CN100540863C - 发动机机械增压装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于发动机领域，特别涉及摩托车或汽车发动机机械增压装置。本发明包括安装于壳体两端的进气管和排气管，壳体内装有偏心柱状转子，转子一端装有联轴节，叶片活装于转子柱面，转子柱面开有数个长条形叶片槽，长条形叶片插在叶片槽内，叶片槽内端相对于转子轴心顺时针偏角为a，其中偏角a为30°至32°。增压装置的进气口截面积大于排气口，气体在排气口的气压增加，实现叶片扫气增压的目的。采用特殊角度的叶片槽，可改善叶片与壳体的摩擦、震动，增强扫气效果。上述装置结构简单，体积较小，且增压效果好，适用于汽车和摩托车发动机增压。
Description
技术领域：
本发明属于发动机领域，特别涉及摩托车或汽车发动机机械增压装置。
背景技术：
现有发动机主要采用涡轮增压器和机械增压器增压。涡轮增压器是用发动机排出的近100℃的高温废气驱动，其动力是由发动机自己的传动系来直接驱动其转子，运行时受发动机转速影响，存在响应速度慢、寿命短等缺点。英国专利公开了一种机械增压器(GB2197389A)，其壳体内装有偏心柱状转子，转子一端装有联轴节，转子柱面开有3个长条形叶片槽，每个叶片槽内插有长条形叶片，叶片槽径向设置。上述机械增压器与涡轮增压器相比响应速度快、使用寿命长；但由于叶片与叶片槽径向设置，叶片转动时外端与壳体内壁的摩擦力较大，增压器震动大、噪声响，容积效率低，扫气效果差。
发明内容：
本发明的目的是提供增压效果好、噪声低且结构简单的发动机机械增压装置。
本发明的方案是：包括安装于壳体两端的进气管和排气管，壳体内装有偏心柱状转子，转子一端装有联轴节，叶片活装于转子柱面，转子柱面开有数个长条形叶片槽，长条形叶片插在叶片槽内，叶片槽内端相对于转子轴心顺时针偏角为a，其中偏角a为30°至32°。
偏角a最佳为30.5°；进气管的进气口截面积大于排气管的排气口截面积。
本发明的优点是：增压装置的进气口截面积大于排气口，气体在排气口的气压增加，实现叶片扫气增压的目的。采用特殊角度的叶片槽，可改善叶片与壳体的摩擦、震动，增强扫气效果。上述装置结构简单，体积较小，且增压效果好，适用于汽车和摩托车发动机增压。
附图说明：
图1为本发明外形结构图。
图2为图1的A-A方向剖视图。
图3为图2的B-B方向剖视图。
附图标注如下：1-增压器体、2-进气管、2′-进气口、3-排气管、3′-排气口、4-转子、4′-叶片槽、5-叶片、6-前壳、7-后壳、8-联轴节、9-轴承、10-轴承。
具体实施方式：
参照图1，设定图1所见处为发本明的前部，背面为后部，左右方向参考该附图。本发明的增压器体1由前壳6和后壳7(见图2)组成，壳体形成的内腔为圆柱形，增压器体1左右两端装有进气管2和排气管3。
参照图2，增压器体1的前壳6和后壳7各设有轴承9和轴承10，转子10安装于增压器体内腔，且两端由轴承9和轴承10支承。转子4伸出前壳6一端有联轴节8，该联轴节8与转动机构联接，为增压装置提供动力。
参照图3，转子10为圆柱形，与圆柱形内腔偏心，且转子4截面直径小于内腔截面直径。转子4柱面均匀开有六个叶片槽4′，叶片槽4为长条形，叶片槽4′个数也可以为4至8个。叶片槽4′的内端相对转子4轴心顺时针偏离，其偏角a为30°至32°，最佳偏角a为30.5°。六片长条形叶片5插在叶片槽4′内，叶片5的长度等于或略小于叶片槽4′长度。叶片5可在叶片槽4′内滑动，叶片5材料采用耐高温、高耐磨的碳钢。进气管2的进气口2′截面积大于排气管3的排气口3′截面积。
上述增压器装置可独立于发动机作为一个附件组装，转子本身不需要润滑，无需润滑油道。通过联轴节8与转动机构相连，从而获得动力。转动机构驱动转子4旋转，叶片5与转子4一起转动，利用转子4与增压器体内腔偏心设计，叶片5将进气口2′处的气体挤压到排气口3′；由于排气口3′的截面积小于进气口2′，气体在排气口3的气压增加，实现叶片扫气增压的目的。采用上述角度的叶片槽，可改善叶片与壳体的摩擦、震动，容积效率提高，增强扫气效果。上述结构增压效果好、噪声小，且简单结构、体积小，生产成本低，占用空间小，可广泛应用在摩托车或汽车发动机增压。
Claims (3)
1、发动机机械增压装置，包括安装于壳体两端的进气管(2)和排气管(3)，壳体内装有偏心柱状转子(4)，转子(4)一端装有联轴节(8)，叶片(5)活装于转子(4)柱面，转子(4)柱面开有数个长条形叶片槽(4′)，长条形叶片(5)插在叶片槽(4′)内，其特征在于叶片槽(4′)内端相对于转子(4)轴心顺时针偏角为a，其中偏角a为30°至32°。
2、根据权利要求1所述的发动机机械增压装置，其特征在于偏角a为30.5°。
3、根据权利要求1所述的发动机机械增压装置，其特征在于进气管(2)的进气口(2′)截面积大于排气管(3)的排气口(3′)截面积。
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| CNB2006101555309A CN100540863C (zh) | 2006-12-28 | 2006-12-28 | 发动机机械增压装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNB2006101555309A CN100540863C (zh) | 2006-12-28 | 2006-12-28 | 发动机机械增压装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101000014A CN101000014A (zh) | 2007-07-18 |
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Family
ID=38692115
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
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| CN102953802A (zh) * | 2012-11-08 | 2013-03-06 | 邓兴良 | 一种内燃发动机进排气辅助装置 |
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2006
- 2006-12-28 CN CNB2006101555309A patent/CN100540863C/zh active Active
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| CN101000014A (zh) | 2007-07-18 |
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