CN208654859U - 一种集成单片式车载设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种集成单片式车载设备，该车载设备中设置了电源模块、主控芯片、第一通信模块和双界面卡模块，电源模块与主控芯片及第一通信模块连接，主控芯片与第一通信模块和双界面卡模块连接；当靠近手持读卡设备时，双界面卡模块中的天线耦合获取电能，与手持读卡设备建立连接，并根据手持读卡设备发送的操作指令，对双界面卡模块中的用户卡执行对应的操作，当离开手持读卡设备时，双界面卡模块产生中断信号，触发主控芯片重新读取用户卡信息。将用户卡芯片集成于车载设备中，在与ETC系统交易失败时，使用手持读卡设备与车载设备通信完成交易，可进一步缩小车载设备的尺寸，提升用户体验以及降低驾驶风险。

Description

一种集成单片式车载设备

技术领域

本实用新型实施例涉及道路收费技术领域，尤其涉及一种集成单片式车载设备。

背景技术

随着行业发展，目前通过银行渠道销售的车载设备数量庞大，使用的记账卡比例越来越高。

目前国内不停车电子收费系统(Electronic Toll Collection，ETC)高速不停车收费领域，使用的是双片式(On Board Unit,OBU)车载设备，又叫双片式电子标签，双片式电子标签支持用户卡读写功能，用户卡作为非现金支付的介质，插入电子标签中。所谓双片式电子标签，第一片指的是具备5.8GHz唤醒、收发通信、专用短程通信技术(DedicatedShort Range Communications，DSRC)协议解析功能、有安全模块(可以进行加解密校验、存储车辆信息功能)的电子标签；第二片指的是一张独立的双界面用户卡，插在电子标签中，用户卡中包含钱包文件，用以扣费。当行驶至ETC车道时，电子标签与车道路侧单元(RoadSide Unit，RSU)通信，建立连接、进行安全识别、获取车辆信息等操作，然后车道RSU会发送DSRC通道指令对插入电子标签中的双界面用户卡进行消费初始化、扣款等操作，完成收费的目的。

然而，当通过ETC交易失败时，需要拔出用户卡在收费站读卡器上刷卡，实现扣费，导致用户在使用过程中比较不便；并且，电子标签的大小受用户卡大小的制约，较大的尺寸会干扰用户行驶时的视线，增加驾驶风险。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种集成单片式车载设备，用于解决目前ETC通行时，如果发生交易失败，需要拔出用户卡在收费站读卡器上刷卡完成扣费，导致用户使用不便的问题，以及因用户卡尺寸限制了电子标签的尺寸，导致电子标签尺寸大影响用户的行驶视线的问题。

本实用新型实施例提供一种集成单片式车载设备，包括：

外壳、电源模块、主控芯片、第一通信模块和双界面卡模块；

所述电源模块分别与所述主控芯片以及所述第一通信模块连接，所述电源模块用于为所述主控芯片与所述第一通信模块供电；

所述主控芯片分别与所述第一通信模块和所述双界面卡模块连接，组成车载设备本体；所述车载设备本体设置在所述外壳内部；

所述双界面卡模块在靠近手持读卡设备时，通过所述双界面卡模块中的天线耦合获取电能，与所述手持读卡设备建立连接；所述双界面卡模块根据所述手持读卡设备发送的操作指令，对双界面卡模块中的用户卡执行对应的操作；

在手持读卡设备结束通信时，所述双界面卡模块产生中断信号，触发所述主控芯片重新读取所述用户卡的信息。

进一步地，上述双界面卡模块包括用户卡芯片和所述天线，所述用户卡芯片分别与所述天线和所述主控芯片连接；所述用户卡芯片中存储了所述用户卡的信息。

在一种具体实施方式中，该集成单片式车载设备还包括：

唤醒中断电路，所述唤醒中断电路连接在所述用户卡芯片和所述主控芯片之间，所述唤醒中断电路包括电阻和NPN型三极管；

所述NPN型三极管的基级与所述用户卡芯片连接，所述NPN型三极管的集电极通过所述电阻与所述电源模块连接，所述NPN型三极管的发射级接地；所述NPN型三极管的集电极还与所述主控芯片的中断管脚连接。

