CN100550507C - 控制电池组温度之方法 - Google Patents

控制电池组温度之方法 Download PDF

Info

Publication number
CN100550507C
CN100550507C CNB2005800381591A CN200580038159A CN100550507C CN 100550507 C CN100550507 C CN 100550507C CN B2005800381591 A CNB2005800381591 A CN B2005800381591A CN 200580038159 A CN200580038159 A CN 200580038159A CN 100550507 C CN100550507 C CN 100550507C
Authority
CN
China
Prior art keywords
temperature
air
battery
fan
battery pack
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CNB2005800381591A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101057364A (zh
Inventor
禹孝相
安宰成
朴正民
郑道阳
南宫檍
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LG Energy Solution Ltd
Original Assignee
LG Chemical Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LG Chemical Co Ltd filed Critical LG Chemical Co Ltd
Publication of CN101057364A publication Critical patent/CN101057364A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100550507C publication Critical patent/CN100550507C/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/617—Types of temperature control for achieving uniformity or desired distribution of temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H01M10/633—Control systems characterised by algorithms, flow charts, software details or the like
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H01M10/635—Control systems based on ambient temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6563—Gases with forced flow, e.g. by blowers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/657—Means for temperature control structurally associated with the cells by electric or electromagnetic means
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/66—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells
    • H01M10/663—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells the system being an air-conditioner or an engine
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

本发明揭示一种用于控制一电池组温度的方法，包括：当满足电池温度等于或大于一最高可接受温度(Tmax)的条件时或当该电池温度等于或小于一最低可接受温度(Tmin)时，且，同时，当一电池温度(Tbat)及空气的一空气温度(Tair)之间的差异等于或大于一临界温度(Tcrt)时，即运转一风扇，改变一电池温度到一最佳温度范围(Topt)。且当电池温度不满足该条件时，且每个单元电池之一温度偏差(Tvar)等于或大于一预定的临界温度(Tcrt1)时，运转该风扇以改变该电池温度到每个单位电池的最佳温度偏差范围(Topt1)。根据本发明，可最小化该风扇的运转，因此可以达到最佳化的电池运转，而可降低不必要的功率消耗。再者，单元电池间之温度偏差偏差可降低，因此可以最佳化整体电池系统的运转。

