CN101037970B - 控制内燃机、尤其是汽油型的直喷增压式内燃机的燃烧阶段的方法 - Google Patents

控制内燃机、尤其是汽油型的直喷增压式内燃机的燃烧阶段的方法 Download PDF

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Abstract

一种控制内燃机、特别是直喷增压式内燃机、更尤其是汽油型由燃机的燃烧的方法，其中，该内燃机包括至少一个带有燃烧室(4)的汽缸(12)，在该燃烧室内发生压缩阶段，接着是通过一火花点火装置(34)的燃油混合物的燃烧阶段，其特征在于：测量有关代表所述阶段中燃油混合物状态的至少一个参数的量；确定由所测量的幅值而定的一量值；将所确定的量值与有关代表所述阶段中燃油混合物常规状态的所述参数的代表量的至少一个阈值作比较；检测在所确定的量值超过所述阈值时以及点火装置并未启动时的非正常燃烧的开始；以及控制在燃烧室中检测到的非正常燃烧的过程。

Description

控制内燃机、尤其是汽油型的直喷增压式内燃机的燃烧阶段的方法
技术领域
本发明涉及控制内燃机燃烧阶段的方法。尤其涉及用于火花点火内燃机、较佳的为汽油型内燃机、特别有利的为直喷增压式内燃机的控制方法。
背景技术
这种内燃机包括至少一个具有燃烧室的汽缸，该燃烧室由汽缸内侧壁、在汽缸中滑动的活塞的顶部和汽缸盖界定。通常，在该燃烧室中容纳有燃油混合物，而该燃烧室燃油混合物经受压缩阶段、接着是在诸如火花塞之类的火花点火的作用下的燃烧阶段，在以下本说明书中，将这两阶段综合在一起统称“燃烧阶段”。
已经观察到，燃油混合物可经受各种燃烧类型，而这些燃烧类型都是造成各种压力等级以及机械和/或热应力的根源，而其中一些会严重地损坏发动机。
第一燃烧(指常规燃烧或正常燃烧)是在上述发动机压缩阶段中受压燃油混合物的燃烧传播的结果，该燃烧在火焰前沿从火花塞处形成的火花中正常传播开来，不存在损坏发动机的危险。
另一种燃烧类型是源自燃烧室中不希望有的自点火的爆击燃烧。在燃油混合物压缩阶段之后，致动火花塞而可将燃油混合物点火。在活塞所产生的压力以及燃油混合物燃烧开始所释放的热的作用下，在火花塞将燃油混合物点火所引起的火焰前沿来到附近之前，部分的压缩的燃油混合物就会发生突然的局部化的自点火。这种机理称为发动机爆击，它会导致局部压力升高，倘若它反复发生，就会对发动机、主要在活塞处造成破坏性的后果。
最后，又一种燃烧类型是由于在火花塞启动燃烧室中的燃油混合物的点火之前燃油混合物提前点火而引起的非正常燃烧。
非正常燃烧主要对紧凑尺寸运作的发动机发生影响。这种运作是想减小发动机的尺寸和/或容量而又保持与通常的发动机同样的功率和/或同样的扭矩。通常，这种类型发动机基本就是汽油型的且为高度增压的。
已经观察到，这种非正常燃烧发生在高负荷且通常是低转速，当由于发动机爆击燃油混合物燃烧的定时进程不可能为最佳时。考虑到由于增压而在燃烧室中达到的高压和高温，在火花塞将燃油混合物点火发生之前就会零星地或连续地开始非正常燃烧。这种燃烧是以第一火焰传播阶段要相对于常规燃烧的传播阶段出现得太早为特征的。这种传播阶段可被燃烧室中所含的大部分的燃油混合物的自点火阻断。
如果非正常燃烧在一次次发动机循环中反复发生且例如从汽缸的一热点处开始，那么它就被称为“提早点火”。如果该燃烧以随机和偶然的方式突然发生，则被称为“不稳定振荡燃烧”。
后一种非正常燃烧会导致非常高的压力等级(120到250巴)，并会导致热传导增加，这种热传导增加会引起发动机的运动部件(例如活塞或活塞杆)局部或总体的损坏。
因此，本发明旨在采用发动机中常用的装置和系统来识别“提早点火”以及“不稳定振荡燃烧”类型的非正常点火的开始。在识别后，再采取一些步骤来防止发动机循环中非正常燃烧充分扩展而对其发生破坏性后果。
发明内容
因此，本发明涉及控制内燃机、特别是直喷增压式内燃机、更尤其是汽油型内燃机的燃烧的方法，其中，该内燃机包括至少一个汽缸，该汽缸没有燃油供应装置和带有吸气阀的吸气装置以及带有排气阀的排气装置，所述汽缸包括燃烧室，在燃烧室内发生压缩阶段，接着是通过火花点火装置的燃油混合物的燃烧阶段，其特点在于：
