ITTO970039A1

ITTO970039A1 - Azionatore di potenza per porte con comando rotativo e dispositivo di blocco dei pannelli di porta

Info

Publication number: ITTO970039A1
Application number: IT97TO000039A
Authority: IT
Inventors: Sukumar Reddy Redreddy
Original assignee: Vapor Corp
Priority date: 1996-01-22
Filing date: 1997-01-22
Publication date: 1998-07-22
Also published as: GB2309261A; JPH09228707A; IT1291459B1; GB9701231D0; GB2309261B; MX9700541A

Description

DESCRIZIONE dall'invenzione industriale dal titolo: Azionatore di potenza per porte con comando rotativo e dispositivo di blocco dei pannelli di porta"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un nuove e utile azionatore di potenza per porte con comando rotative e dispositivo di blocco dei pannelli comandato a motore, del quale viene effettuata una descrizione nel seguito.

RIFERIMENTO INCROCIATO AI BREVETTI RELATIVI

La serratura qui descritta è un miglioramento nei riguardi dell'azionatore descritto nel brevetto U.S. 5.341.598. ed ha il medesimo inventore e il medesimo assegnatario. Il testo e le rivendicazioni del brevetto U.S. 5.341.593 sono incorporati qui a titolo di riferimento.

ANTEFATTO DELLA INVENZIONE

Questa invenzione si riferisce genericamente ad azionatori di potenza per porte impiegate su veicoli da trasporto di massa, come le carrozze della Metropolitana, e i veicoli leggeri su rotaia. Anche se l'azionatare descritto nel Brevetto U.S.

5.341.598 funziona in modo soddisfacente e viene normalmente impiegato, l'attenzione crescente dedicata alla affidabilità dell'impianto e alla riduzione dei rischi per i passeggeri ha dato origine alla necessità di mantenere fissi direttamente i pannelli per le carrozze in una posizione chiusa. La serratura qui descritta soddisfa agli obiettivi citati in precedenza, fornendo una serratura del pannello di una porta ad azione diretta, eliminando quindi parti intermedie delia struttura del pannello dalla porta dell'operatore. La serratura qui descritta migliora inoltre l'affidabilità per il fatto che i pannelli delle porte delle carrozze vengono mantenuti in una posizione chiusa, anche se la struttura principale della serratura si è deteriorata o quando può esserci stata una avaria nella struttura di comando principale.

E' quindi uno scopo delia invenzione qui descritta fornire una serratura per pannelli di porto passeggeri utilizzate nei veicoli da trasporto di massa, e nei quali i pannelli delle corte sono direttamente mantenuti chiusi tramite un mezzo azionatore dall'operatore.

Un altro scopo della invenzione è quello di fornire una serratura per un pannello di porte passeggeri su veicoli da trasporta di massa. nel quale l'elemento della serratura mantiene le porte del veicolo in una posizione chiusa, con un numero minimo di componenti tra l'operatore e l'elemento della serratura.

Uno scopo ulteriore dell'invenzione qui descritta è quello di fornire una serratura per un pannello di porte passeggeri su veicoli da trasporto di massa, nei quali l'elemento della serratura dsl pannello, quando viene azionato, viene isolato meccanicamente dall'operatore che compie la manovra.

RIASSUNTDO DELLE INVENZIONE

Un blocco diretto dei pannelli della invenzione qui descritto utilizza una relazione precisa tra la rotazione di un elemento 1 di azionamento della porta elicoidale e la posizione del pannello della porta comandata. Questa relazione tra detto elemento di comando rotante e la posizione del pannello della porta comprenda l'impiego di un matodo estremamente semplice, altamente affidabile e di basso costo per il blocco diretto del pannello negli impianti di potenza per le porte dei veicoli.

