CN109312842A - 具有内部隔膜的变速箱 - Google Patents

Abstract

用于灌溉系统的变速箱的一些实施方式可包括壳体、壳体内的蜗轮、壳体内的大齿轮、隔膜和通气部，其中大齿轮配置成与蜗轮接合。隔膜可限定腔室，该腔室配置成用于膨胀和收缩，并且配置成定位在壳体内部，以释放壳体内积聚的压力。通气部可配置成允许空气在大气与腔室之间流动。

Description

具有内部隔膜的变速箱

技术领域

本发明大体涉及传动系部件领域，例如灌溉系统中使用的传动系部件。

背景技术

蜗轮变速箱具有接合大齿轮的蜗轮。这种变速箱在需要低速和高扭矩的情况下非常有用。通常，蜗轮设置在输入轴或驱动轴上，以及大齿轮连接至输出轴。变速箱也可密封。这些蜗轮变速箱通常例如在农业灌溉系统和马铃薯堆垛机中使用。

灌溉系统在全世界广泛使用，用于在干旱地区为农业用途提供水。这种系统包括中枢灌溉系统和横向移动系统。通常，这种系统包括一系列间隔开的支承塔，这些支承塔通过桁架部分连接，该桁架部分支承塔之间的升高的水分配管。桁架连接在一起，使这种灌溉系统能够伸展到一千码或更长的长度。在中枢系统中，水分配管从与加压水源连通的中枢径向延伸。在侧向或线性移动灌溉系统中，水分配管从提供加压水供应的管道进给或软管拖曳系统横向延伸。

通过分配管的水通过沿管长度间隔开的多个喷洒头、喷枪、滴嘴等挤出。系统中的每个塔架均支承在低速驱动的轮上，以使塔围绕中枢以圆形路径移动，或在横向移动系统的情况下，以线性路径移动，从而灌溉一片土地。

已开发许多驱动组件，用于驱动喷洒灌溉系统的支承轮。最常见的驱动组件包括连接至中心齿轮驱动组件的电动机、通过第一驱动轴连接至中心齿轮驱动组件的第一轮齿轮组件、以及通过第二驱动轴驱动组件联接至中心齿轮的相对侧的第二轮齿轮组件。第一驱动轴和第二驱动轴中的每个通常在各个端部处具有传动系联接器，其允许轴被快速且容易地拉开并放回到一起，以便于现场维护和/或从一片地牵引至另一片地。

轮齿轮组件通常包括连接至变速箱的轮子。变速箱可是密封的蜗轮变速箱，其设置有设置在驱动轴上的蜗杆。蜗杆接合变速箱内的大齿轮。电动机可驱动轴，该轴用作至蜗轮变速箱的输入轴。大齿轮连接至输出轴。输出轴具有连接至从动轮的输出凸缘。因此，输入轴的旋转通过变速箱传递至输出轴，从而驱动灌溉系统的轮子。

典型的灌溉浇灌系统具有多个这样的支承轮，并且每个轮或一对轮通常由如所描述的马达和蜗轮变速箱来驱动。蜗轮变速箱在这种环境中特别有利，因为一旦驱动马达停止，蜗杆和大齿轮组合允许非常少的附加运动，诸如滑行。因此，即使灌溉系统位于山坡或其他不平坦的表面上，灌溉系统也会保持在其位置。

农场环境趋于潮湿、泥泞、粉质和有灰尘。因此，这些变速箱通常是密封的，以防止污染变速箱内容物，例如其中所含的油。

蜗轮变速箱也常用于马铃薯堆垛机。马铃薯堆垛机包括设置在轮式框架上的输送机。为了能够均匀堆积马铃薯，输送机必须在运行期间移动短而精确的距离。因此，马铃薯堆垛机通常包括可旋转地驱动轴的马达以及传递轴旋转以驱动马铃薯堆垛机的蜗轮变速箱。这使得马铃薯堆垛机能够在堆积马铃薯时移动短而精确的距离。