Description

控制电池组温度之方法
技术领域
本发明关于一种控制电池组温度之方法，尤指一种控制电池组温度之方法，在电池组过度受热或冷却的情况下，当运转风扇以控制电池组温度时，能够控制风扇的运作，同时兼顾到对于风扇运作之电池组的最高可接受温度与最低可接受温度之临界数值，以及该电池组之温度与引入空气温度之间的差异之一临界值，且较佳地是，该方法也能够设定一种条件以最小化构成该电池组之单元电池之间的温度变化，以最低限度运转该风扇，藉此完成一最佳温度控制效应及一最佳电池运作状态。
背景技术
关于使用石化燃料(例如汽油或柴油)的车辆之严重问题当中一项为造成空气的污染。为了解决此问题，已经提出使用可以充电的二次电池作为车辆的动力来源的技术。目前已经开发出来仅由电池提供动力的电动车(EV，Electric Vehicle)，以及联合使用电池及既有的发动机的混合电动车(HEV，Hyvrid Elcctric Vehicle)，目前一些电动车及混合电动车皆已经可以做商业化使用。二次电池主要使用镍金属混合电池，该混合电池作为电动车(EV)及混合电动车(HEV)之动力来源。近年来，亦在研究使用锂离子电池做为二次电池。
该二次电池必须具有高输出及大容量，使得该二次电池用作电动车(EV)及混合电动车(HEV)之动力来源。为此目的，多个小二次电池(单元电池)彼此串联或并联连接而形成一电池群组，多个电池群组彼此串联或并联连接以成一电池组。
但是，该高输出大容量电池之问题在于充电及放电过程中所产生的大量热能。如果在充电及放电过程中由单元电池所产生的热量无法有效率地移除，热量即累积，因此单元电池即会劣化。
当该电池组之温度过低时，许多反应阻滞要素影响了单元电池中的电化学反应，因此该电池的效能也大幅降低。
因此，为了该等单元电池之有效率运作即需要对该高输出、大容量电池的电池组做温度控制。
根据用于控制该电池组之温度的现有方法，系预先设定该电池之有效率的温度范围Trng，该电池的一最高可接受温度Tmax，及该电池的一最低可接受温度Tmin。当该电池组的温度等于或大于该最高可接受温度Tmax时，即运转一冷却风扇，而当该电池组的温度等于或小于该最低可接受温度Tmin时，即运转一空调系统的加热器，以维持该电池组的温度在有效率的温度范围Trng内。在一些现有方法中，该有效率温度范围Trng与该最高可接受温度Tmax之间的温度区间，以及该有效率温度范围Trng与该最低可接受温度Tmin之间的温度区间会被细分来控制该风扇的驱动速率。
但是，用于控制电池组之温度的现有方法具有以下的问题。
首先是其仅检测该电池组的温度变化来运转该风扇，而并未考虑到该风扇运作时所供应之空气的冷却或加热效率。因此，根据该风扇运作之温度控制的效率即明显较低。例如，当由该风扇运作所引入的空气温度很高时，虽然该风扇的驱动速率高，但其冷却效果却很低。
其次，由于构成该电池组之单元电池中的温度差异造成的电池效率劣化未受控制。虽然降低该电池系统的运作效率的主要原因之一为单元电池之间的较大温度偏差，此温度偏差在用于控制该电池组之温度的现有方法中并未被考虑到。
发明内容
因此，本发明关于一种用于控制电池组温度的方法，该方法基本上消除先前技术中的上述问题，以及过去以来所需要解决的技术问题。
本发明人已经进行许多实验及研究，并已经发现当该电池组之温度控制系统中运转的该风扇所供应的空气温度与单元电池之温度之间的差异等于或大于一预定水准时，即可有效地达到由风扇运转所做的温度控制，当该等单元电池之温度偏差同时由该温度控制系统控制时，即可达到该电池的最佳运作条件。由此，本发明人已经完成了本发明。
因此，本发明第一目的即在手提供一种用于控制一电池组温度的方法，其能够借助风扇的最低运转来达到最佳的温度控制。
本发明第二目的在于提供一种用于控制一电池组温度的方法，其能够借助同时控制每个单元电池之温度偏差来达成该电池系统的最佳运作。
根据本发明，上述及其它目的可由提供此种用于控制一电池组之温度的方法来实现，该方法包括以下步骤：当满足了该电池温度等于或大于一最高可接受温度Tmax或是当该电池温度等于或小于一最低可接受温度Tmin的条件时同时，当一电池温度Tbat与一空气温度Tair之间的差异等于或大于一临界温度Tcrt时，即运转一风扇来改变一电池温度到一最佳温度范围Topt。
