KR101269017B1

KR101269017B1 - 아우터 빔 대체용 코드 조립체 및 이를 구비하는 캐리어

Info

Publication number: KR101269017B1
Application number: KR1020110118269A
Authority: KR
Inventors: 김범석
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2011-11-14
Filing date: 2011-11-14
Publication date: 2013-05-29
Also published as: CN103104637A; DE102012022369A1; CN103104637B; US8919502B2; DE102012022369B4; US20130118844A1; KR20130052925A

Abstract

본 발명은 코드 조립체를 이용하여 캐리어의 구조를 개선함으로써 설계자유도를 향상시키고 캐리어의 파손을 방지할 수 있는 아우터 빔 대체용 코드 조립체 및 이를 구비하는 캐리어에 관한 것이다.
본 발명에 따른 아우터 빔 대체용 코드 조립체는, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크를 압착하도록 내면에 패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어에 체결되는 것으로서, 소정 강성을 가지며 적어도 둘 이상의 강선이 꼬아져 형성된 코드; 및 상기 캐리어의 양단에 각각 돌출된 결합부에 설치되도록 상기 코드의 양단에 체결되는 체결구;를 포함한다.

Description

아우터 빔 대체용 코드 조립체 및 이를 구비하는 캐리어{Cord assembly for replacement of outer beam and carrier including the same}

본 발명은 아우터 빔 대체용 코드 조립체 및 이를 구비하는 캐리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 코드 조립체를 이용하여 캐리어의 구조를 개선함으로써 설계자유도를 향상시키고 캐리어의 파손을 방지할 수 있는 아우터 빔 대체용 코드 조립체 및 이를 구비하는 캐리어에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치로서, 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는다.

이러한 디스크 브레이크는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 제동유압에 의해 진퇴 운동하는 피스톤(12)이 내장된 캘리퍼 하우징(10)과, 패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트(2,3)가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어(20)와, 한 쌍의 패드 플레이트(2,3)의 사이에 외주면 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전하는 디스크(D)를 포함한다.

이때, 캐리어(20)는 차체의 너클(미도시)에 볼트를 통해 장착되는데, 내측에 한 쌍의 패드 플레이트(2,3)가 디스크(D)를 사이에 두고 슬라이딩 가능하게 설치된다. 또, 캐리어(20)는 디스크 브레이크(1)의 제동시 발생되는 토크를 지지하는 부품으로 디스크(D)의 회전방향(S)으로 힘을 받기 때문에 이와 같은 힘에 의해 변형이 일어나지 않도록 아우터 빔(22)이 마련된다.

이와 같이 구성된 디스크 브레이크(1)는 주행 시 운전자가 브레이크 페달(미도시)을 밟으면, 마스터실린더(미도시)에서 형성된 제동유압이 캘리퍼 하우징(10)의 실린더(11) 내로 전달되고, 실린더(11) 내에 마련된 피스톤(12)이 전진한다. 즉, 피스톤(12)의 전진에 따라 상기 피스톤(12)과 인접한 패드 플레이트(2)에 부착된 패드가 순간적으로 디스크(D)의 일측면에 압착된다. 이와 더불어, 실린더(11)에는 제동유압이 잔존하기 때문에 캘리퍼 하우징(10) 자체가 피스톤(12)의 반대방향으로 이동하며 캘리퍼 하우징(10)의 타측에 마련되어 있는 핑거부(13)가 다른 하나의 패드 플레이트(3)를 디스크(D)의 타측면으로 밀어 디스크(D)의 타측면을 압착시킨다. 이에 따라, 디스크(D)가 한 쌍의 패드 플레이트(2)(3)에 의해 압착되어 제동작용을 한다.

이러한 디스크 브레이크(1)를 이용하여 고속으로 회전하는 디스크(D)를 압력에 의해 제동하는 경우에는 큰 마찰력이 발생된다. 즉, 제동작용시 회전토크에 의해 발생하는 접선력에 의하여 디스크(D)가 회전되는 방향(S) 쪽의 캐리어(20)에 회전토크가 가장 크게 작용함에 따라 종종 캐리어(1)가 변형되는 문제점이 발생하게 되었다. 이와 같은 캐리어(20)의 변형을 방지하기 위하여 아우터 빔(22)이 요구된다.

