CN101008292A

CN101008292A - 居住区绿地空间移位式泊车装置

Info

Publication number: CN101008292A
Application number: CN 200610050701
Authority: CN
Inventors: 任凡杰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-05-08
Filing date: 2006-05-08
Publication date: 2007-08-01
Anticipated expiration: 2026-05-08
Also published as: CN100410479C

Abstract

本发明涉及汽车的停车装置，具体是一个把位于居民小区道路上占道停放的汽车，移动到绿化带上低离地空间停放的居住区绿地空间移位式泊车装置。它由动力部件、轴承座、传动轴、传动部件、停车架组成。动力部件由减速电机、离合器、万向节构成，减速电机与离合器连接，离合器与传动轴连接，并置于轴承座的基础架上，传动部件与传动轴连接，传动部件又与停车架连接，其特征在于还有接轨A、接轨B，接轨A、接轨B的一端分别与基础架连接，接轨A、接轨B另一端连接缓冲支承A、缓冲支承B，缓冲支承A、B位于绿化带上。本发明具有汽车可直接驶入停车架，然后移动到绿化带上低离地空间离道停放，不占道停车，结构简易可靠，使用安全方便。

Description

居住区绿地空间移位式泊车装置

技术领域

本发明涉及汽车的停车装置，具体是一个把位于居民小区道路上占道停放的汽车，移动到绿化带上低离地空间停放的居住区绿地空间移位式泊车装置。

背景技术

随着人们生活的改善和对交通工具的需求，很多家庭有了汽车，在城市居民区内汽车占道停放，严重影响了其它车辆的行驶和行人通行。公告号CN2736471，名称《跷板式移位停车架》。它解决了把汽车从行人道移到绿化带上停放的方法，但是汽车从道路进入该装置，必须把该装置停车平台倾斜，成为有一个斜坡，汽车从斜坡驶入停车平台后，由该装置使停车平台变成水平状态，然后移动到绿化带。它需要一个跷降装置，使结构复杂。

公告号CN2646289Y，名称《立体车库的车辆移动轨道》。它公开了一种车辆移动轨道，车辆必须从地面提升后，才能进入该轨道移动。

发明内容

本发明目的是为了克服汽车从地面进入停车平台，应先使停车平台倾斜，成为有斜坡，使用时带来不方便。现提供一种由汽车直接开到泊车架，且将汽车移位至绿化带上低离地空间停放的居住区绿地空间移位式泊车装置。本发明目的是这样实现：它是由动力部件、轴承座、传动轴、传动部件、停车架组成。动力部件由减速电机、离合器、万向节构成，减速电机与离合器连接，离合器与传动轴连接，传动轴置于轴承座上，传动轴中有万向节，传动部件与传动轴连接，传动部件又与停车架连接，其特征在于还有接轨A、接轨B，接轨A、接轨B的一端在停车架侧面，接轨A、接轨B另一端在绿化带上，所述的传动部件是由传动轮A、传动轮B、啮合带A、啮合带B构成，传动轮A在传动轴一端，传动轮B在传动轴另一端；所述的停车架是由架框、槽钢A、槽钢B、停车板、车轮定位槽、地轮A、地轮B、滚轮A、滚轮B构成，架框是由前框、后框、左框、右框构成，前框与左框、右框连接，后框与左框、右框另一端连接，在左框二端分别有地轮A、地轮B，在右框下方有滚轮A、滚轮B，停车架移动时滚轮A、滚轮B能在接轨A、接轨B上滚动。在架框内有车轮定位槽、二个停车板，槽钢A、槽钢B与左框、右框分别固定连接，在槽钢A、槽钢B内各有啮合带A、啮合带B，啮合带A二端固定在槽钢A的二端，啮合带B二端固定在槽钢B的二端，啮合带A、啮合带B分别与装在传动轴上的啮合轮A、啮合轮B啮合。所述的槽钢A是由直槽钢A和斜坡槽钢A构成，连成一体，槽钢B是由直槽钢B和斜坡槽钢B构成，连成一体。所述的接轨A、接轨B一端还有基础架，在基础架上置放减速电机、轴承座，所述的接轨A、接轨B另一端还有缓冲支承A、缓冲支承B，缓冲支承A、缓冲支承B位于绿化带上。所述的接轨A是一个型材A，如槽钢1A、圆钢A，一端与基础架连接，另一端连接在绿化带的缓冲支架A上。所述的接轨B是一个型材B，如槽钢1B、圆钢B，一端与基础架连接，另一端连接在绿化带的缓冲支架B上。所述的缓冲支承A是由支承座A、弹簧A、支轴A构成，支承座A固定在绿化带地基上，内有套上弹簧A的支轴A；所述的缓冲支承B是由支承座B、弹簧B、支轴B构成，支承座B固定在绿化带地基上，内有套上弹簧B的支轴B。支轴A、支轴B的上端分别与接轨A、接轨B的另一端固定连接。所述的传动轮A在二侧有右顶轮A、左顶轮A，传动轮B在二侧有右顶轮B、左顶轮B；所述的传动轮A、传动轮B分别是链轮A、链轮B，所述的啮合带A、啮合带B分别是链条A、链条B；所述的传动轮A、传动轮B分别是同步轮A、同步轮B；所述的啮合带A、啮合带B分别是同步带A、同步带B，所述的传动轮A、传动轮B分别是履带轮A、履带轮B，所述的啮合带A分别是履带A、履带B。

