CN100535249C

CN100535249C - 一种l型钢筋混凝土加强路缘石结构及其构造方法

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Publication number: CN100535249C
Application number: CNB2007100928636A
Authority: CN
Inventors: 周建庭
Original assignee: Chongqing Jiaotong University
Current assignee: Chongqing Jiaotong University
Priority date: 2007-10-19
Filing date: 2007-10-19
Publication date: 2009-09-02
Anticipated expiration: 2027-10-19
Also published as: CN101168958A

Abstract

本发明公开了一种L型钢筋混凝土路缘石结构，该结构包括了旧路缘石，其特征为：在行车道上浇筑有倒L型的新路缘石，新路缘石紧靠旧路缘石并覆盖旧路缘石上表面，新路缘石内设置有倒L型钢筋，倒L型钢筋下部锚入行车道内，其锚入部分与行车道之间通过植筋胶予以锚固，倒L型悬臂端植入旧路缘石中；在新、旧路缘石的上表面固定安装有钢护手。本发明还公开了该结构的构造方法。本发明具有设计科学、施工简便、方便易行的特点，是一种新型的桥梁防护体加固技术。

Description

一种L型钢筋混凝土加强路缘石结构及其构造方法

技术领域

本发明涉及桥梁防护技术，尤其涉及一种L型钢筋混凝土加强路缘石结构及其构造方法。

背景技术

近年来，随着路况的改善，超速车辆坠出桥外、造成群死群伤的现象时有发生，因此加强桥梁防护系统工作势在必行。中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)，对新建桥梁安全设施的修建作出了明文规定。但针对已建桥梁的安全设施如何进行加强，则未有任何规范进行规定。因此，针对已建桥梁防护系统提出加强技术，具有广阔的应用前景。

发明内容

本发明的目的在于提供一种施工简便、方便易行的L型钢筋混凝土加强路缘石结构及其构造方法，它能有效地提高桥梁的防护能力。本发明对于人行道板有一定高度但未达到新标准的桥梁，通过增设L型加强型钢筋路缘石的方法可以达到提高防护体高度、增强桥梁防护能力防止车辆坠桥的目的。

本发明的技术方案为：一种L型钢筋混凝土加强路缘石结构，它包括了旧路缘石，其特征为：在行车道上浇筑有倒L型的新路缘石，新路缘石紧靠旧路缘石并覆盖旧路缘石的上表面，新路缘石内设置有倒L型钢筋，倒L型钢筋下部锚入行车道内，其锚入部分与行车道之间通过植筋胶予以锚固，倒L型悬臂端植入旧路缘石中；在新、旧路缘石的上表面固定安装有钢护手。

所述的L型钢筋混凝土加强路缘石结构中提到的倒L型钢筋，分别置于新旧路缘石的中间位置，新路缘石中钢筋下部锚入行车道内的深度为18～25cm，倒L型悬臂端植入旧路缘石中的深度为12～18cm，各钢筋之间的间距为20～25cm，钢筋的直径＞12mm。

上述的L型钢筋混凝土加强路缘石结构中的新路缘石，其高度为51cm，厚度为15cm。

所述的钢护手包括：钢管、铸铁支架、螺栓、预埋钢板；钢管通过铸铁支架与预埋钢板连接，预埋钢板通过螺栓固定在新旧、路缘石上；钢管7的尺寸为1980X95X4，预埋钢板9的尺寸为130X150X4，螺栓10的尺寸为350X16。

上述的L型钢筋混凝土加强路缘石结构中，在新、旧路缘石的上部铺设有人行道排水管，人行道排水管上端略低于人行道面(以便于排水)，下端向行车道倾斜并穿过新、旧路缘石。

所述的L型钢筋混凝土加强路缘石结构的构造方法，该方法包括下列步骤：1)采集桥梁数据，包括桥梁的使用环境、基本尺寸、原有路缘石的力学参数；2)用VPG碰撞仿真分析软件分析确定原桥梁的承载力，防护能力和防护等级；3)根据桥梁分析数据，设计出所增加的L型加强型钢筋混凝土路缘石的构造和配筋；4)用VPG碰撞仿真分析软件对构造和配筋设计方案进行仿真分析和验证，依据分析结果对设计方案进行调整以达到防护能力要求；5)按照前述步骤获得的数据对桥梁进行施工及竣工后质量检验。