测量有关代表所述阶段中燃油混合物状态的至少一个参数的量，
确定由所测量的幅值而定的一量值，
将所确定的量值与有关代表所述阶段中燃油混合物常规状态的所述参数的代表量的至少一个阈值作比较，
检测在所确定的量值超过所述阀值时以及点火装置并未启动时的非正常燃烧的开始，以及
控制在燃烧室中检测到的非正常燃烧的过程。
本方法在于可在检测到非正常燃烧时的曲柄转角后，将非正常燃烧控制在曲柄转角5°和10°的范围内。
本方法在于还可将一种用来控制非正常燃烧的介质馈送到燃烧室中。
该介质可包括燃油和/或水和/或二氧化碳。
本方法还可在于降低燃烧室中的压力以控制非正常燃烧。
本方法还在于可打开至少一个附加阀以降低燃烧室内的压力。
本方法还在于可打开阀门中的至少一个以降低燃烧室内的压力。
该量可与燃烧室中的燃油混合物的压力相应。
该量可与燃烧室中的燃油混合物的离子化流相应。
该量可与燃烧室中的燃烧混合物所产生的振动相应。
附图说明
参照附图，阅读了以下的说明后，本发明的其它特点和优点将更明显，在这些附图中，
图1示出采用根据本发明的燃烧阶段控制方法的内燃机，以及
图2示出常规燃烧情况和非正常燃烧的压力曲线。
具体实施方式
图1示出了一个汽油型火花点火增压式内燃机10的实例。当然，也能采用诸如用燃气(例如VNG或LPG)运作的任何其它类型的火花点火发动机。该发动机包括至少一个带有燃烧室14的汽缸12，通常，燃烧室14由汽缸内壁、与活塞相对的部分汽缸盖和活塞顶部界定。空气(较佳的是增压的)和燃油(这里是汽油)的混合物就是在该腔中发生燃烧等情况。
汽缸包括至少一个用来传输加压燃油的装置16，例如为在燃烧室内开口且受阀门20控制的一种燃油喷嘴18的形式。该汽缸还包括：带有与吸气管26相关联的阀门24的至少一个空气供应装置22，带有阀门30和排气管32的至少一个燃烧废气排放装置28，以及至少一个诸如火花塞之类的点火装置34，该点火装置可产生一个或多个火花而将燃烧室内的燃油混合物点燃。
发动机排气装置28的管子32连接到一个其本身就与排气管道38相连的排气总管36上。诸如涡轮增压器或正排量压缩机之类的增压装置(未图示)可将加压的吸入空气(或增压空气)并经过吸气管26馈送到燃烧室14中。
该发动机包括用于测量有关燃烧室14中的燃油混合物燃烧阶段(压缩阶段随后有燃烧阶段)的至少一个量的装置40。更具体地说，它包括用于测量有关代表所述阶段中燃油混合物状态的参数的至少一个量的装置。
更确切地说，在以下说明中所考虑的代表燃油混合物状态的参数是汽缸的内压力参数。因此，在图1所示的实例中，这些装置包括一个压力检测器42，该压力检测器设置在燃烧室的对面并可测量在该腔中出现的压力的进展。
当然，也可采用任何其他的装置而不脱离本发明的范围，诸如可产生代表燃油混合物燃烧时的离子流的信号的离子探针或者光学检测器。举例来说，这些装置也可包括通常安装在发动机汽缸壳体上的、诸如加速度计之类的爆击检测装置，该加速度计可产生代表振动波的信号。
如所周知，发动机包括一个被称作发动机计算机的计算和控制单元44，它可用来控制该发动机的运行。更具体地说，该发动机计算机由导线直接或间接地连接到该发动机所装备的各种检测器、探针和/或检测装置上，由此使之能接受其所发出的信号，诸如水温、油温或燃烧室内的压力。对这些信号进行运算加工处理，然后，这个单元经过控制线路控制发动机的部件以确保其平稳运行。
因此，在如图1所示实例的情况下，火花塞34由控制线路46连接到发动机计算机上，用以控制燃油混合物的点火时间，并且，控制喷射嘴18的阀门20由控制线路48连接到计算机44上，用以控制进入燃烧室的燃油喷射的参数，诸如喷射的燃油量或喷射时间。压力检测器42由导线50连接到该计算机上，用以将代表在燃烧室中出现的压力的信号传送到那儿。
该发动机计算机还可包括位置图或数据图表，以可根据发动机的不同运行情况--诸如驾驶员所要的发动机速度或驾驶员要求的功率来估算为此运所必需的诸参数。这样，这些位置图中的某一些根据这些不同的运行状态列出了有关代表燃烧阶段中燃油混合物情况的至少一个参数的量的进展，这些量例如是有关在汽缸中出现的压力(更通常被称作汽缸压力)的量。
