CN100396537C

CN100396537C - 骑鞍型车辆中的车体前部结构

Info

Publication number: CN100396537C
Application number: CNB021547238A
Authority: CN
Inventors: 长濑猛
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2001-10-19
Filing date: 2002-10-19
Publication date: 2008-06-25
Anticipated expiration: 2022-10-19
Also published as: CN1413871A; JP2003127927A; JP3900406B2; TW593020B

Abstract

本发明的目的是在支承于车体构架的前管上的转向轴下端部上支撑前叉的上端部，在这种骑鞍型车辆中，让主开关的圆筒销子锁能够对抗来自车辆外部的外力更有效地对车辆进行保护。其车体构架(3)带有从前管(5)朝着后下方向延伸的左右一对下管(6)。在支承于前管(5)的转向轴(11)的下端部上，设置有支撑上端部的前叉(12)。它还设置有将电源(51)与车辆构成部件(53)自由通电及断电的主开关(54)。该主开关(54)带有支撑在车体构架(3)上的圆筒销子锁(65)，可以进行断开及接通主开关(54)的钥匙操作的钥匙(66)。在前管(5)后方附近，上述左右下管(6、6)之间的空间(73)中配置着圆筒销子锁(65)。

Description

骑鞍型车辆中的车体前部结构

【技术领域】

本发明涉及一种将主开关的圆筒销子锁(弹簧锁)支撑在车体构架上的骑鞍型车辆中的车体前部结构。

【背景技术】

在骑鞍型车辆中，以往，都带有以下的结构。

即，主要构成上述车辆车体的车体构架带有构成其前上端部的前管，从该前管朝着后下方向延伸的左右一对下管。在上述前管上设置有绕着该前管的轴线自由转动支承的转向轴，同时，还设置有跨越该转向轴上端部和下端部支撑的朝下方延伸出去的前叉。在该前叉的下端部上支撑着前车轮，另一方面，在上述下管延伸出去的端部一侧支承着后车轮，通过上述前、后车轮将上述车体构架支撑在行驶路面上。

还设置有驱动上述后车轮的电动机，以及将搭载于车辆上的电源与上述电动机自由通电及断电的主开关，该主开关带有支撑在上述车体构架上的圆筒销子锁，可从其上方自由插拔地插在该圆筒销子锁中、可以进行断开及接通上述主开关的钥匙操作的钥匙。

这样，一旦用上述钥匙对圆筒销子锁进行钥匙操作，就会将上述电源与电动机接通，该电动机一旦驱动，上述车辆便可以在行驶路面上行驶。

另外，为了停车中车辆的防盗，以往，可以相对于上车体构架将转向轴锁住，在该转向轴上设置让与前叉联动的前车轮无法转向的锁定装置。

上述锁定装置形成于上述前管圆周方向的一部分上，它带有贯通该前管内外的贯通孔，和形成于上述转向轴圆周方向的一部分上的锁孔，以及支撑在上述圆筒销子锁的壳体上、与对上述钥匙的钥匙操作相联动地向上述圆筒销子锁的径方向的外方自由进退的锁舌，让进退动作的锁舌通过上述贯通孔与上述锁孔自由嵌合及脱离，通过这种嵌合让上述转向轴相对于上述前管锁定。

然而，在上述以往的技术中会带有以下的问题。

即，在上述以往的技术中主开关的圆筒销子锁配置在车体构架的前部与位于该车体构架前部前方位置的上述前叉上部之间的空间中，为此，上述圆筒销子锁通过上述车体构架以及前叉的上部对来自车辆外部的任何外力进行保护。

然而，由于不跨越上述转向轴的上、下端部，在其下端部上支撑着前叉的上端部，在这种另外的以往技术的骑鞍型车辆中，由于在车体构架前部的前方不存在前叉的上部，因而上述圆筒销子锁朝着其前方露出到外部，这样，在上述另外的以往支柱的骑鞍型车辆中，会出现圆筒销子锁保护不够充分的问题。

另一方面，以往都是要求提高上述车体构架的强度，另外，还要求能够很容易地形成可将前叉相对于车体构架锁定的锁定装置。

【发明内容】

本发明着眼于上述问题，其目的是在将前叉的上端部支撑在支承于车体构架的前管上的转向轴下端部上的骑鞍型车辆中，将上述主开关的圆筒销子锁相对于来自车辆外部的外力进行更加有效的保护。