도 2를 참조하면, 디스크(D)가 회전하는 방향(S)쪽 캐리어(20)의 회전토크가 발생하는 A 부분은 제동시 힘을 가장 많이 받는 부분이다. 이때, 캐리어(20)의 B 부분이 A 부분의 회전토크에 의한 하중 지지를 위하여 아우터 빔(22)이 캐리어(20)의 양단을 연결하도록 마련되어야 한다. 즉, 아우터 빔(22)은 캐리어(20)의 텐션(tension) 및 휘어짐(bending)을 지지하는 역할을 하기 때문에 일정 부피 이상을 유지하여야 한다.

그러나, 상기의 캐리어(20)는 주물 소재를 가공하여 제작하는데, 아우터 빔(22)을 일체형으로 제작하는 것이 통상적이다. 이에 따라 종래에는 아우터 빔(22)이 일체로 마련되는 캐리어(20)의 제작시 가공 툴 등과 간섭되는 문제, 휠 및 캘리퍼 하우징(10) 사이의 간극에 따른 간섭 문제 등으로 인하여 설계에 많은 제약이 따른다는 불편함이 있다. 아울러, 소형 차량의 경우 아우터 빔(22)의 설치 공간이 부족한 경우가 발생될 수 있다. 이에 따라, 휠과 캘리퍼 하우징(10) 사이의 간극을 확보하기 위해서 캐리어(20)의 외측에 형성되는 아우터 빔(22)의 부피를 감소시킬 수 있으나, 이러한 경우에는 아우터 빔(22)이 회전토크를 견디지 못하고 휘어지거나 심한 경우 파단되는 문제점이 발생하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 코드 조립체를 아우터 빔의 역할을 대신하도록 하여 아우터 빔을 삭제하면서도 캐리어의 강성을 유지할 수 있는 아우터 빔 대체용 코드 조립체 및 이를 구비하는 캐리어를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 아우터 빔을 대체하는 코드를 용이하게 캐리어에 체결할 수 있는 아우터 빔 대체용 코드 조립체 및 이를 구비하는 캐리어를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 아우터 빔 대체용 코드 조립체는, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크를 압착하도록 내면에 패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어에 체결되는 것으로서, 소정 강성을 가지며 적어도 둘 이상의 강선이 꼬아져 형성된 코드; 및 상기 캐리어의 양단에 각각 돌출된 결합부에 설치되도록 상기 코드의 양단에 체결되는 체결구;를 포함한다.

바람직하게, 상기 코드는 상기 캐리어의 양단 결합부를 연결하도록 일정간격 이격되어 복수개 설치된다.

바람직하게, 상기 코드의 외주면에는 고무로 감싸여진 피복층이 형성된다.

바람직하게, 상기 코드는 둘 이상의 강선이 꼬아져 형성된 강선층이 복층을 갖도록 이루어진다.

바람직하게, 상기 체결구는, 상기 코드가 삽입되도록 길이방향으로 관통된 관통공이 형성되고 일측이 테이퍼진 원뿔형상을 갖는 몸체부; 및 상기 몸체부의 일측 외주면을 따라 일정간격 이격되어 형성되며 상기 몸체부의 일측으로부터 타측방향으로 소정 길이를 갖도록 절개된 절개부;를 구비하고, 상기 몸체부의 일측은 상기 절개부에 의하여 가압되는 경우 상기 코드를 향하여 탄성변형되어 상기 코드의 외주면에 밀착된다.

바람직하게, 상기 체결구의 타측에 위치한 관통공은 직경이 감소하여 상기 코드의 외경과 상응하는 직경을 갖도록 이루어진다.

본 발명의 목적을 달성하기 위한 캐리어는, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크를 압착하도록 내면에 패드가 부착되는 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어로서, 상기 캐리어의 양단에 서로 대향하도록 각각 돌출된 결합부가 형성되고, 상기 결합부에는 마주하는 방향으로 결합홀이 형성되며, 상기 결합홀에는 제동시 상기 디스크로부터 가해지는 토크를 견딜 수 있도록 전술된 아우터 빔 대체용 코드 조립체를 구비한다.

바람직하게, 상기 결합홀은 코드가 삽입되는 삽입홀과 체결구가 삽입되는 체결홀이 서로 연통하도록 형성된다.

