CN110341879A - 一种用于船舶大型开口的防护工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于船舶大型开口的防护工装，所述大型开口为矩形，所述防护工装包括4个圆柱钢、第一旋转板、第二旋转板、第三旋转板、第四旋转板、第一滑块板、第二滑块板、第一滑动板、第二滑动板，所述第一滑块板与第二滑块板位于同一平面上且位于最下层，第一旋转板、第二旋转板、第三旋转板、第四旋转板位于同一平面且位于中层，第一滑动板、第二滑动板位于同一平面且位于最上层。本发明的防护工装打开与关闭过程简单快捷，不需要起吊即可打开和关闭工装，当防护工装关闭后，防护工装与大型开口之间仍然存在下开口，不妨碍风管进入，防雨时，可以将彩条布挂在圆柱钢上，即可对雨水实现导流，防水效果好，彩条布的表面不会积水。

Description

一种用于船舶大型开口的防护工装

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种用于船舶大型开口的防护工装。

背景技术

大型船舶在组装的过程中，船舶上的大型开口一般是指边长为2米以上的开口。船舶在总组阶段对船舶的大型开口处尚无防护措施，每个建造部门内仅有一顶雨棚，无法满足多个大型开口的防护，且雨棚造价昂贵，吊装极为不便。

若大型开口处不安装防护措施，一方面，对船舶建造人员的人身安全造成威胁；另一方面，由于受到梅雨季节及雨雪天气的影响，船舱内的正常作业难以保证，抽水工作量大且耗时久，造成劳动资源和施工时间的浪费，长期的阴雨天气还会对船舱内部设备的机械性能造成一定的影响。针对上述情况，设计船舶上大型开口的防护工装，对降低气候因素对施工的影响、确保生产任务顺利完成等方面起到关键作用。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种用于船舶大型开口的防护工装，本发明，可灵活的打开或者关闭船舶上的大型开口，对大型开口进行有效的防护，避免施工过程受到雨雪天气的影响，保证了施工的安全。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种用于船舶大型开口的防护工装，所述大型开口为矩形，所述防护工装包括4个圆柱钢、第一旋转板、第二旋转板、第三旋转板、第四旋转板、第一滑块板、第二滑块板、第一滑动板、第二滑动板、手柄、槽钢及滑动机构，所述第一滑块板与所述第二滑块板位于同一平面上且位于最下层，所述第一旋转板、所述第二旋转板、所述第三旋转板、所述第四旋转板位于同一平面且位于中层，所述第一滑动板、所述第二滑动板位于同一平面且位于最上层，

所述槽钢的两端分别连接所述大型开口的两个短边，所述槽钢与所述大型开口的中线重合，所述第一滑块板、所述第二滑块板的底部均设置有滑动机构，所述滑动机构安装于所述槽钢内，

所述圆柱钢分别安装于所述大型开口的4个角端，所述第一旋转板、所述第二旋转板、所述第三旋转板、所述第四旋转板的一个角端分别设置有固定套，4个所述固定套分别套设于4个所述圆柱钢上，

所述第一旋转板、所述第二旋转板、所述第三旋转板、所述第四旋转板的中心处分别设置有限位柱，所述第一滑动板、所述第二滑动板的两端分别设置有限位槽，所述限位柱安装于所述限位槽内，所述限位槽为条形槽且与所述大型开口的短边平行，所述第一滑动板、所述第二滑动板的中心通过连接柱分别连接所述第一滑块板、所述第二滑块板的中心，所述第一滑动板、所述第二滑动板上端面的中心处分别安装有所述手柄，

所述第一旋转板与所述第二旋转板的长度之和、所述第三旋转板与所述第四旋转板的长度之和、所述第一滑块板与所述第二滑块板的长度之和相等且大于或等于所述大型开口的长度，所述第一旋转板与所述第一滑块板与所述第三旋转板的宽度之和、所述第二旋转板与所述第二滑块板与所述第四旋转板的宽度之和相等且等于所述大型开口的宽度。

