CN100476884C - 电子收费终端 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够进行长时间的电池驱动的电子收费终端。在与设置在收费道路的收费站的路侧机之间进行无线通信结算通行费用的电子收费终端(1)中，具备转移到低电力消耗的睡眠模式的功能，并具备积蓄驱动电力的电池(21)、使电子收费终端(1)从睡眠模式恢复的启动开关(19)，在通行费用的结算结束后和上述启动开关(19)被按下后经过了规定时间后的至少一方面转移到睡眠模式。

Description

电子收费终端

技术领域

本发明涉及在设置在收费道路的收费站的路侧机和ETC(电子收费)终端之间进行无线通信来结算通行费用的ETC系统的ETC终端。

背景技术

以缓解在收费道路的收费站的阻塞和提高基于无现金结算的方便性为目的的自动收费(ETC：电子收费)系统正在普及。在ETC系统中，在设置在收费道路的收费站的路侧机和安装在车辆上的ETC终端之间进行无线通信以无现金方式结算通行费用。现有的ETC终端是始终被固定在车辆中的车载终端，从车载电池供给取得电力而动作。

在将ETC应用于二轮车时，如特开平10-278865号公报所揭示的那样，与四轮机动车一样有必要将ETC车载机固定在车辆中。但是，在二轮车中，由于ETC经常暴露在车外，所以有可能在驾驶员从车辆离开时被破坏或被拿走。所以，在二轮车上安装了ETC车载机的情况下，在驱动器从车辆分离时将ETC车载机从车辆取出的同时，理想的是将供电用的电源线也从车载电池上分离并由驾驶员经常携带。

为了解决在将ETC应用于二轮车时的上述技术问题，可以将ETC车载机设计为小型的便携结构，使得在驾驶中能够由驾驶员收容在所衣服的口袋内而固定在身体上，同时以电池为驱动电源。但是，ETC车载机由于经常与路侧机通信而保持为动作状态，所以有如果用电池进行驱动则必须频繁地进行电池交换的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种解决上述现有技术的问题，能够进行长时间的电池驱动的ETC终端。

为了达到上述目的，本发明的二轮车的电子收费终端，是与设置在收费道路的收费站的路侧机之间进行无线通信而结算通行费用的电子收费终端，其特征在于：上述电子收费终端是小型的便携构造，具备低电力消耗的睡眠模式，并具备积蓄并供给驱动电力的电池、检测按下操作而使电子收费终端从睡眠模式恢复的启动开关，上述电子收费终端具备以下功能：如果接通主电源，则执行功能诊断，如果其诊断结果是正常，则转移到上述睡眠模式，并且直到按下上述启动开关为止，维持该睡眠模式的功能；在按下上述启动开关之后，如果通行费用的结算结束，则自动地转移到上述睡眠模式的功能；在按下上述启动开关之后，即使通行费用的结算没有结束，如果经过了规定时间，则也自动地转移到上述睡眠模式的功能。

根据上述特征，在能够根据需要手动地启动ETC终端的同时，如果结算结束，则自动地转移到低电力消耗的睡眠模式，因而能够将ETC终端的驱动时间抑制为必要的最低限度。并且，自动地进行向睡眠模式的转移，因而并不增加驾驶员的负担，能够进行长时间的电池驱动。

附图说明

图1是本发明相关的ETC终端的斜视图。

图2是展示本发明相关的ETC终端的结构的框图。

图3是展示本发明相关的ETC终端的动作的流程图。

图4是展示本发明相关的ETC终端的其他实施例的斜视图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明的理想的实施例。图1是本发明相关的电池驱动式ETC终端1的斜视图，其整体呈薄的长方形形状，使得容易由驾驶员收容到衣服的口袋和小书包等中。图2是展示上述ETC终端1的主要部分的结构的框图，图3是展示其动作的流程图。

在图1中，ETC终端1大致为长方形形状，在其一个侧面设置了IC卡插槽10，在另一个主面上配置了后述的启动开关19和指示器23。设置了上述IC卡插槽10的侧面被盖状外壳30覆盖。

在图2中，控制处理部件11统一地管理该ETC终端1地整体动作。ETC处理部件12根据与设置在收费站的路侧机的通信结果，进行通行费用的结算。在IC卡2中存储有被加密了的数据。IC卡接口13对从上述IC卡插槽10插入的IC卡2进行读写。通过保密模块14(ETC-SAM)进行数据的加密和解密，经由保密模块14进行在IC卡2和ETC处理部件12之间的数据交换。

