CN101077237B - 插扣式止滑扣具构造 - Google Patents

Abstract

一种插扣式止滑扣具构造，设有底座及盖体组成一本体，本体内设有单向制动的机构能使绳体朝单一方向滑动。将绳体穿入扣具绕过此一单向绳体滑动的止滑扣具，本体前缘设置插榫或扣槽，藉以使用上快速与搭配件相互扣合。

Description

插扣式止滑扣具构造

技术领域

本发明是有关于一种插扣式止滑扣具构造设计，具有结合于船套罩体后不致被强风吹落，且止滑扣具上设有滚轮使绳体滑动顺畅，适用于袋口收紧或类似结构，尤其是应用在车套、游艇套或水上摩托车套等结构上。

背景技术

不论是日常用品、机车、汽车、游艇或水上摩托车等交通工具，当必需停置较长的一段时间不使用时，常必会以防尘布或套盖体将它们覆盖，具有可以防止蒙上灰尘沙土，并可防止户外阳光日晒而使产品壳体造成龟裂损坏的防护效果。而以交通工具而言，较常见使用在汽车上附属品有汽车防尘套、使用在游艇上有船套，达到防止灰尘沙土或小猫、小狗等小动物跳入以维护整洁。而机车、水上摩托车也都相对设计有特定形状的套体以作为停用时覆盖。

而防尘套一般覆盖于机车、汽车、游艇的外部，于户外容易因强风吹袭而使罩盖的套体意外被强风吹起而滑落，使用具有紧束的绑缚效果有其必要。

而此类绳体单向止滑扣具固定端大都采用绳体打死结的方式作勾固，使用上仅由活动端作松脱，因此对于快速而方便的完全对固定端解除扣锁的作用，将无法达到，而限制了使用上的操作模式。

本发明人有鉴于此，期能提供一种可紧束绳带止滑扣具，可使车套或船套不被强风吹落，乃潜心研思、设计组制，以提供消费大众使用，为本发明所欲研创的发明动机。

发明内容

本发明的主要目的，在于提供一种插扣式止滑扣具构造，具有确实可紧束绳带定点造成止滑定位效果，使扣具结合于车套或船套上可紧束效果，防止强风吹落罩套的实用功效。

本发明的另一目的，在于提供一种插扣式止滑扣具构造，于扣具前端结合有插榫或扣槽，能够快速与搭配件快速相扣合。

为达上述目的，本发明所设计的止滑扣具构造，主要是设有由一底座及一盖体所组成的本体，该本体内设有单向制动的机构能使绳体朝单一方向滑动，单向制动的机构由一转盘、一转轮、一锁栓组成，该锁栓二侧设有舌片与卡榫，卡榫受弹簧连动能使锁栓旋转后弹性复归，而舌片靠抵于转轮的单向棘齿上，同时锁栓与盖体外的转钮连结控制旋转，使扣具本身具有绳体单向紧束止滑效果。单向制动的机构亦可于底座及盖体共同包容的内部装置二滚轮，使于底座后端的出入口设滚轮以使绳体滑动时减少摩擦。本体可设置插榫或扣槽，藉以使用上快速与搭配件相互扣合。

本发明的其它特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。

附图说明

图1为本发明的立体外观图。

图2为本发明的元件分解图。

图3为本发明的侧视图。

图4为本发明盖体的底视图。

图5为本发明绳体滑动动作示意图。

图6为本发明绳体止滑动作示意图。

图7为本发明实施例绳体绕设动作示意图。

图8为本发明使用示范例侧视图。

图9为本发明使用示范例俯视图。

图10为本发明另一示范例示意图。

具体实施方式

请同参图1～图3，本发明实施例的扣具1主要包括一底座10、一盖体20、一转盘30、一转轮35、一锁栓40。所组成的扣具1于前端设有插榫23，可相对应插入一扣合带61上设有扣槽24的扣合件中。其中该底座10的后端设有绳体的出入口11，出入口11的二侧各设有一螺孔18，可供螺丝19由下而上穿设，且各螺丝19于底座内并穿设有一滚轮13而锁固于对端盖体20的螺孔28处(如图4)，使各一个滚轮13分别枢固于出入口11的左右侧，可防止绳体60(如图7)滑动时减少摩擦破损的发生，而底座10内部中央具有一凹陷部12，同时于凹陷部12中央设有一槽孔16，槽孔16供一中心柱17嵌固定位，该底座10于前端设有一突出片15，且突出片15根部二侧各设有一穿孔14。

请参图2、图4，该盖体20可与底座10配合性的吻合轮廓而盖合成一本体，该盖体20上设有一穿孔21，盖体后端同样设有一出入口22，前端则设有一插榫23，两槽孔25设于插榫23后方，当底座10与盖体20盖合后，可利用螺丝19由下而上穿过穿孔14而锁固于槽孔25，一定位柱27(如图4)设于盖体特定位置上，该穿孔21于盖体20顶面凸设有管柱，穿孔21上配设有一转钮55及一螺丝56，使螺丝56穿过转钮55可锁合于锁栓40上。盖体20的底面同样设有一凹陷部，于凹陷部中设有穿孔21的底端、定位柱27及槽孔29。

