CN101136143A - 航空灯火管制台 - Google Patents

Abstract

本发明的航空灯火管制台，具有显示设置在机场内的引导跑道和滑行跑道的路面的航空灯火的运用状况的显示装置，其中具有：通知航空灯火异常的异常通知装置；受理对引导跑道或滑行跑道的禁止行驶、禁止进入、行驶注意或改变路径的指示的输入的输入受理装置；对输入受理装置输入指示时改变显示装置的显示内容的显示内容改变装置；以及根据输入到输入受理装置的指示，改变航空灯火的点亮或熄灭的点亮熄灭改变装置。

Description

航空灯火管制台

相关申请交叉参考

本申请基于并主张先行日本国专利申请号2006-235309(2006年8月31日提出)的优先权利益，其全部内容经参考编入本说明书。

技术领域

本发明涉及航空灯火管制台，该航空灯火管制台对指挥人员显示机场内的引导跑道和滑行跑道的航空灯火运用状况，并根据指挥人员的指示，控制航空灯火的点亮熄灭。

背景技术

设置在机场内的引导跑道和滑行跑道的航空灯火，用于以示出行驶跑道的中心位置的方式帮助飞机的行驶和起飞降落。而且，作为其它用途，特开平11-79099号公报揭示通过点亮或熄灭航空灯火对飞行员提供指示以引导飞机的技术。

然而，上述使用航空灯火引导飞机所涉及的技术，未考虑航空灯火因故障而点不亮时的飞机引导。因此，航空灯火因故障而点不亮时，不对飞行员正确传达指示，存在可能导致飞行员混乱的问题。

发明内容

本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种航空灯火管制台，其中对指挥人员提示航空灯火的运用状况和故障等的信息，并根据指挥人员的指示改变航空灯火的点亮或熄灭，从而即使航空灯火因故障而点不亮时，也能对飞行员正确传达指示。

为了达到上述目的，本发明采取下列手段。

即，本发明第1方面的发明是一种航空灯火管制台，具有显示设置在机场内的引导跑道和滑行跑道的路面的航空灯火的运用状况的显示装置。此航空灯火管制台具有：通知航空灯火异常的异常通知装置；受理对引导跑道或滑行跑道的禁止行驶、禁止进入、行驶注意或改变路径的指示的输入的输入受理装置；对输入受理装置输入指示时改变显示装置的显示内容的显示内容改变装置；以及根据输入到输入受理装置的指示，改变航空灯火的点亮或熄灭的点亮熄灭改变装置。

因此，本发明第1方面的航空灯火管制台中，通过采取上述那样的手段，在航空灯火发生异常时，也能将其信息通知指挥人员，并能受理来自指挥人员的指示输入，根据该输入改变航空灯火的点亮或熄灭。

其结果，即使航空灯火发生异常时，也能通过点亮别的航空灯火等，对飞行员正确传达指示。

而且，本发明第2方面的发明是在第1方面发明的航空灯火管制台中，还具有异常显示装置，该异常显示装置从显示装置显示航空灯火的运用状况的情况下对产生异常的航空灯火，用与正常时显示的显示色不同的显示色进行显示或利用使其闪烁的方式进行显示。

因此，本发明第2发明的航空灯火管制台中，通过采取上述那样的手段，任一航空灯火产生异常时，指挥人员都能通过观看画面方便地识别哪个航空灯火异常。

又，本发明第3方面的方面是在第1方面发明的航空灯火管制台中，输入受理装置受理航空灯火故障时，对在路面上行驶的行驶体指示包含禁止行驶、禁止进入和改变路径中的至少一方的输入。

因此，本发明第3发明的航空灯火管制台中，通过采取上述那样的手段，任一航空灯火产生故障时，都能随着该故障受理需要的禁止行驶、禁止进入和改变路径这些来自指挥人员的指示。

而且，本发明第4方面的发明是在第1至第3中任一方面的航空灯火管制台中，利用点亮熄灭改变装置改变航空灯火的点亮或熄灭，对在路面上行驶的行驶体指示路径。

因此，本发明第4发明的航空灯火管制台中，通过采取上述那样的手段，即使在发生例如因清除障碍物而引导跑道禁止通行或禁止进入这些不测事态的情况下，也能对在引导跑道上行驶的飞机的飞行员提供禁止通行、禁止进入的指示。

