CN100509537C

CN100509537C - 机动二轮车的方向把套安装结构

Info

Publication number: CN100509537C
Application number: CNB2004100088803A
Authority: CN
Inventors: 吉村和则; 河本秀一; 向井康晃
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-04-03
Filing date: 2004-03-25
Publication date: 2009-07-08
Anticipated expiration: 2024-03-25
Also published as: CN1535891A; JP4251540B2; JP2004306702A

Abstract

一种机动二轮车的方向把套安装结构，在方向把管(51)上设置方向把保持件(52)，将换挡管(53)旋转自如地安装在该方向把保持件(52)上，使方向把套(54)与该换挡管(53)成为一体地将其安装在该换挡管(53)上，其特征是：在换挡管(53)上设置外端·内端止动构件(63)、(64)，使方向把套(54)的外端(77)和内端(78)锁止于该外端·内端止动构件(63)、(64)上。根据这种方向把套安装结构，可以防止方向把套相对于换挡管发生扭拧，并且可以强化方向把套的固定。其结果可以实现适用于使方向把套反复旋转的方向把套安装结构。

Description

机动二轮车的方向把套安装结构

技术领域

本发明涉及机动二轮车的方向把套安装结构。

背景技术

已知用于将方向把套固定在方向把上的机动二轮车的方向把套安装结构如日本专利公报实开昭62-33989号(第4页，图13)。

该公报的图13所示的机动二轮车的方向把套安装结构(方向把用把套装置)，在方向把管71(沿用公报中记载的标号)的侧面上安装弹簧销91，在方向把套72上形成L字形的结合槽93，将方向把管71插入方向把套72并使之旋转，借此使弹簧销91与L字形的结合槽93结合，止动环92覆盖这些弹簧销91和结合槽93而成为方向把套72的止旋构件。

但是，在上述的机动二轮车的方向把套安装结构中，当方向把套72用于反复正向或反向旋转时，例如，在用于旋转方向把套72而进行换挡的情况下，这种结构不能称之为一种良好的结构。

反复旋转方向把套72会使方向把套72的结合槽93与方向把管71的弹簧销91之间产生松动，并且由于只固定方向把套72的一侧而不固定另一侧，所以会产生扭拧。

也就是说，人们希望有一种能够承受使方向把套72反复正向或反向旋转地机动二轮车的方向把套安装结构。

因此，本发明的目的在于提供一种适用于使方向把套反复正向或反向旋转的机动二轮车的方向把套安装结构。

发明内容

为达到上述目的，技术方案1的机动二轮车的方向把套安装结构为：在方向把管上设置方向把保持件，将换挡管旋转自如地安装在该方向把保持件上，使方向把套与该换挡管成为一体地将其安装在该换挡管上，其特征是：在换挡管上设置与方向把套的外端嵌合的外端止动构件和与方向把套的内端嵌合的内端止动构件。

要想使方向把套能够胜任反复旋转，必须将其牢固地安装于对方侧的构件上。

因此，在换挡管上设置与方向把套的外端嵌合的外端止动构件和与方向把套的内端嵌合的内端止动构件。

通过在换挡管上设置与方向把套的外端嵌合的外端止动构件和与方向把套的内端嵌合的内端止动构件，可防止方向把套相对于换挡管发生扭拧，并且可将方向把套牢牢地固定。其结果能够实现适用于使方向把套反复旋转的方向把套安装结构。

止动构件包括与方向把套的外端嵌合的外端止动构件和与方向把套的内端嵌合的内端止动构件，可以使方向把套的外端和内端均与换挡管嵌合。其结果可以进一步防止方向把套相对于方向把管的扭拧，并且可以进一步将方向把套牢牢地固定。

技术方案2的发明的特征是：外端止动构件是具有扁平部的柱状环，方向把套的外端嵌合在柱状环的扁平部上。

外端止动构件采用具有扁平部的柱状环，该扁平部用于将其固定于换挡管，并且使方向把套与该柱状环连结，可以使方向把套的止旋和方向把套的固定容易进行。

技术方案3的发明的特征是：方向把套由螺栓连结在柱状环上，螺栓的螺栓头由把套盖覆盖，把套盖被嵌合安装在已设置在方向把套上的嵌入部内。

技术方案4的发明的特征是：内端止动构件为呈放射线状地设置了多个凸起的板。

内端止动构件采用呈放射线状地设置了多个凸起的板，可以将方向把套的外周附近固定，其结果是可以强化方向把套的止旋。

技术方案5的发明的特征是：内端止动构件侧具有防止方向把套脱落的固定螺钉。

内端止动构件侧具有防止方向把套脱落的固定螺钉，可以发挥防止方向把套脱离的机能。

技术方案6的发明的特征是：方向把套包括由树脂形成的内构件和用于覆盖该内构件而由弹性材料形成的外构件。

由于方向把套包括由树脂形成的内构件和用于覆盖该内构件而由弹性材料形成的外构件，较之例如在将弹性材料直接接合在换挡管上的场合，内构件固定在换挡管上，所以可以加固方向把套的安装。

