CN101012788A - 空气滤清器 - Google Patents

Abstract

针对具有第一和第二元件的空气滤清器，提高空气滤清器元件的耐久性、且降低吸入空气的通气阻力。通过空气滤清器箱(10)和空气滤清器罩(11)构成空气滤清器(5)，空气滤清器罩(11)将第一元件(30)支承在元件支承部(35)上，所述元件支承部(35)将一端固定在形成圆形的帽子形的本体部(32)上。将第一元件(30)装入形成圆筒形的第二元件(30)的内侧空间的脏污侧，设置在本体部(32)上、与吸入口相对。

Description

空气滤清器

技术领域

本发明涉及用于两轮摩托车等的内燃机的空气滤清器，尤其是涉及可提高元件的耐久性的空气滤清器。

背景技术

作为以往的空气滤清器装置，有以下空气滤清器，即，空气滤清器元件由圆锥形的第一元件和圆筒形的第二元件构成，将该第二元件的圆筒部内侧空间作为清洁侧，在此收容配置第一元件，通过将外气吸入第一元件的圆锥形的中央部来集尘进行一次净化，再将一次净化空气全部向流入方向顶回，使其转入第二元件的圆筒部外方侧，通过使其从外侧向内侧通过该圆筒部来集尘并进行二次净化。

(专利文献1：日本实开平2-3055号公报)

上述以往的第一元件，由于向圆锥形的中央吸入外气，是通过第一元件的大致全面对吸入空气的全部总量进行一次净化的结构，因此第一元件的劣化加快，在谋求空气滤清器整体的耐久性提高的方面存在课题。而且，由于在以第二元件进行的二次净化之前，以第一元件将吸入空气的全部总量抵挡住、之后顶回流入方向，然后再使其转入第二元件的圆筒部周围，因此会使吸入空气的流动方向大幅度地偏向，从而成为通气阻力增大的原因，因而也期待通气阻力的降低。因此，本发明以解决上述课题为目的。

发明内容

为了解决上述课题，关于本申请的空气滤清器的技术方案1的发明是一种空气滤清器，具有空气滤清器箱、配置在其内部的空气滤清器元件、以及覆盖空气滤清器箱的开口部的空气滤清器罩，所述至气滤清器元件由第一和第二元件构成，其特征在于，将所述第一元件设置在所述第二元件的脏污侧，且以吸入空气通过所述第一元件后再通过所述第二元件的方式设置第一和第二元件，并且，将所述第一元件保持在所述空气滤清器罩上，使一部分吸入空气不通过所述第一元件地通过所述第二元件。

技术方案2的发明在技术方案1的基础上，其特征在于，将支承所述第一元件的元件支承部以从空气滤清器罩向第二元件内部延伸的方式形成，将该元件支承部形成为吸入空气的一部分可穿透的结构。

技术方案3的发明在技术方案1的基础上，其特征在于，使所述第一元件面对吸入空气的吸入口而配置

技术方案4的发明在技术方案1的基础上，其特征在于，所述第二元件是圆筒形，将所述第一元件收容在其圆筒部的内部。

技术方案5的发明在技术方案1的基础上，其特征在于，所述第一元件的网眼比所述第二元件的网眼大。

根据第一发明，吸入空气首先一面被第一部件收集灰尘垃圾、一面通过第一元件，作为一次净化空气流入第二部件的脏污侧。然后该一次净化空气一面被从内侧向外侧收集灰尘垃圾、一面通过周围的第二元件，形成二次净化空气。此时，由于第一元件被具有间隙地收容在第二元件的内侧，因此，第一元件不净化全部的吸入空气，只净化其中一部分。因此，可以抑制第一元件的网眼阻塞，并且也可以抑制第二元件的网眼堵塞，因此可以延长整个空气滤清器部件的使用寿命，提高耐久性。

并且，由于吸入空气通过第一元件、流入第二元件的脏污侧，而且从内侧向外侧通过第二元件，因此，可以尽可能地控制吸入空气的通气阻力。并且，由于将第一元件保持在空气滤清器罩上，因此只要将空气滤清器罩拆下就可以直接进行第一元件的维护保养，因此提高了维护保养性。

根据第二发明，由于将第一元件支承在从空气滤清器罩延伸且使空气穿透结构的元件支承部，因此，可以只净化一部分吸入空气、作为一次净化空气穿透第二元件侧，并且可利用空气穿透结构的部件支承部牢固地支承第一元件。