本发明具有汽车可直接驶入停车架，然后移动到绿化带上低离地空间离道停放，不占道停车，结构简易可靠，使用安全方便。

附图说明

图1是本发明俯视时的结构示意图。

图2是M向视图。

图3是A-A放大剖视图。

图4是B-B放大剖视图。

图5是C-C放大剖视图。

图6是D-D放大剖视图。

图7是E-E放大剖视图(无接轨A)。

图8是F-F放大剖视图(无接轨B)。

图9是本发明的停车架移动到绿化带上的结构示意图。

图的符号及其说明：1是传动部件，11是链轮A，111是右顶轮A，112是左顶轮A，12是链轮B，121是右顶轮B，122是左顶轮B，13是链条A，14是链条B，2是停车架，21是槽钢A，211是直槽钢A，212是斜坡槽钢A，22是槽钢B，221是直槽钢B，222是斜坡槽钢B，23是停车板，231是车轮定位槽，24是前框，25是后框，26是右框，261是滚轮A，262是滚轮B，27是左框，28是地轮A，29是地轮B， 3是接轨A，4是接轨B，5是缓冲支承A，51是支承座A，52是弹簧A，53是支轴A，6是缓冲支承B，61是支承座B，62是弹簧B，63是支轴B，7是动力部件，71是减速电机，72是离合器，73是万向节，8是轴承座，81是基础架，9是传动轴。

具体实施方式

下面结合附图阐述本发明的实施例。它是由动力部件7、轴承座8、传动轴9、传动部件1、停车架2、接轨A3、接轨B4、缓冲支承A5、缓冲支承B6组成，停车架2与动力部件7连接，停车架2上有传动部件1，动力部件7与轴承座8连接，接轨A3、接轨B4一端有基础架81。接轨A3另一端在缓冲支承A5上，接轨B4另一端在缓冲支承B6上。动力部件7是由减速电机71、离合器72、万向节73构成，减速电机71与离合器72连接，又与传动轴9连接，减速电机71装于基础架81上，基础架81固定在道路与绿化带交界的边沿上。传动轴9与万向节73连接并装在轴承座8上，传动轴9上有传动部件1。传动部件1是由链轮A11、链轮B12、链条A13、链条B14构成，链轮A11、链轮B12分别装在传动轴9二端。停车架2是由前框24、左框27、后框25、右框26依次连接成架框。在架框上有槽钢A21、槽钢B 22、二个停车板23，前框24与槽钢A21间是车轮定位槽231，在左框27的二端分别有地轮A28、地轮B29，在槽钢A21、槽钢B22内有二端固定连接的链条A13、链条B14，链轮A11、链轮B12与链条A13、链条B14分别啮合，在链轮A11、链轮B12二侧分别有右顶轮A111、左顶轮A112与右顶轮B121、左顶轮B122；在右框26下方有滚轮A261、滚轮B262，停车架2移动时滚轮A261、滚轮B262能在接轨A3、接轨B4上滚动。槽钢A21、槽钢B22各是由直槽钢A211和斜坡槽钢A212、直槽钢B221和斜坡槽钢B222构成。缓冲支承A5是由支承座A51、弹簧A52、支轴A53构成。支承座A51固定在绿化带地基上，支承座A51内是弹簧A52和支轴A53。缓冲支承B6是由支承座B61、弹簧B62、支轴B63构成，支承座B61固定在绿化带地基上，支承座B61内是弹簧B62和支轴B63。支轴A53、支轴B63的上端分别与接轨A、接轨B的另一端固定连接。

使用时，汽车驶入停车架2定位。驱动减速电机71旋转，经离合器72、万向节73使传动轴9旋转，带动传动轴9上的链轮A11、链轮B12旋转，与其啮合的链条A13、链条B14带着槽钢A21、槽钢B22及其停车架2，让地轮A28、地轮B29在地面上滚动，先使槽钢A21、槽钢B22斜上方向移动，停车架2也斜上方向移动，在达到水平中心线偏离位置时，地轮A28、地轮B29离开地面，同时滚轮A261、滚轮B262分别在接轨A3、接轨B4上滚动，当停车架2由链轮A11、链轮B12经链条A13、链条B14带动斜向上移动过半后，这时会由接轨A3、接轨B4分别使支轴A53、支轴B63压缩弹簧A52、弹簧B62。当停车架2到达目标位后，这时停车架2和汽车本身的重量作用在缓冲支承A5、缓冲支承B6上，使接轨A3、接轨B4一端的支轴A53、支轴B63分别在缓冲支承A5、缓冲支承B6内下降，停车架2达到水平状态，汽车停泊在绿化带低空间上。

