CN111591449A - 一种飞机客舱的行李箱装配装置及装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种行李箱装配装置，用于将行李箱装配于机身框架，包括机身连接单元、行李箱连接单元和行李箱定位单元，机身连接单元和行李箱连接单元采用具有一定轴向自由度的连接单元，行李箱定位单元具有锁紧机构，在非锁紧状态下可允许连接单元调整定位位置，锁紧状态下固定连接单元，使得行李箱装配装置能够实现行李箱的快速定位和装配，解决了行李箱安装过程繁琐、难以进行定位调整且后期维护不便的问题。

Description

一种飞机客舱的行李箱装配装置及装配方法

技术领域

本发明涉及飞机客舱装配技术，尤其涉及一种飞机客舱的行李箱装配装置和装配方法。

背景技术

飞机客舱行李箱装配时需要通过特定的装配结构安装在飞机机身内部框架上。目前的行李箱装配装置通常采用固定式的装配结构，采用这种结构，虽然能保证一定程度上的行李箱与机身框架的连接可靠性，但安装步骤较为复杂，无法进行快速装配，且在安装过程中不便于对行李箱进行快速定位和定位调整，在完成安装后也难以拆卸，导致在后期维护方面也存在较大困难，因此需要对飞机客舱行李箱装配装置进行改进以改善上述问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种行李箱装配装置和装配方法，能够对行李箱进行快速定位和装配，解决行李箱安装过程繁琐、难以进行定位调整且后期维护不便等问题。

为了解决以上问题，根据本发明的第一个方面，提供了一种行李箱装配装置，用于将行李箱装配于机身框架，包括：

多个直线和/或平行排布的且垂直于飞机纵向方向的机身连接单元，用于连接于所述机身框架；

多个行李箱定位单元，每个所述行李箱定位单元构造成适于沿所述机身连接单元的长度移动，所述行李箱定位单元包括主体、第一定位件、平行于飞机纵向方向从所述主体突起的行李箱承接部和安装在所述行李箱承接部的第二定位件，所述行李箱定位单元通过所述第一定位件可拆卸地安装于所述机身连接单元；以及

位于所述行李箱朝向所述机身框架的一侧的数量与所述行李箱定位单元对应的多个行李箱连接单元，每个所述行李箱连接单元可拆卸地连接于相应的所述行李箱承接部的位于所述行李箱定位单元的主体与所述第二定位件之间的部分，

其中，所述第一定位件和第二定位件分别具有锁紧机构，所述锁紧机构具有锁紧状态和非锁紧状态，

在所述第一定位件的所述锁紧机构的所述非锁紧状态下，允许所述行李箱定位单元沿所述机身连接单元的长度移动，在所述锁紧机构的所述锁紧状态下，将所述行李箱定位单元固定于所述机身连接单元，

在所述第二定位件的所述锁紧机构的所述非锁紧状态下，允许所述行李箱连接单元沿所述行李箱承接部的长度移动，在所述锁紧机构的所述锁紧状态下，将所述行李箱连接单元固定于所述行李箱承接部。

其特征在于，所述第一定位件的所述锁紧机构包括锁紧螺栓，所述第一定位件具有定位孔，所述主体具有相应设置的螺纹定位孔，所述机身连接单元沿其长度布置有多个贯穿的长圆形通孔，所述锁紧螺栓依次贯穿所述长圆形通孔和所述定位孔，与所述螺纹定位孔配合，在所述第一定位件的所述锁紧状态下，所述锁紧螺栓拧紧而将所述行李箱定位单元固定于所述机身连接单元。

其特征在于，所述机身连接单元为梁状结构并具有在其长度方向上延伸的凹槽，所述机身连接单元通过两端的螺栓固定于所述机身框架，所述第一定位件具有能够嵌入所述凹槽的凸块，所述锁紧机构安装于所述凸块，在所述非锁紧状态下，所述第一定位件能够通过所述凸块沿所述凹槽移动。