发明内容

仍然需要提供对变速箱和蜗轮变速箱的改进。例如，需要提高变速箱的能力，以适当地应对温度和内部压力变化。应保持适当的密封，以防止污染变速箱的内容物。

用于灌溉系统的变速箱的一些实施方式可包括壳体、壳体内的蜗轮，壳体内的大齿轮、隔膜和通气部，其中大齿轮配置成接合蜗轮。隔膜可限定腔室，该腔室配置成用于膨胀和收缩，并且配置成定位在壳体内部，以释放壳体内的压力积聚。通气部可配置成允许空气在大气与腔室之间流动。

还需要以可靠的方式将传感器引入变速箱中，该方式不会导致变速箱漏油。

附图说明

图1A示出了具有驱动组件的灌溉系统的部分。

图1B示出了具有中心驱动器、轮变速箱、驱动轴和传动系联接器的驱动组件的一部分。

图2示出了轮变速箱的实施方式。

图3示出了图2的变速箱的横截面。

图4A示出了轮变速箱的实施方式的局部分解图。

图4B示出了变速箱盖的子组件。

图5是图2的变速箱的组装侧视图。

图6是图2的变速箱的组装端视图。

图7示出了轮变速箱的另一实施方式。

图8示出了图7的变速箱的横截面。

图9是图7的变速箱的组装侧视图。

图10是图7的变速箱的组装端视图。

图11A示出了用于将隔膜固定至变速箱盖的凸缘的另一实施方式。

图11B示出了具有图11A的凸缘的变速箱的另一实施方式的横截面。

图12A至图12E示出了隔膜的实施方式。

具体实施方式

如图1A中部分所示，用于为农业用途提供水的灌溉系统1可具有水管和输送系统2和驱动组件4。图1B中更详细地示出了驱动组件4的实施方式。驱动组件4可具有中心驱动器3、轮变速箱10、轴或驱动轴8以及一个或多个传动系联接器11。中心驱动器3可具有连接至变速箱6的马达5，以将扭矩传递至驱动器8。图中示出传动系联接器11将中心驱动器3和变速箱1的驱动轴或轴7、9连接至驱动轴8。驱动轴8通常在每一端均具有传动系联接器11，以允许快速轻松地轴8拆开并重新组装在一起，以便于现场维护和/或从一个地方牵引到另一个地方。

在使用中，变速箱10上的轮毂14可与轮连接。中心驱动器3可驱动驱动轴8，驱动轴8又可驱动变速箱10。变速箱10可将驱动轴8的转动运动转换成轮毂14处的旋转运动，以转动轮子，并驱动灌溉系统1。变速箱10可是不可牵引的或可牵引的。轮变速箱10可具有手柄(未示出)，该手柄可用于使变速箱内的齿轮脱离接合，以允许轮毂14自由旋转。替代地，轮变速箱可装配有可牵引轮毂。

在可牵引状态下，可分离传动系联接器11，使得轮变速箱10可旋转或枢转至新方位。另外，手柄可用于使轮变速箱10内的齿轮脱离接合。在这种状态下，轮变速箱10不再连接至中心驱动器6，并且可自由旋转。在典型操作中，农民或用户可将处于可牵引状态的系统1附接至拖拉机或卡车，并将该系统拖到新的位置，例如拖到不同区域。可牵引式轮变速箱的示例可在名称为“可脱离接合的蜗轮式变速箱(Disengageable Worm WheelGearbox)”的第6,237,863号美国专利中找到，该专利的全部内容通过引用并入本文，并且构成本说明书的一部分。

接下来参照图2至图6，图中更详细地示出了蜗轮变速箱10。蜗轮变速箱10优选地包括变速箱壳体12、其上设置有蜗轮16的驱动轴7、以及与输出轴20呈驱动关系的大齿轮18。蜗轮16接合变速箱壳体12内的大齿轮18。输出轴20连接至输出凸缘或轮毂14，输出凸缘或轮毂14可连接至轮上。

大齿轮18和输出轴20布置在变速箱壳体12中，以提供扭矩传递。变速箱盖22附接至壳体12。蜗轮变速箱10还可包括各种其他部件，诸如轴承76、轴承杯、垫片、分隔片、O形圈、密封件30、垫圈等。

