CN101092162A - 货轮舱盖的驱动器机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种货轮舱盖驱动器机构，该舱盖包括至少一块可在其打开/关闭位置之间移动盖板(1′、1″)，该盖板具有连接于其上的且基本上于盖板运动方向平行对准的齿式齿条(2)，其中齿式齿条(2)由一个被驱动器装置驱动的齿式滚轮(5)驱动。在本发明中，齿式齿条(2)的至少一部分具有弯曲形状，在距离齿式滚轮(5)一段距离处，基本上靠近齿式滚轮处，安装用于保持齿式齿条(2)与齿式滚轮(5)啮合的支持元件(6)。

Description

货轮舱盖的驱动器机构

技术领域

本发明涉及货轮舱盖的驱动器机构，该舱盖包括至少一块可在其打开/关闭位置之间移动的盖板，该盖板具有连接到其上的且在基本上于舱盖板运动方向平行对准的齿式齿条，该齿式齿条由一个被驱动器装置驱动的齿式滚轮驱动。

因而，本发明具体地涉及用驱动器装置打开/关闭货轮盖板。在关闭盖板的过程中当必需压紧盖板之间的密封件时，以及在打开盖板的过程中当必需把盖板顶升到其驱动位置时，都需要特别大的力。

背景技术

传统上，舱盖驱动器机械使用独立的驱动器来顶升/下降盖板，在另一方面，实际上是来驱动盖板。

例如，可以把相邻每对盖板之间的一对油缸驱动杆机构连接，或者使用每对盖板八个滚轮的滚轮顶升机构，顶升/关闭盖板。

此外，因为盖板能沿一对光滑轨道在其滚轮上运行，例如可以使用产生小的力以及要求最小驱动力的齿式齿条/齿轮驱动机构，可解决盖板的通常驱动运动。

传统上，使用独立的手动操作锁紧机构或每块盖板需要的多个锁紧销子来锁紧盖板。

其中，由于需要独立的装置来顶升/降低盖板，而且还要驱动它们，这已经妨碍了先前技术的实施。此外，货轮的员工可能会疏漏锁紧盖板的这个附加步骤，因而盖板可能在海上会偶然地开启而导致损坏货物，甚至由于盖板的防风雨性能劣化而使货物完全损坏。在最坏的情况下，盖板的开启可能会危及整个货轮的安全。

发明内容

本发明的一个目的就是提供一种不具有上述缺点的用于货轮舱盖的盖板的新型驱动器机构。根据本发明，该驱动器机构的特征在于：至少齿式齿条的一部分具有弯曲形状，同时，在距离齿式滚轮一段距离处，在基本上靠近齿式滚轮处，安装一个用以保持齿式齿条与该齿式滚轮啮合的支持元件。

根据本发明的驱动器机构的优选实施例的特征在于：支持元件是一个惰轮，其支撑轴基本上于齿式滚轮平行对准，同时该支持元件安装在齿式齿条与齿式滚轮相对的相对一侧上。

根据本发明的驱动器机构的另一优选实施例的特征在于：该齿式滚轮与支持元件连接到船身的带转轴的支撑框架上。

根据本发明的驱动器机构的又一优选实施例的特征在于：在基本上与盖板前/后边缘的中心点重合的一点处装配齿式齿条，该齿式齿条的弯曲部分处在盖板的后边缘的外面。

在附加的从属权利要求5和6中公开了本发明的其它优选实施例。

本发明的优点包括所有的驱动功能(顶升/降低、驱动)可以用单个低能驱动器来实现，因此，每个盖板不需要多个驱动器。此外，根据本发明，锁紧/解锁舱盖省去一个可能被疏漏的单独工作步骤。根据本发明的驱动器机构既可以用液压的也可以用电气的装置来驱动。此外，本发明简化了舱盖的安装与维护。根据本发明的驱动器机构的特征还在于结构简单，也就是成本优势和操作的可靠性。

