JPH07208514A - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
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- JPH07208514A JPH07208514A JP6019000A JP1900094A JPH07208514A JP H07208514 A JPH07208514 A JP H07208514A JP 6019000 A JP6019000 A JP 6019000A JP 1900094 A JP1900094 A JP 1900094A JP H07208514 A JPH07208514 A JP H07208514A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caliper
- disc
- main body
- disc brake
- caliper body
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2250/00—Manufacturing; Assembly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スクラップ化することなくキャリパ本体の組
織を超音波測定できるようにする。 【構成】 キャリパ本体１４のリセス部１６に対応する
外表面にキャリパ本体１４の鋳造と共に一体成形された
ボア加工用基準面１９を利用し、これと概ね平行をなす
平坦面２０をリセス部１６の底にキャリパ本体１４の鋳
造と共に一体成形し、これら二つの面１９、２０を超音
波センサの探触子の接触面として用いる。
織を超音波測定できるようにする。 【構成】 キャリパ本体１４のリセス部１６に対応する
外表面にキャリパ本体１４の鋳造と共に一体成形された
ボア加工用基準面１９を利用し、これと概ね平行をなす
平坦面２０をリセス部１６の底にキャリパ本体１４の鋳
造と共に一体成形し、これら二つの面１９、２０を超音
波センサの探触子の接触面として用いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の制動に用いられ
るディスクブレーキに関する。
るディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】ディスクブレーキとしては、シリンダ部
と、該シリンダ部からディスクを跨いで延ばされたディ
スクパス部と、該ディスクパス部の先端部からディスク
の半径内方向へ延ばされた一対の爪部とから成る鋳鉄製
のキャリパ本体を備え、該キャリパ本体を車両の非回転
部に固定したキャリアに浮動可能に支持させ、前記シリ
ンダ部のボアに内装したピストンと前記キャリパ本体と
の相対移動により、前記キャリアに支持された一対のパ
ッドをディスクに押圧するようにしたものがある。
と、該シリンダ部からディスクを跨いで延ばされたディ
スクパス部と、該ディスクパス部の先端部からディスク
の半径内方向へ延ばされた一対の爪部とから成る鋳鉄製
のキャリパ本体を備え、該キャリパ本体を車両の非回転
部に固定したキャリアに浮動可能に支持させ、前記シリ
ンダ部のボアに内装したピストンと前記キャリパ本体と
の相対移動により、前記キャリアに支持された一対のパ
ッドをディスクに押圧するようにしたものがある。
【０００３】このようなディスクブレーキにおいて、そ
のキャリパ本体は、球状黒鉛鋳鉄（ダクタイル鋳鉄）を
用いて鋳造により一体成形されるのが一般で、この場合
は、金属組織としての黒鉛球状化率やフェライト化率が
品質（強度）に大きな影響を及ぼすことになる。このた
め、従来は鋳造の１ロッドすなわち１トリベごとに一つ
のキャリパ本体を採取し、超音波測定により前記黒鉛球
状化率やフェライト化率を測定して品質保証を行ってい
た。超音波測定は、周知のように被検体に超音波を入射
して、その反射率や透過率から組織状態を特定するもの
