CN101143488A - 胎面自动接合装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及将卷在台车上的轮胎半成品的胎面切断成规定长度并卷在成型带式圆筒上的胎面自动接合装置，达到省力化、质量均匀化。卷在台车上的胎面经过环道部投入到搬运传送带，在切断部以规定长度被切断之后，通过挤压辊在成型带式圆筒上并进行接合，其中，分别在上述切断部的前侧设有引导胎面的初始宽度的宽度导向部、在上述切断部的后侧设有标记部，在上述标记部和成型带式圆筒之间设有长度测量部，该长度测量部对以规定长度被切断、且通过上述标记部具有标记表示部的胎面长度进行测量，而且从上述成型带式圆筒隔开距离设有确认卷在成型带式圆筒上的胎面的接合间隔的接合确认部。

Description

胎面自动接合装置
技术领域
本发明涉及将作为卷在台车上的轮胎半成品的胎面切断成规定长度并卷在成型带式圆筒上的胎面自动接合装置，更具体来讲，涉及通过实现整个操作的自动化来提高省力化、质量均匀化的胎面自动接合装置。
背景技术
所谓轮胎的胎面是指轮胎中直接与路面相接触的部分，这样的胎面在挤压机中以规定长度被挤压并收藏之后，在进行轮胎的成型操作时，为了提高成型操作的效率，将胎面利用胎面接合装置接合，也就是说，如图3所示的现有的胎面接合装置进行以下工作：若卷在台车100上的胎面101经过环道(Loop)102投入到搬运传送带103，则就被切断部104切断成围绕成型带式圆筒106一圈的长度单位之后移动，并卷在上述成型带式圆筒106的圆周上之后被供给，接着，由公知的接合装置接合其胎面101。
但是，胎面101被卷在上述成型带式圆筒106时，如图4所示，有时出现中心错位(Off-center)和重叠(Over-lap)不良。
这种中心偏差的原因如下：由于引入胎面半成品的初始部分和后端部分的摇晃，胎面末端未被固定，而以自由状态被卷在成型带式圆筒上，因此会向左右偏离。
而且，被卷在上述成型带式圆筒上之后，胎面的接合状态发生重叠或者有空隙的现象，其原因是，在切断部104进行切断时，该胎面101半成品的长度发生了变化，而且，虽然被切断的胎面在搬运传送带103中不能施加引起变形的外力，但现有的装置中，宽度导向装置107在引导作为胎面101肩部分的两侧前端的同时，引起外力，从而发生长度的变化。
从而，以前，胎面101被卷在成型带式圆筒106上之后，操作人员用肉眼确认接合状态，不一致时，通过以手动适当地拉伸或进行重叠来进行接合操作，但这种操作被指出如下问题：不仅导致高劳动力强度和生产性降低的结果，还对成品轮胎的质量也有不良影响。
发明内容
于是，本发明是为了解决上述的现有问题而作出的，其目的在于，提供一种如下的胎面自动接合装置：在将胎面切断后供应时，不引起长度的变化的情况下，维持正确的中心状态的同时，自动进行成型带式圆筒上的胎面接合操作，从而有利于提高省力化和质量的均匀化。
为实现上述目的，本发明采用一种如下的胎面接合装置：卷在台车上的胎面经过环道部投入到搬运传送带，在切断部以规定长度被切断之后，通过挤压辊被卷在成型带式圆筒上并进行接合，其中，分别在上述切断部的前侧设有引导胎面的初始宽度的宽度导向部、在上述切断部的后侧设有标记部，在上述标记部和成型带式圆筒之间设有长度测量部，该长度测量部对以规定长度被切断、且标示有标记的胎面的长度进行测量，而且从上述成型带式圆筒隔开距离而设有接合确认部，该接合确认部确认卷在上述成型带式圆筒上的胎面的接合间隔。
附图说明
图1是本发明的胎面自动接合装置的整体结构图，是将卷在台车上的胎面接合在成型带式圆筒上的整体结构图。
图2是说明本发明的胎面的长度测量和接合操作的概略说明图。
图3是现有的胎面接合装置，是与图1相对应的结构图。
图4是说明胎面接合的异常状态的图。
具体实施方式
图1是表示本发明的胎面自动接合装置整体的结构图，图2是说明本发明的胎面长度测量和接合操作的概略说明图。
本发明的构成为一种胎面接合装置：卷在台车上的胎面1经过环道部2投入到搬运传送带3，在切断部4以规定长度被切断之后，通过挤压辊5被卷在成型带式圆筒6上并进行接合，其中，分别在上述切断部4的前侧设有引导胎面1的初始宽度的宽度导向部7、在上述切断部4的后侧设有标记部8，在上述标记部8和成型带式圆筒之间设有长度测量部10，该长度测量部10对以规定长度被切断、且通过上述标记部具有标记表示部9的胎面1的长度进行测量，而且从上述成型带式圆筒6隔开距离设有接合确认部12，该接合确认部12确认被卷在上述成型带式圆筒6上的胎面的接合间隔11。
本发明中，切断部4以规定长度切断投入到搬运传送带3的胎面1，在该切断部4之前设有校正胎面1的中心校正的宽度导向部7，在上述切断部4的后侧设有标记部8，以精密宽度导向部13在胎面1的宽度±2mm以内进行精确的中心校正，对于装载在上述搬运传送带3上传送的胎面1的半成品，直到卷在成型带式圆筒6上为止，不加外力。
也就是说，由宽度导向部7来进行中心校正后的半成品胎面1，通过精密宽度导向部13的同时维持第二次的精确的中心，其中该宽度导向部7引导上述胎面1的初时宽度。此时，通过重新设定由上述切断部4进行切断时摇晃的、被切断的胎面1的初始部位和末端部位的中心，使被切断的胎面1的初始部位和末端部位精确地置于中心，同时维持接合自动进行。
而且，在被上述切断部4切断的胎面1的切断面两侧，隔开规定距离由标记部8表示标记表示部9，此标记表示部9被表示为厚度2mm、宽度20-200mm。
还有，用于确认上述胎面的接合间隔11的、由如激光传感器这样的装置构成的接合确认部12，确认被卷在成型带式圆筒6上的胎面1的接合部位的开始部分和末端部分的标记表示部9的位置，若在所要求的精度(比如，误差范围为±2mm)以内，则自动地由公知的接合装置进行自动接合操作，但是，若超出所要求的精度范围，则根据需要启动报警声或报警灯等，使操作人员察觉到该情况，此时操作人员就像以前，以手动、采用胎面的接合处理方式进行操作。
如上所述，本发明中的胎面自动接合装置，通过在胎面的成型带式圆筒中的接合操作的自动化，起到提高省力化和质量均匀性的效果。

Claims (2)

1.一种胎面自动接合装置，其中卷在台车上的胎面经过环道部投入到搬运传送带，在切断部以规定长度被切断之后，通过挤压辊卷在成型带式圆筒上并进行接合，其特征在于，分别在上述切断部的前侧设有引导胎面的初始宽度的宽度导向部、在上述切断部的后侧设有标记部，在上述标记部和成型带式圆筒之间设有长度测量部，该长度测量部对以规定长度被切断、且通过上述标记部具有标记表示部的胎面长度进行测量，而且从上述成型带式圆筒隔开距离设有接合确认部，该接合确认部确认卷在上述成型带式圆筒上的胎面的接合间隔。
2.权利要求1的胎面自动接合装置，其特征在于，为了控制由上述切断部切断的胎面的摇晃，在上述切断部和标记部之间设有精密宽度导向部。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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