其特征在于，所述行李箱连接单元与所述行李箱一体成型。

其特征在于，所述行李箱连接单元可拆地固定于所述行李箱。

其特征在于，所述行李箱装配装置还包括调整块，所述行李箱连接单元可拆地固定于所述调整块，所述调整块可拆地固定于所述行李箱。

其特征在于，所述行李箱承接部为柱状结构，所述行李箱连接单元为能够挂接所述行李箱承接部的挂钩结构。

其特征在于，所述行李箱连接单元为C型挂钩结构。

其特征在于，所述第二定位件为能够套设于所述行李箱承接部上的不连续的环状结构，所述锁紧机构通过在不连续处设置紧固件来调节所述环状结构内径而构成。

根据本发明的第二个方面，提供了一种用于前述行李箱装配装置的装配方法，包括如下步骤：

将所述多个机身连接单元直线和/或平行排布地并且垂直于飞机纵向方向地安装于所述机身框架；

将所述行李箱定位单元以能够沿所述机身连接单元的长度移动的方式连接于所述机身连接单元；

将所述行李箱定位单元沿所述机身连接单元的长度移动至定位位置；

锁紧所述第一定位件的所述锁紧机构，从而将所述行李箱定位单元固定于所述机身连接单元，进而固定到所述机身框架；

将所述行李箱上的所述行李箱连接单元以能够沿所述行李箱承接部的长度移动的方式连接在所述行李箱承接部的位于所述行李箱定位单元的主体与所述第二定位件之间的部分；

将所述行李箱连接单元沿所述行李箱承接部的长度移动至定位位置；

将所述第二定位件移动至紧贴所述行李箱连接单元外侧的位置并锁紧，从而将所述行李箱连接单元固定于所述行李箱定位单元。

根据本发明的第三个方面，提供了一种飞机，所述飞机包括前述的行李箱装配装置。

与现有技术相比，本发明利用具有一定轴向自由度的连接单元和定位件，从而允许在固定于机身框架上的机身连接单元上以及行李箱承接部上便捷地调节行李箱，实现快速定位并锁定该定位，在保证行李箱装配可靠性的基础上，实现了行李箱的快速装配，提高了后期维护便利性，同时还可以为民用飞机行李箱与飞机框架结构的其他装配方式提供预装配定位。

附图说明

本发明的以上发明内容以及下面的具体实施方式在结合附图阅读时会得到更好的理解。需要说明的是，附图仅作为所请求保护的发明的示例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的元素。

图1是根据本发明一实施例的安装了行李箱定位单元的机身连接单元的示意图；

图2a是根据本发明一实施例的行李箱定位单元的示意图；

图2b是图2a所示的行李箱定位单元的侧视图；

图3是根据本发明一实施例的行李箱连接单元的示意图；以及

图4是根据本发明一实施例的机身框架的结构示意图。

1：行李箱；2：机身框架；3：机身连接单元；4：行李箱定位单元；4-1：第一定位件；4-2：主体；4-3第二定位件；4-4：行李箱承接部；5：行李箱连接单元；6：机身连接单元网；7：螺栓支架；8：凹槽；9：调整块

具体实施方式

以下在具体实施方式中详细叙述本发明的详细特征以及优点，其内容足以使任何本领域技术人员了解本发明的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的说明书、权利要求及附图，本领域技术人员可轻易地理解本发明相关的目的及优点。

本发明提供了一种行李箱装配装置，用于将行李箱1装配于机身框架2，包括机身连接单元3、行李箱定位单元4和行李箱连接单元5。

参见图1，机身连接单元3用于连接机身框架2，以使其长度方向大体上垂直于飞机纵向方向地安装于机身框架2(当然，由于飞机本身的构造变化也可能偏离垂直于飞机纵向方向)，且多个机身连接单元3直线和/或平行排布形成机身连接单元网6。

