CN101028804A - 大容量车辆或飞机的顶板系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于大容量车辆或者飞机，例如，大轿车、铁路客车、乘客飞机，等等的顶板系统(10)，它具有安排在顶板区域(11)中、基本上在座位(12)上方区域内的一个通风和顶板覆盖系统(13)，以及类似地安排在该区域内并且可以由乘客(14)从所述车辆内部进行存取的行李存放舱(15)。在此，根据本发明提出，所述通风和顶板覆盖系统(13)包含至少一个基本上沿所述车辆的纵向方向延伸的空气通道(16)，它具有模块结构，具有一个基本上直线走行的截面并且具有安装所述行李存放舱(15)用的装置(17)，并且在于行李存放舱(15)包含可以由一种模块方式安装在所述空气通道(16)上、在通常位置沿所述车辆的横向延伸并且可以从座位(12)本身进行存取的行李存放箱(18)。

Description

大容量车辆或飞机的顶板系统
本发明涉及一种大容量车辆或者飞机的顶板系统，例如，用于大轿车、铁路客车、乘客飞机，等等，它具有一个在顶板区域中基本上安排在座位上方区域内的一个通风和顶板覆盖系统，以及类似地安排在该区域中并且乘客可以从所述车辆内部进行存取的行李存放舱。
从现有技术并且从实践中已知许多用于大容量车辆或者飞机的这类顶板系统。公知的顶板系统具有数个缺点，尤其是因为行李存放舱从通道上才可以进行存取，以至从通道上对行李存放舱进行装卸时，不可避免地在通道中形成人员排队。公知顶板系统的另一个缺点是因为空气管道通过使用或多或少实心的支持件安装在所述车辆顶棚至侧壁的过渡区域中，这些支持件造成对气流的干扰，从而在空气管道内的该区域中造成涡流，这使之有时可以产生显著的噪音干扰。公知的顶板系统的另一个缺点是例如以一种不可改变的方式轧制在所述顶板系统中的服务套件，从而在此不可能适合不同的配置条件并且对一个设备的改变有非常实质性的限制。在大容量车辆的情况下有关现有技术公知的顶板系统可以参阅EP 1 136319A2：
该专利文献涉及一种用于大容量车辆，尤其是大轿车的顶板系统，它具有安排在从所述车辆的顶棚到所述车辆的侧壁的过渡区域中并且可以从所述车辆的中央通道进行存取的多个行李存放舱，并且具有关闭所述各行李存放舱的翻盖。在该案中提出，所述行李存放舱的基底是以与所述翻盖相同的方式固定到所述车辆顶棚上的顶板系统的整体部分，所述各个翻盖，在其关闭的位置，在每一情况下以其一个纵向边缘邻接所述基底，其方式是与之处于近似的高度上，并且为了打开所述行李存放舱，在每一情况下这些翻盖都可以绕翻盖轴向上折合，所述翻盖轴安排在其背离行李存放设施的纵向边缘的区域中或者安排在所述车辆的纵向中心附近。用这样一种方式设计的顶板系统具体要达到的效果是，即使在空间极度狭窄的条件下也能允许简单的翻盖操作，并且另外还应当节省材料和有赏心悦目的外观。然而这种类型的顶板系统典型地具有公知系统的上述缺点。
从大容量车辆或者飞机的公知顶板系统着眼，本发明的目的是，在保留上述优点的条件下，提高或者进一步发展所述公知的安排，其方式是避免所述公知的实施方案的上述缺点，其目的尤其是简化行李存放舱的进行存取并且因此增加乘客的舒适和安全性。此外，本发明的目的是使所希望的安排较之公知的实施方案要改进空气管道中对气流引导，并且还要有针对不同的装配条件配置该顶板系统的改进了的可能性，从而，例如，对于一个车厢内从经济座位到头等座位的可变的、适当时可互换的各种装备可能性。该目的尤其还要对所希望的安排在结构上简化，并用该目的是要使之能够以一种简单的方式并且尽可能地灵活地装配进相关的车辆中。
