CN100503095C - 一种半圆轴瓦的车削加工方法 - Google Patents
一种半圆轴瓦的车削加工方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种中小直径薄壁零件的车削加工方法，该方法在普通车床上采用辅助夹具进行加工，首先根据加工零件的外径尺寸，制作一件与零件直径相同、且中间开缝的开缝套作为辅助夹具，对所要加工零件的毛坯进行车卡头；然后将零件中的卡头装入开缝套内孔中，连同开缝套一同装夹到车床的三爪自动定心卡盘上，夹紧后进行粗车和精车加工；由于采用了开缝套作为辅助夹具装卡薄壁零件，就使长盘卡爪作用于零件上的夹紧力比较均匀的分散到所加工零件的表面上，减少了单位面积上的夹紧力，增加了零件装卡的稳固性，减少了零件的变形、振动等，且将原来必须在四爪单动卡盘上装夹才能完成的薄壁零件转移到了三爪自动定心卡盘上进行加工，提高了加工效率。
Description
技术领域
本发明涉及机械加工领域，涉及一种车削加工方法，特别是一种半圆轴瓦的车削加工方法。
背景技术
风机上有许多零件，特别是风机转子上大多数零件都是壁厚相对较薄的薄壁零件，如各种轴瓦、轴套等。这些零件由于其壁厚相对较薄，在车削过程中产生的切削热比较集中，又不易散失，并且零件在夹紧力的作用下，就很容易产生变形、振动等，直接影响到所加工零件的尺寸精度和表面粗糙度，主要表现在所加工零件的尺寸精度、形位尺寸精度很难保证，而且零件的表面粗糙度也难以达到图纸的设计要求。
发明内容
针对上述的壁薄零件的车削加工存在的困难，本发明的目的在于，提供一种半圆轴瓦的车削加工方法。该方法能够保证薄壁零件的尺寸精度、形位尺寸精度和零件的表面粗糙度满足图纸的设计要求。
为了实现上述目的，本发明采取如下的技术解决方案：
一种半圆轴瓦的车削加工方法，该方法在普通车床上采用辅助夹具进行加工，具体包括下列步骤：
零件的装夹：
根据所加工的半圆轴瓦的外径尺寸，制作一件与半圆轴瓦直径相同、且中间开缝的开缝套作为辅助夹具，制作开缝套的材料选用铸铁；
根据半圆轴瓦的尺寸要求和已制作好的开缝套，对所要加工零件的毛坯进行车卡头；
将半圆轴瓦的卡头装入开缝套内孔中，连同开缝套一同装夹到车床的三爪自动定心卡盘上，夹紧后进行车削加工；
A.粗车加工
切削去较大的加工余量，给精车留较小的加工余量，内孔和外径要留出1毫米至2毫米的精车余量；
粗车刀具的选择：粗车选用刀具材料为T5的硬质合金车刀，车刀的前角为10°—15°，后角为5°—7°，刀尖圆弧R为1毫米左右；
切削用量的选择：由于粗车对零件的加工粗度和表面粗糙度要求很低，选择切削用量时，在机床性能和刀具强度允许的条件下，要选择比较大的进刀深度，尽可能在一次车削过程中车去较多的加工余量，其次应选择相对较大的走刀量，以加强铁屑的折断和提高劳动效率，同时选择较低档位的机床转速；
切削液的选择：选择流动性较好的乳化液，并且应加入水稀释后使用，乳化液与水的配比为1：20；
B.精车加工
精车刀具的选择：精车选用刀头材质为T15的硬质合金车刀，车刀的前角选择15°—20°，后角选择为6°—8°，刀尖圆弧R小于0.5毫米，并且车刀应刃磨出一定长度的修光刃；
切削用量的选择：由于精车时零件表面的加工余量已经很小，车削加工的主要目的是要保证所加工零件的精度和表面粗糙度，因此这时应选择较小的进刀深度和走刀量，转速相对应比较高，并使最后一刀的进刀深度不小于0.3毫米；
