RU15984U1 - Автомобиль с кузовом "пикап" - Google Patents

Description

АВТОМОБИЛЬ С КУЗОВОМ ШКАП

Техническое решение относится к грузопассажирским колесным транспортным средствам и касается автомобилей с кузовом пикап.

Известны автомобили с кузовом пикап, содержаще двухосные шасси с двигателем, расположенным под капотом, крытое пассажирское помей ение с одним рядом сидений и боковыми даерями, грузовую секцию, расположенную позади пассажирского помещения (см,,например, патенты, выданные в США, M28I735, НКИ 180/247, № 4872720, НКИ 296/39,1, МЖ В62ЙЗЗ/00, j 4973099,НКИ 296/99Д, МЖ В62И25/06,5Ш4572568, 4592583, 4752097, НЕШ 296/39, МЖ

В62Д 33/00, зайвку, опубликованную в Японии, J 1-59947, МЖ В625Д 33/06),

Для. размещения большего числа пассажиров внутри пассажирского помещения может быть установлено дополнительное сиденье (см,патент, выданный в США, № 4480868, НКИ 296/190, МЖ

В62Й 33/06), Однако при наличии с каждой боковой стороны ку зова лишь одной боковой двери доступ к дополнительному си;дению весьма затруднен.

Известен грузовой автомобиль со съемной дополнительной кабиной, располагаемой между основной кабиной и грузовой платформой и имеющей собственные боковые двери и козырек, нависающий над основной кабиной (ck,охранные 01|ументы во Франции J& 2654060, ЕПВ Лэ 424289, МЖ ВбЭД 33/00), Дополнительная кабина имеет увеличенную высоту, что обл©гча|т :ЙЬё 15 в нее пассажиров, однако конструкция такого автомобйшШляется весьма сложной и металлоемкой,uSfe Н511ЛФ ;

2000102591

МЖ: В62ДЗЗ/00, 25/06

- .

типа со ступенчатой съемной крышей, что облегчает размещение пассажиров в салоне кузова (см.патент, веданный в США, № 5029936, НКИ 296/210, ШЖ ВбЭД 25/06, мевдународную заявку 91/04899, МШС В62 Д 25/06). Но у такого автомобиля нет грузовой секции.

Одной из проблем, решаемых при создании автомобилей с кузовом пикап, является уменьшение аэродинамического сопротивления движению, так как воздушный поток, стекаемый с крыши автомобиля, ударйет в задний борт грузового отсека (см. выданный в США патент . 4475759, ВКИ 2%/1). Для борьбы с этим явлением приходится принимать специальные, меры, например, устанавливать воздушный отражатель на крыше у ее задней кромки (см.патент в США № 4159843, кл. 296/1).

В качестве прототипа принят грузопассажирский автомобиль с кузовом пикап, содержащий двухосное шасси с двигателем, расположенным под капотом, крытое пассажирское помещение с двумя рядами свдений и боковыми дверями, расположенными у первого ряда си цений, грузовую секцию, расположенную позади пассажирского помещения (см.патент, выданный в США, J 28I6794, НКИ 296/28, опубл. 17.12.1957г.). У этого автомобиля плоская крыша и лишь одна дверь с каж,дой боковой стороны кузова, что затрудаяет размещение пассажиров на сиденье второго ря,ца„ Запасные колеса в этом автомобиле закреплены на боковинах кузова снаружи пассажирского помещения напротив сдценья второго рдда, из-за чего это сдденье получается узким.

Решаемой задачей является создание автсмобиля с кузовом пикап, обеспечиващего удобства для пассажиров, комфортабельное размещение в пассажирском помещении автомобиля и при

этом имеющего пониженное аэродинамическое сопротивление его движению

Решение этой задачи обеспечено тем, что в автомобиле с кузовом пикап, содержащем двухосное шасси с двигателем, расположенным под капотом, крытое пассажирское помещение с двумя си цений и боковыми дверями, расположенными у первого рдца сидений, грузовой отсек, расположенный позади пассажирского помещения, крыша пассажирского помещения выполнена с шатровым куполом над вторым ря,дом сидений.

Вследствие того, что у грузопассажирского автомобиля, имеющего кузов пикап с двумя ря,дами сидений в крытом пас- - -#

сажирском помещении, крыша пассажирского помещения выполнена над вторым ря,дом сддений с шатровым куполом, обеспечено удобство посадки пассажиров на второй ряд сидений и высадки с них, не задевая головой крышу 1огзова, более комфортабельное пребывание этих пассажиров внутри кузова благодаря большему пространству над их головами, а также снижение аэроданамического сопротивления, движению автомобиля, т«к воздушный поток, проходящий над крышей движущегося автомобиля с кузовом пикап приподнимается шатровым куполом и опускается за пределами грузового отсека, не натекая на его задвдй борт. Таким является достигнутый технический результат В этом автомобиле цод упомя:нутым шатровым куполом около сидений второго ряда могут быть расположены дополнительные боковые двери. При наличии дополнительных боковых дверей в автомобиле с кузовом пикап, имеющем два рача свдений, значительно улучшаются удобства посадки и высадки пассажиров особенно благодаря шатровому куполу над вторым ряimM f дом сидений.

Предпочтительным является выполнение упомянутого шатрового купола на крыше автомобиля с кузовом пикап в виде четырехгранной усеченной пирамиды с наклонными передней, за.11;ней и боковыми стенками и люком наверху. При таком техническом решении крыша автомобиля имеет обтекаемую аэродинамическую форму и, кроме того, повышена безопасность автомобиля, т.к. при его случайном опроки цывании или при застревании во время преодоления брода в реке возможна эвакуация пассажиров из кузова через люк в шатровом куполе.