根据本发明，该目标的实现是通过所述通风和顶板覆盖系统包含至少一个基本上沿所述车辆的纵向方向延伸的空气管道，它具有模块结构，具有一个基本上直线走行的截面并且具有安装所述行李存放舱用的装置，并且是通过所述行李存放舱包含可以由一种模块方式安装在所述空气管道上、在通常位置沿所述车辆的横向延伸并且可以从座位上进行存取的行李存放箱。这是首次以简单的手段提供一种顶板系统，其中，尤其是简化了所述行李存放舱的存取方便性，并且，其结果是为乘客提高了舒适性和安全性，简单地是通过这样的事实：借助于可以从座位本身进行存取，如果有人站起来并且想从所述行李存放箱中取出东西或者向行李存放箱中放入东西时不再会打扰乘客了。结果总体上进入和离开变得更容易并且加快，因为乘客不再必须从通道装载和取出其行李而造成排队(改进了乘客流动)。此外，因为空气管道截面直线地走行，不再干扰气流而结果造成空气管道中的涡流，从而总体上还达到空气管道中气流的显著改善，并且，其结果是，总体上有较少烦人的噪音。此外，空气管道的模块结构和行李存放箱在所述空气管道上的模块式安装对于适配不同装配条件产生了改进的可能性。根据本发明的安排在结构上也简单并且可以由一种简单和灵活的方式安装进相关车辆之中。
在本发明的一个优选的实施方案中提出，基本上沿所述车辆纵方向延伸并且有模块结构的空气管道具有基本上扁平设计的一个横截面。其结果是，可以增加行李存放箱本身的总体高度，从而使乘客能够较好地观察存放空间，其结果是，例如在大轿车中，对公知的系统有一种显著的优势。另外借助于具有扁平设计的空气管道和行李存放箱沿所述车辆的横向安装，乘空对外部的视野扩大了。
根据本发明的另一个特征，所提出的用于安装行李存放舱的装置基本上设计成安排在空管道上的一种轨道系统。通过该轨道系统可以方便地改变各个行李存放舱的位置，并且所述顶板系统的模块化允许依据例如大轿车的豪华等级扩展所述系统的可能性。例如，在此可以设想，以在一架飞机中相似的方式在大轿车中提供头等座位和二等座位区域。通过把行李存放箱紧固到一个轨道系统上，还可以设想根据客户的特殊要求事后交换或者调配所述设备。因此行李存放箱的位置易于适配于特定的座位安排；所有要做的就是按尺寸切割相关的行李存放箱之间的隔板。此外，所述轨道系统还使之能够事后装配和拆卸各个行李存放舱，例如，如果客户希望事后拆除几排座位。
根据本发明的另一个特征提议所述行李存放箱具有一种模块结构。因此所述行李存放箱本身还可以适配于不同的装配条件或者车身，并且可以提供成具有或多或少功能数量/舒适程度的一种紧凑的结构单元。
根据本发明的另一个优选的提高特征提出所述行李存放箱具有一个前翻盖。根据该实施方案的一个第一变例，所述行李存放箱的前翻盖可设计为使之能够向上枢转到其开放位置，在该实施方案的与所述第一变例不同的一个第二变例中，所述行李存放箱的前翻盖可以设计为使之能够向下枢转到其开放位置。
在与这些实施方案不同的本发明的一个实施方案中提出所述行李存放箱设计为它们在前方开放，即没有翻盖结构。
根据本发明的另一个特征提议，所述行李存放箱包含至少一个手提箱样容器，它可以从一个功能支持件上取下。在此情况下，如果希望，这些行李存放箱可以因此而用作手提箱。
根据本发明的另一个特征提出所述行李存放箱设计为可以把它们向所述车辆的通道旋转90°。在此情况下，因此还可以通过旋转90°重新安排这些行李存放箱，以形成一个顺序安排的常规行李存放设施。
根据本发明的另一个特征建议所述行李存放箱具有至少一个行李网。
根据本发明的另一个特征所提供的行李存放箱设计为前翻盖可以手动推动，并且在一个与之不同的实施方案中提出行李存放箱的前翻盖设计为用马达驱动。
