CN101139823A - 一种防撞型路缘石及人行道板结构及其构造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防撞型路缘石及人行道板结构，该结构为：在桥梁的行车道上靠近人行道的部位浇筑有新路缘石，新路缘石内置有钢筋，钢筋的下端植入行车道内，钢筋的植入部分与行车道之间通过植筋胶予以锚固；在新路缘石的上表面设有预埋钢板并用螺栓固定，预埋钢板上固定连接有钢管扶手；在桥梁的挑梁和新路缘石之间架设有预制板，预制板内置有预制板钢筋，预制板钢筋与新路缘石内的钢筋绑扎连接。本发明还公开了该结构的构造方法。本发明具有设计科学、施工简便、便于推广的优点，是一种新型的桥梁防护结构。

Description

一种防撞型路缘石及人行道板结构及其构造方法
技术领域
本发明涉及桥梁防护技术，尤其涉及一种防撞型路缘石及人行道板结构及其构造方法。
背景技术
近年来，随着路况的改善，超速车辆坠出桥外、造成群死群伤的现象时有发生，因此加强桥梁防护系统工作势在必行。中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)，对新建桥梁安全设施的修建作出了明文规定。但针对已建桥梁的安全设施如何进行加强，则未有任何规范进行规定。因此，针对已建桥梁防护系统提出加强技术，具有广阔的应用前景。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于推广、施工简便的防撞型路缘石及人行道板结构及其构造方法，它能有效地提高桥梁防撞能力。本发明针对原有路缘石及人行道板未达到新防护标准的桥梁，通过加强防撞构造处治，达到增强桥梁防护能力防止车辆坠桥的目的。
本发明所采用的技术方案为：一种防撞型路缘石及人行道板结构为：在桥梁的行车道上靠近人行道的部位浇筑有新路缘石，新路缘石内置有钢筋，钢筋的下端锚入行车道内，钢筋的锚入部分与行车道之间通过植筋胶予以锚固；在新路缘石的上表面设有预埋钢板并用螺栓固定，预埋钢板上固定连接有钢管扶手；在桥梁的挑梁和新路缘石之间架设有预制人行道板，预制人行道板内置有预制板钢筋，预制板钢筋与新路缘石内的钢筋绑扎连接。
所述的新路缘石内置有钢筋，该钢筋的横向结构为门框形状，其上部接近新路缘石的顶部，其植入行车道内的深度为18-25cm，纵向各钢筋之间的间距为20-25cm，钢筋的直径＞12mm。
上述的防撞型路缘石及人行道板结构中，新路缘石高度为51cm，厚度为30cm。
所述的预制人行道板上铺覆有砂浆层。
一种防撞型路缘石及人行道板的构造方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：1)采集桥梁数据，包括桥梁的使用环境、基本尺寸、原有路缘石的力学参数；2)用VPG碰撞仿真分析软件分析确定桥梁原有的承载力，路缘石的防护能力和防护等级；3)根据桥梁分析数据，设计防撞型路缘石及人行道板的构造和配筋；4)用VPG碰撞仿真分析软件对构造和配筋设计方案进行仿真分析和验证，依据分析结果对设计方案进行调整以达到防护能力要求；5)按照前述步骤获得的数据对桥梁进行施工及竣工后质量检验。
前述防撞型路缘石及人行道板的构造方法中，其施工程序为：所述的施工程序为：1)拆除原桥面系；2)预制轻型人行道板，人行道板内预留有钢筋，并延伸到梁板外；3)在行车道上靠近人行道的部位架设钢筋，将钢筋植入行车道内并注入植筋胶；4)安装人行道板，将人行道板架设在挑梁与钢筋之间，将延伸到人行道板外的预制板钢筋与所架设的钢筋绑扎；5)在钢筋上浇注混凝土并振捣形成路缘石；6)混凝土路缘石养生；7)在路缘石上端安装钢管扶手及栏杆；8)对防撞型路缘石及人行道板进行质量检验及防撞能力评定。
在施工过程中注意要对钢筋拉拔抽检。