附图说明

图1是表示采用本发明的方向把套安装结构的机动二轮车之一例的侧视图。

图2是采用本发明的机动二轮车的方向把套安装结构的变速操作机构的俯视图。

图3是本发明的机动二轮车的方向把套安装结构的分解透视图。

图4是本发明的机动二轮车的方向把套安装结构的换挡管的侧视剖面图。

图5是本发明的机动二轮车的方向把套安装结构的方向把套的侧视剖面图。

图6是本发明的机动二轮车的方向把套安装结构的俯视剖面图。

图7是图6的7-7线剖面图。

图8是图6的8-8线剖面图。

图9是本发明的第二实施方式的机动二轮车的方向把套安装结构的透视图。

图10是图9的10-10线剖面图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的实施方式。另外，图面是从标号的朝向看上去的。

图1是表示采用本发明的方向把套安装结构的机动二轮车之一例的侧视图，机动二轮车10是踏板型轻便摩托车，其主要构成如下：车架11；安装在车架11的前方的前叉12；安装在前叉12上的前轮13；前挡泥板14及方向把15；安装在车架11的下部上的摆动式动力装置16；安装在动力装置16的后部上的后轮17；悬挂动力装置16的后减震器21；配置在车架11的中央部位的行李箱22；配置在行李箱22的上部的座垫23；安装在车架11的上部的燃油箱24；覆盖车架11的车体罩25；以及设在后部的后提梁26。

动力装置16具有发动机(4冲程发动机)31和变速机构32，发动机31具有：排气装置33、进气装置34的化油器35和空气滤清器36。

排气装置33包括安装在发动机31上的排气管37和整体连接于排气管37的消音器38，消音器38由排气消音器支架39固定。

在图中，41是悬挂杆，42是主管，43是后车架，44是后视镜，45是杆连接构件，46是后罩，47是置脚板，48是具有阻挡下部泥水功能的下罩。此外，50是本发明的机动二轮车的方向把套安装结构(以下简称为“方向把套安装结构50”)，下面将对其进行详细说明。

关于变速操作机构40：在方向把管51的左端安装方向把保持件52，在该方向把保持件52上旋转自如地安装换挡管53，在该换挡管53上固定方向把套54，在换挡管53的前端上安装变速滚轮79，在该变速滚轮79上卷绕变速缆线88的内钢索88a，将该内钢索88a的前端连结到变速机构32(参照图1)上。

关于变速缆线88，在方向把管51上安装变速缆线支撑件89，在该变速缆线支撑件89上安装变速缆线88的外包装软管88b，在该外包装软管88b内可滑动地安装内钢索88a。

关于离合器手柄49：在换挡管53上设置手柄支承部96，在该手柄支承部96上安装离合器手柄49，使其根部可自如地摆动，该离合器手柄49与换挡管53整体旋转。

在图中，97是从离合器手柄49的前端延伸出来的离合器缆线，98是离合器缆线97的缆线导向件，99是通过形成于方向把保持件52上而在预定的角度将换挡管53止动的止动部，49a是通过形成于离合器手柄49的根部上而与止动部99抵接的凸起片。

图3是本发明的机动二轮车的方向把套安装结构的分解透视图，方向把套安装结构50的结构包括：方向把15(参照图1)的方向把管51；安装在该方向把管51上的方向把保持件52；旋转自如地安装在该方向把保持件52上的换挡管53；安装在该换挡管53上的方向把套54；通过介有垫圈55地拧入该方向把套54而将其固定于换挡管53的螺栓56；通过安装在方向把套54的外端而覆盖螺栓头57的把套盖58；以及拧入方向把套54的止动螺钉59。

方向把保持件52与方向把管51成为一体地安装在方向把管51上，是旋转自如地支承换挡管53的构件。

把套盖58具有用于嵌入方向把套51的凸缘61。

止动螺钉59通过拧入方向把套54而防止方向把套54从换挡管53上脱离下来。

图4是本发明的机动二轮车的方向把套安装结构的换挡管的侧视剖面图，换挡管53的结构包括：管主体62；作为止动构件的外端止动构件63，该外端止动构件63通过焊接在该管主体62的前端而使其与方向把套54的外端嵌合；作为止动构件的内端止动构件64，该内端止动构件64通过安装在管主体62的中间而使其与方向把套54的内端嵌合；以及可摆动自如地支承离合器手柄49的手柄支承部96。

