CN100591896C - 一种发动机油底壳 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种方便生产且使用、维护成本低的发动机油底壳。该发动机油底壳的底部设置有放油螺塞，油底壳壁设置有可容置机油滤清器滤芯的容置孔，容置孔朝向油底壳内部的一端开有油道入口和油道出口，另一端安装有机油滤清器盖子，容置孔内部安装有机油滤清器滤芯，容置孔还设置有与发动机主油道相连的油道旁通口。本发明将机油滤清器和相关油道集成在发动机油底壳上，降低了成本，节省了空间，缩短了油道，使机油压力损失减小；当机油压力不够时，机油由容置孔的油道入口进入后直接从油道旁通口进入发动机主油道，对发动机进行润滑；更换机油滤清器时只需要在外部打开盖子，更换滤芯即可，非常方便。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造领域，更具体地说涉及到汽车发动机的油底壳。
背景技术
传统发动机的机油滤清器需要通过机油滤清器座安装在缸体或者框架上面，占用空间大，对于结构紧凑的发动机来说，大大增加了其制造难度及成本；机油通过油底壳、机油泵、缸体框架的油道、机油滤清器座才能到滤清器，然后又通过机油滤清器座回到缸体油道，导致发动机结构非常复杂，工艺性差，而且油道过长会使得机油压力损失较大；使用一段时期后需要更换整个机油滤清器，拆换不方便、维护成本较高。
发明内容
本发明的目的是提出一种方便生产且使用、维护成本低的发动机油底壳。
本发明的发动机油底壳的底部设置有放油螺塞，油底壳壁设置有可容置机油滤清器滤芯的容置孔，容置孔朝向油底壳内部的一端开有油道入口和油道出口，另一端安装有机油滤清器盖子，容置孔内部安装有机油滤清器滤芯，关键在于所述容置孔还设置有与发动机主油道相连的油道旁通口。
本发明的发动机油底壳集成了机油滤清器，使得发动机的空间可以得到更有效地利用，减少了发动机的制造难度及成本。采用上述发动机油底壳的发动机油道是这样布置的：机油从缸体油道进入油底壳后，依次通过油底壳、机油滤清器、机油泵和缸体框架的油道，最后回到缸体油道，整个发动机的油道长度相比传统发动机的油道大大缩短，不会使油道压力损失过大，可以节省机油泵的功率；另外更换机油滤清器时可以在发动机外部打开机油滤清器盖子，直接更换滤芯，操作方便；当机油压力不够时，机油由容置孔的油道入口进入，不进入机油滤清器，而直接从油道旁通口进入发动机主油道，对发动机进行润滑。上述机油通道的自动切换由机油滤清器自动完成，只要将该机油滤清器放入容置孔内，其各个油道口与容置孔的油道口对应连接即可，如解放CA6102型发动机所采用的FL100型离心式机油滤清器即具有该项功能，此处不再赘述。
容置孔的油道入口处安装有滤网，这样可以防止粒度大的杂质进入机油滤清器，从而延长机油滤清器使用寿命。
机油滤清器集成在油底壳的侧壁内，不仅可以减少油底壳的高度，减少发动机占用的空间，而且可以与油底壳的底部相距一定距离，保证只有油底壳上层清洁度高的机油才能进入机油滤清器，从而延长机油滤清器使用寿命。
为进一步加强机油的滤清效果，上述油底壳内最好集成有机油粗滤清器和机油细滤清器。具体的机油滤清器集成方式可以如下设置：油底壳壁设置有可容置机油粗滤清器滤芯和机油细滤清器滤芯的两个容置孔，两个容置孔内部分别安装有机油粗滤清器滤芯和机油细滤清器滤芯，两个容置孔之间有油道相通。
采用上述发动机油底壳的发动机油道是这样布置的：机油从缸体油道进入油底壳后，依次通过油底壳、机油粗滤清器、机油细滤清器、机油泵和缸体框架的油道，最后回到缸体油道。增加机油粗滤清器后，机油在进入缸体油道前经过两次滤清，滤清效果更好，从而对发动机的润滑效果更好；机油粗滤清器和机油细滤清器之间的油道集成在油底壳壁内，可以减少制造及安装成本；当机油压力不够时，机油由容置孔的油道入口进入，不进入机油滤清器，而直接从油道旁通口进入发动机主油道，对发动机进行润滑。
安装有机油粗滤清器滤芯的容置孔的油道口处安装有滤网，这样可以防止粒度大的杂质进入机油滤清器，从而延长机油滤清器使用寿命。
所述机油粗滤清器和机油细滤清器集成在油底壳的侧壁内，保证只有油底壳上层清洁度高的机油才能进入机油滤清器，从而延长机油滤清器使用寿命。