作为优选的技术方案，所述圆柱钢的外部套设有2个过渡管，所述固定套安装于2个所述过渡管之间。

进一步的技术效果，过渡管对固定套起到定位的作用，避免过渡管上下移动。

作为优选的技术方案，所述圆柱钢的顶部安装有挂钩。

进一步的技术效果，挂钩用于搭建彩条布，对雨水起到导流的作用。

作为优选的技术方案，所述滑动机构包括滚动槽及滚珠，所述滚珠安装于所述滚动槽与所述槽钢之间。

进一步的技术效果，滚珠与槽钢之间为滚动摩擦，相较于滑动摩擦，滚动摩擦力小，节省了人力物力。

作为优选的技术方案，所述滚珠的直径为40毫米，每个滚动槽内安装有45个所述滚珠。

作为优选的技术方案，所述第一滑块板、所述第二滑块板远离彼此的一侧均设置有凸块。

进一步的技术效果，当关闭防护工装时，可采用向内敲击凸块的方式，便于工作人员施工。

作为优选的技术方案，所述圆柱钢的直径为250毫米，所述第一滑块板、所述第二滑块板、所述第一滑动板、所述第二滑动板、所述第一旋转板、所述第二旋转板、所述第三旋转板、所述第四旋转板均采用铝合金材料制作而成。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明的防护工装打开与关闭过程简单快捷，不需要起吊即可打开和关闭工装，当防护工装打开时，可以陆续向舱内吊装舾装件；当防护工装关闭后，防护工装与大型开口之间仍然存在下开口，不妨碍风管进入，可以满足夏天施工队风管通风的需求，防雨时，可以将彩条布挂在圆柱钢上，即可对雨水实现导流，防水效果好，彩条布的表面不会积水。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明防护工装在闭合状态下的结构示意图。

图2为本发明防护工装在半闭合状态下的结构示意图。

图3为本发明防护工装在打开状态下的结构示意图。

图4为本发明防护工装的局部放大图。

其中，附图标记具体说明如下：圆柱钢1、挂钩2、第一旋转板3、第二旋转板4、第三旋转板5、第四旋转板6、第一滑块板7、第二滑块板8、第一滑动板9、第二滑动板10、手柄11、槽钢12、滚动槽13、滚珠14、限位槽15、限位柱16、过渡管17、凸块18、固定套19。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本实施例以主机舱烟道开口为例，对本发明的防护工装进行说明，因为主机舱烟道最大，主机舱内设备最多，施工情况最复杂，对于其他主机舱烟道开口，只需要结合现场环境，调整工装大小即可满足使用。

如图1-图3所示，一种用于船舶主机舱烟道开口的防护工装，按照4米×6米的规格进行设计。

该工装4个圆柱钢1、第一旋转板3、第二旋转板4、第三旋转板5、第四旋转板6、第一滑块板7、第二滑块板8、第一滑动板9、第二滑动板10、手柄11、槽钢12及滑动机构，第一滑块板7与第二滑块板8位于同一平面上且位于最下层，第一旋转板3、第二旋转板4、第三旋转板5、第四旋转板6位于同一平面且位于中层，第一滑动板9、第二滑动板10位于同一平面且位于最上层。

槽钢12的两端分别连接主机舱烟道开口的两个短边，槽钢12与主机舱烟道开口的中线重合，第一滑块板7、第二滑块板8的底部均设置有滑动机构，滑动机构安装于槽钢12内。如图4所示，滑动机构包括滚动槽13及滚珠14，滚珠14安装于滚动槽13与槽钢12之间。滚珠14的直径为40毫米，每个滚动槽13内安装有45个滚珠14。滚珠14与槽钢12之间为滚动摩擦，相较于滑动摩擦，滚动摩擦力小，节省了人力物力。第一滑块板7、第二滑块板8远离彼此的一侧均设置有凸块18。当关闭防护工装时，可采用向内敲击凸块18的方式，便于工作人员施工。

圆柱钢1分别安装于主机舱烟道开口的4个角端，第一旋转板3、第二旋转板4、第三旋转板5、第四旋转板6的一个角端分别设置有固定套19，4个固定套19分别套设于4个圆柱钢1上，圆柱钢1的外部套设有2个过渡管17，固定套19安装于2个过渡管17之间，过渡管17对固定套19起到定位的作用，避免过渡管17上下移动，圆柱钢1的顶部安装有挂钩2。挂钩2用于搭建彩条布，对雨水起到导流的作用。

第一旋转板3、第二旋转板4、第三旋转板5、第四旋转板6的中心处分别设置有限位柱16，第一滑动板9、第二滑动板10的两端分别设置有限位槽15，限位柱16安装于限位槽15内，限位槽15为条形槽且与主机舱烟道开口的短边平行，第一滑动板9、第二滑动板10的中心通过连接柱分别连接第一滑块板7、第二滑块板8的中心，第一滑动板9、第二滑动板10上端面的中心处分别安装有手柄11。

第一旋转板3与第二旋转板4的长度之和、第三旋转板5与第四旋转板6的长度之和为6米、第一滑块板7与第二滑块板8的长度之和为6米。第一旋转板3与第一滑块板7与第三旋转板5的宽度之和为4米、第二旋转板4与第二滑块板8与第四旋转板6的宽度之和为4米。圆柱钢1的直径为250毫米，第一滑块板7、第二滑块板8、第一滑动板9、第二滑动板10、第一旋转板3、第二旋转板4、第三旋转板5、第四旋转板6均采用7075铝合金材料制作而成，滚珠14与圆柱钢1均采用Q235钢制作而成。

