CN101117935A - 柴油机的辅助启动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及内燃机中单缸柴油机技术领域，特别涉及柴油机启动装置；在缸头上安装点火针、提供点火电源的开关安装在齿轮箱盖上靠近启动轴的部位，摇把前端安装碰块，摇把每转动一次都碰撞到开关使点火针产生电火花，点燃喷油，为更好地启动，进气管上安装可燃气体进口，启动时向燃烧室送进可燃气体；由于采取以上技术措施，使柴油机启动时的：每次喷油都得到燃烧，燃烧室内温度得到提高，柴油机启动时所需外力得到下降，因而启动较为容易。
Description
技术领域：
本发明涉及内燃机中单缸柴油机技术领域，特别涉及柴油机启动装置。
背景技术：
目前，公知的柴油机启动困难是柴油机的一大缺陷，单缸柴油机手摇启动、夏季需要身强力壮之人，冬季需要两个身强力壮之人，大多情况下还需要对柴油机进行子热，多缸柴油机启动时采用加热棒子热燃烧室后再启动。
发明目的：
本发明的目的是：提供一套柴油机的辅助启动装置，由现在的柴油压燃变为点燃，使单缸柴油机手摇启动寸能较为轻松，解决启动困难这一问题。
发明内容：
本发明是这样实现发明目的的。
在缸头上安装点火针、提供点火电源的开关安装在齿轮箱盖上靠近启动轴的部位，摇把前端安装碰块，摇把每转动一次都碰撞到开关使点火针产生电火花，点燃喷油，为更好地启动，进气管上安装可燃气体进口，启动时向燃烧室送进可燃气体。
有益效果
由于采取以上技术措施，使柴油机启动时的：每次喷油都得到燃烧，燃烧室内温度得到提高，柴油机启动时所需外力得到下降，启动较为容易。
附图说明：
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明第一个实施例的电路图。
图3是本发明摇把结构示意图。
图4是本发明第二个实施例的电路图。
图5是本发明第三个实施例的电路图。
图中1是缸头，2是点火针，3是电源线，4是喷油咀，5是可燃气体进口，6是进气管，7是齿轮箱盖，8是启动轴，9是电源盒，10是弹簧，11是压电撞块，12是压电体，13是地线，14是高压输出端，15是摇把，16是碰块，17是电池，18是复合开关，19是电容，20是升压变压器，21是振荡三极管，22是电阻，23是振荡变压器，24是可控硅，25、26、27是二极管，28脉冲电容，29是脉冲升压变压器，30是开关。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明做进一步说明。
在图1中，缸头(1)安装点火针(2)，电源盒(9)靠近启动轴(8)安装在齿轮箱盖(7)上，高压输出端(14)与点火针(2)由电源线(3)相连，进气管(6)上安装可燃气体进口(5)。
在图2中，电源盒(9)内依次安装弹簧(10)、压电撞块(11)、压电体(12)、地线(13)与电源盒(9)相连，压电撞块(11)的撞把露于电源盒(9)外。
在图(3)中，摇把(15)的前端安装碰块(16)。
在需要手摇启动柴油机时，摇把(15)与启动轴(8)配合，转动摇把(15)，碰块(16)碰撞压电撞块(11)，并压缩弹簧(10)，碰块(16)脱离压电撞块(11)后，在弹簧(10)的作用下，压电撞块(11)撞击压电体(12)产生高压电使点火针(2)发出电火花，点燃喷油咀(4)喷出的柴油。启动时，向进气管(6)上的可燃气体进口(5)送入可燃气体，以利更好启动。
在图4中，本发明实施例的电源采用电子电源。
电池(17)正极与复合开关(18)常闭点A端相连，复合开关(18)常闭点B端与电容(19)一端相连，并与复合开关(18)常开点D端相连，电容(19)另一端与电池(17)负极相连，升压变压器(20)初级一端与电池(17)负极相连，另一端与复合开关(18)常开点C端相连，升压变压器(20)次级一端与电池(17)负极相连，另一端接点火针(2)。
这些连接好的电子原件安装在电源盒(9)中，复合开关(18)按纽露在电源盒(9)外边，使碰块(16)能碰撞到，碰块(16)碰撞复合开关(18)的按纽，电容(19)产生振荡信号给升压变压器(20)，升压变压器(20)产生高压电输出到点火针(2)。
在图5中，本发明实施例的电源采用脉冲电源。