Come è stato descritto, elementi del blocco sono azionati par mezzo del comando rotante elicoidale solamente quando il pannello comandato si sposta in avanti lungo l'elemento di comando elicoidale raggiungendo una posizione nella quale il pannello o i pannelli della porta sono chiusi. L'elemento del blocco che avanza in senso lineare aziona una struttura di blocco ausiliaria che comprende un meccanico articolato il quale di conseguenza produce l'azione di blocco partendn da una posizione sbloccata ad una posizione di blocco entro un numero prestabilito di gradi di rotazione dell'elemento di comando. L'elemento di blocco impiegato è una semplice Forcella che aziona un albero orizzontale. supportato in senso longitudinale e parallelo all'elemento di comando E fissato alla piastra di base dell'operatore. Una semplice leva di bloccaggio viene spostata fino ad una posizione posteriore alla struttura del pannello o di una staffa, solamente nella sua posizione completamente chiusa. La protezione della posizione del pannello e dell'elemento di blocco garantisco che detto elemento di blocco viene posizionato correttamente orima di applicare energia all'impianto di comando del veicolo.

La rilevazione dell'elemento di blocco in una posizione chiusa viene anche utilizzata per fornire un segnale che indica la condizione dì chiusura e di bloccaggio del pannello della porta.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Altri scopi e vantaggi della invenzione diventeranno evidenti dalla lettura della seguente descrizione dettagliata e con riferimento ai seguenti disegni, nel quali:

la figura 1 È una vista in pianta di una tipica applicazione dell 'azionatore qui descritto, nell‘azionamento di porte a doppia separazione su di un veicolo da trasporto, e in particolare mostra la leva di blocco del pannello in una posizione di porta chiuda e di bloccaggio.

La Figura E è una vista parziale in prospettiva dell'operatore della invenzione e che mostra in particolare elementi dellazionatore della porta che sano incorporati nel blocco diretto del pannello sacondo l'invenzione. Come viene illustrato, l’azionatore di comando elicoidale viene illustrato nella sua posizione di avvicinamento e di bloccaggio nelle figure 7 e 8, viene anche illustrata l'esecuzione della invenzione che utilizza una leva di bloccaggio meccanica la quale impedisce lo spostamento da una posizione chiusura della porta venendo a fare battuta contro la staffa del pannello della porta.

La Figura 3 è un'altra vista parziale di una esecuzione alternativa dell'Invenzione. nella quale il blocco secondo l'invenzione comprende una leva di blocca la quale si sviluppa posteriormente alla struttura della staffa della porta è impedisce lo spostamento del pannello della porta a partire da una posizione di chiusura mediante il contatta diretto con il pannello della porta.

La figura 4 è una vista laterale parziale del gruppo di bloccaggio dell'invenzione, che mostra in particolare le disposizioni della staffa della piastra di base della porta, del comando elicoidale e i componenti di blocco del pannello secondo l'invenzione, in una posizione antecedente all'azionamento del blocco.

La Figura 5 è una sezione condotta attraverso la figura 4 lungo le linee 5-5 della figura 5, che mostra in particolare gli elementi del blocco in una posizione normale sbloccata prima di avviare la sequenza di bloccaggio .

La figura 5A è una vista parziale della camma di bloccaggio e del perno di azionamento che corrispondono alla posizione dell'elemento di blocco della figura 5.

La figura 6 è una ulteriore sezione lungo le linee 5-5 della figura 4. la quale tuttavia mostra gli elementi del blocco e la piastra di base dell'azionatore in una posizione iniziale di azionamento del blocco nella quale la camma di comando del blocco e il perno hanno compiuto una rotazione di 60° a partire da una posizione sbloccata, e il perno di comando del blocco è disposto entro lo spazio vuoto della leva articolata.

La figura 6A è una vista parziale della camma e dal perno di comando del blocco che corrispondono alle posizioni degli elementi del blocco della figura 6-,

La figura 7 è una ulteriore sezione lungo le linee di 3 -5, che mostra in particolare gli elementi del blocco in posizioni di parziale azionamento, in modo da comprimere la molla della articolazione, e il nottolino e il perno di blocco hanno compiuto una rotazione all'inci rca di ‘'110.

La Figura 7A è una vista parziale della camma e del perno di comando del blocco che corrispondono alle posizioni degli elementi del blocco della figura 7.

La figura 3 è una ulteriore sezione lungo la linea 5-5 della figura 4 la quale mostra in particolare gli elementi del blocco in posizioni di completo azionamento, nelle quali il nottolino e il perno del blocco hanno compiuto una rotazione di 120° partendo da una posizione iniziale illustrata nella figura SA, e la leva articolata del blocco e la forcella del blocco si trovano nella posizione dì bloccaggio .

