CN100429446C - 混凝土加重的海底输油管及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种混凝土加重的海底输油管及其制造方法，包括钢管(1)、预留焊接段(2)、环氧粉末内防腐层(3)、环氧富锌底漆层(4)、环氧煤焦油防腐层(5)、聚氨酯玻璃微珠保温层(6)、塑钢套管(7)、铝砂水泥浆灌浆层(8)、铁矿砂钢筋混凝土加重管(9)、聚脲外护层(10)、定心支撑块(11)、止水帽(12)。具有优良的防腐蚀性能、保温性能、防护性能，具有较好的阴极保护效果，可节省钢材、保温材料，施工简便，可用于海底保温输油管道。

Description

混凝土加重的海底输油管及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种混凝土加重的海底输油管及其制造方法，用于海底输油保温管线铺设。

背景技术

现有的海底输油管采用双层钢管结构，其不足之处是钢材用量较大，焊接施工量大，铺管效率较低。现有的混凝土加重的海底输油管采用喷射法和挤压缠绕法制造混凝土加重层，混凝土加重层的致密度较差，附着力低，强度波动较大，均匀度和光滑度较差。现有的海底输油管钢管表面的防腐层易损伤、防腐蚀性有待提高，保温层易变形损坏，影响保温效果，外防护层有待进一步解决。

发明内容

本发明要解决的技术问题：避免上述现有技术中的不足之处而提供一种造价较低、施工简便、混凝土加重效果好、防腐蚀性能、保温性能、外防护性能优良的混凝土加重的海底输油管及其制造方法。

本发明采用的技术方案：

混凝土加重的海底输油管，包括钢管1、在钢管1两端的预留焊接段2，其特征是在钢管1的内表面有环氧粉末内防腐层3，在钢管1的外表面顺次有环氧富锌底漆层4、环氧煤焦油防腐层5、中间有分割层的聚氨酯玻璃微珠保温层6、塑钢套管7、铝砂水泥浆灌浆层8、铁矿砂钢筋混凝土加重管9、聚脲外护层10、在钢管1和塑钢套管7之间间断分布的定心支撑块11、在聚氨酯玻璃微珠保温层6两端的止水帽12，钢管1长12m、管外径为150～280mm、壁厚5～12mm，预留焊接段2每端各长140mm，环氧粉末内防腐层3的厚度为0.1～0.2mm，环氧富锌底漆层4的厚度为0.1～0.3mm，环氧煤焦油防腐层5的厚度为0.1～0.3mm，聚氨酯玻璃微珠保温层6的厚度为15～50mm，塑钢套管7的厚度为3～10mm，铝砂水泥浆灌浆层8的厚度为2～6mm，铁矿砂钢筋混凝土加重管9的厚度为25～60mm，聚脲外护层10的厚度为0.05～0.1mm。

较优的混凝土加重的海底输油管，其特征是钢管1的管外径为159mm、壁厚9mm，环氧粉末内防腐层3的厚度为0.1mm，环氧富锌底漆层4的厚度为0.1mm，环氧煤焦油防腐层5的厚度为0.2mm，聚氨酯玻璃微珠保温层6的厚度为35mm，塑钢套管7的厚度为3mm，铝砂水泥浆灌浆层8的厚度为3mm，铁矿砂钢筋混凝土加重管9的厚度为30mm，聚脲外护层10的厚度为0.05mm。

