CN100999134B - 一种车辆油管端部挤包冷成形机 - Google Patents

Abstract

一种车辆油管端部挤包冷成形机，属塑料加工机械技术领域，用于解决车辆油管的加工问题。其技术方案是，成形机包括油管夹紧装置、冲压装置和机架，冲压装置由冲压气缸、导向调程机构和冲头组成，冲压气缸驱动冲头，所述油管夹紧装置包括对称设置在冲压气缸两侧的两夹紧气缸，夹紧气缸杆固接夹块，冲压气缸杆与两夹紧气缸杆垂直。本发明针对落后的塑料油管端部挤包加工方式，设计了一种专用管端部挤包冷成形机，采用该设备对油管端部挤包加工，具有外形美观、挤包位置准确、凸包尺寸误差小、易于调整、操作简单等优点，其成品加工质量和加工效率都有很大提高，废品率大大降低。此外，本发明还具有投资少，易于实现等优点。

Description

一种车辆油管端部挤包冷成形机

技术领域

本发明涉及一种塑料加工设备，特别是用于对车辆油管端部进行挤包冷成形的装置，属塑料加工机械技术领域。

背景技术

各种车辆的油路系统由相互连接的塑料管路、胶管和接头组成，目前塑料管路与胶管之间的连接通常采用借助于接头连接或直接插接的方法，直接插接，连接不可靠，使用时间长后存在着拔脱的隐患，采用接头连接虽比直接插接牢靠，但要增加连接件和组装时间。为此，设计了在塑料油管的端部设置一个环状凸包，参看图5，凸包的凸起部位可以是对称的圆形或非对称的圆锥形，以便和胶管或其它管件插接，两管插接后凸包处起到连接定位牢固、易装配、不易拔脱的作用。塑料油管经端部挤包后连接强度大大提高，可省略油管端部与胶管连接的接头。但上述方法虽好，但目前尚无对塑料管路端部进行挤包冷成形加工的专用设备，为了完成软管挤包，目前采用简单的工装，靠手工转动凸轮，根据画线位置放置油管后夹紧油管，然后用小冲床冲击，完成挤包过程。整个过程基本是手工操作，冷挤包的大小、位置以及形状外观都不能保证。

发明内容

本发明用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种车辆油管端部挤包冷成形机，从而实现对塑料管路端部挤包高效、高质、批量加工。

本发明所称问题是通过以下技术方案解决的：

一种车辆油管端部挤包冷成形机，其特别之处是：构成中包括油管夹紧装置、冲压装置和机架1，所述油管夹紧装置和冲压装置位于机架上，所述冲压装置由冲压气缸10、导向调程机构和冲头17组成，冲压气缸驱动冲头；所述油管夹紧装置包括对称设置在冲压气缸两侧的两夹紧气缸2，其夹紧气缸杆3固接夹块6，所述冲压气缸杆与两夹紧气缸杆垂直。

上述车辆油管端部挤包冷成形机，所述导向调程机构由导向杆12、导向座15、调程螺栓16、16A和挡块13组成，导向杆一端固接冲压气缸杆11、另一端与冲头17螺纹连接，导向座15为两个、平行设置在机架1上，导向座上设有导套14，导套与导向杆滑动配合，所述挡块13位于导向杆中部与导向杆固接，两调程螺栓分别穿过导向座，其端部对应在挡块两侧，调程螺栓由螺母定位。

上述车辆油管端部挤包冷成形机，所述冲头内设有管芯18，管芯端部设有导向段20，导向段直径与被加工油管22内径匹配，冲头的冲压端设有与被加工油管外径匹配的管孔21。

上述车辆油管端部挤包冷成形机，：所述油管夹紧装置中增设夹紧装置导向机构，所述导向机构由滑块5、滑套7、直线滑动轴承8和轴承架4组成，其中，滑块固接夹紧气缸杆3，滑套位于滑块内，直线滑动轴承与滑套滑动配合、其端部由轴承架支撑，所述轴承架固接机架。

上述车辆油管端部挤包冷成形机，所述夹块6与夹紧气缸3螺栓连接，夹块上设与被加工油管外径匹配的半圆形夹管槽9。

本发明针对现有落后的塑料油管端部挤包加工方式，设计了一种专用油管端部挤包冷成形机，该机以气源作为动力源，以气缸为执行部件，完成对被加工油管的夹紧和挤包。气缸动作的控制通过电气系统实现，该设备除送、出料外全部操作自动完成，对于不同规格的油管加工可通过调换夹块和冲头来实现。采用本发明对油管端部挤包加工，具有外形美观、挤包位置准确、凸包尺寸误差小、易于调整、操作简单等优点，成品加工质量和加工效率都比现有加工方法具有很大的提高，废品率大大降低。此外，本发明还具有投资少，易于实现等优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A部放大视图；

图4是图2的B部放大视图；

图5是设有端部凸包油管的示意图；

图6是挤压圆锥凸包冲头的示意图；

图7是图6c部放大视图。

附图中各部件的标号表示如下：1.机架；2.夹紧气缸；3.夹紧气缸杆；4.轴承架；5.滑块；6.夹块；7.滑套；8.直线滑动轴承；9.夹管槽；10.冲压气缸；11.冲压气缸杆；12.导向杆；13.挡块；14.导套；15.导向座；16、16A.调程螺栓；17.冲头；18.管芯；19.管孔底；20.导向段；21.管孔，22.油管，22-1.凸包。