另外，通过简单的结构提高上述车体构架的强度，并且，能够很容易地形成可将转向轴相对于车体构架锁定的锁定装置。

解决上述问题的本发明骑鞍型车辆中的车体前部结构如下。

方案1发明的骑鞍型车辆的车体构架3带有构成其前上端部的前管5、从该前管5朝着后下方向延伸的左右一对下管6，在上述前管5上设置有绕着该前管5的轴线4自由转动支承的转向轴11，同时，在该转向轴11的下端部上设置有支撑上端部的前叉12，还设置有使车辆结构器件53相对于搭载于车辆1上的电源51自由通电及断电的主开关54，该主开关54带有支撑在上述车体构架3上的圆筒销子锁65，可自由插拔地插在该圆筒销子锁65中、可进行断开及接通上述主开关54的钥匙操作的钥匙66，

于上述前管5后方附近上述左右一对的下管6、6之间的空间73中配置着上述圆筒销子锁65。

方案2的发明是在方案1的基础上，将上述圆筒销子锁65架设在上述左右一对的下管6、6上。

方案3的发明是在方案1或者2的基础上，设置有相对于上述车体构架3可以锁定上述转向轴11的锁定装置76，该锁定装置76形成于上述前管5圆周方向的一部分上，它带有贯通该前管5内外的贯通孔77，和形成于上述转向轴11圆周方向的一部分上的锁孔78，以及支撑在上述圆筒销子锁65的壳体67上、与对上述钥匙66的钥匙操作相联动地向上述圆筒销子锁65的径方向的外方自由进退的锁舌80，让进退动作的锁舌80通过上述贯通孔77与上述锁孔78上自由嵌合及脱离，通过这种嵌合让上述转向轴5相对于上述前管11锁定，

相对于上述前管5的轴线4，以上述圆筒销子锁65的轴线64平行的方式设置该圆筒销子锁65。

【附图的简单说明】

图1是沿图3中1-1线箭头的部分剖视图。

图2是车辆的整体侧视图。

图3是图2放大部分的剖视图。

图4是沿图3中4-4线箭头方向的剖视图。

【发明的实施例】

下面，参照附图对本发明的实施例进行说明。

在图2中，符号1是骑鞍型车辆，更具体地说，是电动式两轮摩托车的示例。另外，箭头Fr表示该车辆1的前方，下述的所谓左右是指朝上述前方的车辆的车体2的宽度方向。

上述车体2的车体构架3带有：构成其前上端部并使轴线4纵向朝着前下方延伸的前管5，从该前管5朝着后下方向延伸的左右一对下管6、6，从该下管6、6延伸出的端部朝着后上方延伸的左右一对后支撑7、7，将该后支撑7、7的延伸出的端部相互结合的上部构架8，上述车体构架3以通过车体2宽度方向的车体中央9的假想垂直面为基准形成左右对称。

在上述前管5纵向方向的中间，并且，在其左右各侧部上，固定着上述左右下管6、6的各上端部。上述左右下管6、6的上部做成随着从上述前管5侧朝着后下方向延伸而在车体2的宽度方向上相互分离。上述左右下管6、6的下部，以及上述左右后支撑7、7分别相互大致平行延伸。

在上述轴线4上设置着嵌入前管5中的转向轴11，该转向轴11以绕上述轴线4自由旋转的方式由轴承支撑在上述前管5上。

还设置有从上述转向轴11下端部侧朝着下方延伸出去，其上端部支撑在上述转向轴11下端部上的前叉12。在作为该前叉12延伸端部的下端部上通过车轴13可自由转动地支撑着前车轮14，上述前叉1带有缓冲器15。还设置有从其上方盖住上述前车轮14的树脂制成的前挡泥板17，该前挡泥板17通过固定件18固定支撑在上述前叉12的下端部上。另一方面，在上述转向轴11的上端部上通过支撑装置21可折叠地支撑着转向用的手柄20。

在上述左右下管6、6的延伸出的端部与左右后支撑7、7下端部相对结合的结合部24的后方，而且，上述车体中央9一侧(左侧)偏位的位置上配置着前后方向延伸的后臂25。通过铰接轴26将该后臂25的前端部铰接在上述结合部24，使该后臂25的后部侧可以上下自由摆动。

上述左右后支撑7、7中的与上述后臂25的偏位同侧(左侧)的后支撑7纵向中部，以及上述后臂25纵向中部架设着缓冲器28。该缓冲器28朝后下降状直线延伸，其纵向各端部分别通过铰接轴29铰接在上述后支撑7和后臂25上。

在后臂25的后端部上通过车轴31可自由旋转地支撑着后车轮32。还设置有从其上方盖住该后车轮32的树脂制成的后挡泥板33，该后接泥板33通过前后固定件34、35固定支撑在上述后臂25上。

上述车体2的车体构架3通过上述前车轮14和后车轮32支撑于行驶路面36上。

在上述车体构架3的上部构架8上支撑着骑车人37落座用的座位38。在上述各下管6的后部支撑着落座于上述座位38上的骑车人37用的脚蹬39。另外，在上述后臂25的下方附近配置着前后方向延伸的主支架41，该主支架41的后部侧以朝前下方可往复转动的方式由铰接轴42将其前端部铰接在上述后臂25上，上述后臂25由弹簧43在往复转动方向上施加弹力。