开关(18)一端接电池(17)正极，另一端接振荡三极管(21)发射极，振荡三极管(21)集电极接振荡变压器(23)初级一端。电阻(22)一端接振荡三极管(2(一)基极，另一端接振荡变压器(23)初级另一端。振荡变压器(23)次级一端接电池(17)负极，另一端接二极管(27)阳极。可控桂(24)阴极接电池(17)负极，可控硅(24)控制极接二极管(26)阳极，可控硅(24)阳极与二极管(25)、(26)、(27)阴极及脉冲电容(28)一端相连，二极管(25)阳极接电池(17)负极，脉冲电容(28)另一端与脉冲变压器(29)初级一端相连，脉冲变压器(29)初级另一端与电池(17)负极相连，脉冲变压器(29)次级-端接点火针(2)，另一端接地。
这些连接好的电子原件安装在电源盒内，开关(30)安装在碰块(16)可以碰撞到的位置。
振荡三极管(21)，振荡变电器(23)，及电阻(22)组成振荡电路，给脉冲发生器提供导通信号，脉冲发生器由可控硅(24)、二极管(25)、(26)、(27)、脉冲电容(28)组成，脉冲发生器产生的信号给脉冲升压变压器(29)，脉冲升压变压器(29)的高压电源使点火针(2)产生脉冲电火花。
Claims (4)
1.一种柴油机的辅助启动装置其特征是：在缸头上安装点火针、提供点火电源的开关安装在齿轮箱盖上靠近启动轴的部位，摇把前端安装碰块，摇把每转动一次都碰撞到开关使点火针产生电火花，点燃喷油。
2.根据权利要求1所述的柴油机的辅助启动装置，其特征是：电源盒内依次安装弹簧，压电撞块，压电体，地线与电源盒相连，高压输出端与点火针相连，压电撞块的撞把露于电源盒外部，电源盒靠近启动轴安装在齿轮箱盖上。
3.根据权利要求1所述的柴油机的辅助启动装置其特征是：本发明的电源采用电子电源，电池(17)正极与复合开关(18)常闭点A端相连，复合开关(18)常闭点B端与电容(19)一端相连，并与复合开关(18)常开点D端相连，电容(19)另一端与电池(17)负极相连，升压变压器(20)初级一端与电池(17)负极相连，另一端与复合开关常开点C端相连，升压变压器(20)次级一端与电池(17)负极相连，另一端接点火针(2)，这些连接好的电子原件安装在电源盒(9)中，复合开关(18)按纽露在电源盒(9)外边，使碰块(16)能碰撞到。
4.根据权利要求1所述的柴油机的辅助启动装置其特征是：本发明的电源采用脉冲电源，开关(30)一端接电池(17)正极，另一端接振荡三极管(21)发射极，振荡三极管(21)集电极接振荡变压器(23)初级一端。电阻(22)一端接振荡三级管(21)基极，另一端接振荡变压器(23)初级另一端。振荡变压器(23)次级一端接电池(17)负极，另一端接二极管(27)阳极。可控桂(24)阴极接电池(17)负极，可控硅(24)控制极接二级管(26)阳极，可控硅(24)阳极；与二级管(25)、(26)、(27)阴极及脉冲电容(28)一端相连，二极管(25)阳极接电池(17)负极，脉冲电容(28)另一端与脉冲变压器(29)初级一端相连，脉冲变压器(29)初级另一端与电池(17)负极相连，脉冲变压器(29)次级一端接点火针(2)，另一端接地，这些连接好的电子原件安装在电源盒内，开关(30)安装在碰块(16)可以碰撞到的位置。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107830520A (zh) * | 2017-09-27 | 2018-03-23 | 徐州工程学院 | 一种燃点燃烧器 |
| CN107975477A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-05-01 | 北京航天长征飞行器研究所 | 一种柴油机驱动超大流量真空泵自动控制方法及系统 |
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2006
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Cited By (3)
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| CN107975477A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-05-01 | 北京航天长征飞行器研究所 | 一种柴油机驱动超大流量真空泵自动控制方法及系统 |
| CN107975477B (zh) * | 2017-11-20 | 2019-06-18 | 北京航天长征飞行器研究所 | 一种柴油机驱动超大流量真空泵自动控制方法及系统 |
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