混凝土加重的海底输油管的制造方法，其特征是将长度为12m、管外径为159mm、壁厚9mm的钢管1预热、内外表面喷砂除锈，中频加热、内表面喷涂环氧粉末内防腐层3，厚度为0.1mm，在外表面喷涂环氧富锌底漆层4，厚度为0.1mm，喷涂环氧煤焦油防腐层5，厚度为0.2mm，在钢管1两端的预留焊接段2的长度为140mm，在钢管1外表面安装间断分布的定心支撑块11，并套入塑钢套管7，厚度为3mm，在钢管1和塑钢套管7之间灌注成型聚氨酯玻璃微珠保温层6，厚度为35mm，再套入铁矿砂钢筋混凝土加重管9，厚度为30mm，在塑钢套管7和铁矿砂钢筋混凝土加重管9之间灌注成型铝砂水泥浆灌浆层8，厚度为3mm，在铁矿砂钢筋混凝土加重管9的外表面喷涂聚脲外护层10，厚度为0.05mm，在聚氨酯玻璃微珠保温层6的两端安装止水帽12，聚氨酯玻璃微珠保温层6按全长分为四段进行分段灌注成型，每段灌注后喷涂一层环氧密封剂，形成分割层，铁矿砂钢筋混凝土加重管采用离心法预制成型，采用以管心为旋转轴的离心法成型。

本发明的混凝土加重的海底输油管及制造方法，环氧富锌底漆层4具有优良的粘结性能，所含锌作为钢管的阴极保护作用，环氧煤焦油防腐层5具有较好的耐水腐蚀性。聚氨酯玻璃微珠保温层6是由灌注聚氨酯发泡材料的同时注入玻璃微珠而形成，玻璃微珠具有优良的防水性能，可降低成本。塑钢套管7由薄钢管内外浸涂聚丙烯涂层而制成，可节省钢材用量，增加防腐蚀性能，增加机械强度，不易变形。铝砂水泥浆灌浆层8由水泥、铝砂、水制成，铝质颗粒有助于产生阴极保护作用，可有效延缓钢管1的腐蚀。该层可有效防止塑钢套管7的振动和错动。铁矿砂钢筋混凝土加重管9是由钢筋、水泥、铁矿石破碎的铁矿砂、水制成，因铁矿砂有较大密度，使其加重效果好。聚脲外护层10是由异氰酸酯、端氨基聚醚型聚脲涂料形成涂层，具有优良的抗冲击性、防海水渗透性，可降低海水的浸蚀作用。

本发明与现有技术相比的有益效果

1、本发明的混凝土加重的海底输油管具有优良的防腐蚀性能、保温性能、防护性能，具有较好的阴极保护效果。

2、可节省钢材用量和保温材料费用，采用重集料的铁矿砂，可节省混凝土用量。

3、制造方法简便、安全可靠。

附图说明

图1是混凝土加重的海底输油管的纵向半剖视图。

图中：1-钢管；2-预留焊接段；3-环氧粉末内防腐层；4-环氧富锌底漆层；5-环氧煤焦油防腐层；6-聚氨酯玻璃微珠保温层；7-塑钢套管；8-铝砂水泥浆灌浆层；9-铁矿砂钢筋混凝土加重管；10-聚脲外护层；11-定心支撑块；12-止水帽。

具体实施方式1

混凝土加重的海底输油管的制造方法，其特征是将长度为12m、管外径为159mm、壁厚9mm的钢管1预热、内外表面喷砂除锈，中频加热、内表面喷涂环氧粉末内防腐层3，厚度为0.1mm，在外表面喷涂环氧富锌底漆层4，厚度为0.1mm，喷涂环氧煤焦油防腐层5，厚度为0.2mm，在钢管1两端的预留焊接段2的长度为140mm，在钢管1外表面安装间断分布的定心支撑块11，并套入塑钢套管7，厚度为3mm，在钢管1和塑钢套管7之间灌注成型聚氨酯玻璃微珠保温层6，厚度为35mm，再套入铁矿砂钢筋混凝土加重管9，厚度为30mm，在塑钢套管7和铁矿砂钢筋混凝土加重管9之间灌注成型铝砂水泥浆灌浆层8，厚度为3mm，在铁矿砂钢筋混凝土加重管9的外表面喷涂聚脲外护层10，厚度为0.05mm，在聚氨酯玻璃微珠保温层6的两端安装止水帽12，聚氨酯玻璃微珠保温层6按全长分为四段进行分段灌注成型，每段灌注后喷涂一层环氧密封剂，形成分割层，铁矿砂钢筋混凝土加重管采用离心法预制成型，采用以管心为旋转轴的离心法成型。