在上述任一方案的一种具体实现方式中，该集成单片式车载设备还包括：第二通信模块，所述第二通信模块与所述电源模块连接，所述电源模块用于为所述第二通信模块供电；

所述第二通信模块还与所述主控芯片连接，所述第二通信模块用于与其他电子设备进行数据交互。

在一种具体实施方式中，上述双界面卡模块还用于接收所述主控芯片发送的通道指令，所述通道指令用于指示更新所述用户卡的信息。

可选的，上述天线包括：至少一个电容和线圈；所述至少一个电容与所述线圈的两端连接组成回路；其中，若电容的为多个，则多个电容之间并联后与所述线圈的两端连接。

在一种具体实施方式中，该集成单片式车载设备还包括：嵌入式安全控制模块ESAM，所述ESAM与所述电源模块连接，所述电源模块用于为所述ESAM供电；

所述ESAM还与所述主控芯片连接，所述ESAM用于实现密钥认证和存储发行信息，所述发行信息包括车辆信息、车主信息和车辆密文。

在一种具体实施方式中，该集成单片式车载设备还包括：蓝牙模块，所述蓝牙模块与所述电源模块连接，所述电源模块用于为所述蓝牙模块供电；

所述蓝牙模块还与所述主控芯片连接，所述蓝牙模块用于与终端设备通信。

在一种具体实施方式中，所述第一通信模块为固定频率的微波通信模块，所述第二通信模块为固定频率的微波通信模块。

可选的，所述第一通信模块用于与路侧单元RSU在5.8GHz频率下进行通信，实现交易；

所述第一通信模块还用于与桌面发行设备在5.8GHz频率下进行通信，实现发行。

本实用新型实施例提供的一种集成单片式车载设备，该车载设备中设置了电源模块、主控芯片、第一通信模块和双界面卡模块，电源模块与主控芯片及第一通信模块连接，主控芯片与第一通信模块和双界面卡模块连接，组成车载设备本体，车载设备本体设置在外壳内部，当靠近手持读卡设备时，双界面卡模块中的天线耦合获取电能，与手持读卡设备建立连接，双界面卡模块根据手持读卡设备发送的操作指令，对双界面卡模块中的用户卡执行对应的操作，当离开手持读卡设备时，双界面卡模块产生中断信号，触发主控芯片重新读取用户卡信息。在ETC系统交易失败时，可使用手持读卡设备与车载设备通信完成交易，且将用户卡芯片集成于车载设备中，可进一步缩小车载设备的尺寸，提升用户体验以及降低驾驶风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种集成单片式车载设备的实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种集成单片式车载设备的实施例二的结构示意图；

图3为双界面卡模块天线电路示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种集成单片式车载设备的唤醒中断电路示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种集成单片式车载设备的实施例三的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

随着ETC在的快速发展，双片式电子标签存在以下不足：

一、难以小型化。由于双界面用户卡符合ISO7816-1标准卡尺寸，其大小是85.6mm长，53.98mm宽。电子标签的尺寸已经受限于插入其中的用户卡的大小，电子标签的长和宽均不能小于IC卡本身，因此阻止了电子标签的进一步小型化。

二、功耗大。由于独立的用户卡只有一个方向有接触触点，为提高用户体验，目前业内均使用非接触的读卡方式进行读写用户卡，非接触的读写方式功耗远远大于接触式读卡，非接触读卡功耗通常大于30毫安，而接触式读卡功耗一般小于5毫安，对于电池供电设备来说，对电池寿命影响很大。

三、成本高。由于外壳、结构需要设计插卡槽，电路上需要设计卡到位开关，电路上需要设计非接触读卡电路等，成本较大。

为克服现有上述存在的问题，本实用新型提供一种集成单片式车载设备，下面通过几个具体实施例对该方案进行详细说明。

首先，就以下实施例中出现的行业名词做如下解释：

ETC：Electronic Toll Collection，不停车电子收费系统，是在收费型高速公路上，收费站通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通讯，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，完成收费处理过程的一种全自动收费系统。

OBU:On Board Unit,车载设备，即电子标签，是采用专用短程通讯技术，与RSU进行通讯的微波装置。

RSU:Road Side Unit，路侧单元，是ETC系统中，安装在路侧，采用专用短程通讯技术，与车载单元进行通讯，实现车辆身份识别，电子收费的装置。

用户卡：在道路收费系统中具有支付能力的CPU卡。根据应用和发行方法分为记账卡、储值卡。是一种非现金支付的介质。插在电子标签中使用，也可以拔出单独在读卡设备上使用。