调制解调部件15在解调从收费站的路侧机发送的通过发送接收机16接收的数据的同时，还调制从该ETC终端1发送的数据，并从发送接收部件16向路侧机发送。人/机接口17与液晶显示板等显示部件18和启动开关19连接。充电控制部件20用从外部电源供给的电力向充电电池21充电，另外还在没有连接外部电源的状态下，控制切换电路24，向ETC终端1的各控制模块供给积蓄在充电电池21中的电力。

定时器电路22在上述启动开关19被按下时开始计时经过时间。指示器23只在ETC处理部件12动作的期间点亮。本实施例的ETC终端1具备等待启动开关19被按下时进行启动指示，以低电力消耗进行待机的睡眠模式。

在这样的结构中，如果接通主电源(未图示)，侧在图3的步骤S1执行功能诊断，在步骤S2参照诊断结果。如果终端结果是异常，则前进到步骤S11，将错误信息显示在上述显示部件18上结束该处理。

对此，如果诊断结果是正常则前进到步骤S3，包含上述ETC处理部件12、控制处理部件11和发送接收部件16的ETC终端1的主要部分转移到低电力消耗的睡眠模式。在步骤S4，判断启动开关19是否被按下了，到启动开关19被按下为止维持睡眠模式。

然后，车辆接近ETC站由驾驶员按下启动开关19，如果在步骤S4检测到该情况，则前进到步骤S5。在步骤S5解除上述睡眠模式启动ETC通信。在步骤S6，上述计时器电路22开始计时经过时间t0。在步骤S7，对经过时间t0和基准时间tref进行比较。如果经过时间t0没有达到基准时间tref则前进到步骤S8，判断本次的ETC通信是否结束了。如果ETC通信还没有结束则返回上述步骤S7，如果ETC通信结束了则前进到步骤S9。

在步骤S9，将表示基于ETC的结算结束了的信息显示在显示部件18上。在步骤S10，使上述计时器电路22复位(t0＝0)，然后，返回上述步骤S3转移到睡眠模式。

在本实施例中，不仅可以如此地通过手动操作使ETC终端从睡眠模式恢复，在其后如果结算结束了，还自动地转移到低电力消耗的睡眠模式，因而能够将ETC终端的驱动时间抑制为必要的最低限度。并且，由于自动地进行向睡眠模式的转移，所以能够不给驾驶员带来负担地确实地节电。

进而，如果手动启动了ETC终端1，即使通行费用的结算没有结束，如果经过了规定的时间也自动地转移到睡眠模式，因而即使在违反驾驶员的意愿地按下了启动开关的情况下，也能够将浪费的电力消耗抑制为最小限度。

另外，在上述实施例中，说明了将ETC终端1收容到驾驶员的衣服的口袋等中的情况，但如图4所示的那样，如果在ETC终端1上设置带子和腕带等佩带用带子41，则能够简单地佩带到驾驶员的手腕等上。

通过本发明，能够达到以下的效果。

1.在能够根据需要手动地启动ETC终端的同时，如果结算结束则自动地转移到低电力消耗的睡眠模式，因而能够不给驾驶员带来负担地将ETC终端的驱动时间抑制为必要的最低限度，其结果是能够进行长时间的电池驱动。

2.如果手动启动了ETC终端，即使通行费用的结算没有结束，如果经过了规定的时间也自动地转移到睡眠模式，因而即使在违反驾驶员的意愿地按下了启动开关的情况下，也能够将浪费的电力消耗抑制为最小限度。

3.在ETC终端上设置佩带带子，使得能够佩带在驾驶员的身体上，因而容易携带ETC终端。

Claims (3)

1.一种二轮车的电子收费终端，是与设置在收费道路的收费站的路侧机之间进行无线通信而结算通行费用的电子收费终端，其特征在于：

上述电子收费终端是小型的便携构造，

具备低电力消耗的睡眠模式，

并具备积蓄并供给驱动电力的电池、检测按下操作而使电子收费终端从睡眠模式恢复的启动开关，

上述电子收费终端具备以下功能：

如果接通主电源，则执行功能诊断，如果其诊断结果是正常，则转移到上述睡眠模式，并且直到按下上述启动开关为止，维持该睡眠模式的功能；

在按下上述启动开关之后，如果通行费用的结算结束，则自动地转移到上述睡眠模式的功能；

在按下上述启动开关之后，即使通行费用的结算没有结束，如果经过了规定时间，则也自动地转移到上述睡眠模式的功能。

2.根据权利要求1所述的二轮车的电子收费终端，其特征在于：

上述电池是充电电池，

具备对上述充电电池进行充电的充电控制部件。

3.根据权利要求1或2所述的二轮车的电子收费终端，其特征在于：

具备佩带用带子。

Images