前述L型钢筋混凝土加强路缘石结构的构造方法中，其施工工序为：1)对原路缘石的侧面及行车道的上表面，即需与新路缘石接触的表面进行凿毛；2)增设植筋锚杆，倒L型钢筋长端植入行车道内，悬臂端植入旧路缘石内；3)现浇L型钢筋混凝土形成新路缘石，预埋螺栓；4)新混凝土路缘石养生；5)安装钢护手；6)检验施工质量。

本发明的显著技术效果是：对于人行道板有一定高度但未达到新标准的桥梁，可以达到提高防护体高度、增强桥梁防护能力，防止车辆坠桥的目的。而且具有施工简便的优点，是一种新型的方便易行的桥梁防护体加固技术。

附图说明

附图1，L型钢筋混凝土路缘石结构示意图；

附图2，L型钢筋混凝土路缘石钢筋示意图；

附图3，L型钢筋混凝土路缘石钢筋植筋示意图；

附图4，L型钢筋混凝土路缘石钢管护手剖面图；

附图5，L型钢筋混凝土路缘石钢管护手断面图；

附图中：行车道1、新路缘石2、旧路缘石3、钢护手4、倒L型钢筋5、人行道排水管6、钢管7、铸铁支架8、预埋钢板9、螺栓10、植筋胶11、人行道12。

具体实施方式

参见附图1、2，一种L型钢筋混凝土加强路缘石结构，它包括了旧路缘石3，在行车道1上浇筑有倒L型的新路缘石2，新路缘石2紧靠旧路缘石3并覆盖旧路缘石上表面，新路缘石2内设置有倒L型钢筋5，倒L型钢筋5下部锚入行车道1内，其锚入部分与行车道1通过植筋胶11予以锚固，倒L型悬臂端植入旧路缘石3中；在新、旧路缘石2、3的上表面固定安装有钢护手4。

上述的L型钢筋混凝土加强路缘石结构中，所述的倒L型钢筋5分别置于新、旧路缘石2、3的中间位置，新路缘石2中钢筋5下部锚入行车道1内的深度为18～25cm，倒L型悬臂端植入旧路缘石3中的深度为12～18cm，各钢筋5之间的间距为20～25cm，钢筋5的直径＞12mm。

上述L型钢筋混凝土加强路缘石结构中，新路缘石2高度为51cm，厚度为15cm。

前面介绍的L型钢筋混凝土路缘石结构中，还在其新、旧路缘石2、3的上部铺设有人行道排水管6，人行道排水管6上端略低于人行道面(以便于排水)，下端向行车道1倾斜并穿过新、旧路缘石2、3。

参见附图4、5，所述的L型钢筋混凝土路缘石结构中，提到的的钢护手4包括：钢管7、铸铁支架8、预埋钢板9、螺栓10；钢管7通过铸铁支架8与预埋钢板9连接，预埋钢板9通过螺栓10固定在新旧、路缘石2、3上；钢管7的尺寸为1980X95X4，预埋钢板9的尺寸为130X150X4，螺栓10的尺寸为350X16。

所述的L型钢筋混凝土路缘石结构的构造方法，该方法包括下列步骤：1)采集桥梁数据：桥梁的使用环境，包括桥梁所处路段的公路等级，公路的实际交通量情况；基本尺寸；原有路缘石的力学参数；2)用VPG碰撞仿真分析软件分析确定原桥梁的承载力，防护能力和防护等级；3)根据桥梁分析数据，设计出L型加强型钢筋混凝土路缘石的构造和配筋；在设计中，可参照最新的中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)，科学确定桥梁防护系统加强后需达到的防护等级。所增设的L型加强型钢筋混凝土路缘石的构造尺寸(包括高度、宽度等)能满足所要求的防护等级下的防止车辆坠出桥外的要求；L型加强型钢筋混凝土路缘石的配筋能满足所要求的防护等级下的抗车辆冲击碰撞要求；L型加强型钢筋混凝土路缘石与原桥面混凝土的植筋连接能满足新增设路缘石在所要求的防护等级下不被拔出的要求。4)用VPG碰撞仿真分析软件对构造和配筋设计方案进行仿真分析和验证，依据分析结果对设计方案进行调整以达到防护能力要求；5)按照前述步骤获得的数据对桥梁进行施工及竣工后质量检验。