记账卡：用户在账户中预存一定金额，卡中记有用户ID和储值信息，用户可用此卡在收费车道直接付款，其消费金额将从卡中扣除，同时从用户预存的账户中扣除。即卡中含有资金信息，使用时用户的消费金额直接在卡内的储值金额中扣除的一种非现金收费中使用的一种信息介质。

储值卡：卡中记有用户ID等基本信息，用户可用此在收费车道先行记账，其消费金额将从用户预付的账户中扣除(预付方式)或在之后一并结算(后付方式)。即卡内仅记录用户账户信息，不含资金信息。使用时，系统自动记录用户账户信息，按照约定与用户定期结算的一种非现金收费使用的信息介质。

图1为本实用新型实施例提供的一种集成单片式车载设备的实施例一的结构示意图，如图1所示，该集成单片式车载设备包括：外壳11、电源模块12、主控芯片14、第一通信模块13和双界面卡模块15；

所述电源模块12分别与所述主控芯片14以及所述第一通信模块13电性连接，所述电源模块12用于为所述主控芯片14与所述第一通信模块13供电；所述主控芯片14分别与所述第一通信模块13和所述双界面卡模块15电性连接，组成车载设备本体；所述车载设备本体设置在所述外壳11内部；所述主控芯片14与双界面卡模块15连接一方面可以完成通信，另一方面可以为双界面卡模块供电。

所述车载设备，也称作电子标签。

具体的，双界面卡模块15包括用户卡芯片和天线，所述用户卡芯片分别与所述天线和所述主控芯片连接；所述用户卡芯片中存储了所述用户卡的信息。

可选的，用户卡芯片可以是银行发行的记账卡，或者储值卡的芯片；所述用户卡芯片用于存储用户卡的信息，用户卡的信息包括用户ID、储值信息、或者账户信息，或者其中任意两项或三项的组合，本方案对此不做要求。

可选的，用户卡芯片集成在电路中的方式可以是焊接或其他接触式读写的集成方式，本方案对此不做要求。

可选的，天线可以是PCB印刷天线。

可选的，所述车载设备本体还包括电源模块12，电源模块12的取电方式可以是太阳能供电、电池供电、或者车充，或者其中任意两种或三种取电方式的组合，本方案对此不做要求。

在一种具体实现中，若电子标签在与路侧单元(Road Side Unit，RSU)正常通信时，双界面卡模块15接收主控芯片发送的通道指令，根据通道指令更新所述用户卡的信息，包括实现发行或交易；若电子标签与路测单元RSU通信失败，双界面卡模块15与手持读卡器设备通信，根据手持读卡设备的指令执行对应操作，包括实现扣费等交易，并触发主控芯片重新读取用户卡的信息。手持读卡器设备可以是工作人员操作的任意形式的读卡器，本方案对此不做要求。

上述方案中，应理解，若电子标签与路测单元RSU通信失败，则使用手持读卡器完成通信，具体包括：所述双界面卡模块在靠近手持读卡设备时，通过所述双界面卡模块中的天线耦合获取电能，与所述手持读卡设备建立连接；所述双界面卡模块根据所述手持读卡设备发送的操作指令，对双界面卡模块中的用户卡执行对应的操作；在离开手持读卡设备时，所述双界面卡模块产生中断信号，触发所述主控芯片重新读取所述用户卡的信息。

在一种具体实现中，第一通信模块13为固定频率的微波通信模块，所述第一通信模块用于与路侧单元RSU在5.8GHz频率下进行通信，实现发行或交易；

上述方案中，应理解，当电子标签通过不停车电子收费系统Electronic TollCollection，ETC)车道时，第一通信模块13接收到5.8GHz频率后，唤醒处于休眠状态的电子标签，电子标签与路侧单元RSU建立连接，主控芯片14接收路侧单元RSU发送的专用短程通信技术(Dedicated Short Range Communications，DSRC)通道指令，控制芯片根据DSRC通道指令对双界面卡模块进行消费初始化、扣费等操作；

所述第一通信模块还用于与桌面发行设备在5.8GHz频率下进行通信，实现发行或交易。桌面发行设备可以用于写入或读取发行信息，所述发行信息包括车辆信息、车主信息和车辆密文，车辆信息可以是车辆颜色信息、车辆品牌信息等，车主信息可以包括车主姓名、车主身份证号等，车辆密文可以包括车牌号等。