切削液的选择：精车时由于产生的切削热比较少，选用切削液选用比热小、粘度较大、流动性较小、且润滑作用好的切削油作为切削液，以利于提高零件表现的加工质量和加工完成后零件表面的防锈；
C.切断、倒角
零件精车完成后，选用前后角相对都比较大，主切削刃相对较短的切刀，把已精车好的零件切下，并且切口要留0.2毫米～0.4毫米的磨削余量，调头装入开缝套内，上车床到角到图纸要求即可。
四、本发明的方法车削薄壁零件的优点
1、由于采用了开缝套作为辅助夹具装卡薄壁零件，就使长盘卡爪作用于零件上的夹紧力比较均匀的分散到所加工零件的表面上，减少了单位面积上的夹紧力，增加了零件装加的稳固性，减少了零件的变形、振动等，提高了加工质量。
2、这种装夹方法比较方便实用，而且比较简单，把许多过去必须在四爪卡盘上装夹的零件转移到了三爪自动定心卡盘上加工，减少了许多找正时间，提高了劳动效率，减小了许多找正时间，提高了加工效率，减小了工人的劳动强度。
3、由于分别对零件进行了粗车和精车，而粗车和精车时所选择的刀具材料和角度又不一样，提高了刀具的使用寿命，同时由于粗车和精车分开进行对切削用量的选择也更合理，劳动效率也比较高。
4、由于在车削的过程中选用了切削液，它不但减小了刀具的磨损，提高了刀具的使用寿命，而且还带走了车削过程中产生的大量切削热，减少了车削过程中产生的加工应力，减小了零件的变形，同时切削液的使用还提高了零件表面的粗糙度，保证了零件的表面质量，使加工完成的零件更美观。
附图说明
图1是本发明的开缝套示意图。(a)是主视图，(b)是(a)的俯视图。
以下结合本发明的实施例对本发明作进一步的详细说明。
具体实施方式
一、零件的装夹
1、首先要根据半圆轴瓦的图纸外径的尺寸的不同，设计并制作一件与零件直径相同、且中间开缝的开缝套夹具(如图1所示)，制作开缝套夹具的材料最好选用铸铁。
2、根据零件的尺寸要求和已制作好的开缝套夹具，对所要加工零件的毛坯进行车卡头。
3、将零件中的卡头装入开缝套内孔中，连同开缝套一同装夹到三爪自动定心卡盘上，夹紧后进行后序的车削加工。
二、粗车
由于一般毛坯的加工余量都比较大，如果所加工的零件数量又比较多，就需要对所车削的零件进行粗车工序，切削去较大的加工余量，给精车留较小的加工余量，内孔和外径一般要留1—2毫米精车余量。
1、粗车时刀具的选择：粗车常见的钢件通常选用刀具材料为T5的硬质合金车刀，车刀的前角和后角在刃磨时都要相对刃磨的比较小，刀尖的圆弧半径应刃磨的比较大，以增加刀具的强度，并且有利于刀具热量的散失，前角一般为10°—15°，后角一般为5°—7°，刀尖圆弧R为1毫米左右。
2、切削用量的选择：由于粗车的主要目的是切削去毛坯表面较大的加工余量，对零件的加工粗度和表面粗糙度要求很低，选择切削用量时，一般在机床性能和刀具强度允许的条件下，要选择比较大的吃刀深度，尽可能在一次车削过程中车去较多的加工余量。其次应选择相对较大的走刀量，以加强铁屑的折断和提高劳动效率，同时应选择较低档位的机床转速。
切削液的选择：选择流动性较好的乳化液，并且应加入水稀释后使用，乳化液与水的配比为1：20；
三、精车
