RU223153U1 - Опорный узел - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к космической отрасли и может быть использована в качестве интерфейса для крепления оборудования к силовой конструкции корпуса космического аппарата.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является совершенствование конструкции узла, обеспечивающее универсальность его применения.

Поставленная задача решается тем, что опорный узел состоит из крепежной и опорной накладок, соединенных между собой, выполненных с углом наклона направляющих граней, совпадающих с углом наклона ребер силовой конструкции, при этом крепежная накладка имеет опорные бобышки, в каждой из которых выполнены сквозные отверстия, а опорная накладка имеет отверстия, соосные с отверстиями в крепежной накладке, на крепежной накладке имеются отверстия для контровки крепежа оборудования. Отверстия в опорной накладке резьбовые, а сама опорная накладка разделена на две части, причем для установки оборудования применяются втулки, представляющие собой тело вращения, втулки имеют ограничительный фланец с поверхностью под монтажный ключ, посадочную плоскость и сквозное отверстие для установки оборудования, а также наружную резьбу для установки в опорную накладку и реализации возможности регулирования положения посадочной плоскости, при этом сквозные отверстия в крепежной накладке имеют больший диаметр, чем диаметр втулки.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является обеспечение возможности регулировки положения посадочных плоскостей для установки оборудования разных типоразмеров, за счет наличия втулок с наружной резьбой.

Description

Полезная модель относится к космической отрасли и может быть использована в качестве интерфейса для крепления оборудования к силовой конструкции корпуса (СКК) космического аппарата (КА).

Из существующего уровня техники известен узел соединения элементов планера самолета из полимерных композиционных материалов (патент RU № 2412860 С1), в котором один элемент, закрепленный на силовой каркасной конструкции соединением типа «ласточкин хвост», скрепляется с другим элементом с помощью болтового соединения. Недостатками известной конструкции являются:

повышенная масса;

низкая степень технологичности.

Известны устройство и способ асимметричного скрепления накладками деталей, изготовленных из углерода и металла (патент RU № 2352497 С2), в котором накладка и контрнакладка обеспечивают прочное скрепление конструктивных элементов, размещаемых между накладкой и контрнакладкой, при этом контрнакладка имеет меньшее, чем накладка количество точек крепления. Недостатками известной конструкции являются:

низкая степень технологичности и надежности работы крепежа;

крепление конструктивных элементов возможно исключительно на плоских поверхностях.

Также известен узел закрепления оборудования к силовой сетчатой конструкции из полимерных композиционных материалов (патент RU № 2535780 С3), в котором узел закрепления оборудования состоит из крепежной и опорной накладок, скрепленных с элементом СКК. Накладки выполнены с углом наклона направляющих граней, совпадающим с углом наклона ребер СКК. Опорная накладка упирается в перекрестие СКК и служит для крепления крепежной накладки, которая, в свою очередь, создает плоскость и точку фиксации для установки оборудования. Недостатками известной конструкции являются:

низкая надежность работы узла для нагруженных элементов, по причине крепления за одну точку;

возможность отрыва узла от СКК, при установке в ячейку, не имеющую кольцевого ребра;

отсутствие возможности установки оборудования без жесткого закрепления, например, в случае растяжения вант, когда точное положение регулировочного механизма в посадочном отверстии не определено.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по технической сущности и достигаемому техническому результату является опорный узел (патент RU № 202292 U1), состоящий из крепежной и опорной накладок, соединенных между собой, выполненных с углом наклона направляющих граней, совпадающих с углом наклона ребер силовой конструкции. Крепежная накладка имеет опорные бобышки, выступающие с двух сторон накладки, в каждой из которых выполнены сквозные отверстия для размещения крепежа оборудования, а опорная накладка имеет сквозные отверстия, соосные с отверстиями в крепежной накладке, на крепежной накладке имеются отверстия для контровки крепежа оборудования. Данное техническое решение принято за прототип полезной модели.

Недостатком известной конструкции является отсутствие возможности регулировки положения посадочных плоскостей для установки оборудования разных типоразмеров, например, в случае монтажа оборудования с вантовой системой.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является совершенствование конструкции узла, обеспечивающее универсальность его применения.

Поставленная задача решается тем, что опорный узел, состоит из крепежной и опорной накладок, соединенных между собой, выполненных с углом наклона направляющих граней, совпадающих с углом наклона ребер силовой конструкции, при этом крепежная накладка имеет опорные бобышки, в каждой из которых выполнены сквозные отверстия, а опорная накладка имеет отверстия, соосные с отверстиями в крепежной накладке, на крепежной накладке имеются отверстия для контровки крепежа оборудования. Отверстия в опорной накладке резьбовые, а сама опорная накладка разделена на две части, причем для установки оборудования применяются втулки, представляющие собой тело вращения, втулки имеют ограничительный фланец с поверхностью под монтажный ключ, посадочную плоскость и сквозное отверстие для установки оборудования, а также наружную резьбу для установки в опорную накладку и реализациии возможности регулирования положения посадочной плоскости, при этом сквозные отверстия в крепежной накладке имеют больший диаметр чем диаметр втулки.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является обеспечение возможности регулировки положения посадочных плоскостей для установки оборудования разных типоразмеров, за счет наличия втулок с наружной резьбой.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, показанными на
фиг. 1-3:

фиг. 1 - общий вид опорного узла, установленного на СКК;

фиг. 2 - сечение опорного узла, установленного на СКК;

фиг. 3 - сечение опорного узла показывающее возможность регулировки положения посадочных плоскостей.

Опорный узел состоит из крепежной и двух опорных накладок 1,  2, которые устанавливаются с двух сторон на ребрах 3 СКК и соединяются между собой крепежными элементами 4. Крепежная накладка 1 имеет две опорные бобышки 5, выступающие с наружной стороны накладки, в каждой из которых выполнены сквозные отверстия 6 и опорные плоскости 7. Опорные накладки 2 имеют резьбовые отверстия 8, соосные с отверстиями 6 в крепежной накладке 1. В резьбовые отверстия 8 со стороны крепежной накладки 1 устанавливаются втулки 9, каждая из которых имеет ограничительный фланец 10 с поверхностью 11 под монтажный ключ, сквозное отверстие 12 и посадочную плоскость 13 для установки оборудования. На крепежной накладке имеются отверстия 14 для контровки крепежа оборудования.

Регулировка положения посадочных плоскостей под оборудование осуществляется посредством выкручивания втулок 9 за поверхности 11 монтажным ключом, в результате обеспечивается зазор 15 между бобышками 5 и ограничительными фланцами 10.

Claims (1)

1. Опорный узел, состоящий из крепежной и опорной накладок, соединенных между собой, выполненных с углом наклона направляющих граней, совпадающих с углом наклона ребер силовой конструкции, при этом крепежная накладка имеет опорные бобышки, в каждой из которых выполнены сквозные отверстия, а опорная накладка имеет отверстия, соосные с отверстиями в крепежной накладке, на крепежной накладке имеются отверстия для контровки крепежа оборудования, отличающийся тем, что отверстия в опорной накладке резьбовые, а сама опорная накладка разделена на две части, причем для установки оборудования применяются втулки, представляющие собой тело вращения, втулки имеют ограничительный фланец с поверхностью под монтажный ключ, посадочную плоскость и сквозное отверстие для установки оборудования, а также наружную резьбу для установки в опорную накладку и реализации возможности регулирования положения посадочной плоскости, при этом сквозные отверстия в крепежной накладке имеют больший диаметр, чем диаметр втулки.