如同在图2中可更清楚见到的那样，曲线C(连续曲线)仅以非限制性示例的方式示出根据在常规燃烧阶段的曲柄转角(单位为℃A)的燃烧室中常规压力(单位为巴)进展。
在该常规燃烧阶段过程中，活塞在压缩下死点(在约180℃A处的PMHc)和压缩上死点(在约360℃A处的PMHc)附近之间压缩存在于燃烧室中的燃油混合物。在上死点PMH附近(在PMH的正、负几度范围内)，在火花塞处产生火花E而用以启动燃烧。该起始燃烧转变为汽缸压力P的增加，如在380℃A(点A1)处能见到的那样。由该燃烧而释放的热在燃烧阶段中直到膨胀下死点PMNd转化成功，在下死点燃烧室中的压力接近于大气压力。
为了要控制燃烧室中发生的任何非正常燃烧，用于测量燃烧室14内压力的装置(这里是压力检测器42)测量包含在PMBc和PMBd(压缩阶段随后有燃烧阶段)之间的燃烧阶段中这些腔中的燃油混合物的压力。该压力信息经过线路50送到发动机计算机44。计算机通常通过运算来确定取决于测量的压力幅值的一量值。仅以示例的方式来说明之，该计算机利用按照与汽缸容积法则相关的曲柄转角的压力信号。更确切地说，该量值是由计入与容积和压力微分联合压力和容积微分的运算来确定的，这就可知道包含在燃烧室中的燃油混合物的能量释放了。然后再将此值与代表常规燃烧阶段燃油状态的至少一个代表参数的进展的阀值作比较。有利的是将该阈值包含在计算机数据图表中。类似地，通过计入按照与汽缸容积法则相关的曲柄转角的压力信号对该阈值预先作运算并将之储存在图表中。这就使发动机计算机一方面当该确定的量值超过阈值(这表示有燃烧存在)时、另一方面当该值超越发生在循环中的早期--即在火花塞处产生火花之前时可检测在燃烧室中的“不稳定振荡燃烧”或“提早点火”类型的非正常燃烧的开始。因而，在有燃烧之处和该燃烧发生在由火花塞将燃油混合物点火之前时，可就检测非正常燃烧。
如在表示非正常燃烧过程及其控制的图2中的虚线所示，在燃油混合物的燃烧起始和其自点火之间存在着一个在5°和10℃A之间的某种程度的火陷传播阶段，如图中由R1和R2所示。在这个间隔中，计算机可检测到燃烧的开始及燃烧相对于火花产生的太早存在。在非正常燃烧情况下，该计算机接着就启动用于控制此燃烧而同时又防止这种燃烧继续所要求的动作。
涉及到非正常燃烧控制的不仅是控制该燃烧的过程而防止突发破坏性的压力增加的可能性，而且还是通过例如闷熄来完全阻止这种燃烧的形成的可能性。
较佳地，通过在曲柄转角R2处通过喷嘴18的燃油再喷射来实现这种燃烧控制。更确切地说，计算机以所述汽缸的喷射嘴可将一定量的燃油以液体形式馈送到燃烧室中的方式来控制阀门20。再喷射的燃油量随发动机的设计而定，它可以是在初始馈送到该燃烧室中的燃油量的10％到20％的范围内。因此，再喷射的燃油用来抑制非正常燃烧时开始散布的火焰。该再喷射可扑灭该火焰或者通过增高燃油混合物的燃油/空气比而闷息该火焰。而且，以液体状态的喷射的燃油利用了存在于该火焰周围的热量来气化，而且在火焰周围的温度状况也会下降而延缓燃油混合物的燃烧，特别是其自点火。
在该燃油喷射后，汽缸中的压力还在增加但并不急剧。随后该压力下降直到曲线C上，并达到一个可与常规燃烧的压力水平可相比拟的水平上。
因此就可防止任何伴随有高燃烧速度和高压力的非正常燃烧的扩展。
当然，用于控制非正常燃烧的装置将被用于每个电计算器检测到这种燃烧的循环。
可将上述方法的动作与其它的、诸如关闭节流阀门叶片之类的慢动作相结合在一起来防止燃烧室中压力状况在下一个循环中促成非正常燃烧发生。
本发明不限于上述的诸实例，它可包含任何变型及其等同形式。
特别是，可将其它能用来阻止非正常燃烧发生的介质馈送到燃烧室中，而并不脱离本发明的范围。因此，这些介质可以是蒸汽或液态水或者是二氧化碳。在这种情况下，发动机包括有与专用环路(泵、柜……)相关联而将这些介质引入的专门附加喷嘴。
还可能通过打开压力释放阀而作压力释放的办法来降低燃烧室的内压来控制非正常燃烧。该阀门可以是个附加的阀门或者是吸气阀24和/或排气阀30。
而且，本发明还涉及非直喷火花点火式发动机。在这种情况下，可通过专门的喷嘴(燃油、水、CO2)，如上所述，或者通过打开阀门来控制非正常燃烧的过程。