本发明的显著技术效果是：通过加高新型人行道板及加强路缘石的应用，达到加强桥梁防护系统的安全性，最大限度地减少了车辆坠桥事故的发生的目的。而且本发明采用的施工方法，具有施工简便的优点，是一种方便易行的桥梁防护体加固技术。
附图说明
附图1防撞型路缘石及人行道板立面示意图；
附图2防撞型路缘石及人行道板钢筋示意图；
附图3防撞型路缘石及人行道板钢筋植筋示意图；
附图4防撞型路缘石及人行道板施工步骤图。
附图中：行车道1，新路缘石2，预制钢板3，钢管扶手4，挑梁5，预制板6，砂浆层7，植入钢筋8，预制板钢筋9，植筋胶10。
具体实施方式
参见附图1、2、3，一种防撞型路缘石及人行道板结构，其在桥梁的行车道1上靠近人行道的部位浇筑有新路缘石2，新路缘石2内置有钢筋8，钢筋8的下端锚入行车道1内，钢筋8的锚入部分与行车道之间通过植筋胶10予以锚固；在新路缘石2的上表面设有预埋钢板3并用螺栓固定，预埋钢板3上固定连接有钢管扶手4；在桥梁的挑梁5和新路缘石2之间架设有预制人行道板6，预制人行道板6内置有预制板钢筋9，预制板钢筋9与新路缘石2内的钢筋8绑扎连接。
所述的新路缘石内置有钢筋8，该钢筋8的横向结构为门框形状，其上部接近新路缘石2的顶部，其植入行车道1内的深度为18-25cm，纵向各钢筋8之间的间距为20-25cm，钢筋8的直径＞12mm。
上述的防撞型路缘石及人行道板结构中，新路缘石2高度为51cm，厚度为30cm。
所述的预制板上铺覆有砂浆层。
所述的防撞型路缘石及人行道板的构造方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：1)采集桥梁数据：桥梁的使用环境，包括桥梁所处的公路等级以及对实际交通量；基本尺寸；原有路缘石的力学参数；2)用VPG碰撞仿真分析软件分析确定桥梁原有的承载力，路缘石的防护能力和防护等级；3)根据桥梁分析数据，设计防撞型路缘石及人行道板的构造和配筋，在设计中，可参照最新的中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)，科学确定桥梁防护系统加强后需达到的防护等级。所增设的加强防撞型路缘石及人行道板的构造尺寸(包括高度、宽度等)能满足所要求的防护等级下的防止车辆坠出桥外的要求；加强防撞型路缘石及人行道板的配筋能满足所要求的防护等级下的抗车辆冲击碰撞要求；加强防撞型路缘石及人行道板与原桥面混凝土的植筋连接能满足新增设人行道板在所要求的防护等级下不被拔出的要求；4)用VPG碰撞仿真分析软件对构造和配筋设计方案进行仿真分析和验证，依据分析结果对设计方案进行调整以达到防护能力要求；4)按照前述步骤获得的数据对桥梁进行施工及竣工后质量检验。
参见附图4，所述的防撞型路缘石及人行道板的构造方法，其施工程序为：1)拆除原桥面系；2)预制轻型人行道板，人行道板内置有预制板钢筋，并延伸到人行道板外；3)在行车道面上靠近人行道的部位架设钢筋，将钢筋植入行车道内并注入钢筋胶；4)安装人行道板，将人行道板架设在挑梁与钢筋之间，将延伸到人行道板外的预制板钢筋与所架设的钢筋绑扎；5)在钢筋网上浇注混凝土并振捣形成路缘石；6)混凝土路缘石养生；7)在路缘石上端安装钢管扶手及栏杆；8)对防撞型路缘石及人行道板进行质量检验及防撞能力评定。
施工完成后，对加强防撞型路缘石和人行道板进行质量检验，包括新旧混凝土交接界面是否密集凿毛以及混凝土标号，锚固钢筋直径、锚固深度及强度的控制，混凝土的养生等事宜。在施工过程中注意要对钢筋拉拔抽检。
本发明的原理在于：通过增高防护体，从而达到增强车辆防侧翻坠桥的能力，加强桥梁防护系统的安全性，而且其设计科学、施工简便、便于推广。
实践证明，对于人行道板破损较为严重，有挑梁且能承担一定附加荷载的桥梁，这种新型加强防撞型路缘石及人行道板能够达到加强桥梁防护系统的安全性，最大限度的减少了车辆坠桥事故的发生的目的。而且本发明采用的施工方法，具有施工简便的优点，是一种方便易行的桥梁防护体加固技术。