本发明的特性之一为当该空调系统的风扇运转时，作为一热交换媒介之空气即被供应给该电池来控制该电池的温度，考虑一电池温度Tbat与一空气温度Tair之间的差异(Tbat-Tair)，以及最高可接受温度Tmax及该最低可接受温度Tmin，决定该风扇是否要运转。当一电池温度Tbat与一空气温度Tair之间的差异(Tbat-Tair)等于或小于该临界温度Tcrt时，虽然该电池温度等于或大于该最高可接受温度Tmax，因此，即需要冷却，或者该电池温度等于或小于该最低可接受温度Tmin，因此即需要加热，但根据该风扇的运转之温度控制效率并不高。根据本发明，该风扇仅在当一电池温度Tbat与一空气温度Tair之间的差异(Tbat-Tair)等于或大于该临界温度Tcrt时做运转，虽然需要冷却或加热。因此，由于该风扇之过度运转之功率消耗可以降低，并防止降低该产品的使用寿命。
根据本发明，较佳地，被测量温度的电池为一电池组，构成该电池组的电池群组，或是构成个别电池群组的单元电池。当该电池为该电池群组或该单元电池时，该电池群组或单元电池的温度被量测，且该测定的最高温度与该测定的最低温度可以设定成该电池温度Tbat，或该量测温度的平均值被设为该电池温度Tbat。
该最高可接受温度Tmax为当需要由运转风扇来冷却该电池时的温度。该最高可接受温度Tmax可根据电池的种类来改变。该最低可接受温度Tmin为当需要由运转风扇来加热该电池时的温度。该最高可接受温度Tmax亦可根据电池的种类来改变。
根据这些状况，其较佳地是细分需要风扇进行运转的该最高可接受温度Tmax与该最低可接受温度Tmin，且根据该细分的最高可接受温度Tmax与该细分的最低可接受温度Tmin来改变该风扇的驱动速率。例如，一最高可接受温度Tmax1可被预先设定为达到该风扇驱动速率的60％，另一最高可接受温度Tmax2则为达到该风扇驱动速率的80％，另一最高可接受温度Tmax3则为达到该风扇驱动速率的90％，而又另一最高可接受温度Tmax4则为达到该风扇驱动速率的100％。这些最高可接受温度的温度Tmax1，Tmax2，Tmax3，及Tmax4依序增加。较佳地是，该风扇开始运转的该最高可接受温度Tmax为20℃，而该风扇开始运转的该最低可接受温度Tmin为-10℃。
作为由风扇运转所引入到该电池组中的热交换媒介的空气，可为从系统外部引入的空气，在该系统中循环的空气，或是从一冷却单元或例如发动机的一加热单元所供应的空气。较佳地是，该空气系从系统外部引入。
当该空气温度Tair与该电池温度Tbat之间的差异等于或大于一预定水准时，即可达到由该风扇运转的温度控制效率。因此，该风扇仅在当一电池温度Tbat与一空气温度Tair之间的差异(Tbat-Tair)等于或大于该临界温度Tcrt时才开始运转。在一较佳范例中，该临界温度Tcrt为5℃。
根据不同状况，该空气从该系统外部引入，用于控制该电池组之温度的方法还可包含以下步骤：当该空气的空气温度Tair过高时，利用来自一额外冷却单元所供应的空气来混合或取代该空气；且当该空气的空气温度Tair过低时，即利用由一额外加热单元所供应的空气来混合或取代该空气。
利用上述的架构，作为热交换媒介之该空气的空气温度Tair即可维持在一适当的水准。该加热单元可为一引擎或一额外的加热器。
该最佳温度范围Topt亦可根据电池的种类来改变。
在一较佳范例中，用于控制该电池组之温度的方法还包括以下步骤：当每个单元电池之温度偏差Tvar等于或大于一预定的临界温度Tcrt1时，即运转该风扇来改变该电池温度到一最佳的温度偏差范围Topt1，虽然该风扇驱动条件并未被满足。
如上所述，该电池系统之效率在当构成该电池组的个别单元电池之温度偏差较大时，即会明显降低。因此，通过根据本发明之控制该电池组之温度的方法可最佳化该电池的运转状态。
该温度偏差Tvar的临界温度Tcrt1与该温度偏差的最佳范围Topt1可根据电池种类来改变。在一较佳范例中，该临界温度Tcrt1为4℃，而该温度偏差的最佳范围Topt1为2℃。
该电池组用作需要高输出、大容量动力的电动车或混合电动车之动力来源。较佳地是，该电池组为该混合电动车之动力来源。
根据这些状况，根据本发明另可包括额外的步骤来增加用于控制该电池组温度的方法之效率，且应该注意到包含有该额外步骤的用于控制该电池组温度的方法亦落在本发明之范围中。
附图说明
对于本发明之上述及其它目的、特征与其它优点将可由以下结合附图之详细说明而更为清楚，其中：
图1所示为根据本发明一较佳具体实施例的一用于控制电池组温度的方法之流程图。