본 발명에 따른 아우터 빔 대체용 코드 조립체 및 이를 구비하는 캐리어는 아우터 빔의 역할을 대체하도록 코드를 연결함으로써 캐리어의 무게절감 및 원가절감 등의 효과가 있다. 또한, 아우터 빔이 제거됨에 따라 아우터 빔이 휘어지거나 파손되는 등의 문제점을 근본적으로 해결하여 차량의 안전사고를 예방할 수 있다. 아울러, 간단한 구조로 이루어진 코드 조립체를 캐리어에 장착함으로써 캐리어의 제작시 휠 및/또는 캘리퍼 하우징 간의 간섭을 피할 수 있으므로 설계에 따른 제약을 받지 않는다는 효과가 있다.

본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 종래의 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 분해 사시도이다.
도 2는 종래의 문제점을 설명하기 위한 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 평단면도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 코드 조립체를 구비한 캐리어를 나타내는 평면도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 코드 조립체를 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 코드 조립체가 캐리어에 설치된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 코드 조립체의 체결구가 탄성변형되는 상태를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 코드 조립체에 구비된 코드의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 코드 조립체에 구비된 코드의 또 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 코드 조립체를 구비한 캐리어를 나타내는 평면도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 코드 조립체를 나타내는 사시도이며, 도 5는 상기 코드 조립체가 캐리어에 설치된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 코드 조립체(100)는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크(미도시)를 압착하도록 내면에 패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트(미도시)가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어(200)에 설치된다.

이와 같은 캐리어(200)에는 코드 조립체(100)가 체결되도록 캐리어(200)의 양단에 서로 대향하도록 각각 돌출된 결합부(210)가 형성되고, 결합부(210)에는 마주하는 방향으로 결합홀(212)이 형성된다. 상기 결합부(210)와 결합홀(212)에 대해서는 아래에서 다시 설명하기로 한다.

본 발명에 따르면, 코드 조립체(100)는 소정 강성을 가지며 적어도 둘 이상의 강선(111)이 꼬아져 형성된 코드(110) 및 코드(110)의 양단에 체결되는 체결구(120)를 구비한다.

코드(110)는 체결구(120)에 의하여 캐리어(200)의 양단 결합부(210)에 설치되어 제동시 디스크(미도시)가 회전하는 방향(S)으로 캐리어(200)에 발생하는 회전토크에 대해 B 부분이 A 부분에 대한 하중을 지지하는 역할을 한다. 이러한 코드(110)는 둘 이상의 강선(111)이 꼬아진 구조로서 플랙시블한 특성을 유지하여 길이방향으로 텐션작용을 수행한다. 이때, 코드(110)는 도 7에 도시된 바와 같이 외주면에 고무로 감싸여진 피복층(115)이 형성된다. 상기 피복층(115)은 강선(111)의 부식을 방지하며, 코드(110)의 진동에 따른 소음을 방지하는 역할을 한다.

한편, 도 7에는 코드(110)가 세 개의 강선(111)이 꼬아져 형성된 것으로 도시되었으나, 이에 한정되지 않으며, 둘 이상의 강선(111)이 꼬아져 형성된 강선층이 복층을 갖도록 이루어질 수 있다. 예컨대, 도 8에 도시된 바와 같이 코드(110')는 둘 이상의 강선(111')이 꼬아져 형성된 강선층이 두 개의 층으로 이루어진다. 즉, 이와 같은 코드(110,110')는 강선(111,111')의 수 및 강선층의 수를 증감하여 선택적으로 채택할 수 있다. 단, 코드(110,110')의 외면 즉, 강선층의 최외측에는 강선의 부식을 방지하도록 피복층(115)이 형성되어야 한다.

다시 도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기와 같은 구조를 갖는 코드(110)는 캐리어(200)의 양단 결합부(210)를 연결하도록 일정간격 이격되어 복수개 설치된다. 도시된 바에 의하면 결합부(210)에 두 개의 코드(110)가 연결된 것으로 나타내고 있으나 캘리퍼 하우징(도 1 및 도 2의 '10' 참고)의 핑거부(도 1 및 도 2의 '13' 참고)에 간섭을 주지 않는다면 코드(110)의 설치 개수는 몇 개가 설치되더라도 무방하다.

이러한 코드(110)를 결합부(210)에 용이하게 설치하기 위하여 코드(110)의 양측에 체결구(120)가 설치된다. 체결구(120)는 일측이 테이퍼진 원뿔형상을 갖는 몸체부(122) 및 몸체부(122)의 일측으로부터 타측방향으로 절개된 절개부(124)를 구비한다.

