CN100554754C - 公路破损管涵、方涵维修方法 - Google Patents

Abstract

公路破损管涵、方涵维修方法，属于公路建设技术领域。本发明的维修方法为：一、预制承重梁、底角梁和支撑柱，承重梁的承载面积大于底角梁的承载面积，承重梁和底角梁与涵管的接触面的弧度均与涵管内表面的弧度相吻合；二、施工时，将承重梁和底角梁置于破损的涵管内，用起重装置将承重梁升起，然后使用大吨位液压设备顶起承重梁，直至破损涵管恢复原状，最后将支撑柱无间隙的安装在承重梁和底角梁之间。本发明不仅节约了维修成本，而且从根本上解决由于车辆超载而对涵管造成损坏的问题，具有安全、方便、快捷、坚固、耐用、省时省力的优点。

Description

公路破损管涵、方涵维修方法

技术领域

本发明属于公路建设技术领域，具体涉及一种公路破损管涵、方涵维修方法。

背景技术

目前随着社会的发展和车辆的进步，车辆的载重吨位越来越大，特别是近几年超大吨位的车辆上线，导致了路面以及路面下的各种涵管都在超负荷承载着压力，造成了路面、管涵出现裂纹和破损，如果不及时修复必将影响公路事业的发展。

路面修复实属很方便，然而管涵的修复就存在很大的问题。其一，如破道换管修复，不仅费用高(占地、修便道、拆出等)、时间长，而且修复后由于车辆超载问题，管涵还是损坏。其二，如果采用顶管换管修复，同样存在由于车辆超载问题而造成新的损坏，即所谓的治标不治本。

发明内容

本发明的目的是：提供一种公路破损管涵、方涵维修方法，该方法可以从根本上解决由于车辆超载而对涵管造成损坏的问题。

本发明的技术方案是：一、预制承重梁、底角梁和支撑柱，承重梁的承载面积大于底角梁的承载面积，承重梁和底角梁与涵管的接触面的弧度均与涵管内表面的弧度相吻合；二、施工时，将承重梁和底角梁置于破损的涵管内，用起重装置将承重梁升起，然后使用大吨位液压设备顶起承重梁，直至破损涵管恢复原状，最后将支撑柱无间隙的安装在承重梁和底角梁之间。

本发明的技术效果是：不仅节约了维修成本，而且从从根本上解决由于车辆超载而对涵管造成损坏的问题，具有安全、方便、快捷、坚固、耐用、省时省力的优点。

附图说明

图1为公路破损管涵的维修结构图；

图2为图1的纵向剖视图；

图3为支撑柱的截面图；

图4为公路破损方涵的维修结构图。

具体实施方式

具体实施方式一：如图1-3所示，本实施方式按照如下方法维修公路破损管涵：一、预制承重梁2、底角梁3和支撑柱4，其中：承重梁2的承载面积大于底角梁3的承载面积，即承重梁2与涵管1的接触面要大些，以增加承重接触面积，底角梁3与涵管1的接触面可以小些，因为有基础石导重，另外可以提高排水速度；所述涵管1的截面为圆形，承重梁2和底角梁3与涵管1的接触面均为弧面，其弧度与涵管1内径相吻合；二、施工时，将承重梁2和底角梁3置于破损的涵管1内，用起重装置将承重梁2升起，然后使用大吨位液压设备顶起承重梁2，直至破损涵管1恢复原状，最后将支撑柱4无间隙的安装在承重梁2和底角梁3之间。

本实施方式中所述支撑柱4采用钢制焊接框架，中空部分注砼5，以提高承重能力和降低内腐。

本实施方式中所述承重梁2和底角梁3在预制时各设有两个支撑柱4安装焊接板，以便安装时焊接牢固。

具体实施方式二：如图3-4所示，本实施方式与具体实施方式-不同的是：所述涵管1的截面为箱形(方形)，承重梁2和底角梁3与涵管1的接触面均为平面。

上述实施方式仅是对本发明所述方法的解释说明，并不限定本发明的保护范围，凡是在此基础上进行的改进均属于本发明的保护范围，而且本方法不仅适用于管涵和方涵，同样适用于其他涵洞。

Claims (3)

1、公路破损管涵、方涵维修方法，其特征在于所述维修方法为：一、预制承重梁、底角梁和支撑柱，承重梁的承载面积大于底角梁的承载面积，承重梁和底角梁与涵管的接触面的弧度均与涵管内表面的弧度相吻合；二、施工时，将承重梁和底角梁置于破损的涵管内，用起重装置将承重梁升起，然后使用大吨位液压设备顶起承重梁，直至破损涵管恢复原状，最后将支撑柱无间隙的安装在承重梁和底角梁之间。

2、根据权利要求1所述的公路破损管涵、方涵维修方法，其特征在于所述支撑柱为钢制焊接框架，中空部分注砼。

3、根据权利要求1所述的公路破损管涵、方涵维修方法，其特征在于所述涵管的截面为圆形或箱形。

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