具体实施方式
现在本发明一较佳具体实施例将参考随附图面来详细说明。但是其必须注意到所例示的具体实施例仅作为辅助对本发明之清楚了解，因此本发明的范围并不受所示之具体实施例的限制。
图1所示为根据本发明一较佳具体实施例的一用于控制电池组温度的方法之流程图。
请参考图1，当用于控制该电池组之温度的系统动作时，读取多种参数的数值(S100)，并量测一电池温度Tbat及一空气温度Tair(S110)。这些参数之设定如下：一最高可接受温度Tmax设定为20℃，一最低可接受温度Tmin设定为-10℃，一临界温度Tcrt设定为5℃，而另一临界温度Tcrt1设定为4℃。该电池温度Tbat及该空气温度Tair可由温度感应器量测。
其可决定该测定的电池温度Tbat是否等于或大于该预先设定的最高可接受温度Tmax，即20℃(S120)。当其判定该测定的电池温度Tbat等于或大于20℃时(是)，其即决定该电池温度Tbat与该空气温度Tair之间的差异(Tbat-Tair)之绝对值是否等于或大于该临界温度Tcrt，即5℃(S130)。当其判定该电池温度Tbat与该空气温度Tair之间的差异(Tbat-Tair)之绝对值等于或大于5℃时(是)，一风扇即运转(S160)。在另一方面，当其判定该电池温度Tbat与该空气温度Tair之间的差异(Tbat-Tair)之绝对值小于5℃时(否)，该程序即移动到步骤S170，其将在以下说明。
当在步骤S 120中判定该测定的电池温度Tbat小于20℃时(否)，其即决定是否该测定的电池温度Tbat等于或小于该最低可接受温度Tmin，即-10℃(S140)。当其判定该测定的电池温度Tbat等于或小于-10℃时(是)，其即决定该电池温度Tbat与该空气温度Tair之间的差异(Tbat-Tair)之绝对值是否等于或大于该临界温度Tcrt，即5℃(S150)。当其判定该电池温度Tbat与该空气温度Tair之间的差异(Tbat-Tair)之绝对值等于或大于5℃时(是)，该风扇即运转(S160)。
当在步骤S140中判定该测定的电池温度Tbat大于-10℃(否)，或当在步骤S150中判定该电池温度Tbat与该空气温度Tair之间的差异(Tbat-Tair)之绝对值小于5℃，该程序即进行到步骤S170，其将在以下说明。
其在步骤S170中决定单元电池之温度偏差是否等于或大于该临界温度Tcrt1，即4℃。当其决定单元电池之温度偏差等于或大于4℃时(是)，该风扇即运转(S180)。当单元电池之温度偏差小于4℃，且该风扇在运转中，该风扇即停止运转(S190)。当单元电池之温度偏差小于4℃，且该风扇并未在运转中，该程序即回到步骤S110，而不会执行任何其它操作。一旦该风扇在运转(S160及S180)，该程序即回到步骤S110。
在图1所示的作业流程可以有多种修正。例如，步骤S130可在执行步骤S110之后进行，或是步骤S120及S140可在执行步骤S150之后进行。或者，步骤S120可在执行步骤S170之后进行。而且，如前所述，最高可接受温度Tmax1，Tmax2，Tmax3...等，这些温度是依序增加，其可被预先设定来控制该风扇的驱动速率，且在步骤S120及步骤S130之间可以进行数个决定步骤，及一个决定该风扇驱动速率的步骤。也可能的是，在该风扇于步骤S160及步骤S180中运转之后，该电池的温度被量测，以决定是否该测定的温度在电池运转的最佳温度范围之内，而不直接回到步骤S110。在此例中，当其决定该测定的温度在电池运转的最佳温度范围之内时，即进行步骤S190来停止该风扇运转，然后该程序回到步骤S110。另一方面，当其判定该测定的温度不在电池运转之最佳温度范围，该风扇以循环的方式持续运转。
如上所述，可提供多种结构来实施本发明之构思，且这些结构是基于本发明之构思，其包括了决定是否该电池之测定的温度超过了运转该风扇所需要的最高或最低可接受温度，且当该电池之测定温度超过该最高或最低可接受温度时，可决定是否该电池温度及该空气温度超过该特定临界温度，藉以决定该风扇的运转。
因此，本技术专业人士将可了解到有可能有多种修正、加入或取代，其皆不背离如所附权利要求所揭示的本发明范围及精神。
由以上的说明可以了解，用于控制该电池组之温度的方法具有产业应用性，其中可以最小化风扇的运转，因此可达到最佳的电池运转，并且降低不必要的功率消耗，且其中可降低单元电池之间的温度误差，因此可以最佳化整体电池系统的运转。