每个机身连接单元3上安装有多个行李箱定位单元4，参见图2和图3，行李箱定位单元4进一步包括第一定位件4-1、主体4-2和第二定位件4-3，第一定位件4-1可拆卸地安装于主体4-2，主体4-2进一步具有平行于飞机纵向方向突起的行李箱承接部4-4，第二定位件4-3可拆卸地安装于行李箱承接部4-4。第一定位件4-1安装于机身连接单元3，第一定位件4-1设有锁紧机构，该锁紧机构可通过手工操作而在锁紧状态和非锁紧状态之间变换，在非锁紧状态下与机身连接单元3为非固定连接，第一定位件4-1能够沿机身连接单元3的长度在垂直于飞机纵向方向上移动以调整定位位置，在锁紧状态下，第一定位件4-1将行李箱定位单元4固定在定位位置。在一较佳实施例中，该锁紧机构包括锁紧螺栓，对应的，第一定位件4-1具有内侧光滑的定位孔，主体4-2具有相应设置的螺纹定位孔，机身连接单元3沿其长度布置有多个贯穿的内侧光滑的长圆形通孔，锁紧螺栓贯穿第一定位件4-1的定位孔和机身连接单元3的长圆形通孔，可与主体4-2的螺纹定位孔旋紧，将第一定位件4-1固定于机身连接单元3。各行李箱定位单元4所设置的第一定位件4-1个数可以为单个，也可以为多个。机身连接单元3的长圆形通孔的横截面是类似于运动场形状的长圆形，该长圆形的长轴与机身连接单元3的长度方向一致，这样可以允许锁紧螺栓沿机身连接单元3的长度方向在一定范围内移动，从而实现行李箱定位单元4的定位位置在一定范围内的调整。

行李箱连接单元5位于行李箱1朝向机身框架2的一侧上，设置于与机身连接单元3对应的位置，用于将行李箱1连接于行李箱定位单元4，较佳的，行李箱连接单元5的布置数量应为在各类飞行条件下确保行李箱1能够稳定固定的前提下的最小化数量，且行李箱连接单元5在行李箱1上部面板表面布置位置应与行李箱定位单元4的位置相匹配。

行李箱连接单元5连接在行李箱定位单元4的行李箱承接部4-4上，具体连接于行李箱承接部4-4的主体4-2与第二定位件4-3所在位置之间，该第二定位件4-3也具有可通过手工操作而在锁紧状态和非锁紧状态之间变换的锁紧机构，在非锁紧状态下，第二定位件4-3与行李箱承接部4-4为非固定连接，其可在行李箱承接部4-4上沿行李箱承接部4-4的长度在平行于飞机纵向方向上移动，从而允许行李箱连接单元5也能沿行李箱承接部4-4的长度移动以调整定位位置，在锁紧状态下，第二定位件4-3将行李箱连接单元5固定在定位位置。

本发明还提供了一种用于上述行李箱装配装置的装配方法。进行装配时，可以先安装机身连接单元3，此时可以对每个机身连接单元3进行微调以保持各机身连接单元3的长度方向位于同一直线上和/或相互平行，将机身连接单元3固定于机身框架2后，将行李箱定位单元4安装于机身连接单元3并沿机身连接单元3在垂直于飞机纵向方向上移动至定位位置，通过拧紧锁紧螺栓而锁紧行李箱定位单元4的第一定位件4-1，将行李箱定位单元4固定于机身连接单元3，将行李箱连接单元5连接在行李箱承接部4-4上，沿行李箱承接部4-4的长度在飞机纵向方向上移动行李箱连接单元5至定位位置，通过拧紧第二定位件4-3的锁紧机构将第二定位件4-3紧邻行李箱连接单元5的外侧锁紧，将行李箱连接单元5固定在定位位置，从而实现将行李箱装配至机身框架2。