で、被検体としてのキャリパ本体には、超音波発・受信
用の探触子を接触させるための、概ね平行な二つの平坦
面（センサ接触面）が必要になる。
のキャリパ本体は、球状黒鉛鋳鉄（ダクタイル鋳鉄）を
用いて鋳造により一体成形されるのが一般で、この場合
は、金属組織としての黒鉛球状化率やフェライト化率が
品質（強度）に大きな影響を及ぼすことになる。このた
め、従来は鋳造の１ロッドすなわち１トリベごとに一つ
のキャリパ本体を採取し、超音波測定により前記黒鉛球
状化率やフェライト化率を測定して品質保証を行ってい
た。超音波測定は、周知のように被検体に超音波を入射
して、その反射率や透過率から組織状態を特定するもの
で、被検体としてのキャリパ本体には、超音波発・受信
用の探触子を接触させるための、概ね平行な二つの平坦
面（センサ接触面）が必要になる。
【０００４】一方、上記キャリパ本体は、軽量化を達成
すべくその各部の表面が曲面形状とされており、そのま
ゝでは上記超音波測定に供することはできない。そこで
従来は、キャリパ本体の適当部位、例えばシリンダ部か
ら左右方向へ延ばされた、キャリアへの取付部となる腕
部に上記二つの平坦面を切削加工し、この平坦面をセン
サ接触面として提供していた。
すべくその各部の表面が曲面形状とされており、そのま
ゝでは上記超音波測定に供することはできない。そこで
従来は、キャリパ本体の適当部位、例えばシリンダ部か
ら左右方向へ延ばされた、キャリアへの取付部となる腕
部に上記二つの平坦面を切削加工し、この平坦面をセン
サ接触面として提供していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな対処によれば、センサ接触面として必要な面積（約
12mm×12mm）を確保しようとすると、その切削追込み量
はかなり大きくなり、強度や外観品質の面から、結局そ
のキャリパ本体をスクラップとして破棄せざるを得ず、
コスト負担の増大が避けられないという問題があった。
うな対処によれば、センサ接触面として必要な面積（約
12mm×12mm）を確保しようとすると、その切削追込み量
はかなり大きくなり、強度や外観品質の面から、結局そ
のキャリパ本体をスクラップとして破棄せざるを得ず、
コスト負担の増大が避けられないという問題があった。
【０００６】ところで、上記キャリパ本体のボアは、キ
ャリパ本体の鋳造後に切削加工を行って仕上げられるよ
うになっており、キャリパ本体の外表面にはこのボアの
加工基準となる複数（少なくとも３つ）の基準面が鋳造
と共に一体成形されている。本発明は、このボア加工用
の基準面に着目してなされたもので、この基準面の一つ
を超音波測定用のセンサ接触面として利用することによ
り、キャリパ本体のスクラップ化を廃し、もって製造コ
ストの低減を達成することを目的とする。
ャリパ本体の鋳造後に切削加工を行って仕上げられるよ
うになっており、キャリパ本体の外表面にはこのボアの
加工基準となる複数（少なくとも３つ）の基準面が鋳造
と共に一体成形されている。本発明は、このボア加工用
の基準面に着目してなされたもので、この基準面の一つ
を超音波測定用のセンサ接触面として利用することによ
り、キャリパ本体のスクラップ化を廃し、もって製造コ
ストの低減を達成することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、シリンダ部と、該シリンダ部からディスク
を跨いで延ばされたディスクパス部と、該ディスクパス
部の先端部からディスクの半径内方向へ延ばされた一対
の爪部とから成る球状黒鉛鋳鉄製のキャリパ本体を備
え、該キャリパ本体を車両の非回転部に固定したキャリ
アに浮動可能に支持させ、前記シリンダ部のボアに内装
したピストンと前記キャリパ本体との相対移動により、
前記キャリアに支持された一対のパッドをディスクに押
圧するディスクブレーキにおいて、前記キャリパ本体の
外表面に、該キャリパ本体の鋳造と共にボア加工用の複
数の基準面を一体成形し、かつ前記一対の爪部の間のリ
