CN100429419C - 用于盘式制动组件的制动卡钳及其制造方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种适用于一车辆盘式制动组件中的制动卡钳以及制造这种制动卡钳的方法和装置。这种用于制造制动卡钳的方法包括以下步骤：(a)提供模具元件，该模具元件具有至少两个模具部分；(b)提供芯元件，该芯元件具有至少第一凸出的延伸部，该延伸部适于在制动卡钳中形成整体铸造的定位凹窝，该定位凹窝被用作定位表面，以便对制动卡钳进行后续机加工；(c)把芯元件布置在模具元件中的预定位置中；(d)把适当材料供给到模具元件，以便在该模具中形成制动卡钳；(e)把制动卡钳从模具中移走，其中，制动卡钳包括整体铸造的定位凹窝，该定位凹窝由芯元件的第一凸出延伸部形成在制动卡钳内；(f)利用至少整体铸造的定位凹窝来对制动卡钳进行机加工，所述定位凹窝形成于制动卡钳内，并作为一定位表面。
Description
发明背景
本发明总体上涉及车辆盘式制动组件，尤其涉及一种用在这种车辆盘式制动组件中的制动卡钳以及制造这种制动卡钳的方法和装置。
背景技术
大部分车辆被装配有一制动系统，用于以受控方式减慢或停止车辆的移动。用于汽车或轻型卡车的典型制动系统包括：用于每个前轮的盘式制动组件；用于每个后轮的鼓式制动组件或盘式制动组件。这些制动组件在车辆的操作者踩下制动踏板时由所产生的液压或气动压来驱动。在本领域中，这些鼓式制动组件和盘式制动组件以及所用的驱动器的结构已经公知了。
典型的盘式制动组件包括一转子，该转子被固定到车辆的轮上，与车轮一起转动。转子包括一对相对置的摩擦片，这些摩擦片被一卡钳组件的一些部分选择性地接合。卡钳组件被一些固定到一固定板的销可滑动地支撑着。固定板被固定到车辆的一不可转动的部件例如车辆框架上。卡钳组件包括一对制动蹄，这对制动蹄被设置在转子的相对两侧上。这些制动蹄可操作地连接到一个或多个液压驱动的活塞，以便在一非制动位置和一制动位置之间移动，在非制动位置中，这些制动蹄与对置的转子的摩擦片间隔开，在制动位置中，这些制动蹄被移动成与对置的转子的摩擦片摩擦接合。当车辆的操作者踩下制动踏板时，活塞促使制动蹄从非制动位置移向制动位置，以便摩擦接合转子的摩擦片，从而减慢或停止车辆相应车轮的转动。
发明内容
本发明涉及一种适用于车辆盘式制动组件中的制动卡钳及其制造方法和制造装置。本发明的制动卡钳包括铸造的制动卡钳，该制动卡钳具有由中间桥接部分相连接的内侧腿部和外侧腿部。制动卡钳具有设置在内侧腿部上的一对定位表面和设置在外侧腿部上的定位表面。根据本发明，在制动卡钳的铸造期间，通过铸造装置的芯元件整体形成这对设置在内侧腿部上的定位表面和设置在外侧腿部上的定位表面。用于制造本发明的制动卡钳的方法包括以下步骤：(a)提供模具元件，该模具元件具有至少两个模具部分；(b)提供芯元件，该芯元件具有至少第一凸出延伸部，该延伸部适于在制动卡钳中形成一整体铸造的定位凹窝，该定位凹窝被用作一定位表面，以便对制动卡钳进行后续机加工；(c)把芯元件布置在模具元件中的预定位置；(d)把一适当材料供给到模具元件，以便在该模具中形成制动卡钳；(e)把制动卡钳从模具中移走，其中，制动卡钳包括整体铸造的定位凹窝，该定位凹窝由芯元件的第一凸出延伸部形成在制动卡钳内；(f)利用形成于制动卡钳内的至少所述整体铸造的定位凹窝来对制动卡钳进行机加工，所说定位凹窝作为一定位表面。
本领域技术人员通过结合附图阅读下面优选实施例的详细描述，就会清楚地理解本发明的其它优点。
附图说明
图1是现有技术中的制动卡钳的第一实施例的一透视图；
图2是现有技术的图1中所示的现有技术制动卡钳的一侧视图；
图3是现有技术的图1和图2中所示的现有技术制动卡钳的一顶视图；
图4是现有技术的图1-3中所示的现有技术制动卡钳的一面朝内侧的侧视图；
图5是一方框图，表示出了制造现有技术的图1-4中所示的第一实施例的现有技术制动卡钳和/或制造现有技术的图6-12中所示的第二实施例的现有技术制动卡钳的一系列步骤；