工作过程：当防护工装处于图1状态时，需要将2个手柄11进行捆绑，避免其移动。当需要打开防护工装时，解开捆绑，用麻绳栓套手柄，人站在工装外侧，分别向相反两端拉动手柄11，第一滑动板9、第二滑动板10运动的同时，通过连接柱带动第一滑块板7、第二滑块板8沿着槽钢12向外运动，同时，带动第一旋转板3、第二旋转板4、第三旋转板5、第四旋转板6转动，打开至图2及图3的状态。当需要关闭防护工装时，敲击第一滑块板7、第二滑块板8上的凸块18，第一滑块板7、第二滑块板8向内运动，通过连接柱带动第一滑动板9、第二滑动板10向内运动，带动第一旋转板3、第二旋转板4、第三旋转板5、第四旋转板6转动，关闭至图1的状态。工装关闭后人可以照常行走，防雨时将4.5米×6.5米彩条布挂在圆柱钢1挂的钩处即可，船台是有斜度的，水往低处流，彩条布起过渡作用。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (7)

1.一种用于船舶大型开口的防护工装，其特征在于，所述大型开口为矩形，所述防护工装包括4个圆柱钢（1）、第一旋转板（3）、第二旋转板（4）、第三旋转板（5）、第四旋转板（6）、第一滑块板（7）、第二滑块板（8）、第一滑动板（9）、第二滑动板（10）、手柄（11）、槽钢（12）及滑动机构，所述第一滑块板（7）与所述第二滑块板（8）位于同一平面上且位于最下层，所述第一旋转板（3）、所述第二旋转板（4）、所述第三旋转板（5）、所述第四旋转板（6）位于同一平面且位于中层，所述第一滑动板（9）、所述第二滑动板（10）位于同一平面且位于最上层，

所述槽钢（12）的两端分别连接所述大型开口的两个短边，所述槽钢（12）与所述大型开口的中线重合，所述第一滑块板（7）、所述第二滑块板（8）的底部均设置有滑动机构，所述滑动机构安装于所述槽钢（12）内，

所述圆柱钢（1）分别安装于所述大型开口的4个角端，所述第一旋转板（3）、所述第二旋转板（4）、所述第三旋转板（5）、所述第四旋转板（6）的一个角端分别设置有固定套（19），4个所述固定套（19）分别套设于4个所述圆柱钢（1）上，

所述第一旋转板（3）、所述第二旋转板（4）、所述第三旋转板（5）、所述第四旋转板（6）的中心处分别设置有限位柱（16），所述第一滑动板（9）、所述第二滑动板（10）的两端分别设置有限位槽（15），所述限位柱（16）安装于所述限位槽（15）内，所述限位槽（15）为条形槽且与所述大型开口的短边平行，所述第一滑动板（9）、所述第二滑动板（10）的中心通过连接柱分别连接所述第一滑块板（7）、所述第二滑块板（8）的中心，所述第一滑动板（9）、所述第二滑动板（10）上端面的中心处分别安装有所述手柄（11），

所述第一旋转板（3）与所述第二旋转板（4）的长度之和、所述第三旋转板（5）与所述第四旋转板（6）的长度之和、所述第一滑块板（7）与所述第二滑块板（8）的长度之和相等且大于或等于所述大型开口的长度，所述第一旋转板（3）与所述第一滑块板（7）与所述第三旋转板（5）的宽度之和、所述第二旋转板（4）与所述第二滑块板（8）与所述第四旋转板（6）的宽度之和相等且等于所述大型开口的宽度。

2.如权利要求1所述的一种用于船舶大型开口的防护工装，其特征在于，所述圆柱钢（1）的外部套设有2个过渡管（17），所述固定套（19）安装于2个所述过渡管（17）之间。

3.如权利要求1所述的一种用于船舶大型开口的防护工装，其特征在于，所述圆柱钢（1）的顶部安装有挂钩（2）。

4.如权利要求1所述的一种用于船舶大型开口的防护工装，其特征在于，所述滑动机构包括滚动槽（13）及滚珠（14），所述滚珠（14）安装于所述滚动槽（13）与所述槽钢（12）之间。

5.如权利要求4所述的一种用于船舶大型开口的防护工装，其特征在于，所述滚珠（14）的直径为40毫米，每个滚动槽（13）内安装有45个所述滚珠（14）。

6.如权利要求1所述的一种用于船舶大型开口的防护工装，其特征在于，所述第一滑块板（7）、所述第二滑块板（8）远离彼此的一侧均设置有凸块（18）。

7.如权利要求1所述的一种用于船舶大型开口的防护工装，其特征在于，所述圆柱钢（1）的直径为250毫米，所述第一滑块板（7）、所述第二滑块板（8）、所述第一滑动板（9）、所述第二滑动板（10）、所述第一旋转板（3）、所述第二旋转板（4）、所述第三旋转板（5）、所述第四旋转板（6）均采用铝合金材料制作而成。