齿轮油浴可润滑变速箱10的内容物。例如，变速箱10可基本上充满油。在其他实施方式中，变速箱10可小于满油，即，10％至90％、25％至75％或50％充满。在一些实施方式中，变速箱10可具有气隙，例如1英寸的气隙。减少或消除变速箱内的气隙以降低变速箱内的冷凝可能性是有益的。变速箱可容纳预定量的油，例如1加仑或4夸脱的油。其他实施方式可保持更多或更少的油，例如3夸脱、5夸脱和8夸脱。如上所述，预定量的油可基本上填充变速箱或留下气隙。

变速箱10可包括排放塞26和填充塞28。填充塞28可用于将诸如油的润滑剂添加到变速箱10中。排放塞26可用于从变速箱10排放一些或所有润滑剂或诸如水的其他液体，。可能不希望允许诸如冷凝水的水在变速箱10内积聚。排放塞26可用于排出这种水。排放塞26也可用于例如换油。

驱动组件4通常在脏污和腐蚀性环境中使用，因而变速箱10也通常在脏污和腐蚀性环境中使用。如所讨论的，变速箱10可用在田地中的灌溉设备1上，以向农作物等提供水。在这种环境中，变速箱10会长时间暴露于多种元素。灌溉设备1会行进穿过泥土和岩石，并且变速箱10同样会受到这些元素的影响。当向田地提供水时，灌溉设备1本身会不断地湿润。另外，灌溉设备1通常在炎热气候中使用。因而，变速箱10会暴露在直射阳光下，并且不断地变湿润然后干燥。另外，早晨和晚上会很冷。这些条件对灌溉设备1具有高度腐蚀性，并且会使组件暴露于温度和其他条件的极端波动。

变速箱10通常是密封的。这允许在腐蚀性环境中使用变速箱10，同时限制环境对内部部件的影响。例如，变速箱上的各种密封件和垫圈可阻止水和污染物进入变速箱，从而保持变速箱处于更好的状态，并且减少原本需要的换油和其他维护。

除了变速箱10经历的外部条件之外，在使用期间，内齿轮油可能变热并膨胀。这会使油压升高。在其他时候，齿轮油可冷却和收缩，从而降低油压。例如，在美国的许多城市，典型夏季高温与低温之间的平均差异通常在20℉-30℉左右。诸如降雨、阴影、阳光直射、使用量等的其他因素会增大变速箱在一天中可能经历的温度范围。因而，在一天的过程中，变速箱可经历温度和压力的极端波动。已发现的是，这种增加的油压会导致驱动轴和输出轴周围的密封件30失效，或寿命缩短，因此需要提前更换。已发现的是，变速箱内的压力增加了5-7psi可迫使密封件抵靠驱动轴，从而导致密封件由于该额外的力而磨损得更快。不仅需要提前更换密封件，油也会由于压力增加而从变速箱泄漏出来。

可提供膨胀腔室50来调节内部压力变化。弹性隔膜36(例如，橡胶)可用于在变速箱10内形成膨胀腔室。膨胀腔室50可有助于防止密封件30、32失效并防止油从变速箱泄漏。隔膜36可膨胀或收缩以减小内部压力的变化。例如，当齿轮油变热时，油膨胀，内部压力升高。然后，隔膜36也可膨胀以释放压力，并减小诸如密封件和垫圈的其他部件上的应力。隔膜36可在膨胀腔室侧暴露于大气中，并且在另一侧暴露于变速箱10的内部压力。这可允许隔膜36利用大气压使变速箱10的内部压力正常化。

膨胀腔室50可通过通气部48或一些其他特征使隔膜36暴露于大气中，以便不在隔膜36周围生成密封腔室。隔膜36可用于通过响应于变速箱10内的压力变化而膨胀或收缩来释放变速箱10中的内部压力。隔膜的运动可改变腔室50的尺寸。腔室50可在一个或多个方向上膨胀或收缩，从而利用变速箱10外部的压力，使变速箱10内的压力正常化。

