CN100586754C - 汽车节能装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车节能装置。具体说是自动离合式汽车节能装置。它含有半轴，其特点是半轴外段有轴套。该轴套的里端周向有外凸台，外凸台上有用于与汽车轮毂连接用的销孔。轴套外端有端盖，轴套里端与半轴间有油封。轴套与半轴间借助轴承呈活动配合，轴套与半轴的轴向间呈定配合。轴套的内圆与半轴外圆间有间隙，轴套的内圆上有至少两个径向盲孔，这些径向盲孔间呈等间距对称布置，与径向盲孔相对应的半轴圆周上有弧形凹槽。径向盲孔内和弧形凹槽内分别有弹簧和钢球，钢球的直径小于径向盲孔的直径，弹簧两端在非工作状态下分别与径向盲孔的孔底和钢球相抵。采用该装置，汽车在滑行时，不必挂空档，减少了换档次数和驾驶员的麻烦，节省了能源。
Description
技术领域
本发明涉及一种节能装置。具体说是自动离合式汽车节能装置，适用于各种机动车辆上。
背景技术
众所周知，汽车消耗的能源是汽油或柴油。随着汽车工业的快速发展，汽油或柴油的供需矛盾越来越突出，因此，节能降耗已成为社会发展的必然要求。
在汽车制造行业都知道，汽车的轮毂与半轴间的连接一直是采取直接固定连接在一起的。由于轮毂与半轴间采取直接相连，当汽车行驶到一定速度可以滑行时，必须挂空档才能实现节油。而挂空档需要增加换档次数，给驾驶员增加了麻烦。如果不挂空档，又会造成能源——汽油或柴油的浪费。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种汽车节能装置。采用该装置，汽车在滑行时，不必挂空档，不仅减少了换档次数、减少了驾驶员的麻烦，而且可避免能源——汽油或柴油的浪费。
为解决上述问题，采取以下技术方案：
本发明的汽车节能装置含有半轴，其特点是半轴外段有轴套。该轴套的里端周向有外凸台，外凸台上有用于与汽车轮毂连接用的销孔。轴套外端有端盖，轴套里端与半轴间有油封。轴套与半轴间借助第一轴承和第二轴承呈活动配合，轴套与半轴的轴向间呈定配合。轴套的内圆与半轴外圆间有间隙，轴套的内圆上有至少两个径向盲孔，这些径向盲孔间呈等间距对称布置，与径向盲孔相对应的半轴圆周上有弧形凹槽。径向盲孔内和弧形凹槽内分别有弹簧和钢球，钢球的直径小于径向盲孔的直径，弹簧两端在非工作状态下分别与径向盲孔的孔底和钢球相抵。
其中，被轴套罩住的那段半轴的外段直径大于其内段，从而在被轴套罩住的那段半轴中间形成周向台阶，所述弧形凹槽处在周向台阶之外的半轴上。在周向台阶内侧的那段轴套内圆上有周向内凸台，所述第二轴承和第一轴承分别处于该周向内凸台与周向台阶之间和周向内凸台与油封之间。
轴套外段至少有两个径向通孔，这些径向通孔间呈等间距对称布置，并在与这些径向通孔相对应的轴套外圆上套有外套，从而由外套和径向通孔一起形所述成径向盲孔。
半轴外端中间有圆形凹坑，与该圆形凹坑相对应的端盖内表面中间有圆形凸台，圆形凸台的端面和圆形凹坑的坑底均为平面且二者间留有间隙。圆形凹坑直径大于圆形凸台的直径，圆形凹坑与圆形凸台间借助轴承呈活动配合。
采取上述方案，具有以下优点：
由于本发明在半轴外段设置有轴套。该轴套的里端周向有外凸台，外凸台上有用于与汽车轮毂连接用的销孔。轴套外端有端盖，轴套里端与半轴间有油封。轴套与半轴间借助轴承呈活动配合，轴套与半轴的轴向间呈定配合。轴套的内圆与半轴外圆间有间隙，轴套的内圆上有至少两个径向盲孔，这些径向盲孔间呈等间距对称布置，与径向盲孔相对应的半轴圆周上有弧形凹槽。径向盲孔内和弧形凹槽内分别有弹簧和钢球，钢球的直径小于径向盲孔的直径，弹簧两端在非工作状态下分别与径向盲孔的孔底和钢球相抵。使得半轴不与汽车轮毂直接连接。由于半轴不与汽车轮毂直接连接，当车辆行驶到一定速度可以滑行时，只要驾驶员松开油门踏板，钢球就会在离心力的作用下脱离半轴上的弧形凹槽而压缩弹簧，从而使半轴与车轮脱开，利用汽车行驶时产生的动能来进行惯性滑行，不必挂空档，就可实现节省能源——汽油或柴油的目的。而且可以减少换档次数、减少驾驶员的麻烦，操作起来更加方便。
附图说明