根据本发明的另一个特征提议，所述行李存放箱有可锁的设计，这使安全性的提高并且增加了防盗性能，因为两名一起旅行的乘客有其各自的可以选择锁住的关闭的行李存放舱。
在根据本发明的顶板系统的另一个升级的实施方案中提出所述行李存放箱具有至少一个前方的，优选的是可以调节的，监视器。该前方监视器优选是地安排在所述行李存放箱的前翻盖上。
根据本发明的另一个特征提出所述行李存放箱在下侧包括一个服务套件，所述服务套件配有通风口和/或阅读灯和/或立体声高保真音响和/或扬声器控制件和/或一个耳机连接端和/或呼叫按钮和/或收音机或者电视控制器件和/或类似的操作件。可以容易地把一个这种类型的服务套件适配于用户在每一情况下所希望的装配条件。
根据本发明的另一个特征提出将至少一个沿所述车辆的纵方向延伸的空气管道设计为从中央通道侧和/或从窗户侧提供通风。如果希望还可以个别地改变该实施方案。
根据本发明的另一个改进的特征，适宜的设计是至少一个沿所述车辆的纵方向延伸的空气管道具有对中央通道侧的直接/间接的日光照明。
根据本发明最后一个特征提出两个行李存放箱之间的空气管道区域设计为得到照明。这在该区域中引起一种环境光线并且，例如可以用不同色彩的光照明行李存放箱之间的对应区域。
本发明在附图中用几个示例性实施方案示出，其中：
图1示出装备根据本发明的一种顶板系统的大容量车辆的内部的一个前透视图，
图2示出类似于图1的一个侧透视图，图中在一些座位上有乘客，
图3示出在座位上方的根据本发明的顶板系统的行李存放箱的底透视图，
图4示出带有根据本发明的顶板系统的一个车辆内部的侧视图，并且在一些座位上有乘客，
图5示出从后方斜向观看的，带有如图4中的根据本发明的顶板系统的车辆的视图，
图6示出在其前部有一个(图解地表示的)服务套件的许多行李存放箱的底视透视图，
图7示出装配有一种根据本发明的顶板系统的车辆内部的后视图，
图8示出根据本发明的顶板系统的部分的前视图，
图9示出根据本发明的顶板系统的部分的底视图，
图10示出根据本发明的顶板系统的部分的侧视图，
图11示出带有一个第一实施方案中的带有前翻盖的根据本发明的顶板系统的部分的一个侧视图，
图12示出带有一个第二实施方案中的带有前翻盖的行李存放箱的如图11所示的对应视图，
图13示出带有一个第三实施方案中的带有前翻盖的行李存放箱的如图11的视图，
图14示出装备有与图7相比较修改了的实施方案中的根据本发明的顶板系统的一个车辆内部的前视图，
图15示出带有根据本发明的一个最后的实施方案中的顶板系统的一个车辆内部的后透视图。
根据本发明的用于大容量车辆或者飞机的顶板系统总体上用标号10指代。根据本发明的顶板系统10例如是为大轿车、铁道客车、载客飞机等等提供的。在此方面例如首先参见图1，该顶板系统10包含安排在由11指代的顶板区域中，基本上在座位12上方区域内的一个通风和顶板覆盖系统13，还包含类似地安排在该区域中并且可以由乘客14从所述车辆内部进行存取的行李存放舱15，在此方面首先还参见图2，其中图解示出数名乘客。
根据本发明，在此方面首先除了图3以外还参见图7，它现在提出通风和顶板覆盖系统13包含至少一个基本上沿所述车辆的纵方向延伸的空气通道16，它具有模块的结构并且具有基本上直线地走行的横截面和用于安装行李存放舱15的装置17。根据本发明还提出行李存放舱15包含行李存放箱18，它们可以由模块方式安装在所述空气通道16上，在通常位置沿所述车辆的横向延伸并且可以从座位12本身上进行存取，在此方面例如还可以参见图5。有了以此方式设计的根据本发明的顶板系统使得实质上方便了对所述行李存放舱进行存取，并且，作为一个结果，提高了乘客的舒适性和安全性，因为由可以从座位12本身对该行李存放箱18进行存取的安排所达到的效果是如果有人站起来走到所述中央通道以从便所述行李存放箱18中取出东西或者向所述行李存放箱中放入东西时不再会打扰乘客了。