需要使用汽车，只要让减速电机71逆向旋转，经离合器72、万向节73、传动轴9由链轮A11、链轮B12啮合链条A13、链条B14，使停车架2和其上面的汽车移向道路地面，地轮A28、地轮B29接触地面后继续外移，直到前框24、后框25、右框26接触地面后停止，泊在停车架2上的汽车驶离，然后反向运作，使停车架2返回待泊。

本发明的操控由手动开关控制，也可以由遥控开关自动控制。

Claims

1、它是由动力部件(7)、轴承座(8)、传动轴(9)、传动部件(1)、停车架(2)组成的居住区绿地空间移位式泊车装置，动力部件(7)由减速电机(71)、离合器(72)、万向节(73)构成，减速电机(71)与离合器(72)连接，离合器(72)与传动轴(9)连接，传动轴(9)置于轴承座(8)上，传动轴(9)中有万向节(73)，传动部件(1)与传动轴(9)连接，传动部件(1)又与停车架(2)连接，其特征在于还有接轨A(3)、接轨B(4)，接轨A(3)、接轨B(4)的一端在停车架(2)侧面，接轨A(3)、接轨B(4)另一端在绿化带上；所述的传动部件(1)是由传动轮A、传动轮B、啮合带A、啮合带B构成，传动轮A在传动轴(9)一端，传动轮B在传动轴(9)另一端；所述的停车架(2)是由架框、槽钢A(21)、槽钢B(22)、停车板(23)、车轮定位槽(231)、地轮A(28)、地轮B(29)、滚轮A(261)、滚轮B(262)构成，架框是由前框(24)、后框(25)、左框(27)、右框(26)构成，前框(24)与左框(27)、右框(26)连接，后框(25)与左框(27)、右框(26)另一端连接，在左框(27)二端分别有地轮A(28)、地轮B(29)，在右框(26)下方有滚轮A(261)、滚轮B(262)，停车架(2)移动时滚轮A(261)、滚轮B(262)能在接轨A(3)、接轨B(4)上滚动；在架框内有车轮定位槽(231)、二个停车板(23)，槽钢A(21)、槽钢B(22)与左框(27)、右框(26)分别固定连接，在槽钢A(21)、槽钢B(22)内各有啮合带A、啮合带B，啮合带A二端固定在槽钢A(21)的二端，啮合带B二端固定在槽钢B(22)的二端，啮合带A、啮合带B分别与装在传动轴(9)上的啮合轮A、啮合轮B啮合；所述的槽钢A(21)是由直槽钢A(211)和斜坡槽钢A(212)构成，连成一体，槽钢B(22)是由直槽钢B(221)和斜坡槽钢B(222)构成，连成一体。

2、如权利要求1所述的居住区绿地空间移位式泊车装置，其特征在于所述的接轨A(3)、接轨B(4)一端还有基础架(81)，在基础架(81)上置放减速电机(71)、轴承座(8)，所述的接轨A(3)、接轨B(4)另一端连接缓冲支承A(5)、缓冲支承B(6)，缓冲支承A(5)、缓冲支承B(6)位于绿化带上。

3、如权利要求2所述的居住区绿地空间移位式泊车装置，其特征在于所述的缓冲支承A(5)是由支承座A(51)、弹簧A(52)、支轴A(53)构成，支承座A(51)固定在绿化带地基上，内有套上弹簧A(52)的支轴A(53)；所述的缓冲支承B(6)是由支承座B(61)、弹簧B(62)、支轴B(63)构成，支承座B(61)固定在绿化带地基上，内有套上弹簧B(62)的支轴B(63)，支轴A(53)、支轴B(63)的上端分别与接轨A(3)、接轨B(4)的另一端固定连接。

4、如权利要求1或2所述的居住区绿地空间移位式泊车装置，其特征在于所述的接轨A(3)是一个型材A，如槽钢A1、圆钢A，一端与基础架(81)连接，另一端连接在绿化带的缓冲支架A(5)上；所述的接轨B(4)是一个型材B，如槽钢B1、圆钢B，一端与基础架(81)连接，另一端连接在绿化带的缓冲支架B(6)上。

5、如权利要求1所述的居住区绿地空间移位式泊车装置，其特征在于所述的传动轮A在二侧有右顶轮A(111)、左顶轮A(112)，传动轮B在二侧有右顶轮B(121)、左顶轮B(122)。

6、如权利要求1所述的居住区绿地空间移位式泊车装置，其特征在于所述的传动轮A、传动轮B分别是链轮A(11)、链轮B(12)，所述的啮合带A、啮合带B分别是链条A(13)、链条B(14)。

7、如权利要求1所述的居住区绿地空间移位式泊车装置，其特征在于所述的传动轮A、传动轮B分别是同步轮A、同步轮B；所述的啮合带A、啮合带B分别是同步带A、同步带B。

8、如权利要求1所述的居住区绿地空间移位式泊车装置，其特征在于所述的传动轮A、传动轮B分别是履带轮A、履带轮B，所述的啮合带A分别是履带A、履带B。