图6是现有技术中的铸造装置一部分的一顶视图，所述铸造装置适用于制造现有技术的制动卡钳，图中表示出了现有技术制动卡钳的第二实施例；
图7是沿着现有技术的图6中的线7-7的一剖面图；
图8是沿着现有技术的图6中的线8-8的一剖面图；
图9是沿着现有技术的图6中的线9-9的一剖面图；
图10是沿着现有技术的图6中的线10-10的一剖面图；
图11是现有技术中的铸造装置的一透视图，在该铸造装置中具有未被表示出的模具部分；
图12是现有技术中的铸造装置的另一透视图，在该铸造装置中具有未被表示出的模具部分；
图13是根据本发明所制造的制动卡钳的一透视图；
图14是本发明的制动卡钳的另一透视图；
图15是本发明的制动卡钳的一顶视图；
图16是本发明的制动卡钳的一面朝内侧的侧视图；
图17是一方框图，表示出了制造图13-16中所示的本发明的制动卡钳的一系列步骤；
图18是根据本发明的铸造装置的一部分的一顶视图，所述铸造装置适用于制造本发明的制动卡钳；
图19是沿着图18中的线19-19的一剖面图；
图20是沿着图18中的线20-20的一剖面图；
图21是沿着图18中的线21-21的一剖面图；
图22是根据本发明的铸造装置的一透视图，在该铸造装置中具有未被表示出的模具部分；
图23是根据本发明的铸造装置的另一透视图，在该铸造装置中具有未被表示出的模具部分。
具体实施方式
现在参照附图，图1-4中表示出了适于用在一车辆盘式制动组件中的现有技术制动卡钳，该制动卡钳总体上由附图标记10表示。应该注意到，尽管将结合在这里所公开的特定的现有技术中的制动卡钳结构来描述和图示本发明，但是应该知道，本发明也可以采用适于用在其它类型的车辆盘式制动组件中的其它制动卡钳结构。
图示的制动卡钳10适用于诸如授予Waterman等人的美国专利US 5323882和授予Rath等人的美国专利No.Re 30255中所示的“Colette”类型的盘式制动组件，在这里引用这两篇专利的公开内容作为参考。现有技术中的制动卡钳10是一大致呈C形的单缸的制动卡钳，并且包括一内侧腿部12和一外侧腿部14，这两腿部12和14由中间桥接部分16相连接。现有技术制动卡钳10的内侧腿部12包括一对耳部20和22。从图4中看得最清楚，耳部20包括贯穿它的开口20A，并且耳部22包括贯穿它的开口22A。在图示实施例中，开口20A和22A是非螺纹的或通孔，并且适于容纳用于支撑制动卡钳10的滑动销栓(图中未示)的一部分，以便以已知的方式在对其驱动期间进行滑动。现有技术中的制动卡钳10由任何适当的可铸性材料制成，例如由铁、铝及其合金制成。
现有技术中的制动卡钳10还包括：凹窝30，一对第一表面32和34，一对第二表面(在现有技术的图2中看得最清楚，图中由附图标记35来表示第二表面中的仅仅一个表面)，以便在下文中进行描述。优选地凹窝30是大致呈锥形封闭的凹窝，表面32和34是大致呈平的表面，并且表面35是大致呈平的角形表面，如图2中所示。此外，尽管可以在铸造过程之后对凹窝30和表面32、34和35中的一个或多个进行轻轻清扫或涂刷，但是，凹窝30和表面32、34和35优选地是在铸造过程期间所精确形成至预定公差的铸造表面。现有技术中的制动卡钳10还包括流体供给入口36，排放口38和活塞腔40(部分示出在图2中)。另外，如果需要的话，现有技术中的制动卡钳10的结构可以是除了图示之外的结构。
现在参照现有技术的图5，并利用相同的附图标记来指示相应的部件，图中所示的是一方框图，表示出了制造现有技术中的制动卡钳的一系列步骤，在现有技术的图6-12中，所述现有技术制动卡钳总体上由附图标记10’表示，它是现有技术中的双缸(twin-pot)活塞制动卡钳并且以虚线或断线来表示。现有技术中的制动卡钳10’大体上类似于现有技术中的制动卡钳10，除了该卡钳10’是一双缸卡钳而卡钳10则是一单缸(single-pot)卡钳之外。因此，应当知道，下文所描述的用于制造现有技术中的双缸制动卡钳10’的加工工序同样适用于现有技术中的单缸制动卡钳10。
