CN101078360B - 摩托车机油泵 - Google Patents

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Abstract

一种摩托车机油泵，至少包括有一机油泵、一水泵、一驱动轴、一支承拖架、一驱动齿轮、一集油盖，该机油泵的一端是被曲轴箱所支承，另一端连接驱动轴，该驱动轴近末端处套设有驱动齿轮，该驱动齿轮借由驱动链条与曲轴相连接，并在驱动齿轮外侧设集油盖，在机油泵的驱动轴最末端，与水泵的被动轴相连接，借此，曲轴可借由驱动链条来带动驱动齿轮与驱动轴，促使机油泵运作并可带动水泵，其主要在于，在该驱动轴上套设一支承托架，且该支承托架是位于机油泵与套设座之间，借此可加强支撑驱动轴的悬臂，进而可提高机油泵稳定性及耐用性。

Description

摩托车机油泵
【技术领域】
本发明是关于一种摩托车机油泵，特别是关于一种可提高机油泵稳定性与耐用性的结构。
【背景技术】
摩托车引擎的润滑系统如图1所示，该润滑系统基本上是由相连通的机油箱10、机油泵11、以及输送管路12所构成，借由机油泵11的抽送机油箱10内的机油(即润滑油)不断经由输送管路12流至引擎E适当处如摇臂E3、曲轴2、活塞E1以及汽缸E2内壁间，以润滑引擎E，最后机油将再被回收至机油箱10内，如此重复循环使用，以达润滑引擎E的目的。
其中，有关机油泵11的部分，如图1、2所示，该机油泵11是借由螺固元件S而螺固在曲轴箱3上，借此来令机油泵11具有稳定的定位，进而可以稳定的抽送机油。另于机油泵11的一侧连接一驱动轴112，该驱动轴112上设有一驱动齿轮113，另在驱动轴112近末端处盖设一集油盖114，该集油盖114借由螺固元件S而螺固在曲轴箱3上，集油盖114是一向外凸设的盘体，借此至少可积存部份机油，当引擎E成倾斜时，该集油盖114因仍积存有机油，所以仍能使驱动齿轮113及驱动链条22获得机油的润滑，而可保持正常运转及减少磨损。另于集油盖114外侧套设有一水冷却用水泵111，该水泵111借由一被动轴1111来与驱动轴112的套设座115相连接，借此来令水泵11
1可与机油泵11连动。
机油泵11的运作，主要是借由一驱动链条22来带动，该驱动链条22的一端套设在曲轴2的传动齿轮21上，另一端则套设在驱动齿轮113上，当引擎E被开启运作时，引擎E中的曲轴2即可借由驱动链条22来带动驱动轴112，驱动轴112进而可带动机油泵11转动，借此机油泵11即可将机油不断的抽送，经由输送管路12流至引擎E适当处如摇臂E3、曲轴2、活塞E1以及汽缸E2内壁间以润滑引擎E。
上述习用的机油泵11固然已能达到抽送机油，并能润滑引擎E的目的，然而该驱动轴112的支承，主要是借由与机油泵11连接端来获得支承，因此驱动轴112的另一端是成一悬臂状，其虽与水泵111的被动轴1111相连接，但水泵111的被动轴1111本身亦为一悬臂状，此种习用机油泵11，由于上引擎E的转速并非恒定，会因车辆的需求而有高低不同的转速变化，因此该驱动轴112非常容易因引擎E转速的剧烈变化而产生偏摆，而造成驱动链条22因驱动轴112的晃动，致使驱动链条22也跟着抖动，进而产生较大的间隙及产生噪音，更甚者、驱动轴112因长期剧烈的晃动，会导致其耐用性欠佳。因此，如何能提供一种较完善的机油泵结构，实为摩托车业者极待解决的一大课题。
【发明内容】
本发明的目的是在于提供一种摩托车机油泵，可提高机油泵稳定性及耐用性。
