CN101121225A - 剖分式轴系配油环的加工方法 - Google Patents

Abstract

剖分式轴系配油环的加工方法，包括如下步骤：先将毛坯上的哈夫面2铣平，将上半环1和下半环7的毛坯合成圆环，在其外壁点焊，然后粗加工外圆、端面、内孔及巴氏合金沟槽；在整环上配钻制作螺栓孔4及定位销孔5；拆开整环上的焊点，哈夫面2之间垫金属板3，并使金属板3向内孔中心伸出，锁合上半环1和下半环7，浇铸巴氏合金层6，后拆除金属板3，钻油孔8，精加工内孔及油槽。解决了两个半环上巴氏合金的浇铸问题，实现了剖分式配油环的整体式加工，加工工艺简单，工装器件少，并可保证配油环内孔的加工精度，内孔中巴氏合金层厚度均匀一致，克服了单边现象，配油环的成品率较高，质量好，制造成本低，使用寿命长。

Description

剖分式轴系配油环的加工方法

技术领域

本发明涉及一种配油环的加工方法，尤其是涉及一种剖分式轴系配油环的加工方法。

背景技术

配油器作为给机械轴系供油必不可少的装置，广泛应用于各种机械部件上。过去，无论是配油器的配油环还是其两边的低压泄油环均为整体式。这种配油环环体套装在配油轴上，变距用压力油通过环上的油孔和油槽进入轴内。调距桨工作时，配油轴高速旋转，配油环不旋转，液压油通过配油环将液压油分配到变距油缸的两腔中，使变距油缸往复运动。

低压泄油环安装在配油环的两边，其作用是将配油环泄漏的液压油收集起来流回泄油箱，轴上的配油环和低压泄油环节省了空间，但拆卸维修相对困难，如果配油环或低压泄油环或其中的密封件出现故障，必须拆开联轴节，移开配油轴，留出一定的拆卸空间，才能将配油环或低压低压泄油环从配油轴上拆下。

针对上述问题，可以采用剖分式配油器结构，也就是使配油环和低压泄油环均制成两个半圆形轴瓦状，并在其结合面上设置有锁紧螺栓和定位销，构成便于拆开的配油器结构。但按照常规方法加工分别加工该剖分式配油环，加工工艺复杂，其内孔的同轴度和圆度难以符合要求，质量难以保证。而且无法离心浇铸内孔上的巴氏合金层，即使将配油环中两个圆形轴瓦锁紧后再浇铸巴氏合金，则会造成内孔中巴氏合金层不易分割的现象，或难以实现剖分式结构，或增加配油环加工的难度，导致其内孔加工质量的降低。

发明内容

本发明的目的是针对现有加工方法加工工艺复杂，质量低，无法浇铸内孔上巴氏合金的缺陷，提出一种剖分式轴系配油环的加工方法。

本发明主要是通过下述技术方案得以解决的：

剖分式轴系配油环的加工方法，包括如下步骤：

A.加工出上半环和下半环的毛坯，先粗加工毛坯上的哈夫面，将上半环和下半环的毛坯合成圆环，在其哈夫面外壁点焊，使其构成一整环，然后粗加工外圆、端面、内孔及巴氏合金沟槽；

B.在粗加工后整环一侧的上半环上配钻螺栓孔并在下半环上对应的孔内攻丝，在整环另一侧上半环上配钻并铰制定位销孔；

C.拆开整环上的焊点，在上半环和下半环的哈夫面之间垫金属板，并使金属板向内孔中心伸出，其伸出的长度应大于或等于其后所浇铸巴氏合金层的厚度，然后用螺栓和定位销锁合上半环和下半环；

D.采用离心浇铸方式在由上半环和下半环构成的内孔中浇铸巴氏合金层；

E.拆下螺栓和定位销，分开上半环和下半环，去掉金属板，精加工上半环和下半环上的哈夫面，并再次用螺栓和定位销锁合上半环和下半环，在上半环上钻油孔并攻丝，精加工内孔及油槽。

在上述的剖分式轴系配油环的加工方法，步骤C中所述金属板的厚度为0.1～0.5毫米，金属板上对应螺栓孔和定位销孔开有孔或槽。

在上述的剖分式轴系配油环的加工方法，所述的金属板为铜板或钢板。

因此，本发明具有如下的优点和有益效果：

1.实现了剖分式配油环的整体式加工，特别是粗加工后通过在哈夫面垫上金属板，再整体浇铸巴氏合金。金属板较容易与巴氏合金层分离，可以防止两个半圆形轴瓦上的巴氏合金层粘连成一体，并保证其巴氏合金层与基材连接牢固，解决了两个半环上巴氏合金的浇铸问题。

2.加工工艺简单，粗加工中利用点焊，其后利用配油环上的螺栓和定位销来锁紧固定两个半环，工装器件少，并可保证配油环内孔的加工精度，内孔中巴氏合金层厚度均匀一致，克服了精加工后巴氏合金层厚薄不匀的单边现象，配油环的成品率较高，质量好，制造成本低，使用寿命长。

3、使用范围更广。对配油轴的结构要求降低，如图1所示。剖分式配油环能够在不拆开配油轴与相邻轴的联接的情况下，从轴的外表面上分开，所以配油轴与相邻轴的联接形式不受约束，可以为夹壳式联轴节、也可以是现在应用广泛的液压联轴节(液压套筒和液压法兰均可)，还可以为经济性高的固定法兰联接。