根据第三发明，由于将第一元件面对吸入空气的吸入口设置，因此，可通过第一元件净化从吸入口流入的很多吸入空气，可有效地收集吸入空气中的灰尘。并且由于比较大的灰尘接触到第一元件，因此可用第一元件切实将其收集。

根据第四发明，由于将第二元件形成圆筒形，因此可将其圆筒形的内部作为脏污侧、将第一元件收容于此，因此可节省设置第一元件的空间。

根据第五发明，由于使第一元件的网眼比第二元件的网眼大，因此，相对吸入空气首先可用第一元件捕捉大的灰尘，用第二元件捕捉细小的灰尘，因此可延长两个元件的更换周期，既可抑制吸气阻力的增大又可延长更换周期。并且通过使用网眼大的第一元件可以进一步降低通气阻力。

附图说明

图1是装载空气滤清器的两轮摩托车的侧视图。

图2是空气滤清器的侧视图。

图3是一部分被截断的俯视图。

图4是罩的立体图。

图5是罩的主视图。

图6是罩的俯视图。

图7是罩的侧视图。

图8是图5的8-8线剖视图。

图9是其他实施例的与图4相当的图。

具体实施方式

以下根据附图对实施例进行说明。

图1表示装载本发明的空气滤清器装置的两轮摩托车的右侧面。

配置于前轮1和后轮2之间的发动机3被支承在车体框架4上。从配置在车体后方的空气滤清器5通过连接管6向发动机3的吸气口供给洁净空气。

从发动机3的排气口伸出的排气管7通过发动机3的下方向后方延伸，与配置在后轮2侧方的消声器8连接。10是空气滤清器5的空气滤清器箱，11是空气滤清器罩，12是吸入导管。吸入导管12向着空气滤清器箱10的后方且为车体内侧开口，将外气从车体后方向空气滤清器5内吸入。

在发动机3的上方配置有燃料箱13，在其后方且为空气滤清器5的上方配置有座椅14。15是头管，16是前叉，17是底桥，18是顶桥，19是把手。

图2是空气滤清器5的左侧视图。连接管6从空气滤清器箱10的前面壁20向前方延伸。在空气滤清器箱10的背面壁21的上部，吸入导管12的开口部12a侧部分从后方重叠。

安装凸起23、24从空气滤清器箱10的上面壁22向上方突出形成。在背面壁21的下部以及前面壁的上下也一体地设有安装凸起24。

排水管27在空气滤清器箱10的底面壁26上向下方伸出，在其前方，工具箱28被安装至底面壁26的下面。

图3是将一部分截断表示的空气滤清器5的俯视图。空气滤清器箱10向车体右方开口，在该开口处安装有空气滤清器罩11从而被封闭。吸入导管12的前端部连接至空气滤清器罩11的侧面。吸入导管12向后方伸出后、大致直角地向车体内方弯曲，越过空气滤清器箱10和空气滤清器罩11的连接部的上方而在背面壁21的上方重叠，开口部12a位于空气滤清器箱10和空气滤清器罩11的连接部附近。

空气滤清器元件被收容在空气滤清器箱10的内侧。空气滤清器元件由后述的第一元件30和第二元件31构成。第一元件30适当地使用海绵材料等具有过滤效果的材料。在本实施例中是具有规定厚度的板状的海绵，从空气滤清器罩11向着空气滤清器箱10的内方舌片形地伸出。支承第一元件30的元件支承部35在空气滤清器罩11的安装部上形成相对吸入导管12的开口部不妨碍空气流动的形状。

第二元件31是由包围着第一元件30周围的海绵状材料等形成的公知的材料，也可将纸或无纺布作为过滤材料。另外由于第一元件30用于一次净化，因此，其网眼比第二元件31的网眼大。即，将第二元件31设定成作为发动机用的吸气可充分地捕捉细小灰尘，第一元件30的网眼可在比第二元件31网眼大的范围内进行任意设定。但也可以与第二元件31是相同的材料。

第二元件31形成圆筒形，其内侧的空间是脏污侧25a，外侧空间是洁净侧25b。第一元件30被收容在脏污侧25a内，并且，由于第一元件30在与第二元件31的内周面之间具有间隙，因此，如图中的箭头所示，通过吸入导管12从车体内方被吸入的外气进入脏污侧25a，其一部分被第一元件30净化后继续被第二元件31净化，并且，其另一部分一面与第一元件30接触一面流动，还有一部分不与第一元件30接触地流动，但每一部分都通过第二元件31被净化。