具体实施方式

本发明的主要组成部分包括油管夹紧装置、冲压装置和机架1，其中，油管夹紧装置和冲压装置均采用气源作为动力源、气缸为执行部件，油管夹紧装置和冲压装置均位于机架上。参看图2、图4，冲压装置由冲压气缸10、导向调程机构和冲头17组成，导向调程机构由导向杆12、导向座15、调程螺栓16、16A和挡块13组成，导向杆一端固接冲压气缸杆11、另一端与冲头17螺纹连接，该连接方式便于更换冲头，以适应对不同规格油管的压包加工。冲头内设有管芯18，管芯端部为导向段20，导向段直径与被加工油管22内径匹配，冲头的冲压端设有与被加工油管外径匹配的管孔21。冲压时，先将油管探入管孔、导向段探入油管孔内直至油管端部抵压到管孔底19处，再启动冲压气缸，则油管位于冲头端部与夹块间处即可形成凸包。图4所示为挤压圆形凸包，若挤压圆锥形凸包则采用图6、图7所示的冲头，依靠管孔的圆锥形状由仿形挤压而成。

仍参看图2、图4，导向座15为两个、平行设置在机架1上，导向座上设有导套14，导向杆穿过导套与导套滑动配合。所述挡块13位于导向杆中部与导向杆固接，两调程螺栓16、16A分别穿过导向座，其端部对应在挡块两侧，调程螺栓由螺母定位，调整两调程螺栓的轴向位置，可控制冲头的行程与压下量，从而控制凸包的直径尺寸(压下量大，凸包直径尺寸也相应增大)。调整调程螺栓16A来调节压下量，压下量大，也就是夹块间距离小，挤的包的轴向尺寸也小，反之亦然；调整调程螺栓16来调节行程，如果行程大，则被挤压的管子也就相应的长，挤的包径向尺寸也就大，反之亦然。

参看图1～图3，油管夹紧装置包括对称设置在冲压气缸两侧的两夹紧气缸2，两夹紧气缸杆的轴线共线并与冲压气缸杆轴线垂直。夹紧气缸杆3以螺栓连接的方式固接夹块6，夹块上设与被加工油管22外径匹配的半圆形夹管槽9，加工不同规格的油管，需更换与外径其匹配的夹块。为使夹紧气缸杆运行平稳，油管夹紧装置中增设滑块5、滑套7、直线滑动轴承8和轴承架4，滑块固接夹紧气缸杆3，滑套位于滑块内，直线滑动轴承位于滑套内与滑套滑动配合、其端部由轴承架支撑，轴承架固接机架。夹块对油管夹持力大小依靠气源的压力来控制，增大气压就能增大了气缸的夹持力。

本发明工作步骤如下：

1.工装安装：根据被加工油管规格安装相应的冲头和夹块；

2.打开电源、气源；

3.设备调整：按起动按钮空运行2～3次；

4.将待挤包的管子顶住冲头，按下起动按钮，使设备运行，管夹块先将管子子夹紧，冲头做挤顶运动，将油管挤压成形；

5.将管子取下，测量包的尺寸，重复步骤4，并调整，直到符合尺寸要求。

设备调整合适后即可对油管进行批量记工，加工过程中装料和出料由人工控制，其它动作均由PLC系统自动控制。

Claims (4)

1.一种车辆油管端部挤包冷成形机，其特征在于：构成中包括油管夹紧装置、冲压装置和机架(1)，所述油管夹紧装置和冲压装置位于机架上，所述冲压装置由冲压气缸(10)、导向调程机构和冲头(17)组成，冲压气缸驱动冲头，所述油管夹紧装置包括对称设置在冲压气缸两侧的两夹紧气缸(2)，夹紧气缸杆(3)固接夹块(6)，所述冲压气缸的冲压气缸杆与两夹紧气缸杆垂直；

所述冲头内设有管芯(18)，管芯端部设有导向段(20)，导向段直径与被加工油管(22)内径匹配，冲头的冲压端设有与被加工油管外径匹配的管孔(21)。

2.根据权利要求1所述的车辆油管端部挤包冷成形机，其特征在于：所述导向调程机构由导向杆(12)、导向座(15)、调程螺栓(16、16A)和挡块(13)组成，导向杆一端固接冲压气缸杆(11)、另一端与冲头(17)螺纹连接，导向座(15)为两个、平行设置在机架(1)上，导向座上设有导套(14)，导套与导向杆滑动配合，所述挡块(13)位于导向杆中部与导向杆固接，两调程螺栓分别穿过导向座，其端部对应在挡块两侧，调程螺栓由螺母定位。

3.根据权利要求2所述的车辆油管端部挤包冷成形机，其特征在于：所述油管夹紧装置中增设夹紧装置导向机构，所述导向机构由滑块(5)、滑套(7)、直线滑动轴承(8)和轴承架(4)组成，其中，滑块固接夹紧气缸杆(3)，滑套位于滑块内，直线滑动轴承与滑套滑动配合、其端部由轴承架支撑，所述轴承架固接机架。

4.根据权利要求3所述的车辆油管端部挤包冷成形机，其特征在于：所述夹块(6)与夹紧气缸杆(3)螺栓连接，夹块上设与被加工油管(22)外径匹配的半圆形夹管槽(9)。

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