在变速箱内部设置隔膜40或其他膨胀腔室可提供某些益处。例如，弹性隔膜可放置在齿轮油浴中，这可增加隔膜的柔韧性和寿命。在膨胀腔室内部设置膨胀腔室不需要单独的盖子来保护膨胀腔室。变速箱盖22本身可覆盖并保护膨胀腔室。膨胀腔室50可用于密封或以其他方式使变速箱10的工作部分与大气分隔开。在一些实施方式中，变速箱壳体12可完全充满油，以便降低变速箱壳体12的工作部分内存在空气的可能性。通常，温度波动会导致在变速箱壳体12内形成水，这会对变速箱10的操作有害。在一些实例中，可填满变速箱，以便消除所有空间。通过消除空间，大大降低了水污染油的可能性，这可延长油和变速箱的使用寿命。膨胀腔室50可基于变速箱的操作条件收缩和膨胀。水的形成可主要限制在膨胀腔室50中。膨胀腔室50可具有调节压力的通气部48和用于排出可在变速箱10的操作期间形成的诸如水的流体的出口端口54。出口端口54可用于在变速箱使用期间检查膨胀腔室50内的油和/或水。出口端口54可在生产期间用作压力释放部以进行测试，从而帮助防止在测试期间吹出其他通气部。在一些实施方式中，变速箱10可不包括出口端口54。

隔膜36可配置成定位在变速箱10内部，并用于释放变速箱10内积聚的压力，该压力积聚由保持在变速箱内的一定体积的油的温度变化以及相关的热膨胀或收缩引起。在测试中已发现，没有压力释放部的变速箱在油温升高60.5华氏度时经历了6psi的压力升高。在相同测试条件下，具有隔膜36的变速箱10经历了减小的压力升高。

再次参照图3，图中示出了将隔膜36定位在变速箱内的一种方法。隔膜36可定位成偏离大齿轮18或诸如输出轴20的任何其他运动部件，使得隔膜36可远离运动部件膨胀和收缩。凸缘41可协助将隔膜36固定至变速箱盖22的后侧。变速箱盖22还可包括外通道或凹槽23和内通道或凹槽24。通道23、通道24围绕变速箱盖22周向延伸。

隔膜36或其他类型的装置可为许多不同装置中的一种，其可响应于压力变化而膨胀和收缩。隔膜可为多种形状和尺寸中的任何一种，并且可采用许多不同的方式连接至变速箱10。在所示实施方式中，隔膜36基本上为圆形，并且周向围绕输出轴20定位。隔膜36完全环绕输出轴20。在一些实施方式中，隔膜36可仅部分地环绕输出轴。例如，隔膜36可环绕输出轴20小于360度、小于或等于270度、小于或等于180度、或小于或等于90度。在一些实施方式中，隔膜可分成多个部分，使得隔膜不是单个材料连续件。变速箱10可包括多个隔膜部分，该多个隔膜部分围绕输出轴，每个部分之间均具有间隙。在一些实施方式中，隔膜可具有非圆形配置。例如，隔膜36的尺寸和形状可设计成在变速箱盖22的部分或通道内配合。

在所示实施方式中，隔膜36具有波浪形部分或起伏部分37、接合部分38a至接合部分38b以及翼片部39。如下面将参照图12进一步详细描述的是，起伏部分37可是任何形状或配置。在一些实施方式中，起伏部分可由平坦部分代替。接合部分38a至接合部分38b可为圆形突起，其从隔膜向外延伸，并且尺寸和形状设计成与通道23和通道24接合。外接合部分38a配置成定位在外通道23内，以及内接合部分38b配置成定位在内通道24内。接合部分38a至接合部分38b可用作定位和密封元件，以帮助在变速箱盖22内定位和密封隔膜。隔膜翼片部39的尺寸和形状可设计成协助将隔膜36固定至变速箱盖。翼片部39可包括多个孔，这些孔可用于在隔膜盖板上固定凸缘41，并将凸缘41固定至变速箱盖22。另外参照图4B，图中示出了变速箱盖22的部分组装的视图，其中，凸缘41将隔膜固定至变速箱盖。

隔膜36配置成使膨胀腔室50从变速箱的内部密封。翼片部39、凸缘41、内接合部分38b和内通道24可协助基本上密封隔膜36的内部。当组装变速箱时，外接合部分38a位于外通道23内，夹在变速箱壳体12与变速箱盖22之间，其基本上密封了隔膜的外边缘。外密封件还可帮助防止油在壳体与盖22之间的接缝处从变速箱壳体12泄漏。