如图中所示，在步骤50期间，在已知的水平分割线铸造过程期间，在铸造装置中制造现有技术中的制动卡钳10’，所述铸造装置在现有技术的图6-12中总体上由附图标记60表示。如这里所使用的那样，术语“水平分割线铸造过程”是指：现有技术中的制动卡钳10’通常利用模具62来制造，该模具62具有两个模子或模型部分62A和62B，这两个模子或模型部分相对于彼此被水平地布置，以便形成一水平分割线H，如现有技术的图2和图6-12中所示。在图示实施侧中，模具部分62A限定出上模具部分，而模具部分62B则限定出下模具部分62B。
如现有技术的图6-12中所示，铸造装置60包括芯元件，该芯元件总体上由附图标记66来表示，并以实线来表示，且被设置在模具62中的预定位置。芯元件66由适当的已知材料例如沙和树脂制成，并且模具62由适当的材料例如沙和树脂制成。因此，应当知道，芯元件66通常是一可消耗的或不可重复使用的元件，它在铸造过程中只能使用一次，而模具62则是一非消耗的或可重复使用的元件，在它磨损完之前可使用无数次。
从现有技术的图10中看得最清楚，模具62的上模具部分62A包括第一“凸出的”延伸部或突起70。第一延伸部70大致呈锥形并且有效地在根据现有技术铸造的制动卡钳10’中产生锥形凹窝30。此外，从现有技术的图7中看得最清楚，上模具部分62A包括一对第二凸出的延伸部或突起72和74。第二延伸部72和74具有一大致呈三角形的剖面，并且分别地有效地在现有技术中的制动卡钳10’上形成大致平的表面32和34。另外，从现有技术的图7中看得最清楚，下模具部分62B包括一对角形的表面76。这对表面76有效地在现有技术中的制动卡钳10上形成角形的表面35。
然后，在步骤52期间，把“如此铸造的”现有技术制动卡钳10或10’从铸造装置移走。如上所述，如此铸造的现有技术制动卡钳10或10’具有锥形凹窝30和平的表面32、34。
随后，在步骤54期间，使用已知的机加工装置(图中未示)对如此铸造的现有技术制动卡钳10或10’的选定表面机加工至预定公差。为了实现这个目的，锥形凹窝30和表面32、34被用作基准或定位表面。尤其是，把诸如一预定尺寸的球60(在图2中结合现有技术制动卡钳10由虚线表示)的适当定位元件布置在锥形凹窝30中，并且第一夹紧元件(图中未示)和第二夹紧元件(图中未示)被用于限定如此铸造的制动卡钳10或10’的第一竖直面Z，所述第一夹紧元件可操作地夹紧并向卡钳10或10’的内侧腿部12的选定表面施加第一作用力F1，以便把球60保持在凹窝30中，所述第二夹紧元件可操作地夹紧并向卡钳10或10’的外侧腿部14的选定表面施加第二作用力F2。然后，球60和表面32、34被用于限定如此铸造的制动卡钳10或10’的第二水平面Y。随后，球60和第三夹紧元件(图中未示)被用于限定如此铸造的制动卡钳10或10’的第三竖直面X，所述第三夹紧元件可操作地夹紧并且以与设置在外侧腿部12的一侧部上的夹紧表面35之一大致相反的位置在制动卡钳10或10’上施加第三作用力F3。另外，能采用其它适当的方法来保持或夹紧卡钳10或10’，以使表面30、32、34和35能够被用作定位表面，从而确定所述平面X、Y和Z。例如，除了那些已经描述过的作用力之外的作用力在下列位置能被施加于卡钳10或10’：如现有技术的图4中所示，作用力F4A和F4B能被分别施加于卡钳耳部20和22，和/或作用力F5A和F5B能被施加于卡钳10或10’的外侧腿部14，同样如现有技术的图4中所示。
在图示实施例中，平面X和平面Z以大致垂直的方式相交。且在图示实施例中，平面Y和平面Z也以大致垂直的方式相交。另外，如果希望的话，这三个平面X、Y和Z中的一个或多个平面的朝向也可以是除了图示之外的朝向。此外，如现有技术的图1和2中所示，一共同点Q由三个平面X、Y和Z的交点所限定。
