CN105625198A - 加固刚架拱桥 - Google Patents

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陈从春
冯毅
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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Abstract

本发明涉及一种加固刚架拱桥，拱片上浇筑箱型截面主梁，连接件锚固于拱片上，并与箱型截面主梁的钢筋连接。箱型截面主梁在浇筑混凝土时，与拱片及连接件浇筑在一起。本发明相比于以往增加拱圈尺寸的加固技术，有施工方便，原技术要在桥下搭设支架，高空作业、难度大，危险性大且拱结构钻孔植筋困难；节省造价，新技术不需要昂贵支架及安全维护费用；施工周期短，省却了支架搭设及维护措施时间；加固效果更好，以往增加拱圈尺寸的加固技术靠增加的混凝土部分提高承载力，由于不可避免的收缩等原因，新增加的混凝土很难与旧混凝土良好结合，而且新增拱脚很难与墩台部分成为一个整体，而新加固技术靠增加的梁体提高承载力，加固效果更好。

Description

加固刚架拱桥
技术领域
本发明涉及一种桥梁，具体涉及一种刚架拱桥梁结构加固。
背景技术
刚架拱桥梁是我国在20世纪70年代初期至90年代初期广泛建造的一类桥梁结构，这种桥梁先将若干预制的拱片安放在墩台上，再进行横向联结系施工，最后施工桥面形成整体结构。由于拱片中钢材用量较少，节省材料，施工时起吊重量不大，适合了我国当时钢材紧缺、吊装能力有限的技术水平。但这种刚架拱桥梁是采用先预制拱片、横梁、微弯板等构件，然后采用集零为整的组装方式进行施工，结构整体性较差，且拱片材料较省，富余承载力有限。随着国内经济高速发展，交通重载越来越多，刚架拱桥在使用了40余年后，拱片出现裂缝、整体承载能力不足的问题越来越严重，成为安全事故隐患，亟需进行加固和维护。
对于刚架拱桥这种拱式结构桥梁，其主要受力结构为拱，是一种以受压为主的构件，其加固措施一般是加大、增大拱圈截面，来提高承载能力，但这一加固措施要在水中搭设支架，施工难度和费用较高，另外新增加的拱圈截面很难与旧混凝土截面共同受力，施工复杂而加固效果往往难以得到保证。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种加固刚架拱桥，解决以上技术问题。
本发明为解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种加固刚架拱桥，包括拱片、连接件，所述拱片上浇筑箱型截面主梁，连接件锚固于拱片上，并与箱型截面主梁的钢筋连接。
所述箱型截面主梁在浇筑混凝土时，与拱片及连接件浇筑在一起。
本发明有益效果：由于采用上述技术方案，相比于以往增加拱圈尺寸的加固技术，有如下优点：①施工方便，原技术要在桥下搭设支架，高空作业、难度大，危险性大且拱结构钻孔植筋困难；②节省造价，新技术不需要昂贵支架及安全维护费用；③施工周期短，省却了支架搭设及维护措施时间；④加固效果更好，以往增加拱圈尺寸的加固技术靠增加的混凝土部分提高承载力，由于不可避免的收缩等原因，新增加的混凝土很难与旧混凝土良好结合，而且新增拱脚很难与墩台部分成为一个整体，而新加固技术靠增加的梁体提高承载力，加固效果更好。
附图说明
图1为刚架桥加固为箱型截面梁与拱的组合体系结构的构造图；
图2为图1中沿A-A的剖视图；
图3为图1中沿B-B的剖视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本发明。
参照图1至图3，一种加固刚架拱桥，包括拱片1、箱型截面主梁2、连接件3。拱片1是旧桥的主要受力结构，箱型截面主梁2是拆除原桥面板都构件后现浇的构件，箱型截面主梁2浇筑在拱片1，连接件3锚固于拱片1上，并与箱型截面主梁2的钢筋4连接。拱片1与箱型截面梁2通过植入的钢筋4连接成为整体。

Claims (2)

1.一种加固刚架拱桥，包括拱片（1）、连接件（3），其特征在于：所述拱片（1）上浇筑箱型截面主梁（2），连接件（3）锚固于拱片（1）上，并与箱型截面主梁（2）的钢筋（4）连接。
2.根据权利要求1所述的加固刚架拱桥，其特征在于：所述箱型截面主梁（2）在浇筑混凝土时，与拱片（1）及连接件（3）浇筑在一起。
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