车搬运器，包括万向轮(6)、支撑座(8)(81)(82)(83)、套管(14)(141)、内管(1)、外管(3)、固定套(7)、操纵手柄(9)，支撑座底部分别固定有万向轮，两支撑座(8)(81)经连接管(16)(161)分别固定在外管和固定套的一侧，另两只支撑座(82)(83)分别焊接于外管和固定套的另一侧，其特征是：所述内管(1)贯穿于外管(3)内腔，其一端固定在固定套(7)上，内管一侧面设有多个限位调节孔(2)；所述外管一侧面焊接有锁位支座(4)，锁位销轴(11)安装在锁位支座上，带有斜面销舌(17)的锁位销轴在限位调节孔内呈伸缩状态；所述外管一侧面连接调位支座(5)，调位销轴(12)安装在调位支座上，带有斜面销舌(27)的调位销轴在限位调节孔内呈伸缩状态。

2.根据权利要求1所述的汽车搬运器，其特征是：所述调位支座(5)上安装有操纵手柄(9)。

3.根据权利要求1所述的汽车搬运器，其特征是：所述套管(14)两端经轴承(15)固定在连接管(16)上。

4.根据权利要求1所述的汽车搬运器，其特征是：所述锁位销轴(11)尾端安装有一拉环(21)。

5.根据权利要求1所述的汽车搬运器，其特征是：所述锁位销轴(11)上套有一弹簧(19)，由安装在锁位销轴上的销钉(18)限位。

6.根据权利要求1所述的汽车搬运器，其特征是：所述调位销轴(12)上套有一弹簧(25)，由安装在调位销轴上的销钉(26)限位。

7.根据权利要求1所述的汽车搬运器，其特征是：所述锁位支座(4)尾端设有一导向槽(10)，固定在锁位销轴(11)上的一销钉(20)在导向槽内呈来回运动状态。

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