为了达到上述目的，本发明提供一种摩托车机油泵，该机油泵的一端是被曲轴箱所支承，另一端连接驱动轴，该驱动轴近末端处套设有驱动齿轮，该驱动齿轮借由驱动链条与曲轴相连接，并在驱动齿轮外侧设集油盖，在该驱动轴的末端连接有水泵；该曲轴通过驱动链条带动驱动齿轮与驱动轴，并促使水泵连动，其特征在于：
在该驱动轴上还套设有支承托架，且该支承托架是位于该机油泵与该套设座之间，借此可加强支撑驱动轴的悬臂，进而可提高驱动轴的稳定度。
所述的摩托车机油泵，其特征在于：该驱动轴上且于机油泵与支承托架之间还套设有止挡环。
所述的摩托车机油泵，其特征在于：该支承托架设有孔座及固定座。
所述的摩托车机油泵，其特征在于：该固定座上具有数个固定孔。
综上所述，将本发明的摩托车机油泵的构造及其进步功效说明如下：本发明的摩托车机油泵，至少包括有一机油泵、水泵、一驱动轴、一支承拖架、一驱动齿轮、一集油盖，该机油泵的一端是被曲轴箱所支承，另一端连接驱动轴，该驱动轴近末端处套设有驱动齿轮，该驱动齿轮借由驱动链条与曲轴相连接，并在驱动齿轮外侧设集油盖，在机油泵的驱动轴最末端，与水泵的被动轴相连接，借此曲轴可将动力借由驱动链条，来带动驱动齿轮与驱动轴，促使机油泵运作并可带动水泵，其主要在于；在该驱动轴上套设一支承托架，且该支承托架是位于机油泵与套设座之间，借此来令驱动轴与机油泵的连接处形成第一支承点，驱动轴与支承托架连接处形成第二支承点，亦即可使驱动轴至少具有二个支承点，而可有效的加强支撑驱动轴的悬臂，并可增进驱动轴的刚性强度，进而可提高机油泵稳定性及耐用性。
【图式简单说明】
图1是现有引擎润滑示意图。
图2是现有机油泵分解示意图。
图3是本发明的分解示意图。
图4是本发明的实施例。
【具体实施方式】
为使能更易于了解本发明的构造及所能达成的功效，兹配合附图说明如下：
本发明主要是关于摩托车机油泵的结构、引擎的其他润滑部份未作修正，故不再赘述，以下仅就本发明的部份加以详述，合先叙明。
首先，请参阅图3、4所示，本发明的机油泵结构，至少包括有一机油泵4，一水泵40，一驱动轴5，一支承拖架6，一驱动齿轮7，一集油盖8。
该机油泵4是固定在曲轴箱9上，而得以在曲轴箱9上自由的转动来抽送机油，该机油泵4上设有数个固定孔41，借由螺固元件S1，来将机油泵4固设在曲轴箱91上，借此来令机油泵4获得稳定的定位。另机油泵4的一端连接驱动轴5，借此机油泵4可被驱动轴5带动而运作。
该驱动轴5向机油泵4的反方向延设，并在驱动轴5上依序套设一止挡环51，支承托架6，驱动齿轮7以及集油盖8。该止挡环51是设置在机油泵4与支承托架6之间，借此可防止驱动轴5因与机油泵4之间存在的游隙，所造成的驱动轴5的轴向移位，而导致支承托架6干扰到机油泵4的运作。另该驱动轴5的端头是成类似矩形状套设座52，该套设座52恰可供驱动齿轮7套设，该驱动轴5另一端头可与冷却用水泵40的被动轴401连结，借此令水泵40与机油泵4连动。
该支承托架6是半圆形的座体，近中心的上端处设有一孔座61，该孔座61可供驱动轴5的穿设，孔座61借由支撑板62与固定座63相连结，该固定座63上具有数个固定孔631，借此可借由螺固元件S1穿设固定孔631内，来将支承托架6固设于曲轴箱91上，使支承托架6获得稳定的定位。
该驱动齿轮7在其中心处设有套设孔71，该套设孔71的形状与驱动轴5的套设座52形状相对应，借此可令驱动齿轮7被驱动链条92带动时，可同步的带动驱动轴5转动。