可选的，桌面发行设备可以是银行发行电子标签时使用的发行信息通信设备，用于写入、读取、修改发行信息，可以是电脑、平板或微控制单元微控制单元(Microcontroller Unit，MCU)等，本方案对此不做要求。

本实施例提供的一种集成单片式车载设备，该车载设备中设置了电源模块、主控芯片、第一通信模块和双界面卡模块，电源模块与主控芯片及第一通信模块连接，主控芯片与第一通信模块和双界面卡模块连接，组成车载设备本体，车载设备本体设置在外壳内部，当靠近手持读卡设备时，双界面卡模块中的天线耦合获取电能，与手持读卡设备建立连接，双界面卡模块根据手持读卡设备发送的操作指令，对双界面卡模块中的用户卡执行对应的操作，当离开手持读卡设备时，双界面卡模块产生中断信号，触发主控芯片重新读取用户卡信息。在ETC系统交易失败时，可使用手持读卡设备与车载设备通信完成交易，且将用户卡芯片集成于车载设备中，可进一步缩小车载设备的尺寸，提升用户体验以及降低驾驶风险。

图2为本实用新型实施例提供的一种集成单片式车载设备的实施例二的结构示意图，如图2所示，该集成单片式车载设备中的双界面卡模块15包括：用户卡芯片151和天线152；

所述用户卡芯片151和所述天线152连接，所述用户卡芯片中存储了所述用户卡的信息。

可选的，用户卡芯片151可以是银行发行的记账卡，或者储值卡的芯片；所述用户卡芯片用于存储用户卡的信息，用户卡的信息包括用户ID、储值信息、或者账户信息，或者其中任意两项或三项的组合，本方案对此不做要求。

可选的，用户卡芯片151集成在电路中的方式可以是焊接或其他接触式读写的集成方式，本方案对此不做要求。

在一种具体实施方式中，天线152可以是PCB印刷天线。如图3所示，图3为双界面卡模块天线电路示意图，所述天线包括：至少一个电容和线圈；所述至少一个电容与所述线圈的两端连接组成回路；其中，若电容为多个，则多个电容之间并联后与所述线圈的两端连接，形成13.56MHz的谐振频率。

可选的，天线中可以包括1至3个电容，如图所示，天线中包含三个电容，分别为第一电容C1、第二电容C2和第三电容C3。

可选的，设置电容距离线圈的位置小于1CM。

上述方案中，应理解，天线152用于感应手持读卡器设备发出的电磁场、并耦合获取能量。手持读卡器设备靠近电子标签时，天线152接收到手持读卡器设备发出的13.56MHz电磁场，天线152从电磁场中耦合获取电能，唤醒双界面卡模块，双界面卡模块与手持读卡器设备建立连接，进行双向通信，根据手持读卡器设备发送的指令完成扣费等操作。由于可以通过天线从手持读卡器设备的电磁场中耦合获取能量，因此双界面卡用户模块能够独立于外部读卡设备通信，而不经过主控芯片。

本实施例提供的一种集成单片式车载设备，该集成单片式车载设备中的双界面卡模块包括：用户卡芯片151和天线152；所述用户卡芯片151和所述天线152连接，所述用户卡芯片中存储了所述用户卡的信息；所述天线包括：至少一个电容和线圈；至少一个电容与与线圈的两端连接组成回路；其中，若电容为多个，则多个电容之间并联后与线圈的两端连接，形成13.56MHz的谐振频率；手持读卡器设备靠近电子标签时，天线152接收到手持读卡器设备发出的13.56MHz电磁场，天线152从电磁场中耦合获取电能，唤醒双界面卡模块，双界面卡模块与手持读卡器设备建立连接，进行双向通信，根据手持读卡器设备发送的指令完成扣费等操作。可以使电子标签在与路侧单元RSU通信失败的情况下，使用手持读卡器设备，在不拔出用户卡的情况下建立通信完成交易，提高了用户体验，增加了便利性。

在图2实施例的基础上，双界面卡模块与手持读卡器设备建立通信完成交易后，手持读卡器结束通信时，双界面卡模块产生中断信号，触发所述主控芯片重新读取所述用户卡的信息。同时触发唤醒中断电路。

图4为本实用新型实施例提供的一种集成单片式车载设备的唤醒中断电路示意图，如图4所示，唤醒中断电路连接在所述用户卡芯片和所述主控芯片之间，所述唤醒中断电路包括电阻R1和NPN型三极管Q1；