La Figura 3A è una vista parziale della camma e del perno di comando del blocco che corrisponde alle posizioni, degli elementi del blocco in figura B

Mentre l 'invenzione è stata descritta con riferimento alla prima esecuzione. nella quale l'elemento del blocco mantiene fissi i pannelli dalla porta in una posizione chiusa a causa della interferenza con la staffa della porta, e ad una esecuzione alternativa nella quale l'elemento del blocco si sviluppa fino ad una posizione nella quale esso mantiene fisse il pannello della porta in una posizione di fchiusura mediante uno spostamento che impedisce il contatta diretto con uno spigolo del pannello, si comprenderà che ciò non è inteso al fine di limitare l'invenzione a tale esecuzione. Al contrario si intende coprire tutte le alternative. modifiche e simili che possono essere comprese entro lo spirito e lo scopo dell'invenzione come viene definita nelle rivendicazioni allegate.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLA INVENZIONE

Facendo inizialmente riferimento alla figura 1, il blocco della invenzione costituisce una parte di un azionatore il quale è provvisto di componenti di bloccaggio. L'azionatore e il blocco sono montati sulla parte superiore di una tipica porta per un veicolo da trasporto la quale si apre sul lato inferiore di una piastra di base 7, fissata alla struttura 1 della carrozza (cfr. figura 1). Un elemento di comando elicoidale 6 è fissato in modo conveniente e con possibilità di rotazione alla piastra di basa 7.

Un gruppo 14 con un dado di comando della porta (cfr. figura 2) il quale è avvitato sull'elemento elicoidale 6, viene fissato a staffa 12 della porta in corrispondenza della estremità superiore di pannelli scorrevoli 3 della porta. Con riferimento in particolare alla figura 1, i pannelli 3 della porta fanno parte di un sistema di porta scorrevole in due parti che viene normalmente impiegato per aprire e chiudere l'entrata nel veicoli di trasporto di massa. Come è illustrato nella figura 1. i pannelli della porta 'sono illustrati nella posizione chiusa, mentre la posizioni tratteggiate o di porte aperte dei pannelli 3 della porta sona illustrati sotto forma dei pannelli 5.

L 'azionatore secondo l'invenzione qui descritto comprende un motore rotante di comando 10 accoppiato in modo adatto a elementi di comando elicoidali 6. La piastra di base 7 è fissata a elementi 7 di struttura della carrozza che fanno parte di un tipico insieme 1 di struttura della carrozza. Alla piastra di base 7 è fissata una staffa tubolare della porta o un supporto 5 che si sviluppa in senso longitudinale lungo la piastra di base 7. La staffa 8 della porta comprende un elemento 12 fissato sullo spigolo superiore dei pannelli 3 della porta. Durante il funzionamento, i comandi della porta del tipo qui descritto spostano i pannelli della porta da una posizione di apertura ad una posizione di chiusura tramite la rotazione degli alberi di uscita dell'elemento di comando 10. Per facilitare lo spostamento dei pannelli della porta 3 lungo la staffa 8 della porta vengono impiegati in modo conveniente dei cuscinetti disposti all'interno della staffa 8.

Facendo ora riferimento alle figure 4 e 3, il gruppo di bloccaggio 16 della invenzione comprende una camma di azionamento 31, fissata ad una estremità di un comando rotante elicoidale 6. Un perno 33 si sviluppa a partire dalla camma 31. Inoltre su di un supporto saparata su di una parte adiacente dell'elemento 6 e supportata sull'elemento 6 con possibilità di rotazione intorno ad esso, si trova una leva articolata 19 provvista di un braccio di estensione 21.

