CN101149106A - 犁土机变速箱体封装机构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种犁土机变速箱体封装机构，蜗杆通过含油轴承安装在变速成箱体的蜗杆轴孔中；第一骨架油封、第一轴承、第一轴用挡圈、第二轴用挡圈、蜗轮、第三轴用挡圈、第四轴用挡圈、第二轴承和第二骨架油封依次轴向套在耙轮轴上；耙轮轴嵌套在变速成箱体的耙轮轴轴孔中；它还包括箱盖，且变速成箱体的耙轮轴轴孔周围设有螺孔；其中两个箱盖分别轴向套在通过螺钉固定在耙轮轴两侧，且通过螺钉固定在变速成箱体上。本发明保证了犁土机变速箱体封装机构的质量，且对今后产品的维修带来方便，也减少了浪费，节约了使用成本。

Description

犁土机变速箱体封装机构
技术领域
本发明涉及一种变速箱，特别是一种犁土机变速箱体封装机构。
背景技术
原有的犁土机变速箱体封装机构左右两边盖板为钢板件，需要先装入蜗轮与蜗杆，然后再焊接而成。所有的密封措施也是通过焊接的方法来保证。这种犁土机变速箱体封装机构装配的缺点是变速箱必须先装入蜗轮与蜗杆后，才能进行变速箱两面的焊接和密封。由于焊接时容易产生焊接变形，因此不能保证涡轮与蜗杆的配合精度。而且焊接完毕之后还要进行磷化喷漆处理，工艺可行性较差，无法保证正品率。而且在整机装配或使用中，如果蜗轮与蜗杆配合不好，也无法维修与更换，造成部件的浪费以及使用成本的增加。
发明内容
发明目的：本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种采用机械方式结合封装的新型犁土机变速箱体封装机构。
技术方案：本发明所述的一种犁土机变速箱体封装机构，包括变速成箱体、蜗杆、含油轴承、耙轮轴、第一骨架油封、第一轴承、第一轴用挡圈、第二轴用挡圈、蜗轮、第三轴用挡圈、第四轴用挡圈、第二轴承和第二骨架油封；其中蜗杆通过含油轴承安装在变速成箱体的蜗杆轴孔中；第一骨架油封、第一轴承、第一轴用挡圈、第二轴用挡圈、蜗轮、第三轴用挡圈、第四轴用挡圈、第二轴承和第二骨架油封依次套在耙轮轴上；耙轮轴嵌套在变速成箱体的耙轮轴轴孔中；其特征是，它还包括两个箱盖，且变速成箱体的耙轮轴轴孔周围设有螺孔；其中两个箱盖分别套在通过螺钉固定在耙轮轴两侧，且通过螺钉固定在变速成箱体上。
为了减少箱盖与变速成箱体之间的摩擦，增加两者之间的密封性，箱盖与变速成箱体之间设有橡胶垫。
为了增加箱盖在变速成箱体上的牢固性，在螺钉与箱盖螺孔之间设有平垫片和弹性垫片。
有益效果：本发明改进后的犁土机变速箱体封装机构，可以将蜗轮与蜗杆装配放在焊接后进行，而且在焊接后可以检测齿轮箱零部件的焊接精度。之后进行磷化喷漆处理，最后才进行蜗轮与蜗杆的装配。保证了产品的质量，且对今后产品的维修带来方便，也减少了浪费，节约了使用成本。
附图说明
图1是本发明的整体结构图。
具体实施方式
如图所示，蜗杆2通过含油轴承3安装在变速成箱体1的蜗杆轴孔中，第一骨架油封5、第一轴承6、第一轴用挡圈7、第二轴用挡圈8、蜗轮9、第三轴用挡圈10、第四轴用挡圈11、第二轴承12和第二骨架油封13依次套在耙轮轴4上，耙轮轴4嵌套在变速成箱体1的耙轮轴轴孔中，两个箱盖14分别套在通过螺钉固定在耙轮轴4两侧。变速成箱体1的耙轮轴轴孔周围设有螺孔，箱盖采用螺钉固定在变速成箱体1上，箱盖14与变速成箱体1之间设有橡胶垫15，螺钉与箱盖之间设有平垫片和弹性垫片。

Claims (2)

1.一种犁土机变速箱体封装机构，包括变速成箱体(1)、蜗杆(2)、含油轴承(3)、耙轮轴(4)、第一骨架油封(5)、第一轴承(6)、第一轴用挡圈(7)、第二轴用挡圈(8)、蜗轮(9)、第三轴用挡圈(10)、第四轴用挡圈(11)、第二轴承(12)和第二骨架油封(13)；其中蜗杆(2)通过含油轴承(3)安装在变速成箱体(1)的蜗杆轴孔中；第一骨架油封(5)、第一轴承(6)、第一轴用挡圈(7)、第二轴用挡圈(8)、蜗轮(9)、第三轴用挡圈(10)、第四轴用挡圈(11)、第二轴承(12)和第二骨架油封(13)依次套在耙轮轴(4)上；耙轮轴(4)嵌套在变速成箱体(1)的耙轮轴轴孔中；其特征是，它还包括箱盖(14)，且变速成箱体(1)的耙轮轴轴孔周围设有螺孔；其中箱盖(14)分别套在通过螺钉固定在耙轮轴(4)两侧，且通过螺钉固定在变速成箱体(1)上。
2.如权利要求1所述的犁土机变速箱体封装机构，其特征是，箱盖(14)与变速成箱体(1)之间设有橡胶垫(15)。
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