4、安装和拆卸方便，便于维修、更换。整体式配油环在维修或更换时必须将配油轴脱开，并留有一定的轴向间隙，使配油环从轴上脱下或装上，工作量非常大，维修、更换的时间长。剖分式配油环不需配油轴作轴向移动即可进行拆卸，所以维修时不需要拆开配油轴和相邻轴的联接，也不需断开轴内的联接，大大节省了配油环维修或更换的时间，减轻了工作量。

附图说明

图1是本发明的剖视示意图

图2是图1中的A-A剖视示意图

图中，上半环1、哈夫面2、金属板3、螺栓孔4、定位销孔5、巴氏合金层6，下半环7，油孔8。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图说明，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

剖分式轴系配油环的加工方法，包括如下步骤：

A.采用锻造或铸造的方法加工出上半环1和下半环7的毛坯，先将毛坯上的哈夫面2铣平，铣平后的哈夫面2的粗糙度可以为Ra＝3.2，平面度为0.03毫米。将上半环1和下半环7的毛坯合成圆环，在其哈夫面2外壁点焊，使其构成一整环，然后粗加工外圆、端面、内孔及巴氏合金沟槽；

B.在粗加工后整环一侧的上半环1上配钻螺栓孔4并在下半环7上对应的孔内攻丝，在整环另一侧上半环1上配钻并铰制定位销孔5；

C.人工用凿子或用锉拆开整环上的焊点，使半环1和下半环7分离，在上半环1和下半环7的哈夫面2之间垫金属板3，并使金属板3向内孔中心伸出，其伸出的长度应大于或等于其后所浇铸巴氏合金层6的厚度，然后用螺栓和定位销锁合上半环1和下半环7，所述金属板3的厚度为0.1～0.5毫米，金属板3上对应螺栓孔4和定位销孔5开有孔或槽，所述的金属板3可以为铜板或钢板；

D.采用离心浇铸方式在由上半环1和下半环7构成的内孔中浇铸巴氏合金层6，一般情况下在内孔中浇铸巴氏合金层6的厚度为5-8毫米，受到金属板3的阻隔，所浇铸的巴氏合金层6不会将在上半环1和下半环7的连为一体，既保证了巴氏合金层6的浇铸质量，使靠近哈夫面2部位的巴氏合金层6切口整齐、平整，也便于上半环1和下半环7的拆卸、分离；

E.拆下螺栓和定位销，分开上半环1和下半环7，拆除金属板3，精加工(精铣)上半环1和下半环7上的哈夫面2，并再次用螺栓和定位销锁合上半环1和下半环7，在上半环1上钻两油孔8并攻丝，精加工内孔及油槽。精加工后巴氏合金层6的厚度可保持在2-4毫米，厚度均匀。

步骤E中，在拆除金属板3时，若金属板3粘连在上半环1或下半环7的哈夫面2上，也可在精加工(如精铣)哈夫面2的过程中，通过切削，解除金属板3与其哈夫面2的连接。

采用本发明加工方法，配油环内孔同轴度及圆度可满足与高精度配油轴的配合要求，内孔中巴氏合金层6与基材连接牢固，厚度均匀，耐磨性好。经在可调距螺旋桨(调距桨)装置的轴系上试用由本发明方法制作的剖分式配油环，可满足其高速转动时的配油要求，安装拆卸方便，维修省工省时，配油环的使用寿命与整体式配油环相当。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (3)

1.剖分式轴系配油环的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：

A.加工出上半环(1)和下半环(7)的毛坯，先粗加工毛坯上的哈夫面(2)，将上半环(1)和下半环(7)的毛坯合成圆环，在其哈夫面(2)外壁点焊，使其构成一整环，然后粗加工外圆、端面、内孔及巴氏合金沟槽；

B.在粗加工后整环一侧的上半环(1)上配钻螺栓孔(4)并在下半环(7)上对应的孔内攻丝，在整环另一侧上半环(1)上配钻并铰制定位销孔(5)；

C.拆开整环上的焊点，在上半环(1)和下半环(7)的哈夫面(2)之间垫金属板(3)，并使金属板(3)向内孔中心伸出，其伸出的长度应大于或等于其后所浇铸巴氏合金层(6)的厚度，然后用螺栓和定位销锁合上半环(1)和下半环(7)；

D.采用离心浇铸方式在由上半环(1)和下半环(7)构成的内孔中浇铸巴氏合金层(6)；

E.拆下螺栓和定位销，分开上半环(1)和下半环(7)，拆除金属板(3)，精加工上半环(1)和下半环(7)上的哈夫面(2)，并再次用螺栓和定位销锁合上半环(1)和下半环(7)，在上半环(1)上钻油孔(8)并攻丝，精加工内孔及油槽。

2.根据权利要求1所述的剖分式轴系配油环的加工方法，其特征在于，步骤C中所述金属板(3)的厚度为0.1～0.5毫米，金属板(3)上对应螺栓孔(4)和定位销孔(5)开有孔或槽。

3.根据权利要求1或2所述的剖分式轴系配油环的加工方法，其特征在于，所述的金属板(3)为铜板或钢板。

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