在完成装配后，若需要再次调整行李箱1定位位置，只需松开第二定位件4-3的锁紧机构，即可调整行李箱1在飞机航向方向(即飞机纵向方向)上的定位，松开第一定位件4-1的锁紧机构，即可调整行李箱1在垂直于飞机纵向方向上的定位，锁紧定位件，可快速完成定位调整和装配。

机身连接单元3的尺寸需要根据行李箱1的受力分析结果和机身框架2的结构布置情况进行设计，在一个较佳的实施例中，机身连接单元3设计为梁状结构，通过两端的螺栓支架7固定于机身框架2，参见图4，对应的机身框架2上的螺栓孔可以为专用于安装机身连接单元3的螺栓孔，也可以是机身框架2上原有的减重孔，当然，也可采用其他方式将机身连接单元3固定于机身框架。如图1所示，机身连接单元3还具有在其轴向方向上延伸的凹槽8，相应的，行李箱定位单元4的第一定位件4-1具有能嵌入该凹槽的凸块，第一定位件4-1的定位孔贯穿该凸块，在非锁紧状态下，行李箱定位单元4能够通过该凸块沿凹槽8移动，旋紧锁紧螺栓后，行李箱定位单元4固定于定位位置。

行李箱连接单元5可以为与行李箱一体成型的结构，也可采用分体式安装结构，例如通过粘贴等方式可拆地固定在内饰板1上，且确定行李箱连接单元5在行李箱1上部面板表面的布置位置时，应首先确定靠近行李箱1上部四个角的四个行李箱连接单元5的位置，再根据受力分析按需在其他位置添加行李箱连接单元5。

较佳的，参见图4所示的侧边行李箱和中部行李箱结构，根据行李箱1的形状、尺寸和装配需求进行设计作为行李箱1与行李箱连接单元5之间过渡结构的调整块9，用于微调行李箱连接单元5的位置以提升行李箱1的装配精度，该调整块9可通过粘贴等方式可拆地固定于行李箱1，行李箱连接单元5也可通过粘贴等方式可拆地固定于该调整块9。

行李箱定位单元4的设计需要根据行李箱1与机身连接单元3的受力分析结果进行设计，在一个较佳的实施例中，行李箱承接部4-4采用柱状结构，主体4-2呈现具有悬臂梁的L型结构，行李箱连接单元5为与行李箱承接部4-4外部尺寸匹配的挂钩结构，如图4所示的C型挂钩结构，能够挂接在行李箱承接部4-4上。在一较佳实施例中，第二定位件4-3为能够套设于行李箱承接部4-4上的与行李箱承接部4-4外部尺寸匹配的不连续的环状结构，其锁紧机构可以通过在不连续处设置紧固件来调节该环状结构的内径而构成，如图1和图2中所示。

本发明还提供了一种飞机，包括前述的行李箱装配装置。

这里采用的术语和表述方式只是用于描述，本发明并不应局限于这些术语和表述。使用这些术语和表述并不意味着排除任何示意和描述(或其中部分)的等效特征，应认识到可能存在的各种修改也应包含在权利要求范围内。其他修改、变化和替换，例如不同规格的元器件的替换，也可能存在。相应的，权利要求应视为覆盖所有这些等效物。

同样，需要指出的是，虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可做出各种等效的变化或替换，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。

Claims (11)

1.一种行李箱装配装置，用于将行李箱装配于机身框架，包括：

多个直线和/或平行排布的且垂直于飞机纵向方向的机身连接单元，用于连接于所述机身框架；

多个行李箱定位单元，每个所述行李箱定位单元构造成适于沿所述机身连接单元的长度移动，所述行李箱定位单元包括主体、第一定位件、平行于飞机纵向方向从所述主体突起的行李箱承接部和安装在所述行李箱承接部的第二定位件，所述行李箱定位单元通过所述第一定位件可拆卸地安装于所述机身连接单元；以及

位于所述行李箱朝向所述机身框架的一侧的数量与所述行李箱定位单元对应的多个行李箱连接单元，每个所述行李箱连接单元可拆卸地连接于相应的所述行李箱承接部的位于所述行李箱定位单元的主体与所述第二定位件之间的部分，