管主体62具有用于焊接外端止动构件63的焊接用孔65、65。

外端止动构件63是柱状环，其形成了嵌合并焊接于管主体62的圆筒部66、与方向把套54的外端嵌合的扁平部67、以及拧入螺栓56用的内螺纹部68。

内端止动构件64是凸缘状的板，其形成了使换挡管53穿过之后将其焊接的通孔71、用于与方向把套54嵌合的凸起72......(......表示多个。以下相同。)、以及与形成于方向把套54上的凸台部85嵌合的嵌合孔73。

图5是本发明的机动二轮车的方向把套的方向把套安装结构的方向把套的侧视剖面图，方向把套54包括由树脂材料形成的内构件75和用于覆盖该内构件75的由弹性材料形成的外构件。此外，77表示方向把套54的外端，78表示方向把套54的内端。

即，由于将方向把套54构成为由树脂材料形成的内构件75和用于覆盖该内构件75的由弹性材料形成的外构件76，较之例如在将弹性材料直接接合固定在换挡管53上的场合，内构件75固定在换挡管53上，所以可以强化方向把套54的安装。

内构件75是这样的构件，即其形成了：与外端止动构件63的扁平部67嵌合的大致椭圆形的内嵌合孔81、与管主体62(参照图3)嵌合的内构件内筒部82、与内端止动构件64的凸起72......(参照图3)嵌合的凸起嵌合部83......(只示出一个)、与外构件76嵌合的内构件外筒部84、穿过内端止动构件64的嵌合孔73的凸起部85。

此外，内构件外筒部84具有与外构件76嵌合的凸部86......，凸起部85具有拧入止动螺钉59(参照图3)的孔87。

外构件76是这样的构件，即其形成了：与扁平部67嵌合的大致椭圆形的外嵌合孔91、容纳螺栓头57的容纳部92、使把套盖58的凸缘部61嵌入的嵌入部93、以及与内构件75嵌合的外构件内筒部94。

外构件内筒部94具有与内构件外筒部84的凸部86......嵌合的凹部95......。

图6是本发明的机动二轮车的方向把套安装结构的俯视剖面图，方向把套安装结构50是这样的机动二轮车的方向把套，即在方向把管51(参照图3)上设置方向把保持件52，在该方向把保持件52上旋转自如地安装换挡管54，使方向把套54与该换挡管53成为一体地将其安装在该换挡管53上，其中，在换挡管53上设置外端·内端止动构件63、64，使方向把套54的内端77、外端78锁止于这些外端·内端止动构件63、64上。

例如，为了使方向把套反复旋转，必须将方向把套紧固安装在对方侧构件上。

因此，在换挡管53上设置外端·内端止动构件63、64，使方向把套54的内端77、外端78锁止于该外端·内端止动构件63、64上。

通过在换挡管53上设置外端·内端止动构件63、64，并且使方向把套54的内端77、外端78分别锁止于该外端·内端止动构件63、64上，可以防止方向把套相对于换挡管53发生扭拧，同时可以将方向把套54牢牢地固定。

即，由于采用使方向把套的外端与外端止动构件嵌合，并且使方向把套的内端与内端止动构件嵌合的结构，所以可以实现适用于使方向把套54反复旋转的方向把套安装结构。

方向把套安装结构50也可以说是内端止动构件64侧具有防止方向把套54脱落的止动螺钉59的结构。

由于内端止动构件64侧具有防止方向把套54脱落的止动螺钉59，所以可以发挥防止方向把套54脱落的功能。

图7是图6的7-7线剖面图，其表示外端止动构件63采用具有扁平部67的柱状环，该扁平部67用于将外端止动构件63固定在换挡管53(参照图3)上，其还表示使方向把套54与该柱状环(外端止动构件63)结合。

外端止动构件63采用具有扁平部67的柱状环，该扁平部67用于将外端止动构件63固定在换挡管53(参照图3)上，其还表示使方向把套54与该柱状环(外端止动构件63)结合，借此可以容易地进行方向把套54的止旋以及方向把套的固定。

图8是图6的8-8线剖面图，其表示内端止动构件64是呈放射线状地设置了多个凸起72......的板。

采用在外端止动构件64上呈放射线状地设置了多个凸起72......的板，可以将方向把套54的外周附近固定。其结果可以强化方向把套54的止旋。

图9是本发明的第二实施方式的机动二轮车的方向把套安装结构的透视图，图10是图9的10-10线剖面图。

此外，与方向把套安装结构50(参照图3)所使用的构件相同的构件采用相同的标号，并省略其详细说明。

机动二轮车的方向把套安装结构110(以下简称为“方向把套安装结构110”)是这样的机动二轮车的方向把套，即在方向把管51(参照图3)上设置方向把保持件52，在该方向把保持件52上旋转自如地安装换挡管113，使方向把套114与该换挡管113成为一体地将其安装，其中，在换挡管113上设置图10所示的配合孔115、115作为止动构件，在方向把套114的内端118上设置用于与该配合孔115、115配合的锁止部119、119，并使锁止销121穿过该锁止部119、119和锁止孔115、115。118表示方向把套114的外端，122表示容纳锁止销121的锁止销容纳部。