该集油盖8其形状与支承托架6相对应，在其外缘亦设有数个固定孔81，借此可借由螺固元件S1穿设于集油盖8的固定孔81，与支承托架6的固定孔631内，将集油盖8与支承托架6一起螺固在曲轴箱91上，集油盖8由固定孔81向内借由一倾斜面82，来令集油盖8形成一集油空间，该集油空间除可供集油外，并可供驱动齿轮7与部分的驱动链条92容置，借此可确保驱动齿轮7与驱动链条92有机油可供其润滑。
本发明的实施，如图4所示，当引擎在运转时，曲轴9被驱动而转动，借由分别套设在曲轴9的传动齿轮93，与驱动轴5的驱动齿轮7的驱动链条92，来同步使驱动轴5转动，该驱动轴5即可同步的令机油泵4运作，借此机油泵4即可将位于机油室(图示中未示出)的机油，抽送到引擎各部进行润滑的动作，同时可令水泵40连动，使引擎冷却。
本发明的主要功效在于，借由在机油泵4与套设座52之间设置支承托架6，借此来令驱动轴5与机油泵4的连接处形成第一支承点，驱动轴5与支承托架6连接处形成第二支承点，亦即可使驱动轴5至少具有二个支承点，而可有效的加强支撑驱动轴5的悬臂，并可增进驱动轴5的刚性强度。借此当驱动轴5的悬臂被加强支撑，同时驱动轴的刚性强度也获得增加，驱动轴5受到引擎剧烈转速变化的影响，就会跟着降低，亦即驱动轴5受引擎影响所产生的晃动，可被有效的降低或不再有晃动的情形发生。换言之，驱动轴5的稳定性可获得提高，驱动轴5的偏摆亦获得有效的降低，当然与驱动链条92的配合度亦可获得稳定，也就可减少噪音的产生，驱动轴5的耐用性因此可有效的被提高。
综上所述，本发明借由上述机油泵的结构，确实能改善习用的缺失，而能达成所诉求的目的与功效。
【主要元件符号说明】
1润滑系统      10机油箱       11机油泵
               111水泵        1111被动轴
               112驱动轴      12输送管路
               113驱动齿轮    114集油盖
               115套设座
2曲轴          21传动齿轮     22驱动链条
3曲轴箱
4机油泵        40水泵         401被动轴41固定孔
5驱动轴        51止挡环       52套设座
6支承托架      61孔座         62支撑板
               63固定座       631固定孔
7驱动齿轮      71套设孔
8集油盖        81固定孔       82倾斜面
9曲轴          91曲轴箱       92驱动链条
               93传动齿轮
E引擎          E1活塞         E2汽缸
E3摇臂
S.S1固定元件

Claims (1)

1.一种摩托车机油泵，该机油泵的一端是被曲轴箱所支承，另一端连接驱动轴，该驱动轴近末端处套设有驱动齿轮，该驱动齿轮借由驱动链条与曲轴相连接，并在驱动齿轮外侧设集油盖，在该驱动轴的末端连接有水泵；该曲轴通过驱动链条带动驱动齿轮与驱动轴，并促使水泵连动，其特征在于：
在该驱动轴上还套设有支承托架，且该支承托架是位于该机油泵与该套设座之间，借此可加强支撑驱动轴的悬臂，进而可提高驱动轴的稳定度，该驱动齿轮容置在支撑托架与集油盖之间所形成的空间之中，该驱动轴上且于机油泵与支承托架之间还套设有止挡环，该支承托架设有孔座及固定座，该固定座上具有数个固定孔，将集油盖与支承托架一起螺固在曲轴箱上。
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