一旦如此铸造的制动卡钳10或10’的水平分割线的上述三个平面X、Y和Z已经被建立并且被施加了作用力F1、F2和F3，就把制动卡钳10或10’的选定表面机加工至预定公差。在图示实施例中，选定表面包括耳部20、22的机加工和粗糙的铸造的活塞腔40的机加工。尤其是，如现有技术的图3中所示，耳部22的外表面22B被加工成距轴线Z预定距离A，以便限定出一平的外表面，该平的外表面与轴线Z是平行关系。类似地，耳部20的外表面20B被加工成距轴线Z一预定距离A1，以便限定出一平的外表面，该平的外表面与轴线Z是平行关系。在图示实施例中，距离A和A1的距离相同。
此外，如现有技术的图4中所示，开口22A被加工成距轴线X预定距离C，并且被加工成距轴线Y预定距离D。类似地，开口20A被加工成距轴线X预定距离C1，并且被加工成距轴线Y预定距离D1。在图示实施例中，距离C和C1的距离相同，且距离D和D1的距离也相同。另外，如现有技术的图4中所示，活塞腔40沿着轴线X被加工成距轴线Y预定距离B，以便限定出一活塞腔半径R。随后，在步骤56中，现有技术制动卡钳10的其它选定表面被加工至预定公差，以便制造出精加工后的现有技术制动卡钳10或10’。为了实现这个目的，在步骤56期间，表面20B和22B、孔20A和22A以及活塞腔40中的一个或多个被用作基准点，以便执行制动卡钳10或10’的精加工加工。图中所描述的和图示的用于制造现有技术制动卡钳10或10’的结构和方法在本领域中是传统的。
参照图13-16，图中表示出了根据本发明第一实施例的一制动卡钳，该制动卡钳总体上由附图标记100表示。应当注意，尽管将结合在这里所公开的具体的制动卡钳结构来描述和图示本发明，但是，应当知道，本发明也可以采用适合其它类型的车辆盘式制动组件的其它制动卡钳结构。例如，本发明可以用于对置或非对置活塞类型的盘式制动组件，这种制动组件具有一个或多于一个的相应的制动活塞。本发明的制动卡钳100由任何适当的可铸性材料制成，例如由铁、铝及其合金制成。
图中所示的制动卡钳100适合用于“Colette”类型的并且大致呈C形双缸制动卡钳。制动卡钳100包括由中间桥接部分116相连接的内侧腿部112和外侧腿部114。制动卡钳100的内侧腿部112包括一对耳部120和122。耳部120和122中的每个耳部相对应地包括贯穿的开口120A和122A。这些开口120A和122A适于容纳用于支撑着制动卡钳100的滑动销栓(图中未示)的一部分，以便在以已知方式对其进行驱动期间进行滑动。在图示实施例中，这些开口是非螺纹的或通孔。然而，这些开口可以是螺纹孔，这取决于特定的车辆盘式制动组件的结构设计。
为了下面要描述的目的，制动卡钳100还包括凹窝130、第一对表面132和134、第二对表面146和148。在图示实施例中，凹窝130优选地是大致呈锥形封闭的凹窝，表面132和134优选地是大致呈平的表面，表面146和148优选地是大致呈角形的平表面，在这个实施例中，这些角形的平表面大致呈V形。此外，尽管可以在铸造过程之后对凹窝130和表面132、134、146、148中的一个或多个进行轻轻清扫或涂刷，但是，凹窝130和表面132、134、146和148优选地是在铸造过程期间所精确制成的铸造表面。此外，为了描述的目的，表面132和134在图13和图15中被表示成圆形表面，但是，实际上这些表面132和134并不是圆的，在视觉上与在部分的卡钳的相邻表面也没有区别或不同。
制动卡钳100还包括一对流体供给入口136、一公共排放口138、一对活塞腔140。另外，如果需要的话，制动卡钳100的结构可以是图中所示结构以外的结构。例如，为了下面所要描述的目的，制动卡钳100的凹窝130的具体形状可以是任何其它适当的形状。