附图说明

以下将参照附图并借助于优选的示例性实施例，，更详细地描述本发明，其中：

图1A示出当盖板处于其关闭位置时设置有本发明驱动器机构的货轮舱盖，；

图1B示出图1A中说明的状态的侧视图；

图2A示出图1A的结构，其中现在盖板被驱动为稍微打开的位置；

图2B示出图2A中说明的状态的侧视图；

图3A示出与图2A相同的情况，其中现在所有的盖板被驱动为完全打开的位置；

图3B示出图3A中说明的状态的侧视图；

图4示出根据本发明的驱动器机构的优选实施例；以及

图5示出根据本发明的驱动器机构的另一优选实施例。

具体实施方式

参照图1A和1B，其中示出处在其关闭位置的货轮舱盖1，其设置有根据本发明的驱动器机构。该舱盖1包括两块盖板1′、1″。安装到盖板的齿式齿条2主要形状是直的，只有末端是弯曲的。该驱动器机构还包括一个其上安装有齿式滚轮5的支撑框架4和一个与齿式齿条接触工作的支持元件6。该支持元件6可以是任何功能适当的滑动元件或旋转构件，诸如惰轮(如图中所示，因而，在下文中将该元件称为惰轮)。依次地，框架4由一个枢销7连接到船身上。在此示例性实施例中，齿式齿条2基本上处在盖板1′、1″的前/后边缘的中点，尽管齿式齿条的弯曲部分处于齿式齿条前边缘的外面。本文中，术语盖板后边缘指的是彼此离得最远的盖板1′、1″的那些边缘。相应地，前边缘是当舱盖1处于其完全关闭位置时(图1A、1B)彼此接触的那些边缘(包括其间的密封件)。

当在盖板开启动作中，由惰轮6支持齿式齿条2的弯曲部分的后表面8时，以及当在盖板关闭动作中，由齿式滚轮5支持齿式齿条2的弯曲部分时，诸如液压马达或电动机的驱动器使齿式滚轮5旋转。因此，与沿驱动盖板运动的线性部分的齿式齿条直条部分作用的移动力相比较，齿式齿条的弯曲部分使施加到盖板上的移动力增加5倍或达8倍。当齿式滚轮5沿齿式齿条2旋转时，由该齿式滚轮驱动实际的运动。当该机构在其楔状效应增大的区域中运行时，即，沿齿式齿条的弯曲部分运行时，盖板1相对缓慢地运动。

在图2A和2B中示出了这样的情况，受驱动盖板1′、1″稍微打开，即，彼此分开。在此阶段，支撑框架4已旋转，惰轮6和齿式滚轮5已经运行到齿式齿条的弯曲部分的末端，并使接近齿式齿条的直线部分的开始。在图3A和3B中示出了最终状态，在该状态中盖板处于其完全打开的位置。相应地，当关闭盖板时，该机构以相反的方式工作。

根据本发明的舱盖驱动器机构还会自动地锁紧舱盖的盖板1′、1″而无需独立的锁紧驱动器，因为在其关闭位置(图1A)，齿式滚轮5和惰轮6在齿条轴线垂直于盖板运动方向的一点处夹紧齿式齿条。显然，也可以使用独立的由马达驱动的制动器或类似机构等来使齿式滚轮5的运动停止，因而盖板也可以被锁紧在中间位置。

图4以放大比例示出在图1-3中说明的实施例使用的驱动器机构，但是，该驱动器机构也可以有选择地用图5所示的方式实施，这样，齿式滚轮5和惰轮6被安装到可沿横向对准滑动导轨9运动的滑板3上，因而此装置代替上述示例性实施例中描述的枢转支撑框架4。还有枢转点的位置以及机构的尺寸/位置可以变化。

对于技术人员，很显然本发明不被上述示例性实施例所限制，相反在所附权利要求的范围与精神以内可以变化。

Claims (6)

1、一种货轮舱盖(1)的驱动器机构，该舱盖包括至少一个可在其打开/关闭位置之间移动的盖板(1′、1″)，该盖板具有连接到其上的且在基本上于盖板的运动方向平行对准的齿式齿条(2)，其中该齿式齿条(2)由一个被驱动器装置驱动的齿式滚轮(5)驱动，其特征在于：

该齿式齿条(2)的至少一部分具有弯曲形状，同时，在距离齿式滚轮(5)一段距离处，基本上接近齿式滚轮处，安装一个用于保持齿式齿条(2)与齿式滚轮(5)啮合的支持元件(6)。

2、权利要求1的驱动器机构，其特征在于：该支持元件(6)是一个惰轮，该惰轮的支撑轴基本上于所述齿式滚轮(5)的轴平行对准，该支持元件(6)被安装到齿式齿条(2)与齿式滚轮(5)相对的的相对一侧。

3、权利要求1或2的驱动器机构，其特征在于：所述齿式滚轮(5)和所述支持元件(6)被连接到船身的带转轴的支撑框架(4)上。

4、权利要求2的驱动器机构，其特征在于：所述齿式齿条(2)装配在基本上与盖板(1′、1″)的前/后边缘中点重合的一点处，该齿式齿条的弯曲部分处在盖板后边缘的外面。

5、权利要求3的驱动器机构，其特征在于：在所述齿式齿条弯曲部分的末端处，所述齿式齿条(2)的切线相对于所述齿式齿条的直线部分的轴线成大约90°角。

6、权利要求1的驱动器机构，其特征在于：所述齿式滚轮(5)和支撑框架(4)安装在一个滑板(3)上，适于在与盖板(1′、1″)运动方向垂直的方向上移动，所述船身具有安装于其上的滑动导轨(9)，支撑滑板沿所述垂直方向的运动。

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