セス部の底に前記基準面と概ね平行をなす平坦面を形成
する構成としたことを特徴とする。
成するため、シリンダ部と、該シリンダ部からディスク
を跨いで延ばされたディスクパス部と、該ディスクパス
部の先端部からディスクの半径内方向へ延ばされた一対
の爪部とから成る球状黒鉛鋳鉄製のキャリパ本体を備
え、該キャリパ本体を車両の非回転部に固定したキャリ
アに浮動可能に支持させ、前記シリンダ部のボアに内装
したピストンと前記キャリパ本体との相対移動により、
前記キャリアに支持された一対のパッドをディスクに押
圧するディスクブレーキにおいて、前記キャリパ本体の
外表面に、該キャリパ本体の鋳造と共にボア加工用の複
数の基準面を一体成形し、かつ前記一対の爪部の間のリ
セス部の底に前記基準面と概ね平行をなす平坦面を形成
する構成としたことを特徴とする。
【０００８】本発明において、ボア加工用基準面の少な
くとも一つはリセス部の底に対応する部位に設けるのが
望ましい。また本発明において、リセス部の底に平坦面
を設ける方法は任意であり、例えばキャリパ本体の鋳造
と共に一体成形し、あるいはキャリパ本体を鋳造した
後、切削、肉盛り等を行って形成することができる。
くとも一つはリセス部の底に対応する部位に設けるのが
望ましい。また本発明において、リセス部の底に平坦面
を設ける方法は任意であり、例えばキャリパ本体の鋳造
と共に一体成形し、あるいはキャリパ本体を鋳造した
後、切削、肉盛り等を行って形成することができる。
【０００９】
【作用】上記のように構成したディスクブレーキにおい
ては、ボア加工に必要な基準面の一つを超音波測定用の
センサ接触面として利用するので、これと対となる平坦
面を一つだけ形成すれば良く、したがって、切削でこの
平坦面を加工する場合でも一面だけの加工となって切削
量はわずかとなり、強度低下を最小限に抑えることがで
きる。また、この平坦面を設ける箇所は、ボア加工用工
具を逃がすリセス部の底となっているので、キャリパ本
体の外観品質が低下することもない。さらに、基準面の
一つをリセス部の底に対応する部位に設けた場合は、二
つのセンサ接触面が相接近して対向するので、測定感度
が良好となる。
ては、ボア加工に必要な基準面の一つを超音波測定用の
センサ接触面として利用するので、これと対となる平坦
面を一つだけ形成すれば良く、したがって、切削でこの
平坦面を加工する場合でも一面だけの加工となって切削
量はわずかとなり、強度低下を最小限に抑えることがで
きる。また、この平坦面を設ける箇所は、ボア加工用工
具を逃がすリセス部の底となっているので、キャリパ本
体の外観品質が低下することもない。さらに、基準面の
一つをリセス部の底に対応する部位に設けた場合は、二
つのセンサ接触面が相接近して対向するので、測定感度
が良好となる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基いて説
明する。
明する。
【００１１】図１乃至３において、１は車両の非回転部
に固定されるキャリア、２はキャリア１の上部の一対の
支持部３にピン４、４を用いて摺動可能に支持されたキ
ャリパで、ピン４の周りはダストブーツ５により覆われ
ている。キャリア１の支持部３はディスクＤを跨ぐよう
に延ばされ、これにはディスクＤの両側に配置した一対
の摩擦パッド６、７が摺動可能に支持されている。各摩
擦パッド６、７は、裏板８とこの裏板８の表面に接合さ
れたライニング材９とからなり、そのライニング材９を
ディスクＤに向けて配置されている。
に固定されるキャリア、２はキャリア１の上部の一対の
支持部３にピン４、４を用いて摺動可能に支持されたキ
ャリパで、ピン４の周りはダストブーツ５により覆われ
ている。キャリア１の支持部３はディスクＤを跨ぐよう
に延ばされ、これにはディスクＤの両側に配置した一対
の摩擦パッド６、７が摺動可能に支持されている。各摩
擦パッド６、７は、裏板８とこの裏板８の表面に接合さ
れたライニング材９とからなり、そのライニング材９を