现在参照图17，该图是一方框图，表示出了本发明的制动卡钳100的一系列制造步骤。如图中所示，本发明的制动卡钳100是在一铸造装置中被制造的，优选地是在步骤150期间在一竖直分割线铸造过程期间被制造，该铸造装置在图18-21中总体上由附图标记160表示。为了实现这一点，铸造过程利用模具162，该模具具有两个模具部分或模型部分162A和162B，这两个模具部分被设置成相互竖直布置，以便形成一竖直分割线，在图18和图21-23中，它由竖直分割线V1表示，以便为了描述的目的。在图示实施例中，模具部分162A限定出第一侧或外侧模具部分，模具部分162B限定出第二侧或内侧模具部分162B。另外，如果需要的话，本发明的制动卡钳100可以在一水平分割线铸造过程期间被制造。
如图18-21所示，铸造装置160包括芯元件，该芯元件总体上由附图标记166来表示，并以实线来表示，且被布置在模具162中的预定位置。芯元件166由已知的适当材料例如沙和树脂制成，并且模具162由适当的材料例如沙和树脂制成。因此，应当知道，芯元件166是一可消耗的或不可重复使用的元件，它在铸造过程中只能使用一次，而模具162则是一非消耗的或可重复使用的元件，在它磨损完之前可使用无数次。
从图20中看得最清楚，芯元件166包括第一“凸出的”延伸部或突起170。第一延伸部170大致呈锥形并且有效地在制动卡钳100中产生锥形凹窝130。此外，从图21中看得最清楚，芯元件166包括一对第二凸出的延伸部或突起(在图21中由附图标记172仅表示出了这些延伸部的其中一个)。第二延伸部172是大致平的表面并且有效地在制动卡钳100上形成大致平的表面132和134。另外，从图19中看得最清楚，芯元件166包括一对角形的表面176。这对表面176有效地在制动卡钳100上形成大致呈V形的角形的平的表面146和148。
然后，在步骤152期间，把“如此铸造的”制动卡钳100从铸造装置移走。如上所述，如此铸造的制动卡钳100具有锥形凹窝130和平的表面132、134、146和148。如下文将要描述的那样，凹窝130和表面132、134形成定位表面，而表面146和148则形成夹紧表面。
随后，在步骤154期间，使用一已知的机加工装置(图中未示)对如此铸造的制动卡钳100的选定表面机加工至预定公差。为了实现这个目的，锥形凹窝130和表面132、134被用作基准或定位表面。尤其是，把卡钳100放置成“颠倒的”位置(也就是桥接侧朝下)，如图14所示，并且通过适当的第一定位/支撑元件(在图14中由箭头S11来指示)和一对第二定位/支撑元件(在图14中由箭头S12和S13来指示)，来把该卡钳100支撑在这个位置中，所述第一定位/支撑元件被设置在锥形凹窝130中，所述一对第二定位/支撑元件分别接合表面132和134，从而限定出如此铸造的制动卡钳100的第一水平面Y1。这样一个适当的第一元件是预定尺寸的球60，该球60在图2中结合现有技术中的制动卡钳10由虚线表示；而一对适当的第二元件则是一对具有平的头部的销子。
接着，在这个位置中，第一夹紧元件(图中未示)和一对第二夹紧元件(图中未示)被用于限定卡钳100的第二竖直面X1和第三竖直面Z1，所述第一夹紧元件可操作地夹紧并且向卡钳100的外侧腿部114的中指部的选定表面施加第一作用力F11(如图11中所示)，所述选定表面大致与凹窝130中的球60相对，所述一对第二夹紧元件可操作地夹紧并且分别地向卡钳的角形的夹紧表面146、148施加一对第二作用力F12和F13(如图11中所示)。另外，如果需要的话，也能采用其它适当的方法来保持或夹紧卡钳100，以使表面130、132、134、146和148能够被用作定位表面，从而确定所述平面X1、Y1和Z1。在图示实施例中，平面X1和平面Z1以大致垂直的方式相互交叉。且在图示实施例中，平面Y1和平面X1也以大致垂直的方式相互交叉。另外，如果希望的话，这三个平面X1、Y1和Z1中的一个或多个平面的朝向可以是除了图示之外的朝向。