Adiacente in senso assiale alla leva articolata 19 e quindi supportato in modo da poter compiere un movimento prestabilito rispetto all’elemento 8 e con passibilità di rotazione rispetto alla leva articolata 19. si trova il braccio di un azionatore 35 che è provvisto di un perno 36 il quale si sviluppa a partire dalla sua estremità esterna. Fissato sulla parte di supporto separata dell'elemento di comando 6 si trova anche un blocco 24 il quale trattiene una molla, ed è provvisto di un albero 25 che trattiene la molla e che si sviluppa a partire da esso. L'estremità opposta del perno 25 viene trattenuta in una apertura 22 disposta nel braccia 19 della leva articolata. Una molla di compressione 27 circonda il perno 25 ed è contenuta ad una o all'altra estremità per mezzo del blocco 24 che trattiene la molla e del braccio 21.

Adiacente al perno 36 si trova una forcella di bloccaggio 37 provvista dei denti 39. La forcella di bloccaggio 37 viene supportata su di un albero di bloccaggio 43 in modo da potere limitatamente ruotare in un piano perpendicolare all'elemento di comando 6. Un albero di bloccaggio 43 è montato con passibilità di rotazione sulla piastra di base 7 per mezzo di un supporto 45 dell 'albero di bloccaggio.

All'albero di bloccaggio 43 è fissato, ad una estremità opposta rispetto alla posizione della forcella di bloccaggio 37, un nottolino di bloccaggio della porta 46 (cfr. figura 2). il quale è posizionato in modo da potere ruotare in concomitanza con lo spostamento della forcella 37 e dell'albero 43 fissato ad essa.

Durante il funzionamento. l'elemento di comando rotante elicoidale 6 in conformità con la direzione del comando sposta le porte 3 e 5 da una posizione aperta ad una posizione chiusa, mediante richiesta

L 'azionamento del blocco con le porte 3 in una posizione chiusa, come è illustrato nella figura 1. ha inizio con una rotazione continua dell'elemento di comando elicoidale 6. L'elemento di comando della porta o il gruppo con il dado 14 avanza lungo l'elemento di comando 6 e si avvicina al perno 33 il quale si sviluppa a partire dalla camma di bloccaggio 31. In questa posizione non ha avuto luogo alcuna azione di blocco. Con riferimento alla figura 5. l'elemento di comando elicoidale 6 ha compiuto una rotazione in modo tale per cui il perno 33 sulla camma dell'azionatore 31 è penetratore nello spazio vuoto 18 della forcella 19 della leva articolata, occupando una posizione nella parte estrema di sinistra dello spazio vuoto 13 della forcella.

Continuando la rotazione dell'elemento di comando 6, si produce la rotazione del perno 33 fino ad una posizione di parziale compressione della molla articolata 27 come è illustrato in figura 6. Continuando la rotazione dell'elemento di comando 6 si sposta il perno 36 che si sviluppa a partire dall'azionatore 35 del blocco, tra i denti 39 della forcella del blocco 37 (cfr. figura 7).

Continuando la rotazione dell'elemento di comando 6 si fa anche avanzare la camma 31 e il perno 33 di 60° a partire dalia posizione della figura 1, in modo tale da comprimere la mollaarticolata 27 e fare avanzare il perno 56 del braccio dell 'azionatore entro la forcella del blocco 37 (cfr. figure 7 e 7A).

Una ulteriore rotazione dell'elemento 6 secondo 120° a partire dalla sua posizione nella figura 5, fa in modo che la molla 27 azioni la leva articolata 19. La leva articolata 19 fa ruotare il braccio 25 dell'azionatare. Il perno 36 sul braccio 25 si sposta tra i denti 39 e la forcella del blocco 37 e sposta la forcella del blocco 37 e l'albero del blocco 43 fissato ad essa in una posizione di blocco, facendo ruotare la camma 46 di bloccaggio del pannello della porta fino ad una posizione che si trova oltre il prolungamento 13 Fissata alla staFfa della porta 12.

Dal momento che la posizione di entrambi i pannelli 3 della porta corrispondente alla posizione del gruppo 14 con il dado di comando e alla staffa fissata 12 viene chiusa quando ha inizio la sequenza di bloccaggio, come è illustrato nelle Figure A e 5, il nottolino del blocco 46 e il prolungamento 13 impediscono una apertura della porta.