根据本发明，能对指挥人员提示航空灯火的运用状况和故障等的信息，并根据指挥人员的指示改变航空灯火的点亮或熄灭。

据此，即使航空灯火因故障而点不亮时，也能对飞行员正确传达指示，因而能实现阻止导致飞行员混乱的航空灯火控制台。

下面的说明将阐述本发明的其它目的和优点，并从该说明或本发明的实践多少清楚或学到它们。通过后文具体指出的手段和组合，可实现并达到本发明的这些目的和优点。

附图说明

所编入并组成说明书的一部分的附图现示出本发明较佳实施例，并与上述一般说明和下面给出的较佳实施例详细说明一起用于解释本发明的原理。

图1是示出本发明实施方式相关的航空灯火管制台的航空灯火控制系统总体的框图。

图2是包含本发明实施方式的航空灯火管制台显示的引导跑道、滑行跑道和飞机的整个机场的显示画面(无故障时)。

图3是包含本发明实施方式的航空灯火管制台显示的引导跑道、滑行跑道和飞机的整个机场的显示画面(有故障时)。

图4是本发明实施方式相关的航空灯火管制台的航空灯火控制系统的运作的流程图。

具体实施方式

下面，参照附图说明上述本发明用的最佳实施方式。

图1是示出本发明实施方式相关的航空灯火管制台的航空灯火控制系统总体的框图。

飞机位置检测装置100是例如机场地面探测雷达等，检测出在机场地面移动或停机的飞机的位置。起降信息装置101管理有关起飞、降落的信息。机场运用状况信息装置102具有涉及机场运用状况的信息。移动路径设定装置103根据从起降信息装置101和机场运用状况信息装置102输入的信息，设定机场地面的飞机移动路径。航空灯火控制装置104在指挥人员承认移动路径设定装置103的路径后，编制使设置在引导跑道和滑行跑道的中心线灯等点亮或熄灭的控制信号。航空灯火监视装置106监视航空灯火的全部灯的运作状态，并输出其运作状况。

利用上述组成，对移动路径设定装置103，输入飞机位置检测装置100探测到的在机场地面行驶或停机的飞机的位置信息、飞机的起降信息装置101具有的有关各飞机的运行的信息(例如飞机的化名、起降类别、飞机起降使用的滑行跑道号、起降时刻、停机点号等信息)、来自机场运用状况信息装置102的有关机场运用状况的信息(例如风向等气象信息等信息)。移动路径设定装置103根据这些输入信息，考虑在滑行跑道、引导跑道运行的其它多架飞机的状况，设定机场地面上飞机起飞位置至目的地的飞机移动路径。设定的移动路径数据提示给指挥人员后，得到指挥人员承认，就输出到航空灯火控制装置104。于是，航空灯火控制装置104根据输出的信息编制点亮或熄灭相当的行驶跑道的航空灯火105的控制信号，发送到航空灯火105。根据此控制信号，点亮或熄灭航空灯火105，对飞行员提供应行进的路径的指示，将飞机引导到目的地。

航空灯火管制台107根据来自飞机位置检测装置100、移动路径设定装置103和航空灯火监视装置106的输出信息，显示飞机的位置、航空灯火的点亮熄灭状态和航空灯火的运作状态。航空灯火管制台107还接收移动路径设定装置103的设定数据和航空灯火监视装置106的监视信息，并判断航空灯火105是否按设定数据那样点亮或熄灭，如果设定数据与监视信息不一致时，判断为航空灯火控制装置104或航空灯火105故障。这样判断为故障时，将相当的航空灯火105的显示色从绿色改变为黄色并进行显示，或进行闪烁显示，对指挥人员通知航空灯火105故障。此情况下，航空灯火管制台107还受理收到此通知的指挥人员的改变到别的引导路径的操作。然后，将涉及此受理的更改操作的更改操作信息输出到移动路径设定装置103。

此情况下，通过考虑航空灯火管制台107输出的更改操作信息，设定新的移动路径，并将此新移动路径数据输出到航空灯火控制装置104。于是，航空灯火控制装置104根据所输出的更改操作信息，编制点亮或熄灭相当的行驶跑道的航空灯火105的控制信号，并控制航空灯火105，从而使机场引导跑道具有的引导跑道中心线灯点亮。

航空灯火管制台107不限于航空灯火控制装置104或航空灯火105发生故障的情况，在需要的情况下随时受理更改操作信息的输入。利用这点，即使例如在因突然清除障碍物而发生引导跑道禁止通行或禁止进入的不测事态时，指挥人员也能通过进行取为禁止通行或禁止进入的更改操作信息的输入来应付。于是，如上文所述，航空灯火控制装置104经移动路径设定装置103取得此更改操作信息，根据取得的更改操作信息编制控制信号，例如以将相当处的航空灯火105的颜色改为红色等的方式控制航空灯火105，从而能对飞机的飞行员提供禁止通行、禁止进入的指示。这时，移动路径设定装置103对以后的路径设定考虑此更改操作信息。因而，去除成为禁止通行或禁止进入的引导跑道，进行路径设定。