其中，所述第一定位件和第二定位件分别具有锁紧机构，所述锁紧机构具有锁紧状态和非锁紧状态，

在所述第一定位件的所述锁紧机构的所述非锁紧状态下，允许所述行李箱定位单元沿所述机身连接单元的长度移动，在所述锁紧机构的所述锁紧状态下，将所述行李箱定位单元固定于所述机身连接单元，

在所述第二定位件的所述锁紧机构的所述非锁紧状态下，允许所述行李箱连接单元沿所述行李箱承接部的长度移动，在所述锁紧机构的所述锁紧状态下，将所述行李箱连接单元固定于所述行李箱承接部。

2.一种如权利要求1所述的行李箱装配装置，其特征在于，所述第一定位件的所述锁紧机构包括锁紧螺栓，所述第一定位件具有定位孔，所述主体具有相应设置的螺纹定位孔，所述机身连接单元沿其长度布置有多个贯穿的长圆形通孔，所述锁紧螺栓依次贯穿所述长圆形通孔和所述定位孔，与所述螺纹定位孔配合，在所述第一定位件的所述锁紧状态下，所述锁紧螺栓拧紧而将所述行李箱定位单元固定于所述机身连接单元。

3.一种如权利要求1所述的行李箱装配装置，其特征在于，所述机身连接单元为梁状结构并具有在其长度方向上延伸的凹槽，所述机身连接单元通过两端的螺栓固定于所述机身框架，所述第一定位件具有能够嵌入所述凹槽的凸块，所述锁紧机构安装于所述凸块，在所述非锁紧状态下，所述第一定位件能够通过所述凸块沿所述凹槽移动。

4.一种如权利要求1所述的行李箱装配装置，其特征在于，所述行李箱连接单元与所述行李箱一体成型。

5.一种如权利要求1所述的行李箱装配装置，其特征在于，所述行李箱连接单元可拆地固定于所述行李箱。

6.一种如权利要求1所述的行李箱装配装置，其特征在于，所述行李箱装配装置还包括调整块，所述行李箱连接单元可拆地固定于所述调整块，所述调整块可拆地固定于所述行李箱。

7.一种如权利要求1所述的行李箱装配装置，其特征在于，所述行李箱承接部为柱状结构，所述行李箱连接单元为能够挂接所述行李箱承接部的挂钩结构。

8.一种如权利要求7所述的行李箱装配装置，其特征在于，所述行李箱连接单元为C型挂钩结构。

9.一种如权利要求7所述的内饰板装配装置，其特征在于，所述第二定位件为能够套设于所述行李箱承接部上的不连续的环状结构，所述锁紧机构通过在不连续处设置紧固件来调节所述环状结构内径而构成。

10.一种用于如权利要求1－9的任一项所述的行李箱装配装置的装配方法，包括如下步骤：

将所述多个机身连接单元直线和/或平行排布地并且垂直于飞机纵向方向地安装于所述机身框架；

将所述行李箱定位单元以能够沿所述机身连接单元的长度移动的方式连接于所述机身连接单元；

将所述行李箱定位单元沿所述机身连接单元的长度移动至定位位置；

锁紧所述第一定位件的所述锁紧机构，从而将所述行李箱定位单元固定于所述机身连接单元，进而固定到所述机身框架；

将所述行李箱上的所述行李箱连接单元以能够沿所述行李箱承接部的长度移动的方式连接在所述行李箱承接部的位于所述行李箱定位单元的主体与所述第二定位件之间的部分；

将所述行李箱连接单元沿所述行李箱承接部的长度移动至定位位置；

将所述第二定位件移动至紧贴所述行李箱连接单元外侧的位置并锁紧，从而将所述行李箱连接单元固定于所述行李箱定位单元。

11.一种飞机，所述飞机包括如权利要求1－9的任一项所述的行李箱装配装置。

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