ディスクＤに向けて配置されている。
【００１２】また、キャリパ２は、ピストン（図示略）
を収納するボア１０を有するシリンダ部１１と、このシ
リンダ部１１からディスクＤを跨いで延ばされたディス
クパス部１２とこのディスクパス部１２の先端からディ
スクＤの半径内方へ延ばされた一対の爪部１３とから成
るキャリパ本体１４を備えている。シリンダ部１１には
左右方向へ延ばして一対の腕部１５が付設されており、
キャリパ２はこの腕部１５を介してキャリア１に取付け
られている。
を収納するボア１０を有するシリンダ部１１と、このシ
リンダ部１１からディスクＤを跨いで延ばされたディス
クパス部１２とこのディスクパス部１２の先端からディ
スクＤの半径内方へ延ばされた一対の爪部１３とから成
るキャリパ本体１４を備えている。シリンダ部１１には
左右方向へ延ばして一対の腕部１５が付設されており、
キャリパ２はこの腕部１５を介してキャリア１に取付け
られている。
【００１３】かゝるディスクブレーキにおいては、キャ
リパ２のボア１０内に圧油を供給すると、図示を略すピ
ストンが伸長して車両内側の摩擦パッド６がディスクＤ
の片面に押圧され、一方、その反動でキャリパ本体１４
がピストンと相対移動し、車両外側の摩擦パッド７がキ
ャリパ本体１４の爪部１３に押されてディスクＤの他面
に押圧され、これにより制動力が発生する。
リパ２のボア１０内に圧油を供給すると、図示を略すピ
ストンが伸長して車両内側の摩擦パッド６がディスクＤ
の片面に押圧され、一方、その反動でキャリパ本体１４
がピストンと相対移動し、車両外側の摩擦パッド７がキ
ャリパ本体１４の爪部１３に押されてディスクＤの他面
に押圧され、これにより制動力が発生する。
【００１４】しかして、上記キャリパ本体１４は、ダク
タイル鋳鉄を用いて鋳造により一体形成され、そのボア
１０はキャリパ本体１４の鋳造後に切削加工により仕上
げられるようになっている。このボア１０の加工に際し
ては、キャリパ本体１４を工作機械のテーブル上に仰向
きにセットし、爪部１３の間のリセス部１６を通して工
具（図示略）をボア１０内に挿入し、該工具の回転によ
りボア１０の内面を所定深さだけ切削する方法を採用し
ている。この場合、ボア１０と工具とを正確に心出しす
る必要があり、このため、キャリパ本体１４の外面に
は、ボア加工用の三つの基準面１７、１８、１９がキャ
リパ本体１４の鋳造と共に一体成形されている。本実施
例において、前記基準面のうち、二つの基準面１７、１
８はシリンダ部１１に対応する部位にディスクＤの円周
方向に所定の間隔で形成され、残りの基準面１９は前記
リセス部１６に対応する部位に形成されている。したが
って、キャリパ本体１４は、３点支持で工作機械のテー
ブル上にセットされ、前記した加工を受けるものとな
る。なお、これら基準面１７〜１９は超音波測定のセン
サ接触面として必要な面積［12mm×12mm］より十分大き
な面積を有している。
タイル鋳鉄を用いて鋳造により一体形成され、そのボア
１０はキャリパ本体１４の鋳造後に切削加工により仕上
げられるようになっている。このボア１０の加工に際し
ては、キャリパ本体１４を工作機械のテーブル上に仰向
きにセットし、爪部１３の間のリセス部１６を通して工
具（図示略）をボア１０内に挿入し、該工具の回転によ
りボア１０の内面を所定深さだけ切削する方法を採用し
ている。この場合、ボア１０と工具とを正確に心出しす
る必要があり、このため、キャリパ本体１４の外面に
は、ボア加工用の三つの基準面１７、１８、１９がキャ
リパ本体１４の鋳造と共に一体成形されている。本実施
例において、前記基準面のうち、二つの基準面１７、１
８はシリンダ部１１に対応する部位にディスクＤの円周
方向に所定の間隔で形成され、残りの基準面１９は前記
リセス部１６に対応する部位に形成されている。したが
って、キャリパ本体１４は、３点支持で工作機械のテー
ブル上にセットされ、前記した加工を受けるものとな
る。なお、これら基準面１７〜１９は超音波測定のセン