隔膜防止在膨胀腔室内积聚的空气和/或水污染变速箱壳体12内的油。隔膜36还定位成使得其不会膨胀或收缩到任何运动部件中或被吸入任何运动部件中。图3中的隔膜36的位置可示出默认的、空的或第一配置。油或其他润滑剂的存在可增大壳体内的压力，并使隔膜收缩或远离大齿轮18移动至第二配置。随着温度和压力的升高或降低，隔膜可采取其他收缩或扩展位置。

在一些示例中，已发现的是，当隔膜面向齿轮或部件时，隔膜可被迫朝向蜗轮或其他运动部件移动。例如，在寒冷条件下，当蜗轮旋转时可生成真空。该真空可使隔膜朝向蜗轮移动。这种不良影响会防止隔膜正常工作。隔膜可定位在距离诸如大齿轮18和输出轴20的运动部件的限定距离处，以防止由隔膜在变速箱内的运动引起不良影响。

由隔膜36和变速箱盖22形成的腔室50可通过通气部48通气至外部。这可允许膨胀腔室50在变速箱10内部，并且仍然暴露在外部大气中，并且适当地补偿变速箱10内的压力变化。虽然从图中不容易看出，但膨胀腔室50可为完全环绕输出轴20的连续腔室。该腔室可具有基本均匀的横截面尺寸和形状，诸如如图3中所示的腔室20的部分所示。在一些实施方式中，该腔室的横截面形状可在变速箱内变化。在一些实施方式中，膨胀腔室可分成多个隔离部分，每个部分均具有单独的通气部。

通气部48可采用许多形式。例如，通气部48可具有过滤器56和帽58。空气可从腔室50流过通气部，然后通过过滤器56进入帽58，然后流出到大气中。

通气部48可配置成使得允许空气流过通道并基本上防止其他流(诸如水、泥等)通过通气部。例如，将通气部配置成具有曲折路径可帮助防止水和其他材料进入通气部48和腔室50。另外，过滤器56还可帮助防止材料进入腔室50。示例性过滤器56是带有内部过滤器的旋入式通气部，标记为POV/金属通气部，可从特拉华州纽瓦克的W.L.Gore&Associates获得。另外，帽58可用于覆盖过滤器56，以保护过滤器56，并在通气路径中增加额外的转弯。

图7至图10示出了变速箱10'的替代实施方式，其包括通气部48'和出口端口54'的不同实施方式。变速箱如上所述进行操作。在所示实施方式中，通气部48'和出口端口54'通过变速箱盖22'向外延伸，并且基本上平行于输出轴20。

图11A和图11B示出了用于将隔膜136固定至变速箱盖122的凸缘141的另一实施方式。在所示实施方式中，凸缘141可包括内部部分142、臂部分144和外部部分146。臂部分144连接内部部分142和外部部分146。凸缘可由多个材料件或单个材料件形成，并且可包括多个孔或孔，用于将凸缘141固定至变速箱盖122。凸缘141配置成形成部分148A至148D，部分148A至148D也称为扩展区域148。所示实施方式包括4个部分。其他实施方式可具有任何数量的部分、不同的取向，每个部分可均匀地成形和确定尺寸，和/或具有不同的形状和尺寸。隔膜136可配置成夹在凸缘141与变速箱盖122之间。

凸缘141可配置成帮助在膨胀和收缩期间支承隔膜136，并限制隔膜136的行程。将隔膜136划分成膨胀区有助于隔离每个区域，并控制隔膜136在区域内的行程量。各种因素可有助于控制隔膜的行程量，例如凸缘的形状，每个区域中隔膜的尺寸、形状和配置、材料和/或其他因素。隔膜136的每个区域148均可具有限定形状。隔膜136的区域148的示例性实施方式在图12A中示出。图12B至图12E示出了隔膜的横截面形状的各种实施方式。隔膜的膨胀区可具有任何横截面形状或配置。在一些实施方式中，隔膜140可是平坦的。

另外，凸缘141可有助于改进变速箱的组装。凸缘141可配置成独立于变速箱壳体12在变速箱盖122内密封膨胀腔室50。凸缘141可直接安装在变速箱盖上，并且不需要与壳体接触。这可提供变速箱10的模块化组件，其中，变速箱盖可在不需要附接壳体12的情况下进行组装和测试。