7 этого автомобиля задняя, стенка пассажирского помещения может иметь наклонный участок, примыкающий к задаей наклонной стенке упомянутого купола, и вертикальный участок, находящийся в грузовом отсеке между его бортами, при этом на наклонном участке задней стенки пассажирского помещения расположено окно, покрытое решеткой, имеющей сверху ручку.

На автомобиле у вертикального участка задней стенки пассажирского помещения может быть установлено запасное колесо, шина которого расположена во впадане сегментной формы, выполненной на полу грузового отсека.

На прилагаемых чертежах изображен грузопассажирский автомобш1ь с кузовом пикап,

на фиг.I - вдд сбоку,

на фиг.2 - вущ спереди,

на фиг.З - ввд сзади,

на фиг.4 - вид сверху.

Изображенный автомобиль (фиг.I) содержит еданый кузов I, называемый пикапом, расположенный на двухосном шасси. Это

7 у 7 /; / (J/Л// /

4.

шаоси содержит раму 2 с передними ве пущими колесами 3 и задними ведущими колесами 4. На раме 2 в базе автомобиля над передними колесами 3 между боковинами 5 установлен даигатель внутреннего сгорания (не показан), закрытый сверху капотом 6,

За двигателем расположено крытое пассажирское помещение, имеющее крышу 7, панорамное лобовое стекло 8, переднюю боковую дверь 9, заднюю боковую даерь 10, порог II с боковой стороны кузова и задаюю стенку. Внутри пассажирского помещения в даа ря,ца у да ерей 9 и 10 размещены сиденья 12 и 13 ,цдя во.дителя и пассажиров. Позади пассажирского помещения расположен грузовой отсек 14, имеющий боковые борта 15 и задний откидной .борт 16.

Дрыша 7 пассажирского помещения выполнена с шатровым куполом 17 над вторым си;цеш й, а именно над свденьем 13. Шатровый купол 17 выполнен в ви;де четырехгранной усеченной пирамиды с наклонными передней 18, задней 19 и боковыми 20 (фиГв2) стенками и люком 21 (фиг.З) наверху. Перед шатровым куполом 17 расположен .дугообразный кронштейн 22 (фиго2) со светотехническими приборами 23, закрепленный

на водосточных желобах.

Задняя, стенка пассажирского помещения имеет наклонный участок 24 (фиг.З), примыкающий к задней наклонной стенке 19 купола 17, и вертикальный участок 25 (фиг.4), нахо.цящийся в грузовом отсеке мевду его бортагли 15. На наклонном участке 24 задней стенки пассажирского помещения расположено

окно 26, покрытое защитной решеткой 27, имеющей сверху руч / ку 28. У вертикального участка 25 задней стенки пассажирского

полненной на полу 31 грузового отсека..

Передок автомобиля имеет основную вентиляционную ре/ .

шетку 32, расположенную фарами 33, и дополнительную вентиляционную решетку 34, Спереди на раме 2 закреплен daw пер 35 ступенчатой формы, имеющий посередине под вентиляционной решеткой 34 ступеньку 36, используемую обслуживающм персоналом при техническом осмотре даигателя автомобиля.

Для посадки в автомобиль пассажиры открывают боковые даери 9, 10 и усаживаются, на сиденья 12, 13. При этом пассажиры более высокого роста могут с удобствами разместиться на заднем си:ценье 13 под шатровым куполом 17. При высадке с автомобиля наличие шатрового купола 17 позволяет жассажирам с заднего свденья 13 приподняться на нужную высоту без опасения удариться о крышу кузова и затем выйти из автомобиля через открытую даерь .10.

Во время, даижения автомобиля набегающий воздушный по ток с капота 6 устремляется на лобовое стекло 8 и затем попадает на крышу 7. На крыше он плавно натекает на переднюю наклонную стенку 18 шатрового купола 17, приподнимается над этим куполом и уходит назад за грузового отсека 14, не задевая его задний борт 16, благодаря чему обеспечиваются высокие аэроданамические качества этого автомобиля.

: .. .: , . 6.

Claims (5)

1. Автомобиль с кузовом "пикап", содержащий двухосное шасси с двигателем, расположенным под капотом, крытое пассажирское помещение с двумя рядами сидений и боковыми дверями, расположенными у первого ряда сидений, грузовой отсек, расположенный позади пассажирского помещения, отличающийся тем, что крыша пассажирского помещения выполнена с шатровым куполом над вторым рядом сидений.

2. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что под упомянутым шатровым куполом около сидений второго ряда расположены дополнительные боковые двери.

3. Автомобиль по п.1 или 2, отличающийся тем, что упомянутый шатровый купол выполнен в виде четырехгранной усеченной пирамиды с наклонными передней, задней и боковыми стенками и люком наверху.

4. Автомобиль по п.3, отличающийся тем, что задняя стенка пассажирского помещения имеет наклонный участок, примыкающий к задней наклонной стенке упомянутого купола, и вертикальный участок, находящийся в грузовом отсеке между его бортами, при этом на наклонном участке задней стенки пассажирского помещения расположено окно, покрытое решеткой, имеющей сверху ручку.

5. Автомобиль по п.4, отличающийся тем, что у вертикального участка задней стенки пассажирского помещения установлено запасное колесо, шина которого расположена во впадине сегментной формы, выполненной на полу грузового отсека.