请参图2，该转盘30于中央设有一通孔32，于通孔32旁侧设有一定位孔31，且通孔32周缘设有放射状突肋33。

该转轮35，顶面设有中空部36，该中空部36的周缘设有单向棘齿37，而底面设有具穿孔的中心柱39及放射状突肋34(如图3)，而中心柱39旁侧另设有一柱头38。

该锁栓40，二侧分别设有舌片41及卡杆42，该卡杆42上设有一孔，供弹簧43一端穿置，于锁栓40顶端的外侧壁设有卡挚平面44，一螺孔45设于顶端。

组合时，是将二滚轮13藉螺丝19固定于底座10的出入口11二侧螺孔18上，再将中心柱17置入槽孔16中并穿过转盘30、转轮35后固定于盖体20底面的槽孔29中，并将转轮35中心柱39穿置入转盘30中央的通孔32中，同时令转轮35的柱头38卡合于定位孔31，该锁栓40顶端则穿过盖体20的穿孔21，该穿孔21外再套置转钮55，并藉螺丝56穿过转钮55锁固于锁栓40上螺孔45结合成一体，锁栓40顶端设有卡挚平面44可嵌入于转钮55底面对等的非圆形槽孔(图无视出)，达到当转钮55旋转时同步可使锁栓40也伴随旋转，而该锁栓40卡杆42上的弹簧43另端则结合于盖体20底面的定位柱27(参图4)上。而将盖体20对合于底座10上，并藉螺丝19由下而上穿过穿孔14而锁固于槽孔25(参图4)，而使两壳体合成一体，完成扣具1的组装。

请参图5～图7所示，绳体60由扣具1的出入口11、22穿入，以逆时针方向绕经于转盘30的突肋33及转轮35的突肋34后，再由出入口11、22穿出(参如图7)。当转钮55不转动时(如图5)锁栓40的舌片41跳动于转轮35的单向棘齿37上，因此转轮35仅可单一方向(逆时针)转动，而舌片41跳动于各单向棘齿37上，故绳体60仅可由A端单边拉出(如图5)；而如果于另侧B端拉动时，因舌片41卡抵于单向棘齿37上，故绳体不能顺时针旋转被拉动，形成一扣具的止滑效果。而当转钮55由壳体外手动转动时，舌片41则向上浮起脱离单向棘齿37卡勾，故绳体60改变成可由B端单边拉出(如图6)。

请参图8、图9所示，当本发明扣具1应用使用于船套70上，用以令船套覆盖住船体71时，于船套布套上方周缘车缝固定有多数的扣合带61，于扣合带61延伸末端皆设有扣槽24，因此当船体71被搬运车台72搬运拖行时，可于搬运车台72上于周边横杆73上绑固绳体60，将绳体60穿经扣具1内部，使扣具1上的插榫23能快速插扣于扣槽24上，接着拉动出口处绳体端X而快速使扣具1紧紧扣固。如此可使扣合带61稳固拉撑船套70，防止当船体71被承载高速拖行时船套被强风吹走。

请参图10，本发明另一实施例中，为将另一搭配件设计成为于扣具1前端结合上一扣槽24，使分别结合于两不同扣具1前端的插榫23及扣槽24能快速地插扣结合一起。

综上所述，本发明确实可达到发明的预期目的，提供一种扣具改良结构，具有实用价值无疑。

Claims (6)

1.一种插扣式止滑扣具构造，其中本体设有底座及盖体，于该本体内设有单向制动的机构，且该单向制动的机构设有转盘、转轮及锁栓；该转轮上设有单向棘齿，于锁栓上具有舌片，舌片靠抵于转轮的单向棘齿上，其特征在于：将绳体穿入扣具中的单向制动的机构，本体前缘设置插榫，借以使用上快速与搭配件相互扣合。

2.如权利要求1所述的插扣式止滑扣具构造，其特征在于：其中该本体前缘设置的插榫，可为扣槽替代。

3.如权利要求1所述的插扣式止滑扣具构造，其特征在于：底座的后端设有一出入口，出入口的二侧各设有一螺孔，出入口二侧枢固滚轮，底座内部中央具有凹陷部，于凹陷部中央设有一槽孔，一中心柱嵌固于槽孔中而定位，底座于前端设有突出片，突出片根部二侧各设有一穿孔；盖体的后端设有一出入口，出入口周缘设有螺孔，盖体内部中央具有凹陷部，该凹陷部中央设有一槽孔，盖体上设有一贯穿的穿孔，盖体前端设有槽孔；转盘于中央设有一通孔，于通孔旁侧设有定位孔，且通孔周缘设有放射状突肋；转轮顶面设有中空部，在中空部的周缘设有单向棘齿，而底面设有具穿孔的中心柱及放射状突肋，于该中心柱旁侧另设有一柱头；该锁栓二侧分别设有舌片及卡杆，且锁栓设有一螺孔于顶端，该卡杆上设有一孔，弹簧一端穿置于该孔，另一端勾固于盖体的定位柱上，舌片则靠抵于转轮的单向棘齿上，于锁栓顶端的外侧壁设有卡挚平面，锁栓受转钮连结控制能够旋转；将盖体对合于底座上，并藉螺丝由下而上而使两壳体锁合成一体，绳体由扣具底部出入口一侧穿入绕过转盘及转轮后，并由出入口另一侧穿出。

4.如权利要求3所述的插扣式止滑扣具构造，其特征在于：锁栓由盖体的穿孔向外穿出，藉一螺丝穿过转钮而锁固，结合锁栓与转钮，锁栓于顶端的外侧壁设有卡挚平面，可卡合于转钮。

5.如权利要求3所述的插扣式止滑扣具构造，其特征在于：插榫设在盖体前端。

6.如权利要求3所述的插扣式止滑扣具构造，其特征在于：插榫可为扣槽替代，扣槽设在盖体前端。

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