1、精车刀具的选择：精车时通常选用刀头材质为T15的硬质合金车刀，由于所加工的零件经过粗车后表面的加工余量已经很小，因此，精车时应把刀具刃磨的比较锋利，选用相对较大的前角和后角，较小的刀尖圆弧，前角一般选择15°—20°，后角一般选择为6°—8°，刀尖圆弧R应小于0.5毫米，并且车刀应刃磨出一定长度的修光刃。
2、切削用量的选择：由于精车时零件表面的加工余量已经很小，车削加工的主要目的是要保证所加工零件的精度和表面粗糙度，因此这时应选择较小的吃刀深度和走刀量，转速相对应比较高些，但注意最后一刀的吃刀深度一般不应小于0.3毫米。
3、切削液的选择：精车时由于产生的切削热比较少，选用切削液的主要目的是提高刀具的使用寿命及所加工零件的表现质量，因此应选用比热小，粘度较大，流动性较小，而润滑作用较好的切削油作为切削液，以利于提高零件表现的加工质量和加工完成后零件表面的防锈。
4、零件精车完成后，应选用前后角相对都比较大，主切削刃相对较短(一般为3—4毫米)的切刀，把已精好的零件切下，并且切口要留0.2—0.4毫米的磨削余量，调头装入开缝套内，上车床到角到图纸要求。
以下是发明人给出加工轴瓦的一个实施例。
一、开缝套制作
半圆轴瓦外径为
孔径为Φ130+0.02 0，首先根据所加工轴瓦的图纸尺寸，设计并制作一件开缝套作为夹具，开缝套的孔径为Φ150+005 0，制作夹具开缝套的原材料应选择硬度和弹性较好的灰口铸铁。
二、车削工艺卡头
根据轴瓦的图纸要求，结合已经制作好的夹具工装，对所需加工的轴瓦车削工艺卡头，卡头的外径为卡头的长度为15—20毫米。
三、轴瓦的装夹
将已经车好的工艺卡头，装入开缝套的内孔中，连同夹具工装一并装夹到三爪自动定心卡盘上，确认装夹稳固后就可以进行车削加工。
四、粗车
由于半圆轴瓦毛坯的待加工余量一般比较大(大约在20毫米左右)，因此需要对轴瓦进行粗车，粗车前应首先检测确定轴瓦毛坯的加工余量，粗车时选择刀头材料为T5的硬质合金车刀，为了增加刀具的强度，前角选择10°—15°，后角选择5°—7°，刀尖圆弧为R1毫米左右。粗车一般分三刀次进行，每刀次切削去的加工余量分别为7毫米、6毫米、5毫米，走刀量选择0.41毫米/转，转速选择200转/分钟或250转/分钟，粗车时要给精车留2毫米左右的加工余量；粗车时为了提高刀具的使用寿命，减小轴瓦因切削热而产生的加工应力，选择流动性较好的乳化液为切削液，并且应加入水稀释后使用，乳化液与水的配比为1：20为最佳。
五、精车
精车时选择刀头材料为T15的硬质合金车刀，刀具要求比较锋利，前角选择15°—20°，后角选择6°—8°，刀小圆弧要比较小，一般不超过R0.5毫米，并且刀具应刃磨出1—2毫米修光刃。精车前要首先用游标卡尺对所要进行精车的轴瓦进行测量，确定轴瓦的加工余量，在确认精车余量为2毫米左右后分二刀次将所有加工余量车削去。第一刀应车去约1.5毫米的加工余量，给最后一刀留约0.5毫米的余量。第一刀次加工完成后应用游标卡尺，结合千分尺(内孔用百分表)测量，确定加工余量后一次车去，使轴瓦达到图纸设计要求。精车Φ150左右的圆时一般选择的转速为400转/分钟或500转/分钟。走刀量较小，一般选择0.039毫米/转。切削液应选择切削油，以减小刀具的磨损和防止轴瓦表面的锈蚀。加工结束后分别用千分尺和百分表检测轴瓦的外径和内孔径，确定达到图纸要求后用45°弯头刀倒角，并选择主刀刃较短(3—4毫米)的切槽刀将轴瓦切下，切口应留0.2—0.4毫米的磨削余量。将轴瓦调头后装入夹具内孔，连同夹具一并装夹到三爪自动定心卡盘上，装夹稳固后用45°弯头刀倒另外一侧角到图纸要求，确定所有车削加工都已完成后，将轴瓦连同夹具一并从车床上缷下，取出轴瓦，转入下一工序进行加工。