在图示实施例中，一旦如此铸造的制动卡钳100的垂直分割线的上述三个平面X1、Y1和Z1已经建立并且被施加了作用力F11、F12和F13，就把制动卡钳100的选定表面机加工至预定公差。在图示实施例中，选定表面包括耳部120、122的机加工和一对粗糙的铸造的活塞腔140的机加工。尤其是，如图15所示，耳部122的一外表面122B被加工成距轴线Z1一预定距离A10，以便限定出一平的外表面，该平的外表面与轴线Z1是平行关系。类似地，耳部120的一外表面120B被加工成距轴线Z1一预定距离A11，以便限定出一平的外表面，该平的外表面与轴线Z1是平行关系。在图示实施例中，距离A10和A11相等。
此外，如图16所示，开口122A被加工成距轴线X1一预定距离C10，并且被加工成距轴线Y1一预定距离D10。类似地，开口120A被加工成距轴线X1一预定距离C11，并且被加工成距轴线Y1一预定距离D11。在图示实施例中，距离C10和C11相等，且距离D10和D11也相等。另外，如图16所示，活塞腔140被加工成距轴线X1一预定距离B10且距轴线Y1一预定距离B11，以便限定出活塞腔半径R1。随后，在步骤156中，制动卡钳100的其它选定表面被加工至预定公差，以便制造出经精加工的制动卡钳100。为了实现这个目的，在步骤156期间，表面120B和122B、孔120A和122A以及活塞腔140中的一个或多个被用作基准点，以便对制动卡钳100进行精加工。
本发明的一个优点是，准确且可靠地形成根据本发明的卡钳100的表面130、132、134、146和148。这是由于芯166可操作地形成表面130、132、134、146和148的缘故。由于这个原因，故卡钳100上的表面132和134被间隔开一预定距离D1，如图15所示，且表面130与表面132、134被间隔开一预定距离D2。因此，即使模具162中的芯166被轻微地移位，由于芯166确定并形成表面130、132、134、146和148，所以也不会影响这些表面的位置。而在现有技术中的卡钳10或10’中，由于模具62可操作地形成表面30、32、34和35，故该模具的任何移位或移动都将会影响这些表面的最终位置。此外，由于芯166(它是可破坏的或可消耗的)具有能有效地在制动卡钳100中形成锥形凹窝130的延伸部，故可以采用一竖直或者水平分割线铸造过程来制造卡钳100。而在现有技术中的制动卡钳10或10’中，由于模具62(它是耐久的或非消耗性的)具有用于在根据现有技术铸造的制动卡钳10或10’中形成锥形凹窝30的延伸部70，故只能使用一水平分割线铸造过程来制造现有技术中的制动卡钳10或10’(也就是说，如果试图采用一竖直分割线铸造过程的话，就不可能把现有技术的制动卡钳10或10’从耐久的模具62移走，这是因为铸造的部件将会被卡在模具中的一“模具锁”位置中的缘故)。
根据专利法的规定，在本发明的优选实施例中已经描述并表示出了本发明的原理和操作模式。然而，必须知道，本发明可以采用在此所具体描述和图示之外的方式来实施，这并未脱离本发明构思或范围。
Claims (20)
1、一种铸造的制动卡钳，该制动卡钳适于在盘式制动组件中使用，这种制动卡钳包括：
铸造的制动卡钳，该制动卡钳具有由中间桥接部分相连接的内侧腿部和外侧腿部，所述制动卡钳具有设置在所述内侧腿部上的一对定位表面和设置在所述外侧腿部上的定位凹窝；
其中，在制动卡钳的铸造期间，通过铸造装置的芯元件整体形成所述设置在内侧腿部上的这对定位表面和设置在外侧腿部上的定位凹窝；
其中，所述卡钳包括一开口，该开口开始形成于所述中间桥接部分中并延伸到所述外侧腿部中且连续越过设置在所述外侧腿部上的定位凹窝，使得所述中间桥接部分的任何部分都不覆盖所述定位凹窝，从而，使得所述芯元件的一延伸部在制动卡钳的铸造期间能够在所述外侧腿部上形成所述定位凹窝。
2、根据权利要求1所述的铸造的制动卡钳，其中，所述设置在外侧腿部上的定位凹窝是一锥形的凹窝。
3、根据权利要求1所述的铸造的制动卡钳，其中，所述设置在内侧腿部上的这对定位表面是大致平的表面。