Claims (5)

1.一种用于控制一电池组温度的方法，其包括以下步骤：
当符合电池温度等于或大于一最高可接受温度Tmax的条件时或是当该电池温度等于或小于一最低可接受温度Tmin时，且，同时，当该电池温度Tbat与作为由风扇运转所引入到该电池组中的热交换媒介的空气的温度Tair之间的差异等于或大于一临界温度Tcrt时，即运转一风扇来改变一电池温度到一最佳温度范畴Topt，其中Tmax为20℃，Tmin为-10℃，Tcrt为5℃，以及
当每个单元电池之温度偏差Tvar等于或大于一预定的临界温度Tcrt1而该电池温度并未满足以上条件时，即运转该风扇来改变该电池温度以使每个单元电池处于最佳的温度偏差范围Topt1，其中Topt1为2℃，Tcrtl为4℃。
2.如权利要求1所述之用于控制一电池组温度的方法，还包含以下的步骤：
细分风扇必需进行运转的该最高可接受温度Tmax与该最低可接受温度Tmin，且根据该细分的最高可接受温度Tmax与该细分的最低可接受温度Tmin来改变该风扇的驱动速率。
3.如权利要求1所述之用于控制一电池组温度的方法，其中作为一热交换媒介的空气为从一系统外部引入的空气、在该系统中循环的空气、或从该系统中一冷却单元或一加热单元所供应的空气。
4.如权利要求1所述之用于控制一电池组温度的方法，其中该空气从一系统外部引入，且该方法还包括以下的步骤：
当该空气的空气温度Tair过高时，利用从一额外冷却单元所供应的空气来混合或取代该空气；及
当该空气的空气温度Tair过低时，利用从一额外加热单元所供应的空气来混合或取代该空气。
5.如权利要求1所述之用于控制一电池组温度的方法，其中该电池组为电动车或混合电动车之一动力来源。
CNB2005800381591A 2004-11-02 2005-10-11 控制电池组温度之方法 Active CN100550507C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040088522 2004-11-02
KR1020040088522A KR100833797B1 (ko) 2004-11-02 2004-11-02 전지팩의 온도 제어 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101057364A CN101057364A (zh) 2007-10-17
CN100550507C true CN100550507C (zh) 2009-10-14

Family

ID=36740707

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2005800381591A Active CN100550507C (zh) 2004-11-02 2005-10-11 控制电池组温度之方法

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7550949B2 (zh)
JP (1) JP4727672B2 (zh)
KR (1) KR100833797B1 (zh)
CN (1) CN100550507C (zh)
TW (1) TWI298212B (zh)
WO (1) WO2006080740A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102709615A (zh) * 2012-05-04 2012-10-03 惠州市亿能电子有限公司 一种电车电池加热方法
CN112186309A (zh) * 2020-10-14 2021-01-05 湖北亿纬动力有限公司 一种电池包的温差控制方法及电池包