本发明将发动机机油滤清器和相关油道集成在发动机油底壳上，节省了单独安装滤清器的空间，在油底壳上油道增加很少的情况下，大大缩短了缸体和框架上的油道，使机油压力损失减小，工艺性得到优化；无需机油滤清器座，降低了成本；利用油道旁通口的方式解决了机油压力不够时对发动机的润滑问题；另外机油滤清器滤芯直接安装油底壳壁上，更换机油滤清器时只需要在外部打开盖子，更换滤芯即可，操作方便，还可以大大减小维护成本。
附图说明
图1是实施例1的发动机油底壳的剖视图；
图2是实施例2的发动机油底壳的剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。
实施例1：
本实施例的发动机油底壳底部设置有放油螺塞1，侧壁设置有可容置机油滤清器滤芯3的容置孔2，容置孔2朝向油底壳内部的一端开有油道入口21和油道出口22，另一端通过螺纹安装有机油滤清器盖子4，容置孔2内部安装有机油滤清器滤芯3，容置孔2的油道入口21处安装有滤网5，容置孔2还设置有与发动机主油道相连的油道旁通口(该油道旁通口在图中未画出)。
本实施例的发动机油道是这样布置的：机油从缸体油道进入油底壳后，依次通过油底壳、机油滤清器、机油泵和缸体框架的油道，最后回到缸体油道，整个发动机的油道长度相比传统发动机的油道大大缩短，不会使油道压力损失过大，可以节省机油泵的功率；当机油压力不够时，机油由容置孔的油道入口进入，不进入机油滤清器，而直接从油道旁通口进入发动机主油道，对发动机进行润滑；另外更换机油滤清器时可以在发动机外部打开机油滤清器盖子，直接更换滤芯，操作方便。
实施例2：
本实施例的发动机油底壳底部设置有放油螺塞1，侧壁设置有可容置机油粗滤清器滤芯31和机油细滤清器滤芯32的两个容置孔6、7，所述容置孔6朝向油底壳内部的一端开有入油口21，所述容置孔7朝向油底壳内部的一端开有出油口22，容置孔6、7的另一端通过螺纹安装有机油滤清器盖子4，两个容置孔6、7内部分别安装有机油粗滤清器滤芯31和机油细滤清器滤芯32，两个容置孔6、7之间有油道23相通，入油口21处安装有滤网5，容置孔6还设置有与发动机主油道相连的油道旁通口(该油道旁通口在图中未画出)。
本实施例的发动机油道是这样布置的：机油从缸体油道进入油底壳后，依次通过油底壳、机油粗滤清器31、油道23、机油细滤清器32、机油泵和缸体框架的油道，最后回到缸体油道；当机油压力不够时，机油由容置孔的油道入口进入，不进入机油滤清器，而直接从油道旁通口进入发动机主油道，对发动机进行润滑。增加机油粗滤清器后，机油在进入缸体油道前经过两次滤清，滤清效果更好，从而对发动机的润滑效果更好；机油粗滤清器和机油细滤清器之间的油道集成在油底壳壁内，可以减少制造及安装成本。
上述实施例将机油滤清器和相关油道集成在发动机油底壳上，节省了单独安装滤清器的空间，大大减少了缸体和框架上的油道，使机油压力损失减小，工艺性得到优化；减少了机油滤清器座成本；机油滤清器滤芯直接安装油底壳壁上，更换机油滤清器时只需要在外部打开盖子，更换滤芯即可，操作方便，还可以大大减小维护成本。
Claims (6)
1、一种发动机油底壳，底部设置有放油螺塞，油底壳壁设置有可容置机油滤清器滤芯的容置孔，容置孔朝向油底壳内部的一端开有油道入口和油道出口，另一端安装有机油滤清器盖子，容置孔内部安装有机油滤清器滤芯，其特征在于所述容置孔还设置有与发动机主油道相连的油道旁通口。
2、根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于容置孔的油道入口处安装有滤网。
3、根据权利要求1或2所述的发动机油底壳，其特征在于机油滤清器集成在油底壳的侧壁内。
4、根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于油底壳壁设置有可容置机油粗滤清器滤芯和机油细滤清器滤芯的两个容置孔，两个容置孔内部分别安装有机油粗滤清器滤芯和机油细滤清器滤芯，两个容置孔之间有油道相通。
5、根据权利要求4所述的发动机油底壳，其特征在于安装有机油粗滤清器滤芯的容置孔的油道口处安装有滤网。
6、根据权利要求4或5所述的发动机油底壳，其特征在于所述机油粗滤清器和机油细滤清器集成在油底壳的侧壁内。
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