所述NPN型三极管Q1的基级与所述用户卡芯片U1连接，所述NPN型三极管Q1的集电极通过所述电阻R1与所述电源模块连接，所述NPN型三极管Q1的发射级接地；所述NPN型三极管Q1的集电极还与所述主控芯片U2的中断管脚连接。

在一种具体实现中，手持读卡器设备每次通信完毕后，会关闭13.56M电磁场，双界面卡模块会产生中断信号，以便通知主控模块主动与双界面卡模块通信，重新读取用户卡的信息。实现离场中断的具体方法如下：用户卡芯片与主控芯片分别有一个管脚与唤醒中断电路连接；双界面卡模块在与手持设备通信期间，设置用户卡芯片管脚输出高电平(车载设备休眠期间双界面卡模块处于掉电状态，因此只有在手持设备通信期间从电磁场中获取能量才能输出高电平)，通过唤醒中断电路，主控模块相应管脚得到低电平；当手持读卡器设备关闭13.56M电磁场后，双界面卡模块失去电能，管脚恢复低电平，通过电路转换，主控模块相应管脚得到高电平；手持读卡器设备结束通信时，电磁场从有场到关闭，主控芯片相应管脚从低电平到高电平，产生中断信号，触发主控芯片重新读取双界面卡模块内部更新的用户卡的信息。

可选的，所述NPN型三极管，也可以是其他三极管或者场效应管(MOSFET，MOS)等，用于形成反向信号，可以适配部分只能被上升沿中断唤醒的MCU芯片。

本实施例提供的一种集成单片式车载设备的唤醒中断电路，该唤醒中断电路连接在所述用户卡芯片和所述主控芯片之间，所述唤醒中断电路包括电阻R1和NPN型三极管Q1；在手持读卡器结束通信时，配合用户卡芯片和主控芯片产生中断信号，以便触发主控设备主动与双界面卡模块通信，重新读取用户卡的信息。

图5为本实用新型实施例提供的一种集成单片式车载设备的实施例三的结构示意图，如图5所示，该集成单片式车载设备还包括：嵌入式安全控制模块(Embedded SecureAccess Module，ESAM)16、第二通信模块17和蓝牙模块18；

所述ESAM 16与所述主控芯片14连接，所述ESAM 16用于实现密钥认证和存储发行信息，所述发行信息包括车辆信息、车主信息和车辆密文。

可选的，主控芯片14与ESAM 16连接，还用于给ESAM供电。

可选的，车辆信息可以是车辆颜色信息、车辆品牌信息等，车主信息可以包括车主姓名、车主身份证号等，车辆密文可以包括车牌号等，本方案对此不做要求。

在一种具体实现中，当电子标签通过ETC通道与RSU通讯时，第一通信模块13接收到5.8GHz频率后，唤醒处于休眠状态的电子标签，电子标签与路侧单元RSU建立连接，主控芯片14接收路侧单元RSU发送的指令，控制芯片根据指令与ESAM通信，并将通信结果返回给RSU，实现密钥认证。

所述第二通信模块17与所述电源模块12连接，所述电源模块12用于为所述第二通信模块17供电；所述第二通信模块17还与所述主控芯片14连接，所述第二通信模块17用于与其他电子设备进行数据交互，例如，与加油站的加油设备进行无线通信等。

所述蓝牙模块18与所述电源模块连接，所述电源模块12用于为所述蓝牙模块18供电；所述蓝牙模块18还与所述主控芯片14连接，所述蓝牙模块18用于与终端设备通信。

可选的，所述终端设备可以是手机、平板、电脑等具备蓝牙连接功能的终端设备，本方案对此不做要求。

可选的，用户可使用终端设备的蓝牙功能通过蓝牙模块与电子标签实现交互，例如，进行充值缴费、账户信息查询、余额查询、设备状态查询和查看电量等。

本实施例提供的一种集成单片式车载设备，该集成单片式车载设备还包括ESAM16、第二通信模块17和蓝牙模块18，电源模块分别与第二通信模块和蓝牙模块连接，用于为第二通信模块和蓝牙模块连接供电，ESAM、第二通信模块和蓝牙模块都分别与主控芯片连接。ESAM用于实现密钥认证和存储发行信息，所述发行信息包括车辆信息、车主信息和车辆密文；第二通信模块用于与其他电子设备进行数据交互，实现本设备的通信扩展功能；蓝牙模块用于与终端设备通信。完善了车载设备的功能，提高了用户体验。

