CN207809147U - 公交吊环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公交吊环，包括内圈经加强肋三等分的吊环本体，所述吊环本体位于三根加强肋的交汇处纵向设置有轴杆部，所述轴杆部内设置有安装腔，所述安装腔内卧式设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有卷筒，所述卷筒上卷绕有另一端依次由轴杆部的上部、吊环本体的上部穿出的吊绳，所述吊绳穿出吊环本体的另一端端部连接有用于与公交车栏杆相连接的固定组件，所述轴杆部内设置有防止卷筒逆向旋转并具有解锁功能的止动机构。该公交吊环结构简单，方便多人使用，且便于调节吊绳长度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交吊环。
背景技术
目前市场上的普通公交吊环都是千篇一律的形态，这种形态结构束缚了吊环的使用形式，使得其不利于多人使用，并且不适合某些乘客的需求，例如高度调节。同时对乘客而言，公交吊环也已经不再是传统意义上的一种公共用品，它是保障人身安全的重要物品。因此，需要一种公交吊环。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种公交吊环，结构简单，方便多人使用，且便于调节吊绳长度。
本实用新型的技术方案在于：一种公交吊环，包括内圈经加强肋三等分的吊环本体，所述吊环本体位于三根加强肋的交汇处纵向设置有轴杆部，所述轴杆部内设置有安装腔，所述安装腔内卧式设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有卷筒，所述卷筒上卷绕有另一端依次由轴杆部的上部、吊环本体的上部穿出的吊绳，所述吊绳穿出吊环本体的另一端端部连接有用于与公交车栏杆相连接的固定组件，所述轴杆部内设置有防止卷筒逆向旋转并具有解锁功能的止动机构。
进一步地，所述止动机构包括连接于卷筒另一端的棘轮，所述轴杆部的安装腔倾斜设置有中部经纵向销轴铰接于安装腔后侧壁上的棘爪，所述棘爪的下端始终与棘轮上的棘齿相配合，棘爪的上端向上翘起。
进一步地，所述轴杆部的上部设置有穿入安装腔内且下端与棘爪的上端部相抵接并用于向下按压时使棘爪脱离棘齿完成解锁的解锁插销，所述解锁插销上设置有复位弹簧。
进一步地，所述驱动电机为微型步进电机，所述轴杆内设置有用于驱动电机供电的内置电池，所述轴杆部的前端部还设置有控制驱动电机旋转的按钮开关。
进一步地，所述吊绳为扁平状吊绳，所述轴杆部的上侧壁设置有用于吊绳穿出的第一穿绳孔，所述吊环本体的上部设置有用于吊绳穿出的第二穿绳孔。
进一步地，所述第一穿绳孔和第二穿绳孔分别为扁孔，吊环本体上位于第一穿绳孔和第二穿绳孔之间设置有用于使吊绳旋转90°的换向杆。
进一步地，所述固定组件包括前部盖板和后部盖板，所述前部盖板和后部盖板的中部对应设置有相扣合后形成横向轴孔的弧形凹部，位于前部盖板和后部盖板的上、下部分别经锁定螺栓实现连接。
进一步地，所述吊环本体包括前部环体和后部环体，所述前部环体沿周向间隔设置由于后部环体相连接的锁定螺栓。
与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：该公交吊环，结构简单，方便三人同时使用，保障了车辆行驶过程中乘客的安全。且便于自由调节长度，解决了吊环高度不可调的问题；同时拆装组合方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的分解状态示意图；
图3为本实用新型的A-A剖视图；
图4为本实用新型的图3的B-B剖视图。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。
参考图1至图4
一种公交吊环，包括内圈经加强肋11三等分形成三个持握部的吊环本体10，所述吊环本体位于三根加强肋的交汇处纵向设置有轴杆部20，所述轴杆部内设置有安装腔21，所述安装腔内卧式设置有驱动电机30，所述驱动电机的输出端设置有卷筒31，所述卷筒上卷绕有另一端依次由轴杆部的上部、吊环本体的上部穿出的吊绳32，所述吊绳穿出吊环本体的另一端端部连接有用于与公交车栏杆相连接的固定组件40，所述轴杆部内设置有防止卷筒逆向旋转并具有解锁功能的止动机构，从而在吊环本体达到所述高度时通过止动机构防止吊绳再次被拉长。
本实施例中，所述止动机构包括连接于卷筒另一端的棘轮33，所述轴杆部的安装腔倾斜设置有中部经纵向销轴34铰接于安装腔后侧壁上的棘爪35，所述棘爪的下端在自重作用下始终与棘轮上的棘齿相配合，棘爪的上端向上翘起，防止棘轮逆转，进而防止卷筒逆转。
本实施例中，所述轴杆部的上部设置有穿入安装腔内且下端与棘爪的上端部相抵接的解锁插销36，解锁插销向下按压时使棘爪脱离棘齿完成解锁，从而便于吊绳放线变长，所述解锁插销上设置有复位弹簧37，以便正常状态下为锁定状态。