在某些实施方式中，变速箱10还可包括一个或多个传感器端口(未示出)。传感器可放置在传感器端口内。在一些实施方式中，当传感器未使用传感器端口时，可盖住或堵塞该端口。可能希望在灌溉系统中的某些变速箱中具有某些传感器，而其他变速箱不具有传感器或具有不同的传感器。

一个或多个传感器可包括任何数量的传感器中的至少一个，包括用于测量或检测温度、油位、湿度、压力、电导率等的传感器。温度传感器可测量变速箱内的温度，例如变速箱内齿轮油的温度。油位传感器可测量变速箱内的油位。湿度传感器或比重计可检测变速箱内是否存在水分或水。电导率传感器可检测金属屑的存在。这些传感器也可用于其他目的，并且其他传感器可用于这些相同的目的和不同的目的。根据某些实施方式，传感器与油相兼容，并且可在30℉-180℉的温度范围内进行操作。

在一些实施方式中，传感器可配置为通过有线方式或无线方式传输信息。例如，发射器可位于变速箱10上或附近。发射器可从传感器接收信息。该信息可周期性地或实时地从发射器发送到接收器或中央计算机或监视器，并且可通过电线、无线电波、蜂窝电话等进行传输。可通过各种方法为发射器和/或传感器提供动力，包括电气连接、电池、发电机等。

传感器可用导线连接或无线连接至计算机控制器。计算机控制器可显示、中继或存储来自传感器的信息，以供当前或将来使用。控制器可为变速箱的一部分或单独单元。例如，在中枢灌溉系统上，控制器可位于中枢处，该中枢可从系统上的一个或多个变速箱、从一个或多个传感器收集信息。在一些实施方式中，可建立监视系统，以使诸如农民的用户能够在独立于传感器位置的中心位置处监视来自传感器的信息。监控系统可与一个或多个控制器交互，或其可直接与一个或多个传感器交互。

除非另有说明或在上下文中以其他方式如所使用的进行理解，否则本文使用的条件语言，例如“会”、“可”，“可能”、“可”、“例如”等，通常旨在表达某些实施方式包括某些特征、元素和/或状态，而其他实施方式不包括某些特征、元素和/或状态。因此，这种条件语言通常不旨在暗示一个或多个实施方式以任何方式需要特征、元素和/或状态、或一个或多个实施方式必须包括这些特征、元素和/或状态。

除非另有明确说明，否则诸如短语“X、Y和Z中的至少一个”之类的联合语言在上下文中通常理解为用于表示项目、术语等可是X、Y或Z。因此，这种联合语言通常不旨在暗示某些实施方案需要存在X中的至少一个、Y中的至少一个以及Z中的至少一个。

虽然以上详细描述可能已经示出、描述和指出了应用于各种实施方式的新颖特征，但是可理解的是，可在不脱离本公开的精神的情况下的任何具体实施方式的形式和细节做出各种省略、替换和/或改变。如可认识到的是，某些实施方式可在不提供本文所述的所有特征和益处的形式内实施，因为一些特征可与其他特征分开使用或实践。

另外，即使本文没有明确地讨论，但结合一个实施方式描述的特征可结合到所公开的实施方式中的另一特征中，并且具有特征组合的实施方式仍然落入本公开的范围内。例如，以上结合一个实施方式描述的特征可与本文描述的不同实施方式一起使用，并且该组合仍然落入本公开的范围内。

应理解的是，所公开的实施方式的各种特征和方面可彼此组合或替代，以便形成本公开的实施方式的变化模式。因此，意图是本文的公开内容的范围不应受上述具体实施方式的限制。因此，除非另有说明，或除非明显不相容，否则本公开的每个实施方式除了本文所述的基本特征之外，还可包括本文所公开的每个其他实施方案中的一个或多个特征。

