CN205501843U - 加固刚架拱桥 - Google Patents

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    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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Abstract

本实用新型涉及一种加固刚架拱桥,拱片上浇筑箱型截面主梁,连接件锚固于拱片上,并与箱型截面主梁的钢筋连接。箱型截面主梁在浇筑混凝土时,与拱片及连接件浇筑在一起。本实用新型相比于以往增加拱圈尺寸的加固技术,有施工方便,原技术要在桥下搭设支架,高空作业、难度大,危险性大且拱结构钻孔植筋困难;节省造价,新技术不需要昂贵支架及安全维护费用;施工周期短,省却了支架搭设及维护措施时间;加固效果更好,以往增加拱圈尺寸的加固技术靠增加的混凝土部分提高承载力,由于不可避免的收缩等原因,新增加的混凝土很难与旧混凝土良好结合,而且新增拱脚很难与墩台部分成为一个整体,而新加固技术靠增加的梁体提高承载力,加固效果更好。

Description

加固刚架拱桥
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种桥梁,具体涉及一种刚架拱桥梁结构加固。
背景技术
[0002]刚架拱桥梁是我国在20世纪70年代初期至90年代初期广泛建造的一类桥梁结构,这种桥梁先将若干预制的拱片安放在墩台上,再进行横向联结系施工,最后施工桥面形成整体结构。由于拱片中钢材用量较少,节省材料,施工时起吊重量不大,适合了我国当时钢材紧缺、吊装能力有限的技术水平。但这种刚架拱桥梁是采用先预制拱片、横梁、微弯板等构件,然后采用集零为整的组装方式进行施工,结构整体性较差,且拱片材料较省,富余承载力有限。随着国内经济高速发展,交通重载越来越多,刚架拱桥在使用了40余年后,拱片出现裂缝、整体承载能力不足的问题越来越严重,成为安全事故隐患,亟需进行加固和维护。
[0003]对于刚架拱桥这种拱式结构桥梁,其主要受力结构为拱,是一种以受压为主的构件,其加固措施一般是加大、增大拱圈截面,来提高承载能力,但这一加固措施要在水中搭设支架,施工难度和费用较高,另外新增加的拱圈截面很难与旧混凝土截面共同受力,施工复杂而加固效果往往难以得到保证。
发明内容
[0004]本实用新型的目的在于,提供一种加固刚架拱桥,解决以上技术问题。
[0005]本实用新型为解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0006] —种加固刚架拱桥,包括拱片、连接件,所述拱片上浇筑箱型截面主梁,连接件锚固于拱片上,并与箱型截面主梁的钢筋连接。
[0007]所述箱型截面主梁在浇筑混凝土时,与拱片及连接件浇筑在一起。
[0008]本实用新型有益效果:由于采用上述技术方案,相比于以往增加拱圈尺寸的加固技术,有如下优点:①施工方便,原技术要在桥下搭设支架,高空作业、难度大,危险性大且拱结构钻孔植筋困难;②节省造价,新技术不需要昂贵支架及安全维护费用;③施工周期短,省却了支架搭设及维护措施时间;④加固效果更好,以往增加拱圈尺寸的加固技术靠增加的混凝土部分提高承载力,由于不可避免的收缩等原因,新增加的混凝土很难与旧混凝土良好结合,而且新增拱脚很难与墩台部分成为一个整体,而新加固技术靠增加的梁体提高承载力,加固效果更好。
附图说明
[0009]图1为刚架桥加固为箱型截面梁与拱的组合体系结构的构造图;
[0010]图2为图1中沿A-A的剖视图;
[0011]图3为图1中沿B-B的剖视图。
具体实施方式
[0012]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
[0013]参照图1至图3,一种加固刚架拱桥,包括拱片1、箱型截面主梁2、连接件3。拱片I是旧桥的主要受力结构,箱型截面主梁2是拆除原桥面板都构件后现浇的构件,箱型截面主梁2浇筑在拱片I,连接件3锚固于拱片I上,并与箱型截面主梁2的钢筋4连接。拱片I与箱型截面梁2通过植入的钢筋4连接成为整体。

Claims (2)

1.一种加固刚架拱桥,包括拱片(I)、连接件(3),其特征在于:所述拱片(I)上浇筑箱型截面主梁(2),连接件(3)锚固于拱片(I)上,并与箱型截面主梁(2)的钢筋(4)连接。
2.根据权利要求1所述的加固刚架拱桥,其特征在于:所述箱型截面主梁(2)在浇筑混凝土时,与拱片(I)及连接件(3)饶筑在一起。
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