サ接触面として必要な面積［12mm×12mm］より十分大き
な面積を有している。
【００１５】一方、上記キャリパ本体１４には、そのリ
セス部１６の底に前記基準面１９とほゞ平行をなす平坦
面２０が形成されている。この平坦面２０は、キャリパ
本体１４の鋳造と共に一体成形されたもので、超音波測
定のセンサ接触面として必要な面積［12mm×12mm］より
わずか大きな面積を有している。
セス部１６の底に前記基準面１９とほゞ平行をなす平坦
面２０が形成されている。この平坦面２０は、キャリパ
本体１４の鋳造と共に一体成形されたもので、超音波測
定のセンサ接触面として必要な面積［12mm×12mm］より
わずか大きな面積を有している。
【００１６】上記のように構成したディスクブレーキに
おいて、キャリパ本体１４の黒鉛球状化率やフェライト
化率を測定するには、鋳造の１ロッドすなわち１トリベ
ごとに一つのキャリパ本体を採取し、そのボア１０の加
工に必要な基準面の一つ１９とリセス部１６の底に形成
した平坦面２０とをセンサ接触面として選択し、これら
二つの面１９、２０に超音波測定用の探触子を接触さ
せ、超音波測定を行う。この場合、平坦面２０は、ボア
加工用工具を逃がすリセス部１６の底となっているの
で、キャリパ本体の外観品質が低下することはなく、超
音波測定に用いたゝキャリパ本体１４をそのまゝ製品化
することができる。また、センサ接触面としての二つの
面１９、２０は相接近して対向して配置されるので、超
音波による測定感度が良好となり、測定精度が向上す
る。さらに、本実施例では特に、リセス部１６の底の平
坦面２０をキャリパ本体１４の鋳造と共に一体成形した
ので、その加工が不要になり、コスト的にきわめて有利
となる。
おいて、キャリパ本体１４の黒鉛球状化率やフェライト
化率を測定するには、鋳造の１ロッドすなわち１トリベ
ごとに一つのキャリパ本体を採取し、そのボア１０の加
工に必要な基準面の一つ１９とリセス部１６の底に形成
した平坦面２０とをセンサ接触面として選択し、これら
二つの面１９、２０に超音波測定用の探触子を接触さ
せ、超音波測定を行う。この場合、平坦面２０は、ボア
加工用工具を逃がすリセス部１６の底となっているの
で、キャリパ本体の外観品質が低下することはなく、超
音波測定に用いたゝキャリパ本体１４をそのまゝ製品化
することができる。また、センサ接触面としての二つの
面１９、２０は相接近して対向して配置されるので、超
音波による測定感度が良好となり、測定精度が向上す
る。さらに、本実施例では特に、リセス部１６の底の平
坦面２０をキャリパ本体１４の鋳造と共に一体成形した
ので、その加工が不要になり、コスト的にきわめて有利
となる。
【００１７】なお、上記実施例において、リセス部１６
に対応する部位に基準面の一つ１９を設けたキャリパ本
体１４を対象にしたが、本発明はこのボア加工用の基準
面を設ける部位を特定するものでなく、リセス部１６か
ら外れる部位、例えばディスクパス部１２の中央部に基
準面を設けたキャリパ本体も対象とすることができる。
また、上記実施例において、リセス部１６の底に設ける
平坦面２０をキャリパ本体１４の鋳造と共に一体成形す
るようにしたが、この平坦面２０は、キャリパ本体１４
を鋳造した後、切削により形成しても、あるいは肉盛り
により形成しても良いものである。切削により形成した
場合は、一面だけの加工となるので切削量はわずかとな
り、強度低下を最小限に抑えることができる。また、肉
盛りをした場合は、強度の向上に寄与するものとなる。
に対応する部位に基準面の一つ１９を設けたキャリパ本
体１４を対象にしたが、本発明はこのボア加工用の基準
面を設ける部位を特定するものでなく、リセス部１６か
ら外れる部位、例えばディスクパス部１２の中央部に基
準面を設けたキャリパ本体も対象とすることができる。
また、上記実施例において、リセス部１６の底に設ける
平坦面２０をキャリパ本体１４の鋳造と共に一体成形す
るようにしたが、この平坦面２０は、キャリパ本体１４
を鋳造した後、切削により形成しても、あるいは肉盛り