本实施例的加工方法，使用开缝套作为工装夹具可以使卡盘爪对轴瓦的夹紧力很均匀的分布到轴瓦的表面上，减小或消除了轴瓦在车削过程中产生的变形，保证了轴瓦的车削加工质量。并且一次可以加工两个相同尺寸的半圆轴瓦，如果轴瓦的尺寸为120°，还可以一次加工3个。而且将原来必须在四爪单动卡盘上装夹才能完成的两半圆轴瓦转移到了三爪自动定心卡盘上进行加工，节约上大量的校正时间，提高了劳动效率，减小了操作工人的劳动强度。
Claims (1)
1.一种半圆轴瓦的车削加工方法，该方法在普通车床上采用辅助夹具进行加工，具体包括下列步骤：
零件的装夹：
根据半圆轴瓦的外径尺寸，制作一件与半圆轴瓦直径相同、且中间开缝的开缝套作为辅助夹具，制作开缝套的材料选用铸铁；
根据半圆轴瓦的尺寸要求和已制作好的开缝套，对所要加工零件的毛坯进行车卡头，卡头的外径为半圆轴瓦的外径，卡头的长度为15—20毫米；
将卡头装入开缝套内孔中，连同开缝套一同装夹到车床的三爪自动定心卡盘上，夹紧后进行车削加工；
A.粗车加工
切削去较大的加工余量，给精车留较小的加工余量，内孔和外径要留出1毫米至2毫米的精车余量；
粗车刀具的选择：粗车选用刀具材料为T5的硬质合金车刀，车刀的前角为10°—15°，后角为5°—7°，刀尖圆弧R为1毫米左右；
切削用量的选择：由于粗车对零件的加工粗度和表面粗糙度要求很低，选择切削用量时，在机床性能和刀具强度允许的条件下，要选择比较大的进刀深度，尽可能在一次车削过程中车去较多的加工余量，其次应选择相对较大的走刀量，以加强铁屑的拆断和提高劳动效率，同时选择较低档位的机床转速，粗车分三刀次进行，每刀次切削去的加工量分别为7毫米、6毫米、5毫米，走刀量选择0.41毫米/转，转速选择200转/分钟或250转/分钟，粗车时要给精车留2毫米；
切削液的选择：选择流动性较好的乳化液，并且应加入水稀释后使用，乳化液与水的配比为1：20；
B.精车加工
精车刀具的选择：精车选用刀头材质为T15的硬质合金车刀，车刀的前角选择15°—20°，后角选择为6°—8°，刀尖圆弧R小于0.5毫米，并且车刀应刃磨出一定长度的修光刃；
精车前要首先用游标卡尺对所要进行精车的轴瓦进行测量，确定轴瓦的加工余量，在确认精车余量为2毫米后，分二刀次将所有加工余量车削去，第一刀应车去1.5毫米，给最后一刀留0.5毫米的余量；
切削用量的选择：由于精车时零件表面的加工余量已经很小，车削加工的主要目的是要保证所加工零件的精度和表面粗糙度，走刀量选择0.039毫米/转，车床转速选择为400转/分钟或500转/分钟；
切削液的选择：精车时由于产生的切削热比较少，选用切削液选用比热小、粘度较大、流动性较小、且润滑作用好的切削油作为切削液，以减小刀具的磨损和防止轴瓦表面的锈蚀；
C.切断、倒角
零件精车结束后分别用千分尺和百分表检测轴瓦的外径和内孔径，确定达到图纸要求后，并选用前后角相对都比较大，主切削刃相对较短的切刀，把已精车好的零件切下，并且切口要留0.2毫米～0.4毫米的磨削余量，调头装入开缝套内，上车床用45°弯头刀倒角到图纸要求。
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