La rotazione dell'elemento di comando elicoidale 6. si è allora effettuata per uno spostamento totale di 120° a partire dalla posiziona sbloccata, come è illustrato nella figura 8, nella quale il perno 36 che si sviluppa a partire dalla camma 35 dell'azionatore, ha fatto ora ruotare la forcella del blocco 37 dalla sua posizione orizzontale iniziale nella sua posizione di blocca. L'ulteriore spostamento del perno 33 secondo 120° ha spostato la forcella di blocco 17 nella sua posizione articolata. nella quale la molla 27 viene ora nuovamente estesa. Nella sua posizione articolata, la forcella del blocco 17 e la camma 35 dell'àzionatore vengono mantenute ferme dalla forza residua esercitata dalla molla 27 che adesso si dilata nuovamente. Questa Forza residua esercitata sul perno 33 della camma dell'azionatore e sul braccio 35 dell'azionatore, viene trasferita alla forcella di blocco 37 per mezzo del perno 36. La forza residua Fornita dalla leva articolata 19 comporta una pluralità di vantaggi per il fatto che la Forcella di blocco 37, l'albero di blocco 4-3 e il nottolino di blocco 46 vengono trattenuti in posizioni Fisse in una posizione di bloccaggio della porta. Inoltre, la forza residua esercitata sul perno 36 si oppone a qualsiasi tendenza da parte dell'elemento elicoidale 6 di venire spostata verso una posizione di sbloccaggio per l'azione di forze esterne esercitate sui pannelli della porta.