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8076022B1 (en) 2007-04-09 2011-12-13 Quallion Llc Battery cover having one or more quenching media
BRPI0819521B1 (pt) * 2007-12-25 2019-04-16 Byd Company Limited Célula Eletroquímica de Armazenamento
US8227103B2 (en) * 2008-02-27 2012-07-24 Quallion Llc Battery pack having batteries in a porous medium
CN102596611A (zh) * 2009-07-01 2012-07-18 江森自控帅福得先进能源动力系统有限责任公司 具有改进的热管理系统的电池系统
CN101714679B (zh) * 2009-11-20 2011-11-09 重庆长安汽车股份有限公司 一种动力电池温度管理方法
DE102010031414A1 (de) * 2010-07-15 2012-01-19 Behr Gmbh & Co. Kg Kühlsystem
JP5816050B2 (ja) * 2011-10-25 2015-11-17 日立オートモティブシステムズ株式会社 バッテリ温度制御装置
DE102012205109B4 (de) * 2012-03-29 2022-11-10 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Energiespeichereinrichtung, Energiespeichereinrichtung zum Erzeugen einer Versorgungsspannung für eine elektrische Maschine sowie Sytem mit einer Energiespeichereinrichtung
CN103811830A (zh) * 2012-11-14 2014-05-21 微宏动力系统（湖州）有限公司 电池包温度控制方法
KR101438962B1 (ko) * 2012-12-24 2014-09-16 현대자동차주식회사 배터리의 냉각 제어방법 및 시스템
CN104112883B (zh) * 2013-04-22 2016-09-07 南京德朔实业有限公司 电池包的冷却充电装置及方法
DE102013224076A1 (de) * 2013-11-26 2015-05-28 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Batteriekühlsystems zum Kühlen einer Batterie
JP6299549B2 (ja) * 2014-09-29 2018-03-28 トヨタ自動車株式会社 電池の冷却装置
JP6678302B2 (ja) * 2015-07-24 2020-04-08 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 温度調和ユニット、温度調和システム、車両
CN106549197B (zh) * 2015-09-18 2019-05-10 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 电池模组的温控方法
JP6414174B2 (ja) * 2015-11-09 2018-10-31 株式会社デンソー 電池暖機システム
US10553846B1 (en) * 2016-03-29 2020-02-04 Amazon Technologies, Inc. System for thermal management of a battery
CN105739569B (zh) * 2016-04-21 2018-01-09 杭州诺亚方舟网络科技有限公司 一种充电宝的温度控制系统
DE102017210303B3 (de) * 2017-06-20 2018-11-22 Audi Ag Verfahren und Batteriemanagementsystem zum Betreiben einer Traktionsbatterie in einem Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einem derartigen Batteriemanagementsystem
US10921381B2 (en) 2017-07-28 2021-02-16 Northstar Battery Company, Llc Systems and methods for monitoring and presenting battery information
CN109546234B (zh) * 2017-11-29 2020-10-02 蜂巢能源科技有限公司 动力电池热管理控制方法、动力电池热管理系统及车辆
CN108400404A (zh) * 2018-02-11 2018-08-14 乐视汽车（北京）有限公司 电池冷却控制方法、电池热管理系统及电动汽车
CN109786888B (zh) * 2018-12-19 2021-10-08 江苏大学 一种电池包散热装置及其方法和车辆
CN111439111B (zh) * 2019-01-17 2021-09-07 北京宝沃汽车有限公司 热管理系统的控制方法、控制装置、可读存储介质及车辆
CN111628237B (zh) * 2019-02-27 2021-07-23 北京新能源汽车股份有限公司 一种电池热管理系统的控制方法、装置及控制器
CN110768326A (zh) * 2019-10-12 2020-02-07 深圳易马达科技有限公司 一种充电控制装置、充电控制方法及充电柜
CN110767958B (zh) * 2019-10-23 2021-02-09 合肥国轩高科动力能源有限公司 一种动力电池加热控制温差的方法
CN111391716A (zh) * 2020-03-10 2020-07-10 北京新能源汽车股份有限公司 车辆的控制方法、系统及车辆