即，方向把套安装结构110在换挡管113上设置配合孔115、115，在方向把套114的内端118上设置用于与该配合孔115、115配合的锁止部119、119，并使锁止销121穿过该锁止部119、119和锁止孔115、115，借此可以简单地将方向把套114安装在换挡管113上。

另外，虽然如图6所示，在第一实施方式中，在换挡管53上设置了外端·内端止动构件62、63，并使方向把套54的外端77和内端78分别与该外端·内端止动构件62、63嵌合，但本发明并不限于此，也可以在换挡管上设置外端止动构件，仅使方向把套的外端与该外端止动构件嵌合，还可以在换挡管上设置内端止动构件，仅使方向把套的内端与该内端止动构件嵌合。

虽然如图8所示，在第一实施方式中，在外端止动构件63上设置了4个凸起72，并在方向把套54上设置了与该凸起72嵌合的4个凸起嵌合部83，但本发明并不限于此，设置在外端止动构件上的凸起的个数以及设置在方向把套上的凸起嵌合部的个数是任意的。

虽然如图9所示，在第二实施方式中，使方向把套114的内端118锁止于换挡管113的锁止孔(止动构件)115、115上，但本发明并不限于此，也可以如图6所示的方向把套安装结构50，使方向把套的外端锁止于换挡管上。

根据上述结构，本发明具有如下效果。

在技术方案1中，由于使方向把套的外端以及内端这两者嵌合在换挡管上，所以，可以防止方向把套相对于换挡管发生扭拧，并且可以强化方向把套的固定。

在技术方案2中，由于外端止动构件采用具有扁平部的柱状环，该扁平部用于将外端止动构件固定于换挡管，并且使方向把套与该柱状环嵌合，因此可以容易地进行方向把套的止旋。

在技术方案3中，由于将方向把套用螺栓连结在柱状环上，由把套盖覆盖所述螺栓的螺栓头，将所述把套盖嵌入安装在已设置在所述方向把套上的嵌入部内，因此，可以可靠地将方向把套固定在换挡管上，并且，由于在外观上看不到螺栓头，所以外观性较好。另外，由于不需要用于安装方向把套的其他构件，所以组装性也较好，还可以抑制成本。

在技术方案4中，内端止动构件采用呈放射线状地设置了多个凸起的板，因此可以将方向把套的外周附近固定。其结果可以强化方向把套的止旋。

在技术方案5中，内端止动构件侧具有防止方向把套脱落的固定螺钉，因此可以发挥防止方向把套脱落的机能。

在技术方案6中，由于方向把套包括由树脂形成的内构件和用于覆盖该内构件而由弹性材料形成的外构件，较之例如在将弹性材料直接接合于换挡管之后将其固定的场合，内构件固定在换挡管上，所以可以强化方向把套的安装。

Claims

1.一种机动二轮车的方向把套安装结构，在方向把管上设置方向把保持件，将换挡管旋转自如地安装在该方向把保持件上，使方向把套与该换挡管成为一体地将其安装在该换挡管上，其特征是：在所述换挡管上设置与所述方向把套的外端嵌合的外端止动构件和与所述方向把套的内端嵌合的内端止动构件。

2.如权利要求1所述的机动二轮车的方向把套安装结构，其特征是：所述外端止动构件是具有扁平部的柱状环，所述方向把套的外端嵌合在所述柱环状的扁平部上。

3.如权利要求2所述的机动二轮车的方向把套安装结构，其特征是：所述方向把套由螺栓连结在所述柱状环上，所述螺栓的螺栓头由把套盖覆盖，所述把套盖被嵌合安装在设置于所述方向把套上的嵌入部内。

4.如权利要求1所述的机动二轮车的方向把套安装结构，其特征是：所述内端止动构件为呈放射线状地设置了多个凸起的板。

5.如权利要求4所述的机动二轮车的方向把套安装结构，其特征是：在所述内端止动构件一侧，具有防止所述方向把套脱落的止动螺钉。

6.如权利要求1所述的机动二轮车的方向把套安装结构，其特征是：所述方向把套包括由树脂材料形成的内构件和用于覆盖该内构件而由弹性材料形成的外构件。