Claims (7)

1.一种防撞型路缘石及人行道板结构，其特征在于：在桥梁的行车道(1)上靠近人行道的部位浇筑有新路缘石(2)，新路缘石(2)内置有钢筋(8)，钢筋(8)的下端锚入行车道(1)内，钢筋(8)的锚入部分与行车道(1)之间通过植筋胶(10)予以锚固；在新路缘石(2)的上表面设有预埋钢板(3)并用螺栓固定，预埋钢板(3)上固定连接有钢管扶手(4)；在桥梁的挑梁(5)和新路缘石(2)之间架设有预制人行道板(6)，预制人行道板(6)内置有预制板钢筋(9)，预制板钢筋(9)与新路缘石(2)内的钢筋(8)绑扎连接。
2.根据权利要求1所述的防撞型路缘石及人行道板结构，其特征在于：钢筋(8)的横向结构为门框形状，其上部接近新路缘石(2)的顶部，其植入行车道(1)内的深度为18-25cm，纵向各钢筋(8)之间的间距为20-25cm，钢筋(8)的直径＞12mm。
3.根据权利要求1或2所述的防撞型路缘石及人行道板结构，其特征在于：新路缘石(2)高度为51cm，厚度为30cm。
4.根据权利要求1所述的防撞型路缘石及人行道板结构，其特征在于：预制人行道板上铺覆有砂浆层(7)。
5.一种防撞型路缘石及人行道板的构造方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：
1)采集桥梁数据，包括桥梁的使用环境、基本尺寸、原有路缘石的力学参数；2)用VPG碰撞仿真分析软件分析确定桥梁原有的承载力，路缘石的防护能力和防护等级；3)根据桥梁分析数据，设计防撞型路缘石及人行道板的构造和配筋；4)用VPG碰撞仿真分析软件对构造和配筋设计方案进行仿真分析和验证，依据分析结果对设计方案进行调整以达到防护能力要求；4)按照前述步骤获得的数据对桥梁进行施工及竣工后质量检验。
6.根据权利要求5所述的防撞型路缘石及人行道板的构造方法，其特征在于：所述的施工程序为：1)拆除原桥面系；2)预制轻型人行道板，人行道板内预植有预制板钢筋，并延伸到梁板外；3)在行车道面上靠近人行道的部位架设钢筋，将钢筋植入行车道内部并注入植筋胶；4)安装人行道板，将人行道板架设在挑梁与钢筋之间，将延伸到人行道板外的预制板钢筋与所架设的钢筋绑扎；5)在钢筋上浇注混凝土并振捣形成路缘石；6)混凝土路缘石养生；  7)在路缘石上端安装钢管扶手及栏杆；8)对防撞型路缘石及人行道板进行质量检验及防撞能力评定。
7.根据权利要求所述的防撞型路缘石及人行道板的构造方法，其特征在于：在植入钢筋时对钢筋进行拉拔抽检。
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Assignee: Yunnan Yunling Highway Maintenance & Greening Engineering Co., Ltd.

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Denomination of invention: Crash-proof border stone and sidewalk plate structure and constructing method

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License type: Exclusive License

Record date: 20100412

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Granted publication date: 20090603

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