接着，说明一例图1所示航空灯火管制台107的具体显示内容。

图2是一例显示包含引导跑道、滑行跑道和飞机的这个机场的航空灯火管制台107的画面。图中，符号110表示包含飞机进行乘客上下的终端111的停机坪区，符号H-1、H-2、H-3、J-1、J-2、J-3、J-4、K-1、K-2、K-3和K-4表示各引导跑道带有的编号，引导跑道内的多个圆号(O或·)表示引导跑道的中心线灯，滑行跑道内的多个方形号(口)表示滑行跑道的中心线灯。

再者，根据来自图1的说明中所述的监视实际机场地面的航空灯火控制和飞机移动的飞机位置检测装置100或航空灯火控制装置104的信息，显示航空灯火管制台107显示的引导跑道中心线灯或滑行跑道中心线灯等航空灯火的点亮、熄灭的运用状况或飞机移动状况。因此，实际的机场地面的航空灯火105的点亮、熄灭和飞机位置与航空灯火管制台107的显示联动。

图2中，引导跑道中心线灯中全涂的圆号(·)表示点亮状态，其它未全涂的圆号(O)表示熄灭状态。再者，实际显示中，取为彩色显示，例如用绿色表示点亮，用黑色等表示熄灭。这样，通过点亮或熄灭航空灯火，对飞机A的飞行员指示应行进到滑行跑道a行进的方向，以便起飞；对飞机B的飞行员指示应行进到停机坪110的方向，以便下客。此外，还进行航空灯火闪烁显示或变色显示，以对飞行员指示停止或唤起注意。

用上述航空灯火对飞机的飞行员进行指示以作引导时，例如设置在引导跑道K-1的图中用P表示的3个引导跑道中心线灯因航空灯火控制装置104的故障等而点不亮时，飞机B的飞行员按照点亮的引导跑道中心线灯的指示在引导跑道J-1上行进，但由于图中P表示的点S及其后的航空灯火未点亮，不能判断应照原样直进、应右转或应停止，产生混乱。

这种情况下，航空灯火管制台107接收移动路径设定装置103的设定数据和航空灯火监视装置106的监视信息，判断航空灯火105是否按设定数据那样点亮或熄灭，如果设定数据与监视数据不一致时，判断为航空灯火控制装置104或航空灯火105故障。

而且，在判断为故障时，将相当的航空灯火的画面上的显示例如从绿色改变为黄色，或进行闪烁显示，从而对指挥人员通知航空灯火105故障。根据该通知，指挥人员在航空灯火管制台107进行改变到别的引导路径用的更改操作的输入。航空灯火管制台107这样作更改操作的输入时，将涉及此输入的更改操作的更改操作信息输出到移动路径设定装置103。

这时，移动路径设定装置103将航空灯火管制台104输出的更改操作信息输出到航空灯火控制装置104。于是，航空灯火控制装置104根据所输出的更改操作信息编制点亮或熄灭相当的行驶跑道的航空灯火105的控制信号，控制航空灯火105，从而使机场引导跑道具有的引导跑道中心线灯点亮。

由此，在航空灯火管制台107进行例如图3所示那样使位于引导跑道J-1、J-2和K-2的航空灯火点亮的更改操作，并将其更改操作信息输出到移动路径设定装置103，从而使机场的引导跑道具有的引导跑道中心线灯点亮，对飞机B的飞行员发出路径指示，将其引导到停机坪110。

再者，作为航空灯火管制台107中的更改操作信息的输入手段，可考虑例如航空灯火管制台107的显示画面具有触摸板功能，并通过触摸与应从熄灭改变为点亮的引导跑道中心线灯的航空灯火对应的显示部位，输入更改操作信息。而且，也可随着此更改操作信息，为了明确示出进行更改，航空灯火管制台107的显示也将显示色从黑色变为绿色。

接着，用图4的流程图说明包含以上那样组成的本发明实施方式的航空灯火管制台的航空灯火控制系统的运作。

首先，将飞机位置检测装置100探测到的在机场地面行驶或停机的飞机的位置信息、飞机的起降信息装置101具有的例如飞机的化名、起降类别、飞机起降使用的滑行跑道号、起降时刻、停机点号等有关各飞机的运行的信息、来自机场运用状况信息装置102的例如风向等气象信息等有关机场运用状况的信息，输入到移动路径设定装置103。移动路径设定装置103根据这些输入信息，考虑在滑行跑道、引导跑道运行的其它多架飞机的状况，设定机场地面上飞机起飞位置至目的地的飞机移动路径(S1)。

步骤S1设定的移动路径数据提示给指挥人员后，得到指挥人员承认，就输出到航空灯火控制装置104。于是，航空灯火控制装置104根据输出的信息编制点亮或熄灭相当的行驶跑道的航空灯火105的控制信号，发送到航空灯火105(S2)。