图4是空气滤清器罩11的立体图。空气滤清器罩11由向着空气滤清器箱10侧开口的大致帽形的本体部32形成，安装有吸入导管12以及第一元件30。

本体部32由具有较刚性的聚丙烯等的适当塑料形成，与空气滤清器箱的接合部形成环形的嵌合凸缘33，安装凸起33a以适当的间隔一体地突出形成在其周方向。

第一元件30重叠支承在元件支承部35的上面。元件支承部35呈将圆筒沿长度方向切成一半的形状，通过爪36将第一元件30装在表面上固定。长度方向前端形成挡块35b，对第一元件30的前端进行定位。元件支承部35的长度方向的另一端部形成安装部35a，被安装至本体部32的内侧。这样，元件支承部35形成为，在将另一端以悬臂支承在本体部32的状态下、使一端侧从本体部32向外方较长地舌片状地伸出的形状。

图5是从图4的箭头A所示方向表示空气滤清器罩11的图，嵌合凸缘33形成为圆形，而元件支承部35以及重叠在其上的第一元件30以使各个短边侧形成大致1/3圆弧形的方式向下方弯曲成凸形，将该凹曲面向上大致同心地设置在嵌合凸缘33的内侧。元件支承部35的外周侧圆弧相当于半径小于嵌合凸缘33的的小径的圆弧，在元件支承部35的外周面与嵌合凸缘33的内周之间均匀地保持着以D表示的比较大的间隙。同样，在与第二元件31的内面之间也保持间隙d。

以嵌合凸缘33的中心为O时，第一元件30形成以从下方包围的方式朝上的凹曲面，将从位于形成在本体部32上的大致45°右上的吸入口(后述)被吸入的外气如箭头a所示地从斜上方接受。不过，由于第一元件30形成圆弧形、并以具有间隙d的方式被配置在第二元件31的内侧，因此，如箭头b所示，吸入空气的另一部分不经过第一元件30而直接流向第二元件31。以O为中心的第一元件30的开度角度在本实施例中大致为120°，但通过对其进行改变，可自由地调节第一元件30的净化比例。

图6是图4的B箭头所示方向图，图7是图4的C箭头所示方向图，空气滤清器罩11的本体部32在侧面32b上形成有吸入口34，吸入导管的一端与该吸入口34紧密连接。该吸入口34形成在侧面32b的周方向大约1/4的圆周部分上，在图6中，该吸入口34与进入本体部32内侧的第一元件30的一部分重叠，从该图可以清楚地看出，吸入口34面向第一元件30的一部分表面开口。通过调节吸入口34的大小可调节吸入的空气量，并且根据吸入口34的形成位置可调节第一元件30所分担的净化量。

第一元件30在整个长度方向重叠在元件支承部35的上面。元件支承部35的安装部35b与本体部32的底部32a重叠，通过螺钉39a(图7)以及螺栓39b(图5)被安装。元件支承部35形成空气穿透性结构。在本实施例中如图6所示，利用树脂材料将多个加强筋37形成格子形，通过形成在加强筋37之间的多个间隙38实现空气穿透性结构。

图8是图5的8-8线剖视图。元件支承部35的安装部35a形成沿着本体部32的底部32a的曲面、在较宽的范围内重叠。第一元件30的本体部32内侧部分与吸入口34相对。从吸入口34被吸入的空气的一部分通过第一元件30、进而通过间隙38向第一元件30的外方穿透，进入脏污侧25a。吸入空气的其他部分中有的不与第一元件30接触地流动。

以下就本实施例的作用进行说明。在将空气滤清器罩11安装在空气滤清器箱10上、将第一元件30收容到第二元件31的内侧的状态下，一旦从吸入导管12吸入外气，由于第一元件30呈将圆筒大致切成一半的形状、上面向着吸入口34开放，因此，如图8所示，吸入空气的一部分向箭头a所示方向流动，通过第一元件30被一次净化，在此混入外气中的比较大的沙粒等灰尘被第一元件30清除。