附图是本发明的汽车节能装置结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本发明的汽车节能装置含有半轴1，半轴1外段套有轴套5。轴套5的里端周向加工有外凸台18，外凸台18上加工有用于与汽车轮毂连接用的销孔4，通过螺栓和这些销孔4可实现汽车轮毂与轴套5间的固定连接。轴套5外端设置有端盖11，轴套5外端与端盖11间借助螺钉12相固连。半轴1外端中间加工有圆形凹坑14，与该圆形凹坑相对应的端盖11内表面中间加工有圆形凸台15，圆形凸台15的端面和圆形凹坑14的坑底均为平面且二者间留有间隙。圆形凹坑14的直径大于圆形凸台15的直径，且圆形凹坑14与圆形凸台15的内外圆间安装有第三轴承10，通过该轴承使二者间呈活动配合。在轴套5的里端与半轴1间安装有油封2，以用于避免轴套5与半轴1间润滑油的泄漏。
被轴套5罩住的那段半轴1的外段直径大于其内段，从而在被轴套5罩住的那段半轴1中间形成周向台阶16。在周向台阶16内侧的那段轴套5内圆上加工有周向内凸台17，该周向内凸台与周向台阶16和油封2间分别安装有第二轴承19和第一轴承3。从而使轴套5与半轴1的圆周方向间呈活动配合，而与半轴1的轴向间呈固定配合。
轴套5的内圆与半轴1外圆间留有间隙6，轴套5的内圆上加工有三个径向盲孔，这些径向盲孔间呈等间距对称布置，与这些径向盲孔相对应的半轴1圆周上加工有弧形凹槽。径向盲孔内和弧形凹槽内分别安装有弹簧9和纲球7，钢球7的直径小于径向盲孔的直径，弹簧9两端在非工作状态下分别与径向盲孔的孔底和钢球7相抵。其中，轴套5外段上的三个径向盲孔是这样形成的，即先在轴套5外段的圆周方向上加工三个径向通孔13，该三个径向通孔间呈等间距对称布置，然后在与这些径向通孔13相对应的那段轴套5外圆上套上一个外套8，从而由外套8和径向通孔13一起构成径向盲孔。
当车辆行驶到一定速度可以滑行时，只要驾驶员松开油门踏板，钢球7就会在离心力的作用下脱离半轴1上的弧形凹槽而压缩弹簧7，从而使半轴1与车轮脱开，利用汽车行驶时产生的动能来进行惯性滑行，不必挂空档，就可实现节省能源——汽油或柴油的目的。
Claims (4)
1.汽车节能装置，包括半轴(1)，其特征在于半轴(1)外段有轴套(5)；该轴套的里端周向有外凸台(18)，外凸台(18)上有用于与汽车轮毂连接用的销孔(4)；轴套(5)外端有端盖(11)，轴套(5)里端与半轴(1)间有油封(2)；轴套(5)与半轴(1)的圆周方向间借助第一轴承(3)和第二轴承(19)呈活动配合，轴套(5)与半轴(1)的轴向间呈固定配合；轴套(5)的内圆与半轴(1)外圆间有间隙(6)，轴套(5)的内圆上有至少两个径向盲孔，这些径向盲孔间呈等间距对称布置，与径向盲孔相对应的半轴(1)圆周上有弧形凹槽；径向盲孔内和弧形凹槽内分别有弹簧(9)和钢球(7)，钢球(7)的直径小于径向盲孔的直径，弹簧(9)两端在非工作状态下分别与径向盲孔的孔底和钢球(7)相抵。
2.根据权利要求1所述的汽车节能装置，其特征在于被轴套(5)罩住的那段半轴(1)的外段直径大于其内段，从而在被轴套(5)罩住的那段半轴(1)中间形成周向台阶(16)，所述弧形凹槽处在周向台阶(16)之外的那段半轴(1)上；在周向台阶(16)内侧的那段轴套(5)内圆上有周向内凸台(17)，所述第二轴承和第一轴承分别处于该周向内凸台与周向台阶(16)之间和周向内凸台(17)与油封(2)之间。
3.根据权利要求1所述的汽车节能装置，其特征在于轴套(5)外段上至少有两个径向通孔(13)，这些径向通孔(13)间呈等间距对称布置，并在与这些径向通孔(13)相对应的轴套(5)外圆上套有外套(8)，从而由外套(8)和径向通孔(13)一起构成所述径向盲孔。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车节能装置，其特征在于半轴(1)外端中间有圆形凹坑(14)，与该圆形凹坑相对应的端盖(11)内表面中间有圆形凸台(15)，圆形凸台(15)的端面和圆形凹坑(14)的坑底均为平面且二者间留有间隙；圆形凹坑(14)的直径大于圆形凸台(15)的直径，且圆形凹坑(14)与圆形凸台(15)间借助第三轴承(10)呈活动配合。
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