所用原料为市售品。

Claims (3)

1、一种混凝土加重的海底输油管，包括钢管(1)、在钢管(1)两端的预留焊接段(2)，其特征是在钢管(1)的内表面有环氧粉末内防腐层(3)，在钢管(1)的外表面顺次有环氧富锌底漆层(4)、环氧煤焦油防腐层(5)、中间有分割层的聚氨酯玻璃微珠保温层(6)、塑钢套管(7)、铝砂水泥浆灌浆层(8)、铁矿砂钢筋混凝土加重管(9)、聚脲外护层(10)、在钢管(1)外表面的环氧煤焦油防腐层(5)的外表面和塑钢套管(7)之间间断分布的定心支撑块(11)、在聚氨酯玻璃微珠保温层(6)两端的止水帽(12)，钢管(1)长12m、管外径为150～280mm、壁厚5～12mm，预留焊接段(2)每端各长140mm，环氧粉末内防腐层(3)的厚度为0.1～0.2mm，环氧富锌底漆层(4)的厚度为0.1～0.3mm，环氧煤焦油防腐层(5)的厚度为0.1～0.3mm，聚氨酯玻璃微珠保温层(6)的厚度为15～50mm，塑钢套管(7)的厚度为3～10mm，铝砂水泥浆灌浆层(8)的厚度为2～6mm，铁矿砂钢筋混凝土加重管(9)的厚度为25～60mm，聚脲外护层(10)的厚度为0.05～0.1mm。

2、根据权利要求1所述的混凝土加重的海底输油管，其特征是钢管(1)的管外径为159mm、壁厚9mm，环氧粉末内防腐层(3)的厚度为0.1mm，环氧富锌底漆层(4)的厚度为0.1mm，环氧煤焦油防腐层(5)的厚度为0.2mm，聚氨酯玻璃微珠保温层(6)的厚度为35mm，塑钢套管(7)的厚度为3mm，铝砂水泥浆灌浆层(8)的厚度为3mm，铁矿砂钢筋混凝土加重管(9)的厚度为30mm，聚脲外护层(10)的厚度为0.05mm。

3、一种混凝土加重的海底输油管的制造方法，其特征是将长度为12m、管外径为159mm、壁厚9mm的钢管(1)预热、内外表面喷砂除锈，中频加热、在钢管(1)的内表面喷涂环氧粉末内防腐层(3)，厚度为0.1mm，在钢管(1)的外表面顺次喷涂环氧富锌底漆层(4)，厚度为0.1mm，喷涂环氧煤焦油防腐层(5)；厚度为0.2mm，在钢管(1)两端的预留焊接段(2)的长度为140mm，在钢管(1)外表面的环氧煤焦油防腐层(5)的外表面安装间断分布的定心支撑块(11)，并套入塑钢套管(7)，塑钢套管(7)厚度为3mm，在钢管(1)外表面的环氧煤焦油防腐层(5)的外表面和塑钢套管(7)之间灌注成型聚氨酯玻璃微珠保温层(6)，厚度为35mm，再套入铁矿砂钢筋混凝土加重管(9)，厚度为30mm，在塑钢套管(7)和铁矿砂钢筋混凝土加重管(9)之间灌注成型铝砂水泥浆灌浆层(8)，厚度为3mm，在铁矿砂钢筋混凝土加重管(9)的外表面喷涂聚脲外护层(10)，厚度为0.05mm，在聚氨酯玻璃微珠保温层(6)的两端安装止水帽(12)，聚氨酯玻璃微珠保温层(6)按全长分为四段进行分段灌注成型，每段灌注后喷涂一层环氧密封剂，形成分割层，铁矿砂钢筋混凝土加重管(9)采用离心法预制成型，采用以管心为旋转轴的离心法成型。

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