大部分的吸入空气沿着第一元件30向箭头b所示方向流动，穿透第一元件30，此时，通过与第一元件30的接触，灰尘被第一元件30收集。并且，在第一元件30上、流动方向发生大的变化的情况下，大的灰尘因惯性或离心力而与第一元件30接触从而被收集。而且另一部分吸入空气有的不与第一元件30接触而直接向第二元件31流动并穿透该第二元件31。

由于第一元件30被收容在第二元件31的脏污侧25a内，因此，通过第一元件30的空气和不与第一元件30接触的空气都流过脏污侧25a内、从内侧的脏污侧25a向外侧的洁净侧25b通过第二元件31，在此通过清除更细小的灰尘来进行二次净化，从连接管6向发动机3供给(图3)。

这样，由于只有一部分吸入空气通过第一元件30流入第二元件31的脏污侧25a，进而从内侧向外侧通过第二部件，因此，第一元件30不净化吸入空气的全部总量而只净化其一部分，因此可以抑制第一元件30的网眼堵塞所造成的吸入阻力的增加，可以延长整个空气滤清器部件的更换周期、提高耐久性。

并且，通过第一元件30的一次净化空气原封不动地向着外侧的第二元件31流动，吸入空气的其他部分不与第一元件30接触、在脏污侧25a内直接向着第二元件31流动。因此，可以尽可能地抑制吸入空气的通气阻力。

而且，由于通过元件支承部35将第一元件30保持在空气滤清器罩11的本体部32上，因此，拆下空气滤清器罩11就可直接进行第一元件30的维护保养，因此维护保养性提高。并且，能够以向脏污侧25a内悬臂式伸出的空气穿透结构的元件支承部35牢固地支承第一元件30。

此外，通过分体形成元件支承部35、用螺旋等自由装拆地将其固定在本体部32的底部32a，可将部件罩11与本体部32和第一元件30侧分离，可缩小对第一元件30和元件支承部35进行更换等时的维护保养部分、成为经济方面有利的装置。

并且，由于使第一元件30面对作为吸入空气的吸入口的吸入口34而配置，因此，可用第一元件30净化从吸入口34流入的大部分吸入空气，从而可高效率地收集吸入空气中的灰尘。

并且，由于使第一元件30的网眼比第二元件31大，因此相对吸入空气，首先可用第一元件30只捕捉大的灰尘，用第二元件31捕捉更细小的灰尘，因此可延长两个部件的使用寿命，并且由于采用网眼大的第一元件30，可进一步降低通气阻力。

并且，由于将第二元件31形成圆筒形，将该圆筒部的内部作为脏污侧25a、可将大致半圆筒形的第一元件30收容在此，因此可收容比较长的第一元件30，可节省第一元件30的配置空间。

另外，本发明不局限于上述的实施例，在发明原理的范围内可进行各种变形或应用。例如，可对第一元件30和元件支承部35的材质或结构进行各种变更。图9是对应于这样的其他实施例图的图。在该例中，利用冲压成型金属板形成元件支承部35，支承第一元件30的面通过冲孔金属零件等形成网状或多孔结构。也可以使用金属网形成。这样可更廉价地形成。另外，用树脂形成本体部32时，也可将元件支承部35一体形成。

并且，第一元件30只要是具有过滤效果的材料，可将纸、布或无纺布等纤维材料或海绵状材料形成板状或块状适当地使用。此时根据需要将其浸入灰尘收集液中，或使表面具有粘着性，可以高效率地收集比较大的灰尘。而且，如果形成袋状、只需将其盖在元件支承部35上就可以安装，可容易迅速地进行装拆。

Claims (5)

1.一种空气滤清器，具有空气滤清器箱、配置在其内部的空气滤清器元件、以及覆盖空气滤清器箱的开口部的空气滤清器罩，所述空气滤清器元件由第一和第二元件构成，其特征在于，

将所述第一元件设置在所述第二元件的脏污侧，且以吸入空气通过所述第一元件后再通过所述第二元件的方式设置第一和第二元件，并且，

将所述第一元件保持在所述空气滤清器罩上，使一部分吸入空气不通过所述第一元件地通过所述第二元件。

2.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，将支承所述第一元件的元件支承部以从空气滤清器罩向第二元件内部延伸的方式形成，将该元件支承部形成为吸入空气的一部分可穿透的结构。

3.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，使所述第一元件面对吸入空气的吸入口而配置。

4.如权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于，所述第二元件是圆筒形，将所述第一元件收容在其圆筒部的内部。

5.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述第一元件的网眼比所述第二元件的网眼大。

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