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4126726B2 (ja) * 1996-04-19 2008-07-30 日産自動車株式会社 電気自動車用電池の冷却装置
JP3687212B2 (ja) * 1996-08-26 2005-08-24 トヨタ自動車株式会社 バッテリ冷却装置
JP3415740B2 (ja) * 1997-04-14 2003-06-09 本田技研工業株式会社 バッテリ充電装置
JP3829477B2 (ja) * 1998-06-19 2006-10-04 日立工機株式会社 電池パックの冷却装置
JP3052936B2 (ja) * 1998-07-17 2000-06-19 トヨタ自動車株式会社 バッテリ冷却ファン制御装置
JP2000276259A (ja) * 1999-03-23 2000-10-06 Matsushita Electric Ind Co Ltd 携帯型情報処理装置
JP2002063946A (ja) * 2000-08-22 2002-02-28 Sanyo Electric Co Ltd 電気自動車用バッテリシステムの結露防止装置
JP2003007356A (ja) * 2001-06-25 2003-01-10 Matsushita Refrig Co Ltd 蓄電池の温度調節装置とそれを搭載した移動車
JP2004281077A (ja) * 2003-03-12 2004-10-07 Nissan Motor Co Ltd 組電池の冷却制御装置
KR100535393B1 (ko) * 2003-07-11 2005-12-08 현대자동차주식회사 하이브리드 전기 자동차용 전지팩 트레이 및 그 열관리방법

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102709615A (zh) * 2012-05-04 2012-10-03 惠州市亿能电子有限公司 一种电车电池加热方法
CN102709615B (zh) * 2012-05-04 2014-10-15 惠州市亿能电子有限公司 一种电车电池加热方法
CN112186309A (zh) * 2020-10-14 2021-01-05 湖北亿纬动力有限公司 一种电池包的温差控制方法及电池包
CN112186309B (zh) * 2020-10-14 2022-06-14 湖北亿纬动力有限公司 一种电池包的温差控制方法及电池包

Also Published As

Publication number Publication date
KR20060039376A (ko) 2006-05-08
US7550949B2 (en) 2009-06-23
US20060214640A1 (en) 2006-09-28
TWI298212B (en) 2008-06-21
JP4727672B2 (ja) 2011-07-20
JP2008518421A (ja) 2008-05-29
CN101057364A (zh) 2007-10-17
KR100833797B1 (ko) 2008-05-30
WO2006080740A1 (en) 2006-08-03
TW200635099A (en) 2006-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100550507C (zh) 控制电池组温度之方法
CN109070758B (zh) 电池温度和充电调节系统及方法
US7172831B2 (en) Battery system for automotive vehicle
CN101374688B (zh) 混合动力控制设备
CN109572486B (zh) 一种混合动力汽车动力电池热管理系统及控制方法
KR102034817B1 (ko) 배터리 온도 관리 장치를 포함하는 배터리 팩 시스템 및 그 제어 방법
US11515587B2 (en) Physics-based control of battery temperature
CN109004293B (zh) 动力电池液冷系统热管理模块大小循环控制方法
KR102139485B1 (ko) 전기 자동차의 고전압배터리 냉각시스템 및 그 방법
CN112537180A (zh) 一种热管理系统、控制方法、装置及汽车
CN111416176B (zh) 一种基于vcu控制的整车散热方法
CN106585409B (zh) 电池管理方法以及应用其的电动车和冷链系统
CN114335816B (zh) 自加热电池热管理控制装置、电池总成、电动车辆及方法
CN113782871B (zh) 混动车型电池加热控制方法及系统
CN113968120A (zh) 一种多档调节控制的高压水暖ptc控制系统及方法
JP5290514B2 (ja) 燃料電池制御システム及びその冷却媒体制御方法
CN110112441A (zh) 一种燃料电池系统的高电位控制方法及装置
JP2006238543A (ja) 鉄道車両の蓄電装置暖機方法及び装置
CN113140759B (zh) 氢燃料电池冷启动系统及其控制方法
CN108790787B (zh) 一种用于混动车辆热管理系统的控制方法及控制系统
Park et al. Power and thermal management with battery degradation for hybrid electric vehicles
JP3975801B2 (ja) 蓄電池システム
CN219457671U (zh) 固态氧化物燃料电池系统、动力总成及车辆
CN111725578B (zh) 一种动力电池低温状态下的快充方法
JP7477025B1 (ja) 燃料電池システム、制御装置、作業機械、制御方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20211126

Address after: Seoul, South Kerean

Patentee after: LG Energy Solution,Ltd.

Address before: Seoul, South Kerean

Patentee before: LG CHEM, Ltd.

TR01 Transfer of patent right