Claims (12)

1.一种控制内燃机的燃烧的方法，其中，所述内燃机包括至少一个汽缸(12)，所述汽缸设有燃油供应装置(16)和带有一吸气阀(24)的吸气装置(22)以及带有排气阀.(30)的排气装置(28)，所述汽缸包括一燃烧室(14)，在燃烧室内发生压缩阶段，接着是通过一火花点火装置(34)的燃油混合物的燃烧阶段，其特征在于：
测量有关代表所述压缩阶段和所述燃烧阶段中燃油混合物状态的至少一个参数的量，
确定由所测量的幅值而定的一量值，
将所确定的量值与有关代表所述压缩阶段和所述燃烧阶段中燃油混合物常规状态的所述参数的代表量的至少一个阈值作比较，
检测在所确定的量值超过所述阈值时以及点火装置未启动时的非正常燃烧的开始，以及
控制在燃烧室中检测到的非正常燃烧的过程。
2.如权利要求1中所述的燃烧控制方法，其特征在于，在检测到非正常燃烧时的曲柄转角(R1)后，将非正常燃烧控制在曲柄转角(R2)为5°至10°的范围内。
3.如权利要求1或2中所述的燃烧控制方法，其特征在于，包括将一用来控制非正常燃烧的介质馈送到所述燃烧室中。
4.如权利要求3中所述的燃烧控制方法，其特征在于，包括将一含有燃油的介质馈送到所述燃烧室中以控制非正常燃烧。
5.如权利要求3中所述的燃烧控制方法，其特征在于，包括将一含有水的介质馈送到所述燃烧室(14)中以控制非正常燃烧。
6.如权利要求3中所述的燃烧控制方法，其特征在于，包括将一含有二氧化碳的介质馈送到所述燃烧室(14)中以控制非正常燃烧。
7.如权利要求1或2中所述的燃烧控制方法，其特征在于，包括降低所述燃烧室(14)中的压力以控制非正常燃烧。
8.如权利要求7中所述的燃烧控制方法，其特征在于，包括打开至少一个附加阀以降低所述燃烧室(14)内的压力。
9.如权利要求7中所述的燃烧控制方法，其特征在于，包括打开阀(24、30)中的至少一个以降低所述燃烧室(14)内的压力。
10.如权利要求1中所述的燃烧控制方法，其特征在于，该量与所述燃烧室中的燃油混合物的压力相应。
11.如权利要求1中所述的燃烧控制方法，其特征在于，该量与所述燃烧室中的燃油混合物的离子化流相应。
12.如权利要求1中所述的燃烧控制方法，其特征在于，该量与所述燃烧室中的燃油混合物所产生的振动相应。
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