可选的，本实施例提供的集成单片式车载设备中的软件程序、运行数据等，可以存储在主控芯片中，也可以存储在存储介质中。

在上述集成单片式车载设备的具体实现中，应理解，处理器可以是中央处理单元(英文：Central Processing Unit，简称：CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(英文：Digital Signal Processor，简称：DSP)、专用集成电路(英文：ApplicationSpecific Integrated Circuit，简称：ASIC)等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本实用新型实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：只读存储器(英文：read-only memory，缩写：ROM)、RAM、快闪存储器、硬盘、固态硬盘、磁带(英文：magnetictape)、软盘(英文：floppy disk)、光盘(英文：optical disc)及其任意组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种集成单片式车载设备，其特征在于，包括：

外壳、电源模块、主控芯片、第一通信模块和双界面卡模块；

所述电源模块分别与所述主控芯片以及所述第一通信模块连接，所述电源模块用于为所述主控芯片与所述第一通信模块供电；

所述主控芯片分别与所述第一通信模块和所述双界面卡模块连接，组成车载设备本体；所述车载设备本体设置在所述外壳内部；

所述双界面卡模块在靠近手持读卡设备时，通过所述双界面卡模块中的天线耦合获取电能，与所述手持读卡设备建立连接；所述双界面卡模块根据所述手持读卡设备发送的操作指令，对双界面卡模块中的用户卡执行对应的操作；

在手持读卡设备结束通信时，所述双界面卡模块产生中断信号，触发所述主控芯片重新读取所述用户卡的信息。

2.根据权利要求1所述的集成单片式车载设备，其特征在于，所述双界面卡模块包括用户卡芯片和所述天线，所述用户卡芯片分别与所述天线和所述主控芯片连接；所述用户卡芯片中存储了所述用户卡的信息。

3.根据权利要求2所述的集成单片式车载设备，其特征在于，所述集成单片式车载设备还包括：

唤醒中断电路，所述唤醒中断电路连接在所述用户卡芯片和所述主控芯片之间，所述唤醒中断电路包括电阻和NPN型三极管；

所述NPN型三极管的基级与所述用户卡芯片连接，所述NPN型三极管的集电极通过所述电阻与所述电源模块连接，所述NPN型三极管的发射级接地；所述NPN型三极管的集电极还与所述主控芯片的中断管脚连接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的集成单片式车载设备，其特征在于，所述集成单片式车载设备还包括：第二通信模块，所述第二通信模块与所述电源模块连接，所述电源模块用于为所述第二通信模块供电；

所述第二通信模块还与所述主控芯片连接，所述第二通信模块用于与其他电子设备进行数据交互。

5.根据权利要求1至3任一项所述的集成单片式车载设备，其特征在于，所述双界面卡模块还用于接收所述主控芯片发送的通道指令，所述通道指令用于指示更新所述用户卡的信息。

6.根据权利要求1至3任一项所述的集成单片式车载设备，其特征在于，所述天线包括：至少一个电容和线圈；所述至少一个电容与所述线圈的两端连接组成回路；其中，若电容为多个，则多个电容之间并联后与所述线圈的两端连接。

7.根据权利要求1至3任一项所述的集成单片式车载设备，其特征在于，所述集成单片式车载设备还包括：嵌入式安全控制模块ESAM，所述ESAM与所述主控芯片连接，所述ESAM用于实现密钥认证和存储发行信息，所述发行信息包括车辆信息、车主信息和车辆密文。

8.根据权利要求1至3任一项所述的集成单片式车载设备，其特征在于，所述集成单片式车载设备还包括：蓝牙模块，所述蓝牙模块与所述电源模块连接，所述电源模块用于为所述蓝牙模块供电；

所述蓝牙模块还与所述主控芯片连接，所述蓝牙模块用于与终端设备通信。

9.根据权利要求4所述的集成单片式车载设备，其特征在于，所述第一通信模块为固定频率的微波通信模块，所述第二通信模块为固定频率的微波通信模块。

10.根据权利要求9所述的集成单片式车载设备，其特征在于，所述第一通信模块用于与路侧单元RSU在5.8GHz频率下进行通信，实现交易；

所述第一通信模块还用于与桌面发行设备在5.8GHz频率下进行通信，实现发行。