结合具体方面、实施方式或示例描述的特征、材料、特性或组应理解为适用于本部分或本说明书中其他地方描述的任何其他方面、实施方式或示例，除非与其不相容。本说明书中公开的所有特征(包括任何所附权利要求、摘要和附图)、和/或这样公开的任何方法或过程的所有步骤，均可采用任何组合进行组合，除了这样的特征和/或步骤中的至少一些是互斥的。保护不限于任何前述实施方式的细节。保护扩展到本说明书中公开的特征(包括任何所附权利要求、摘要和附图)中的任何新颖特征或任何新颖组合，或这样公开的任何方法或过程的步骤的任何新颖步骤或任何新颖组合。

另外，在单独实现的上下文中在本公开中描述的某些特征也可在单个实现中组合实现。相反，在单个实现的上下文中描述的各种特征也可单独地或以任何合适的子组合在多个实现中实现。另外，尽管上述特征可描述为以某些组合起作用，但是在一些情况下，来自所要求保护的组合的一个或多个特征可从组合中去除，并且该组合可要求作为子组合的子组合或变化。

另外，虽然在附图中描绘或在说明书中描述为以具体顺序操作，但是这种操作不需要以所示的具体顺序或按顺序执行、或执行所有操作以实现期望的结果。未描绘或描述的其他操作可包含在示例方法和过程中。例如，可在任何所描述的操作之前、之后、同时或之间执行一个或多个附加操作。另外，可在其他实现中重新排列或重新排序操作。本领域技术人员应理解的是，在一些实施方式中，在所示和/或公开的过程中采取的实际步骤可不同于图中所示的步骤。根据实施方式，可去除上述某些步骤，可添加其他步骤。

另外，以上公开的具体实施方式的特征和属性可采用不同方式组合，以形成另外的实施方式，所有这些实施方式均落入本公开的范围内。另外，上述实施方式中的各种系统组件的分离不应被理解为在所有实施方式中均需要这种分离，并且应理解的是，所描述的组件和系统通常可集成在单个产品中或封装到多个产品中。

出于本公开的目的，本文描述了某些方面、优点和新颖特征。根据任何具体实施方式，不一定可实现所有这些优点。因此，例如，本领域技术人员应认识的是，本公开可采用实现本文所教导的一个优点或一组优点的方式实施或执行，而不一定实现本文可能教导或建议的其他优点。

本文使用的程度语言，例如本文所用的术语“约”、“大约”，“通常”和“基本上”表示接近所述值、量或特征的、仍然执行所需的功能或达到所需的结果的值、量或特征。例如，术语“约”、“大约”，“通常”和“基本上”可指在规定量的小于10％内、小于5％内、小于1％内、小于0.1％内、小于0.01％内。作为另一示例，在某些实施方式中，术语“大致平行”和“基本上平行”是指与精确平行偏离小于或等于15度、10度、5度、3度、1度、0.1度或其他的值、量或特性。

本公开的范围不旨在受本节或本说明书中其他地方的优选实施方案的具体公开内容的限制，并且可由本节或本说明书中其他地方提出的或如所呈现的权利要求或将来的说明书或权利要求所限定。权利要求的语言将基于权利要求中采用的语言广泛地进行解释，并且不限于本说明书中描述的或在申请的审查期间的示例，这些示例应被解释为非排他性的。

除非上下文明确要求，否则在整个说明书和权利要求书中，词语“包括”、“包含”等应被解释为包含性意义而不是排他性或穷举性意义，即，为“包括但不限于”意义。

在本说明书中对任何现有技术的引用不是也不应被视为承认或任何形式的暗示该现有技术构成世界上任何国家的努力领域的公知常识的一部分。

本发明还可广义地说，包括在本申请的说明书中提及或指出的部分、元素和特征，单独地或共同地，以两个或更多所述部件、元素或特征的任意或全部组合。

其中，在前面的描述中，已经参照了具有其已知等同物的整数或组件，这些整数如同单独阐述一样在此并入。另外，当术语“基本上”或其任何变体已被用作与数值或范围相邻的近似词时，旨在提供包含标准制造公差的相邻数值或范围的足够灵活性、或四舍五入到下一个有效数字，以较大者为准。

应注意的是，对本文所述的目前优选的实施方案的各种变化和修改对于本领域技术人员而言是显而易见的。可在不脱离本发明的精神和范围的情况下进行这些改变和修改，并且不会减少其伴随的优点。例如，可根据需要重新定位各种组件。因此，这些改变和修改旨在包括在本发明的范围内。另外，并非所有特征、方面和优点都是实施本发明所必需的。因此，本发明的范围仅由权利要求限定。