4、根据权利要求1所述的铸造的制动卡钳，其中，所述制动卡钳还包括设置在所述内侧腿部上的一对夹紧表面，其中，在制动卡钳的铸造期间，通过一芯元件整体形成这对夹紧表面。
5、根据权利要求1所述的铸造的制动卡钳，其中，所述铸造的制动卡钳是竖直铸造的制动卡钳和水平铸造的制动卡钳之一。
6、根据权利要求1所述的铸造的制动卡钳，其中，所述铸造的制动卡钳是一双活塞制动卡钳。
7、根据权利要求1所述的铸造的制动卡钳，其中，所述铸造的制动卡钳包括形成在其中的至少一个制动活塞腔。
8、一种铸造的制动卡钳，该制动卡钳适于在一盘式制动组件中使用，这种制动卡钳包括：
铸造的制动卡钳，该制动卡钳由适当的可铸性材料制成，并且具有由中间桥接部分相连接的内侧腿部和外侧腿部，所述制动卡钳具有：设置在内侧腿部上的一对定位表面，设置在外侧腿部上的定位凹窝，和形成在该制动卡钳中的至少一个活塞腔；
其中，在制动卡钳的铸造期间，通过铸造装置的一芯元件整体形成所述设置在内侧腿部上的这对定位表面和设置在外侧腿部上的定位凹窝；
其中，所述卡钳包括一开口，该开口开始形成于所述中间桥接部分中并延伸到所述外侧腿部中且完全地连续越过设置在所述外侧腿部上的定位凹窝，使得所述中间桥接部分的任何部分都不覆盖所述定位凹窝，从而，使得所述芯元件的一延伸部在制动卡钳的铸造期间能够在所述外侧腿部上形成所述定位凹窝。
9、根据权利要求8所述的铸造的制动卡钳，其中，所述设置在外侧腿部上的定位凹窝是锥形的凹窝。
10、根据权利要求8所述的铸造的制动卡钳，其中，所述设置在内侧腿部上的这对定位表面是大致平的表面。
11、根据权利要求8所述的铸造的制动卡钳，其中，所述制动卡钳还包括设置在所述内侧腿部上的一对夹紧表面，其中，在制动卡钳的铸造期间，通过一芯元件整体形成这对夹紧表面。
12、根据权利要求8所述的铸造的制动卡钳，其中，所述铸造的制动卡钳为竖直铸造的制动卡钳和水平铸造的制动卡钳之一。
13、根据权利要求8所述的铸造的制动卡钳，其中，所述铸造的制动卡钳包括形成在其中的两个活塞腔。
14、一种用于制造适于在车辆盘式制动组件中使用的制动卡钳的方法，该方法包括以下步骤：
(a)提供模具元件，该模具元件具有至少两个模具部分；
(b)提供芯元件，该芯元件具有至少第一凸出延伸部，该第一凸出延伸部在制动卡钳的一外侧腿部中形成一整体铸造的定位凹窝，该定位凹窝被用作定位表面，以便对制动卡钳进行后续机加工；
(c)把所述芯元件布置在所述模具元件中的预定位置；
(d)把适当材料供给到所述模具元件，以便在该模具中形成制动卡钳；
(e)把所述制动卡钳从模具中移走。
15、根据权利要求14所述的方法，还包括这个步骤，即：利用至少所述形成于制动卡钳内的整体铸造的定位凹窝来对制动卡钳进行机加工，所述定位凹窝作为一定位表面。
16、根据权利要求14所述的方法，其中，所述第一凸出延伸部形成一大致锥形的凹窝。
17、根据权利要求14所述的方法，其中，所述芯元件还包括一对第二凸出延伸部，这对第二凸出延伸部适于在制动卡钳的一对相关联的耳部上形成整体的大致平的表面，这些大致平的表面被用作定位表面，以便对制动卡钳进行后续机加工。
18、根据权利要求14所述的方法，其中，所述芯元件还包括一对角形的表面，这对角形的表面适于在制动卡钳的一相关联的内侧腿部上形成整体的大致平的角形的表面，这些角形的表面被用作夹紧表面，以便对制动卡钳进行后续机加工。
19、根据权利要求14所述的方法，其中，所述芯元件还包括：一对第二凸出延伸部，这对第二凸出延伸部适于在制动卡钳的一对相关联的耳部上形成整体的大致平的表面，这些大致平的表面被用作定位表面，以便对制动卡钳进行后续机加工；一对角形的表面，这对角形的表面适于在制动卡钳的一相关联的内侧腿部上形成整体的大致平的角形的表面，这些角形的表面被用作夹紧表面，以便对制动卡钳进行后续机加工。
20、根据权利要求14所述的方法，其中，所述模具是竖直分割线模具和水平分割线模具之一。
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