本实施例中，所述驱动电机为微型步进电机，所述轴杆内设置有用于驱动电机供电的内置电池38，所述轴杆部的前端部还设置有控制驱动电机旋转的按钮开关39，所述按钮开关电连接于内置电池与微型步进电机之前，以便向内按压时电机旋转，使卷筒卷绕吊绳，使吊绳缩短。
本实施例中，所述吊绳为扁平状吊绳，并与登山绳为同一材质；所述轴杆部的上侧壁设置有用于吊绳穿出的第一穿绳孔22，所述吊环本体的上部设置有用于吊绳穿出的第二穿绳孔12。
本实施例中，所述第一穿绳孔和第二穿绳孔分别为扁孔，吊环本体上位于第一穿绳孔和第二穿绳孔之间设置有用于使吊绳旋转90°的换向杆13，以便卷筒更好的卷绕吊绳。
本实施例中，所述固定组件包括前部盖板41和后部盖板42，所述前部盖板和后部盖板的中部对应设置有相扣合后形成横向轴孔43的弧形凹部，以便与栏杆相连接。位于前部盖板和后部盖板的上、下部分别经锁定螺栓44实现连接。
本实施例中，所述吊环本体的主要材质为ABS塑胶，吊环本体包括前部环体14和后部环体15，所述前部环体沿周向间隔设置由于后部环体相连接的锁定螺栓16，以便拆卸安装。
工作原理：正常状态下，由于棘轮被棘爪锁定无法反转，使得吊绳无法向下拉长，但通过按压控制按钮可以使驱动电机旋转，完成吊绳的收线，使吊绳变短；当需要吊绳变长时，向下按下解锁插销，使棘爪脱离棘齿，棘轮完成解锁，同时向下拉动吊环本体，即可让吊绳变长，待达到所需长度时，松开解锁插销棘轮即可恢复锁定，吊绳长度被固定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (8)
1.一种公交吊环，包括内圈经加强肋三等分的吊环本体，其特征在于，所述吊环本体位于三根加强肋的交汇处纵向设置有轴杆部，所述轴杆部内设置有安装腔，所述安装腔内卧式设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有卷筒，所述卷筒上卷绕有另一端依次由轴杆部的上部、吊环本体的上部穿出的吊绳，所述吊绳穿出吊环本体的另一端端部连接有用于与公交车栏杆相连接的固定组件，所述轴杆部内设置有防止卷筒逆向旋转并具有解锁功能的止动机构。
2.根据权利要求1所述的公交吊环，其特征在于，所述止动机构包括连接于卷筒另一端的棘轮，所述轴杆部的安装腔倾斜设置有中部经纵向销轴铰接于安装腔后侧壁上的棘爪，所述棘爪的下端始终与棘轮上的棘齿相配合，棘爪的上端向上翘起。
3.根据权利要求2所述的公交吊环，其特征在于，所述轴杆部的上部设置有穿入安装腔内且下端与棘爪的上端部相抵接并用于向下按压时使棘爪脱离棘齿完成解锁的解锁插销，所述解锁插销上设置有复位弹簧。
4.根据权利要求1、2或3所述的公交吊环，其特征在于，所述驱动电机为微型步进电机，所述轴杆内设置有用于驱动电机供电的内置电池，所述轴杆部的前端部还设置有控制驱动电机旋转的按钮开关。
5.根据权利要求1、2或3所述的公交吊环，其特征在于，所述吊绳为扁平状吊绳，所述轴杆部的上侧壁设置有用于吊绳穿出的第一穿绳孔，所述吊环本体的上部设置有用于吊绳穿出的第二穿绳孔。
6.根据权利要求5所述的公交吊环，其特征在于，所述第一穿绳孔和第二穿绳孔分别为扁孔，吊环本体上位于第一穿绳孔和第二穿绳孔之间设置有用于使吊绳旋转90°的换向杆。
7.根据权利要求1所述的公交吊环，其特征在于，所述固定组件包括前部盖板和后部盖板，所述前部盖板和后部盖板的中部对应设置有相扣合后形成横向轴孔的弧形凹部，位于前部盖板和后部盖板的上、下部分别经锁定螺栓实现连接。
8.根据权利要求1或7所述的公交吊环，其特征在于，所述吊环本体包括前部环体和后部环体，所述前部环体沿周向间隔设置由于后部环体相连接的锁定螺栓。
Priority Applications (1)
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| CN201721905460.4U CN207809147U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 公交吊环 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109367456A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-02-22 | 龙青梅 | 一种可多种形式切换的公交车用双人扶手 |
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2017
- 2017-12-29 CN CN201721905460.4U patent/CN207809147U/zh not_active Expired - Fee Related
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