により形成しても良いものである。切削により形成した
場合は、一面だけの加工となるので切削量はわずかとな
り、強度低下を最小限に抑えることができる。また、肉
盛りをした場合は、強度の向上に寄与するものとなる。
【００１８】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
かゝるディスクブレーキによれば、ボア加工に必要な基
準面の一つを超音波測定用のセンサ接触面として利用
し、これと対となる平坦面をボア加工用工具を逃がすリ
セス部の底に形成したので、キャリパ本体の強度低下を
最小限に抑えることができるばかりか、外観品質の低下
を避けることができ、超音波測定に用いたキャリパ本体
をそのまゝ製品化できて製造コストの向上に大きく寄与
するものとなる。また、基準面の一つをリセス部の底に
対応する部位に設けた場合は、二つのセンサ接触面が相
接近して対向するので、測定感度が良好となり、測定精
度が向上する。さらに、リセス部の底に設けた平坦面
は、組立に際してキャリパをハンドリングする受け面と
して利用できるので、組立作業性が向上する。
かゝるディスクブレーキによれば、ボア加工に必要な基
準面の一つを超音波測定用のセンサ接触面として利用
し、これと対となる平坦面をボア加工用工具を逃がすリ
セス部の底に形成したので、キャリパ本体の強度低下を
最小限に抑えることができるばかりか、外観品質の低下
を避けることができ、超音波測定に用いたキャリパ本体
をそのまゝ製品化できて製造コストの向上に大きく寄与
するものとなる。また、基準面の一つをリセス部の底に
対応する部位に設けた場合は、二つのセンサ接触面が相
接近して対向するので、測定感度が良好となり、測定精
度が向上する。さらに、リセス部の底に設けた平坦面
は、組立に際してキャリパをハンドリングする受け面と
して利用できるので、組立作業性が向上する。
【図１】本発明にかゝるディスクブレーキを構成するキ
ャリパ本体の構造を示す正面図である。
ャリパ本体の構造を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視線に沿う断面図である。
【図３】本ディスクブレーキの全体構造を示す平面図で
ある。
ある。
【符号の説明】 １ キャリア ２ キャリパ 10 ボア 11 シリンダ部 12 ディスクパス部 13 爪部 14 キャリパ本体 16 リセス部 19 基準面 20 平坦面 Ｄ ディスク
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダ部と、該シリンダ部からディス
クを跨いで延ばされたディスクパス部と該ディスクパス
部の先端部からディスクの半径内方向へ延ばされた一対
の爪部とから成る球状黒鉛鋳鉄製のキャリパ本体を備
え、該キャリパ本体を車両の非回転部に固定したキャリ
アに浮動可能に支持させ、前記シリンダ部のボアに内装
したピストンと前記キャリパ本体との相対移動により、
前記キャリアに支持された一対のパッドをディスクに押
圧するディスクブレーキにおいて、前記キャリパ本体の
外表面に、該キャリパ本体の鋳造と共にボア加工用の複
数の基準面を一体成形し、かつ前記一対の爪部の間のリ
セス部の底に前記基準面と概ね平行をなす平坦面を形成
したことを特徴とするディスクブレーキ。 - 【請求項２】 ボア加工用基準面の少なくとも一つが、
リセス部の底に対応する部位に設けられていることを特
徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6019000A JPH07208514A (ja) | 1994-01-19 | 1994-01-19 | ディスクブレーキ |
| US08/374,201 US5540311A (en) | 1994-01-19 | 1995-01-18 | Disk brake |
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