前述的L型钢筋混凝土路缘石结构的构造方法，其施工工序为：1)对原路缘石的侧面及行车道的上表面，即需与新路缘石接触的表面进行凿毛；2)增设植筋锚杆，倒L型钢筋长端植入行车道内，悬臂端植入旧路缘石内；3)现浇L型钢筋混凝土形成新路缘石，预埋螺栓；4)新混凝土路缘石养生；5)安装钢护手；6)检验施工质量。

本发明的L型钢筋混凝土加强路缘石结构，提高了桥梁防护体的高度，强化了路缘石的强度，达到最大限度地防止车辆侧翻、坠入桥下的目的，可有效地提高桥梁防护能力。而且其设计科学、施工简便、方便易行，是一种新型的桥梁防护体加固技术。

实践证明，本发明对于人行道板有一定高度但未达到新标准的桥梁，通过增设L型加强型钢筋路缘石的方法可以达到提高防护体高度、增强桥梁防护能力防止车辆坠桥的目的。而且本发明所指的增强技术采用现浇施工，具有施工简便的优点，是一种新型的方便易行的桥梁防护体加固技术。

Claims

1、一种L型钢筋混凝土加强路缘石结构，它包括了旧路缘石(3)，其特征在于：在行车道(1)上浇筑有倒L型的新路缘石(2)，新路缘石(2)紧靠旧路缘石(3)并覆盖旧路缘石(3)的上表面，新路缘石(2)内设置有倒L型钢筋(5)，倒L型钢筋(5)下部锚入行车道(1)内，其锚入部分与行车道(1)之间通过植筋胶(11)予以锚固，倒L型悬臂端植入旧路缘石(3)中；在新、旧路缘石(2、3)的上表面固定安装有钢护手(4)。

2、根据权利要求1所述的L型钢筋混凝土加强路缘石结构，其特征在于：所述的倒L型钢筋(5)分别置于新、旧路缘石(2、3)的中间位置，新路缘石(2)中钢筋(5)下部锚入行车道(1)内的深度为18-25cm，倒L型悬臂端植入旧路缘石(3)中的深度为12-18cm，各钢筋(5)之间的间距为20-25cm，钢筋(5)的直径＞12mm。

3、根据权利要求1或2所述的L型钢筋混凝土加强路缘石结构，其特征在于：新路缘石(2)高度为51cm，厚度为15cm。

4、根据权利要求1所述的L型钢筋混凝土加强路缘石结构，其特征在于：所述的钢护手(4)包括：钢管(7)、铸铁支架(8)、预埋钢板(9)、螺栓(10)；钢管(7)通过铸铁支架(8)与预埋钢板(9)连接，预埋钢板(9)通过螺栓(10)固定在新、旧路缘石(2、3)上；钢管(7)的尺寸为1980X95X4，预埋钢板(9)的尺寸为130X150X4，螺栓(10)的尺寸为M16×350。

5、根据权利要求1所述的L型钢筋混凝土加强路缘石结构，其特征在于：在新、旧路缘石(2、3)的上部铺设有人行道排水管(6)，人行道排水管(6)的上端略低于人行道面，下端向行车道(1)倾斜并穿过新、旧路缘石(2、3)。

6、一种L型钢筋混凝土加强路缘石结构的构造方法，其特征在于：该方法包括下列步骤：1)采集桥梁数据，包括桥梁的使用环境、基本尺寸、原有路缘石的力学参数；2)用VPG碰撞仿真分析软件分析确定桥梁的承载力，路缘石的防护能力和防护等级；3)根据桥梁分析数据，设计出L型加强型钢筋混凝土路缘石的构造和配筋；4)用VPG碰撞仿真分析软件对构造和配筋设计方案进行仿真分析和验证，依据分析结果对设计方案进行调整以达到防护能力要求；5)按照前述步骤获得的数据对桥梁进行施工及竣工后质量检验，

前述步骤5)中，施工工序为：1)对原路缘石的侧面及行车道的上表面，即需与新路缘石接触的表面进行凿毛；2)增设植筋锚杆，倒L型钢筋长端植入行车道内，悬臂端植入旧路缘石内；3)现浇L型钢筋混凝土形成新路缘石，预埋螺栓；4)新混凝土路缘石养生；5)安装钢护手；6)检验施工质量。