Una esecuzione alternativa della invenzione qui descritta è illustrata in particolare nella figura 3, anche se l'esecuzione iniziale di questa invenzione comprende una esecuzione alternativa da impiegare in condizioni nelle quali non è possibile posizionare in modo corretto la staffa del pannello della parta, in modo da spestare un elemento del blocco direttamente sul percorso di spostamento di uno spigolo dei pannelli 3 della porta dopo che essi hanno raggiunto la posizione di chiusura, viene contemplata nell'invenzione che è stata descritta. Di conseguenza, con riferimento alla figura 3 viene illustrato un elemento di blocco 47 prolungata fissato all'albero del blocco 43. Le persone esperte nel campo degli impianti di potenza per le porte potranno agevolmente vedere che la disponibilità di un albera di bloccaggio 43 azionato mediante il comando dell'azionatore della porta, e di fatto articolato in una posizione relativamente indipendente come è stata descritta in precedenza comporta molte configurazioni aggiuntive dei pannelli di bloccaggio della porta, al fine di realizzare un saldo bloccaggio dei pannelli nel caso di una avaria di qualsiasi parte dell'impianto di comando della porta.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. - La combinazione che segue: un azionatore di comando rotante elicoidale il quale è disposto in senso orizzontale su di una apertura ricavata in una parete laterale di un veicolo passeggeri. il quale azionatore comprende un dado di comando disposto su detto comando elicoidale, e detto dado è fissata ad un pannello della porta in modo da Pare spostare di moto alternativa detto pannello in modo da accostarsi e allontanarsi da detta apertura, e di conseguenza in modo da aprire e chiudere detta apertura della parete laterale, e un blocco azionato da detto elemento di comando in modo da mantenére detto pannello in lina posizione chiusa e bloccata al di sopra di detta apertura, e detto blocco comprende: un elemento che fa runtare detto elemento di comando elicoidale: una camma di bloccaggio fissata e rotante insieme ad una estremità di detto comando: un perno di azionatore del blocco disposto su detta camma, il quale perno si sviluppa verso l'interno a partire da essa e lungo detto comando un primo elemento articolato su detto dado il quale elemento articolato si sposta verso detto perno a seguito della rotazione di detto elemento di comando, e detta rotazione sposta detto pannello da una posizione aperta ad una posizione chiusa al di sopra di detta apertura; un secondo elemento articolato disposto su detto azionatore, il quale elemento articolato viene azionato da detto primo elemento articolato e comprende un elemento di blocco del pannello, e tale elemento di blocco coopera con detto pannello in modo da trattenere detto pannello in una posizione di chiusura della porta quando viene azionato detto secondo elemento articolato; nel quale la rotazione di detto azionatore fa avanzare detto dado fino ad una posizione di chiusura della porta, e detto perno aziona detta prima articolazione, azionando detta seconda articolazione per cui detto elemento di blocco mantiene detto pannello in una posizione di chiusura. 2. - Blocco per l'azionatore di una porta che presenta un elemento di comando rotante elicoidale ed un dadn che coopera con esso e che si sposta su detto elemento elicoidale in modo da effettuare uno spostamento lineare lungo di essa, a seguito della rotazione di detto elemento, e detto dado fa spostare un pannello della porta secondo posizioni di chiusura e di apertura al di sopra di una apertura ricavata in una parete laterale di una carrozza, e che comprende: una piastra di base dell'azionatore per montare detto azionatore su detta parete laterale della carrozza: una staffa di un pannello della porta fissata a detto dado: un elemento per far ruotare detto elemento di comando elicoidale: un elemento di blocco posto sulla estremità di detto elemento di comando quale elemento di blocco si sviluppa in senso perpendi colare a partire da questo: un elemento articolato disposto in posizione intermedia tra detto dado e la piastra di base, e detto elemento articolato viene azionato mediante detta elemento di blocco in modo da fare spostare il dada fino ad una posizione di chiusura della porta, e detto elemento articolato coopera con detta staffa in modo da mantenere detto pannello in una posizione di chiusura della porta: nel quale una rotazione di detto elemento di comando fa spostare detto dado e detto pannello in una posizione di chiusura, azionando detto elemento articolato e detto elemento di blocco in modo da bloccare detto pannello. 3. - In un azionatore di potenza per porte, provvisto di un comando elicoidale per far spostare un pannello della porta in un veicolo da trasporto da una posizione di apertura ad una posizione di chiusura, un blocco del pannello della porta comprende una piastra di base dell'azionatore fissata a detto veicolo al fine di montare detto azionatore e detto pannello della porta; un dado per il comando della porta che si sposta su detto comando elicoidale in modo da fare spostare detto pannello da una posizione di apertura a una posizione di chiusura; un elemento a staffa fissato a detto pannello e a detto dado di comando; un elemento articolato disposto in posizione intermedia tra detto dado di comando e la piastra di base per una posizione di chiusura della porta; un. elemento di blocco ricavato su detto comando elicoidale per azionare detto elemento articolato quando detto pannello si trova in una posizione di chiusura della porta; un elemento per fare ruotare detto comando elicoidale, e detta rotazione fa spostare detto dado e detto pannello fino ad una posizione di chiusura della porta; nel quale detto elemento di blocco e detto elemento articolato cooperano in modo da mantenere fermo detto pannello in una posizione di chiusura della porta. 4. - Blocco del pannello di una porta secondo la rivendicazione 3, che comprende ulteriormente: un elemento articolato disposto su detto dado; un elemento disposto su detto elemento di comando elicoidale il quale aziona detto elemento articolato del dado; un elemento articolato disposto su detta piastra di base, il quale elemento articolato della piastra di base viene azionato mediante detto elemento articolato del dado e comprende un elemento di blocco per trattenere detto pannello in una posizione chiusa a seguito dell'azionamento di detto elemento articolato del dadn 5. - Blocco di un pannello secondo la rivendicazione 4, nel quale detto elemento di blocco comprende: una camma di bloccaggio poeta su una estremità di detto comando elicoidale: un perno di bloccaggio che si sviluppa verso la parte interna di detta camma. 6. - Blocco di un pannello secondo la rivendi cazione 5. nel quale detto elemento articolato del dado comprende: una leva articolata, e detta leva e provvista di un perno articolato che si sviluppa verso la parte interna: un primo elemento a forcella, il quale elemento si impegna in detto perno del blocco quandn detta porta raggiunge una posizione di chiusura, e detta rotazione della camma provoca l'azionamento di detta articolazione del dado. 7. - Blocco di un pannello secondo la rivendicazione 6, nel quale detto elemento articolato della piastra di base comprende: un secondo elemento a forcella montato su detta piastra di base con possibilità di movimento di rotazione all'interno di essa: nel quale detto perno articolato si impegna entro detto elemento a forcella azionando in questo modo detta articolazione della piastra di base e posizionando detto secondo elemento a forcella in una posizione adiacente a detta staffa della porta.