몸체부(122)는 코드(110)가 삽입되도록 길이방향으로 관통된 관통공(121)이 형성된다. 이때, 관통공(121)은 몸체부(122)의 타측에 위치한 부분의 직경이 감소하여 코드(110)의 외경과 상응하는 직경을 갖도록 이루어진다. 즉, 체결구(120)의 관통공(121)을 통해 끼워지는 코드(110)는 몸체부(122)의 타측에 형성된 관통공(121)의 직경과 동일한 직경을 갖도록 이루어짐으로써, 코드(110)가 관통공(121)에 밀착되어 긴밀한 결합이 이루어지게 된다.

한편, 몸체부(122)의 일측에 형성된 절개부(124)는 몸체부(122)의 외주면을 따라 일정간격 이격되어 복수개 형성된다. 이러한 절개부(124)는 몸체부(122)를 탄성변형시키기 위하여 형성된 것으로서, 도 6을 참조하면, 몸체부(122)가 외측으로부터 내측방향으로 가압되는 경우 절개부(124) 사이의 몸체부(122)가 절개부(124)에 의하여 탄성병형되고, 이에 몸체부(122)를 관통한 코드(110)의 외주면에 밀착되어 견실한 결합이 이루어진다.

상기와 같은 코드 조립체(100)를 캐리어(200)의 결합부(210)에 체결하는 방법을 설명하기 앞서서 결합부(210)에 형성된 결합홀(212)에 대해 간략히 설명하기로 한다.

결합부(210)는 캐리어(200)의 양단에 각각 돌출되어 서로 마주보도록 한 쌍으로 이루어진다. 이러한 결합부(210)에는 서로 마주하도록 결합홀(212)이 형성된다. 이 결합홀(212)은 코드(110)가 삽입되는 삽입홀(212a)과 체결구(120)가 삽입되는 체결홀(212b)로 구성된다. 이때, 삽입홀(212a)과 체결홀(212b)은 길이방향으로 서로 연통된다. 또한, 체결홀(212b)은 체결구(120)의 형상과 대응되는 형상을 갖도록 이루어진다. 즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 체결홀(212b)은 원뿔형상을 갖도록 테이퍼진 몸체부(122)의 외주면과 상응하도록 형성된다. 이에, 체결홀(212b)에 체결구(120)를 삽입하여 결합시 체결구(120)를 체결홀(212b)에 밀착시키면 체결구(120)가 가압되며 절개부(124)에 의하여 탄성변형되는 몸체부(122)의 일부가 코드(110)에 밀착됨으로써 긴밀한 결합이 이루어지게 되는 것이다.

그러면, 캐리어(200)의 결합부(210)에 코드 조립체(100)를 체결하는 방법에 대해 설명하기로 한다.

먼저, 소정 길이를 갖는 코드(110)를 준비한 후 코드(110)의 일측에 하나의 체결구(120)를 설치한다. 코드(110)의 일측에 체결구(120)가 설치되면 체결구(120)가 설치되지 않은 반대측 코드(110)를 아우터 빔이 없는 캐리어(200)의 결합부(210) 중 어느 하나의 결합부(210)에 형성된 결합홀(212)로 삽입하고, 다른 하나의 결합부(210)의 결합홀(212)에 끼워넣어 연결한다.

이때, 도 5에 도시된 바와 같이 먼저 끼워진 결합홀(212)에는 코드(110)에 설치된 체결구(120)가 위치하게 되는데, 코드(110)를 잡아당기면 체결구(120)는 결합홀(212)의 체결홀(212b)에 밀착되어 가압됨에 따라 도 6에 도시된 바와 같이 절개부(124)가 형성된 몸체부(122)의 일부가 탄성변형되며 코드(110)에 밀착된다. 이에 따라 한쪽 편의 코드 조립체(100)가 결합부(210)에 체결된 상태를 유지하게 된다.

다음으로, 체결구(120)가 결합되지 않은 반대편 결합부(210)를 통해 노출된 코드(110)에 체결구(120)를 설치한다. 이때, 코드(110)를 잡아당긴 상태에서 체결구(120)를 결합홀(212)로 삽입시켜 가압하면 체결구(120)의 일측 끝단부가 체결홀(212b)의 끝부분에서 가압되며 코드(110)의 외주면에 밀착 결합된다. 이에, 코드(110)의 양측이 체결구(120)에 의하여 결합부(210)에 고정되며, 코드(110)는 텐션이 적용된 상태로 결합부(210)를 연결하게 된다.