借助于行李存放箱18的根据本发明的安排，结果总体上进入和离开变得更容易并且加快，因为乘客不再必须站在通道中取出其行李从而引起形成排队了(改进了乘客流)。此外，因为空气通道16截面具有直线的轮廓，不再对该空气通道中的气流造成干扰，从而也不在此引起涡流并且，其结果是，得到较低程度的噪音困扰。此外，通过该空气通道的16模块设计和行李存放箱18在该空气通道16上的模块式安装实现了对不同装配条件的实质上改进了的适配性能。
在图示的本发明顶板系统10的示例性实施方案中，基本上沿所述车辆纵向方向延伸并且有模块结构的空气通道16具有基本上扁平设计的横截面，在此方面除了图7以上还可以参见图8。通过截面具有这样扁平设计的空气通道16，行李存放箱18的高度可以增加，从而使乘客18能够在存放空间中有更好的视野，在此方面例如参见图5。例如在大轿车中，与以前的公知系统相比这有显著的优势。此外，由于空气通道的扁平坦设计以及行李存放箱沿所述车辆的横向安装，乘客14对外部的视野扩大了，在此方面例如参见图4。
在根据本发明的顶板系统10的图中所示的示例性实施方案中，用于安装行李存放舱15的装置17基本上设计成安排在空通道16上的一种轨道系统19，在此方面结合图10参见图9。该轨道系统19，例如，可以设计成C字形轨道并且，如果适当的话，也作为空气通道16的部分，它用于简单、快速和牢固地安装行李存放盒18。通过该轨道系统19，可以方便地改变特定行李存放箱18的位置，从而这些特定行李存放箱18的位置易于适配于所述车辆中特定的座位安排。在此，所有要做的就是按尺寸切割位于行李存放箱18之间的空气通道18的分段。用该轨道系统19还使之能够事后装配和拆卸各个行李存放舱18，例如，如果客户希望事后拆除几排座位。
根据本发明的顶板系统10的所述行李存放箱18具有一种模块结构，其结果是，对于这些行李存放箱18本身还可针对不同的装配条件进行简单的调配，在此它们可以提供成为具有或多或少功能数量/舒适程度的紧凑的结构单元。此外，这些紧凑的结构单元可以按客户所希望的任何色彩来供应。
在附图中所示的根据本发明的顶板系统10的示例性实施方案中，该行李存放箱18具有一个前翻盖20，在此方面参见图11、12和13。在图12和13中所示的示例性实施方案中，该行李存放箱18的前翻盖20被设计为能够向上枢转到其开放的位置；在图12中所示的示例性实施方案中，该前翻盖20可以简单地向上枢转，而在图13所示的示例性实施方案中，该前翻盖20是沿向后的方向绕一个枢转装置向上枢转。与根据本发明的顶板系统10的这两个实施方案相比较，在根据图11所示的实施方案中可以把行李存放箱18的前翻盖20向下枢转到其开放位置并且用于此目的的枢支装置可以具有其自身已知的一种结构。与图11、12和13中所示的根据本发明的顶板系统的实施方案不同，还可以把该行李存放箱18设计为可以在前方开放，即没有一个翻盖构造。该实施方案没有在附图中示出。
在附图中没有示出的根据本发明的顶板系统10的一个示例性实施方案中，该行李存放箱18可以包含至少一个可以从一个功能支持件上取下的手提箱样容器。在需要时该容器可以从上述功能支持件上取下并且用作一个手提箱。进而还可以设想，将根据本发明的顶板系统的该行李存放箱18设计为可以把它们向所述车辆通道旋转90°，从而在该90°的旋转以后，该行李存放箱18重新变成使行李存放舱排成一排安排的常规行李存放设施。在一个与之不同的实施方案中，还可以按一种可以把行李存放箱18设计为它们可旋转180°，从而使该行李存放箱18可以用于面对看向与旅行方向相反的方向的一排座位。