Claims (16)

1.一种用于灌溉系统的变速箱，包括：

壳体；

输出轴；

蜗轮，位于所述壳体内；

大齿轮，位于所述壳体内，配置成接合所述蜗轮，并驱动所述输出轴；

隔膜，位于所述壳体内，限定从第二腔室流体密封的第一腔室，所述第一腔室配置成用于膨胀和收缩，并且配置成定位在所述壳体内，以调节所述壳体内的压力；以及

通气部，配置成允许空气在大气与所述第一腔室之间流动。

2.根据权利要求1所述的变速箱，还包括可密封的出口端口，所述出口端口连接至所述腔室。

3.根据权利要求2所述的变速箱，其中，所述出口端口配置成从所述第一腔室排出流体。

4.根据权利要求1所述的变速箱，其中，所述蜗轮和所述大齿轮设置在与所述第一腔室分开的所述第二腔室内。

5.根据权利要求4所述的变速箱，其中，所述隔膜配置成使设置在所述第二腔室内的润滑剂与所述第一腔室流体分离。

6.根据权利要求1所述的变速箱，其中，所述隔膜围绕所述输出轴的至少一部分周向定位。

7.根据权利要求6所述的变速箱，其中，所述隔膜围绕整个所述输出轴周向延伸。

8.根据权利要求1所述的变速箱，其中，所述隔膜包括两个或更多部分。

9.根据权利要求1所述的变速箱，其中，所述壳体还包括：

壳体主体；以及

壳体盖，其中，所述第一腔室设置在所述壳体盖内。

10.根据权利要求9所述的变速箱，其中，保持构件将所述隔膜固定至所述壳体盖，其中，所述保持构件配置成将所述第一腔室流体密封在所述壳体盖内。

11.根据权利要求10所述的变速箱，其中，所述保持构件限定所述隔膜的多个膨胀区域，其中，所述保持构件配置成限制所述隔膜的运动。

12.根据权利要求9所述的变速箱，其中，所述隔膜的外边缘固定在所述壳体盖与所述壳体主体之间，以及保持构件将所述隔膜的内边缘固定至所述壳体盖，其中，与所述壳体主体相连的所述保持构件壳体配置成将所述第一腔室流体密封在所述壳体盖内。

13.根据权利要求1所述的变速箱，其中，所述隔膜包括起伏部分。

14.根据权利要求1所述的变速箱，其中，所述隔膜包括配置用于膨胀和收缩的起伏部分。

15.一种用于灌溉系统的变速箱，包括：

壳体；

输出轴；

蜗轮，位于所述壳体内；

大齿轮，位于所述壳体内，配置成接合所述蜗轮，并驱动所述输出轴；

隔膜，位于所述壳体内，周向围绕所述输出轴，所述隔膜限定从第二腔室流体密封的第一腔室，所述第一腔室配置成用于膨胀和收缩，并且配置成定位在所述壳体内，以调节所述壳体内的压力；以及

通气部，配置成使所述第一腔室内的压力基本保持为大气压力；

其中，所述第二腔室配置成在所述变速箱的操作期间填充润滑剂，其中，所述蜗轮和所述大齿轮定位在所述第二腔室内。

16.一种配置用于灌溉系统的变速箱以进行操作的方法，所述方法包括：

提供变速箱，所述变速箱包括：

壳体、输出轴；

蜗轮，位于所述壳体内；

大齿轮，位于所述壳体内，配置成与所述蜗轮接合，并驱动所述输出轴；

隔膜，位于所述壳体内，限定从第二腔室流体密封的第一腔室，其中所述大齿轮和所述蜗轮定位在所述第二腔室内；以及

通气部，配置成使所述第一腔室内的压力基本保持为大气压力；

通过输入端口，用润滑剂填充所述变速箱的整个所述第二腔室，使得所述润滑剂基本上取代所述第二腔室内的空气；以及

密封所述输入端口，以便在所述变速箱的操作期间防止空气进入所述第二腔室。