한편, 체결구(120)를 관통한 코드(110)의 끝단은 캐리어(200)의 미려함을 향상시키도록 외부로 노출되지 않도록 절단하고, 코드(110)를 관통한 체결구(120)의 외측 단부에 별도의 용접 또는 몰딩 등을 동하여 코드(110)가 체결구(120)에 보다 견실하게 고정시키는 작업을 더 수행할 수 있다.

결과적으로, 본 발명에 따른 코드 조립체(100)를 간단한 방식으로 캐리어(200)에 체결할 수 있으며, 아우터 빔을 제거함으로써 캐리어(200)의 무게절감 및 원가절감 등의 효과가 있다. 즉, 코드 조립체(100)를 갖는 캐리어(200)는 이 캐리어(200)의 제작 시 아우터 빔이 일체로 형성되는 종래와는 달리 제작 시 가공 툴 및/또는 캘리퍼 하우징과 간섭되는 문제를 방지할 수 있으므로 캐리어(200)의 설계의 제약에 따른 문제점을 해결할 수 있게 된다. 또한, 아우터 빔이 휘어지거나 파손되는 문제를 근본적으로 해결할 수 있게 된다.

덧붙여, 코드 조립체(100)를 갖는 캐리어(200)는 코드(110)가 소정 부피를 차지하며 선 연결됨에 따라 종래 아우터 빔의 설치 공간이 부족한 소형 차량의 경우에도 원활히 설치 공간을 확보할 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100 : 코드 조립체 110 : 코드
115 : 피복층 120 : 체결구
200 : 캐리어 210 : 결합부

Claims

차량의 휠과 함께 회전하는 디스크를 압착하도록 내면에 패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어에 체결되는 아우터 빔 대체용 코드로서,
소정 강성을 가지며 적어도 둘 이상의 강선이 꼬아져 형성된 코드; 및
상기 캐리어의 양단에 각각 돌출된 결합부에 설치되도록 상기 코드의 양단에 체결되는 체결구;를 포함하는 캐리어의 아우터 빔 대체용 코드 조립체.
제1항에 있어서,
상기 코드는 상기 캐리어의 양단 결합부를 연결하도록 일정간격 이격되어 복수개 설치되는 것을 특징으로 하는 캐리어의 아우터 빔 대체용 코드 조립체.
제1항에 있어서,
상기 코드의 외주면에는 고무로 감싸여진 피복층이 형성된 것을 특징으로 하는 캐리어의 아우터 빔 대체용 코드 조립체.
제1항에 있어서,
상기 코드는 둘 이상의 강선이 꼬아져 형성된 강선층이 복층을 갖도록 이루어진 것을 특징으로 하는 캐리어의 아우터 빔 대체용 코드 조립체.
제1항에 있어서,
상기 체결구는,
상기 코드가 삽입되도록 길이방향으로 관통된 관통공이 형성되고 일측이 테이퍼진 원뿔형상을 갖는 몸체부; 및
상기 몸체부의 일측 외주면을 따라 일정간격 이격되어 형성되며 상기 몸체부의 일측으로부터 타측방향으로 소정 길이를 갖도록 절개된 절개부;를 구비하고,
상기 몸체부의 일측은 상기 절개부에 의하여 가압되는 경우 상기 코드를 향하여 탄성변형되어 상기 코드의 외주면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 캐리어의 아우터 빔 대체용 코드 조립체.
제5항에 있어서,
상기 체결구의 타측에 위치한 관통공은 직경이 감소하여 상기 코드의 외경과 상응하는 직경을 갖도록 이루어진 것을 특징으로 하는 캐리어의 아우터 빔 대체용 코드 조립체.
차량의 휠과 함께 회전하는 디스크를 압착하도록 내면에 패드가 부착되는 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어에 있어서,
상기 캐리어의 양단에 서로 대향하도록 각각 돌출된 결합부가 형성되고,
상기 결합부에는 마주하는 방향으로 결합홀이 형성되며,
상기 결합홀에는 제동시 상기 디스크로부터 가해지는 토크를 견딜 수 있도록 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 기재된 아우터 빔 대체용 코드 조립체가 체결된 것을 특징으로 하는 캐리어.
제7항에 있어서,
상기 결합홀은 코드가 삽입되는 삽입홀과 체결구가 삽입되는 체결홀이 서로 연통하도록 형성된 것을 특징으로 하는 캐리어.