根据本发明的顶板系统10的行李存放箱18可以按图中未示出的方式具有至少一个行李网。此外，该行李存放箱18的前翻盖20以可设计为以手动推动，例如还是参见图11、12和13之一，或者这些前翻盖20还可以设计为用马达驱动。
例如，如图5中所示，所述行李存放箱18可以有可锁的设计。该类型的实施方案在安全性和防盗性能上是有利的。在此情况下，两名一起旅行的乘客14可以有各自关闭的行李存放舱，它可有选择地锁住。
在特别是由附图中的图6所示的根据本发明的顶板系统10的另一个升级的示例性实施方案中，该行李存放箱18具有至少一个前方的，优选地可以调节的监视器21，在图示的实施方案中，该前方监视器21被安排在所述行李存放箱18的前翻盖20之上，也可参见图5。
附图中所示的根据本发明的顶板系统10的升级的示例性实施方案中，在此方面尤其是参见图6，该行李存放箱18在下侧包括一个服务套件22，它具有通风口和/或阅读灯和/或立体声高保真音响和/或扬声器控制件和/或一个耳机连接端和/或呼叫按钮和/或收音机或者电视控制装置和/或类似的操作件或者功能件。这些操作件或者功能件中有一些在图6中以图解示出，然而没有附带参考标号。
至少一个沿所述车辆的纵方向延伸的空气通道16可以设计为用于从中央通道侧的通风和/或从窗户侧的通风。
此外，在所示的实施方案中，例如根据图1至图7，沿所述车辆的纵方向延伸的空气通道16具有借助于为此目的设在空气通道16的外侧的位于一个插座中的一个照明装置(未示出)实现对中央通道侧的间接日光照明。然而，作为一种对此的替换方案，在此还可以提供直接的日光照明。
在如图15中的根据本发明的顶板系统10的示例性实施方案中，该行李存放箱18之间的空气通道16的区域设计为要受到照明。于是在该区域中产生环境灯光，同时有可能在给该区域中用不同颜色的光进行照明。然而，作为对此的一种替代方案，还可以设想把此区域用于直接进入的日光照射或者用于明亮的照明。
图14示出根据本发明的一种顶板系统10的一个修改的实施方案，它带有稍做改变的通风和顶板覆盖系统13。该图的目的还尤其是阐明整个安排的模块性结构和对不同装配条件的相关联的适配性能。根据本发明的顶板系统10还可以用在其他方面常规的方式与其他的结构件相互作用，譬如顶棚覆盖，如果适当，可以用织物覆盖，以覆盖行李存放箱18之间的顶棚内衬区域，并且覆盖其它的通风通道、滑轮幕帘、窗帘和其它内部设备部件。此外，还可以设想给该行李存放箱18装配附加功能件，譬如空气供给装置、照明装置等等。
与公知的实施方案相比较，用根据本发明的顶板系统10得到显著的优点，尤其是在对行李存放舱的进行存取方便性方面以及在气流改善和对不同装配条件的适配性能方面。尤其是还有事后改变整个安排的良好的可能性，例如，如果客户希望事后装配更多排的座位时。进而，通过把空气通道设计成直线地走行，还可以有所述空气通道的更加宽裕的尺寸设计。
如前文已经说明的那样，所示的实施方案只是如何实现本发明的例子。本发明不限于此，并且相反地，还可以有各种改变和结构。尤其是对该空气通道16和行李存放箱18的结构设计还可以进行修改。当然还可以进而设想把根据本发明的顶板系统10安装到与附图中所示座位配置不同的其他类型中。
参考号清单
10  顶板系统
11  顶板区域
12  座位
13  通风和顶板覆盖系统
14  乘客
15  行李存放舱
16  (13的)空气通道
17  把15安装到16上的装置
18  行李存放箱
19  (在16上用于15的)轨道系统
20  (在18上的)前翻盖
21  (在18上或者20上的)监视器
22  (在18上的)服务套件
23  (在16上的)间接的日光照明

Claims (20)