根据此控制信号，点亮或熄灭航空灯火105(S3)。由此，对飞行员提供应行进的路径的指示，以便将飞机引导到目的地。

航空灯火管制台107根据来自飞机位置检测装置100、移动路径设定装置103和航空灯火监视装置106的输出信息，显示飞机的位置、航空灯火的点亮熄灭状态和航空灯火的运作状态。航空灯火管制台107还根据移动路径设定装置103的设定数据和航空灯火监视装置106的监视信息，判断航空灯火105是否按设定数据那样点亮或熄灭。而且，如果设定数据与监视信息不一致时(S5：“否”)，判断为航空灯火控制装置104或航空灯火105故障。

这样，判断为故障时，将相当的航空灯火105的显示色从绿色改变为黄色并进行显示，或进行闪烁显示，对指挥人员通知航空灯火105故障(S6)。

此情况下，航空灯火管制台107还受理收到此通知的指挥人员的改变到别的引导路径的操作。然后，随着该受理，将来自指挥人员的更改操作信息输入到航空灯火管制台107时，此输入的更改操作信息被输出到移动路径设定装置103，在移动路径设定装置103中根据更改操作信息设定新的移动路径数据。然后，将此新移动路径数据输出到航空灯火控制装置104，在航空灯火控制装置104根据所输出的更改操作信息，编制点亮或熄灭相当的行驶跑道的航空灯火105的控制信号。于是，根据此控制信号控制航空灯火105，从而使机场引导跑道具有的引导跑道中心线灯点亮(S7)。

另一方面，步骤S5中，设定数据与监视数据一致时(S5：  “是”)，判断为航空灯火控制装置104或航空灯火105正常运作，从航空灯火管制台107正确显示飞机的位置、航空灯火的点亮熄灭状况和航空灯火的运作状态(S8)。

如上文所述，本发明实施方式的航空灯火管制台107中，利用上述作用，能对指挥人员提示航空灯火运用状态和故障等的信息，并根据指挥人员的指示，改变航空灯火的点亮或熄灭。据此，航空灯火因故障而点不亮时，也能对飞行员正确传达指示，因而能阻止导致飞行员混乱。

而且，航空灯火管制台107不限于航空灯火控制装置104或航空灯火105发生故障的情况，在需要的情况下，随时受理更改操作信息的输入。利用这点，即使例如在因突然清除障碍物而发生引导跑道禁止通行或禁止进入的不测事态时，指挥人员也能通过进行取为禁止通行或禁止进入的更改操作信息的输入，灵活应付。

至此，参照附图说明了上述本发明用的最佳方式，但本发明不限于此组成。在权利要求书发明的技术思想的范畴中，本领域业务人员能想到各种变换例和修改例，应理解这些变换例和修改例属于本发明的技术范围。例如上述实施方式中，作为本发明中称为航空灯火管制台的例子，对图1所示航空灯火管制台107进行了说明。然而，除航空灯火管制台外还具有航空灯火监视装置106和移动路径设定装置103中的任一方的组成、还具有移动路径设定装置103和航空灯火控制装置104的组成，均为本发明中称为航空灯火管制台所包含。

本领域技术人员不难发现另外的优点的修改。因此，本发明在其广义发明点上不限于这里所述的特定细节和代表性实施例。所以，可作各种修改而不脱离所附权利要求书及其等同件所规定的总发明概念的精神或范围。

Claims (4)

1.一种航空灯火管制台，具有显示设置在机场内的引导跑道和滑行跑道的路面的航空灯火的运用状况的显示装置，其特征在于，具有：

通知所述航空灯火异常的异常通知装置；

受理对所述引导跑道或所述滑行跑道的禁止行驶、禁止进入、行驶注意或改变路径的指示的输入的输入受理装置；

对所述输入受理装置输入指示时改变所述显示装置的显示内容的显示内容改变装置；以及

根据输入到所述输入受理装置的指示，改变所述航空灯火的点亮或熄灭的点亮熄灭改变装置。

2.如权利要求1中所述的航空灯火管制台，其特征在于，

还具有异常显示装置，该异常显示装置从所述显示装置显示所述航空灯火的运用状况的情况下对产生异常的航空灯火，用与正常时显示的显示色不同的显示色进行显示或利用使其闪烁的方式进行显示。

3.如权利要求1中所述的航空灯火管制台，其特征在于，

所述输入受理装置受理所述航空灯火故障时，对在所述路面上行驶的行驶体指示包含禁止行驶、禁止进入和改变路径中的至少一方的输入。

4.如权利要求1至3中任一项所述的航空灯火管制台，其特征在于，

利用所述点亮熄灭改变装置改变所述航空灯火的点亮或熄灭，对在所述路面上行驶的行驶体指示路径。

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