1.用于大容量车辆或者飞机，例如，大轿车、铁路客车、乘客飞机，等等的顶板系统(10)，其具有安排在顶板区域(11)中，基本上在座位(12)上方区域内的一个通风和顶板覆盖系统(13)，以及类似地安排在该区域内并且可以由乘客(14)从所述车辆内部进行存取的多个行李存放舱(15)，其特征在于，所述通风和顶板覆盖系统(13)包含至少一个基本上沿所述车辆的纵向方向延伸的空气通道(16)，具有模块结构，具有一个基本上直线走行的截面并且具有用于安装所述行李存放舱(15)的装置(17)，并且在于该行李存放舱(15)包含多个行李存放箱(18)，它们可以由一种模块方式安装在所述空气通道(16)上、在通常位置沿所述车辆的横向延伸并且可以从座位(12)本身进行存取。
2.如权利要求1的顶板系统，其特征在于，基本上沿所述车辆纵向方向延伸并且有模块结构的该空气通道(16)具有一个基本上扁平设计的横截面。
3.如权利要求1或2的顶板系统，其特征在于，用于安装该行李存放舱(15)的装置(17)基本上设计为安排在该空气通道(16)上的一种轨道系统(19)。
4.如权利要求1至3中任一项的顶板系统，其特征在于，所述行李存放箱(18)具有一种模块结构。
5.如权利要求4的顶板系统，其特征在于，该行李存放箱(18)具有一个前翻盖(20)。
6.如权利要求5的顶板系统，其特征在于，所述行李存放箱(18)的前翻盖(20)设计为它可向上枢转到其开放的位置。
7.如权利要求5的顶板系统，其特征在于，所述行李存放箱(18)的前翻盖(20)设计为它可向下枢转到其开放的位置。
8.如权利要求4的顶板系统，其特征在于，该行李存放箱(18)设计为它们在前方开放，即没有一个翻盖构造。
9.如权利要求1至8之一的顶板系统，其特征在于，所述行李存放箱(18)包含至少一个可以从一个功能支持件上取下的手提箱样容器。
10.如权利要求1至9之一的顶板系统，其特征在于，该行李存放箱(18)设计为它们可向所述车辆的通道旋转90°。
11.如权利要求1至10之一的顶板系统，其特征在于，该行李存放箱(18)具有至少一个行李网。
12.如权利要求5至11之一的顶板系统，其特征在于，该行李存放箱(18)的前翻盖(20)设计为手动推动。
13.如权利要求5至11之一的顶板系统，其特征在于，该行李存放箱(18)的前翻盖(20)设计为用马达驱动。
14.如权利要求1至13之一的顶板系统，其特征在于，该行李存放箱(18)具有可锁的设计。
15.如权利要求1至14之一的顶板系统，其特征在于，该行李存放箱(18)具有至少一个前方的，优选的是可以调节的，监视器(21)。
16.如权利要求15的顶板系统，其特征在于，该前方监视器(21)安排在所述行李存放箱(18)的前翻盖(20)上。
17.如权利要求1至16之一的顶板系统，其特征在于，该行李存放箱(18)在下侧包括一个服务套件(22)，其具有通风口和/或阅读灯和/或立体声高保真音响和/或扬声器控制件和/或一个耳机连接端和/或呼叫按钮和/或收音机或者电视控制装置和/或类似的操作件。
18.如权利要求1至17之一的顶板系统，其特征在于，至少一个沿所述车辆的纵方向延伸的空气通道(16)设计为用于从中央通道侧提供通风和/或从窗户侧提供通风。
19.如权利要求1至18之一的顶板系统，其特征在于，至少一个沿所述车辆的纵方向延伸的空气通道(16)具有在中央通道侧的直接/间接的日光照明(23)。
20.如权利要求1至19之一的顶板系统，其特征在于，该行李存放箱(18)之间的空气通道(16)的区域设计为受到照明。
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