在车辆1停车的情况下，对抗上述弹簧43的弹力让上述主支架41往回转动，一旦其转动的端部与上述行驶路面36接触，上述车辆1便可以通过前车轮14和主支架41自主立于上述行驶路面36上(图2中的点划线所示)。

还设置有作为上述各车辆1行驶用的驱动源的电动机45，该电动机45支撑在上述后臂25上，在上述电动机45的输出轴上联动连接着后车轮32。另外，还设置有可对上述后车轮32进行制动的制动装置46。该制动装置46带有配置于上述后车轮32轴线上的鼓式制动器47，以及可输入制动操作力对该制动器47进行制动的制动操作装置48。

上述车辆1搭载着电池电源51，该电源51通过支撑装置52可拆卸地支撑在车体构架3上。上述电源51上连接有电气的或者电子的车辆结构器件53。另外，还设置有将上述电源51与上述器件53自由通电及断电的主开关54，该主开关54通过支撑装置55支撑在上述车体构架3上。还设置有将上述电源51从其前方自由开闭地覆盖的、可拆卸地支撑于车体构架3的后支撑7上的树脂制罩体56。

上述器件53带有以电子方式控制上述电动机45的控制器58，照射车辆1前方的前灯59，以及仪表60等。

这样，操作上述主开关54，将述电源51与部件53接合，而且，通过上述部件53将电力从电源51供给到电动机45上驱动的话，上述车辆1便会在行驶路面36上行驶。在这种行驶过程中，由骑车人37进行手柄20的转向操作，通过手柄20、转向轴11、以及前叉12对前车轮14进行方向操纵。另外，来自行驶路面36的对车辆1施加的冲击力通过上述前叉12的缓冲器15和缓冲器28来缓和。

在整个图中，上述主开关54带有具有与述前管5的轴线4平行的轴线64的圆筒销子锁65，和可从其上方沿着上述轴线64自由插拔地插在该圆筒销子锁65中、可以进行断开及接通上述主开关54的钥匙操作的钥匙66。另外，上述圆筒销子锁65带有构成其外壳的金属制成的强度和刚性大的壳体67，和在上述圆筒销子锁65的轴线64上上述壳体67内含有的圆筒销子锁本体68。

上述支撑装置52带有上述前管5、跨在左右下管6、6的各上端部那样固定于这些下管6、6上的正面看呈U字形的托架板71、在该托架板71上固定着上述圆筒销子锁65的壳体67的左右固定件72、72，在上述前管5和左右下管6、6的各上端部上通过上述托架板71架设着上述壳体67。

另外，在上述前管5后方附近上述左右下管6、6的各上端部之间的空间中，配置着作为上述圆筒销子锁65轴线方向至少一部分的中间部。

为了停车中车辆1的防盗，可以相对于上车体构架3将转向轴11锁住，在该转向轴11上设置使与前叉12联动的前车轮14无法转向的锁定装置76。

上述锁定装置76形成于上述前管5圆周方向的一部分上，它带有贯通该前管5内外的贯通孔77、和形成于上述转向轴11圆周方向的一部分上的锁孔78，在上述前车轮14朝着前方将上述转向轴11转动预定转身角时，上述贯通孔77和锁孔78被配置于与上述前管5和转向轴11共同的轴线4相垂直的轴线79上。

另外，上述锁定装置76还带有锁舌(销)80，其支承在上述圆筒销子锁65的壳体67上、与由上述钥匙66的钥匙操作而动作的上述圆筒销子锁本体68相联动，向上述圆筒销子锁65的径方向的外方自由进退。该锁舌80的轴线与上述圆筒销子锁65的轴线64垂直，并且，位置上述贯通孔77的轴线79上。

上述锁舌80通过其进退动作穿过上述贯通孔77与锁孔78自由嵌合及脱离，通过在上述贯通孔77以及锁孔78上嵌合上述锁舌80，便使上述转向轴11相对于上述前管5锁住(图1、3中点划线所示)。

根据上述的结构，在前管5后方附近上述左右下管6、6的各上端部之间的空间73中配置着上述圆筒销子锁65。

为此，在支撑于车体构架3的前管5上的转向轴11的下端部上通过支撑前叉12的上端部，使上述车体构架3的前管5或者左右下管6、6的各上端部的前方朝着外侧打开，在这种车辆1中，上述主开关54的圆筒销子锁65由上述前管5从其前方覆盖住，同时，由左右下管6、6的各上端部从其各外侧覆盖住。

这样，上述主开关54的圆筒销子锁65能够对抗来自车辆外部的外力，更有效地进行保护。

另外，如上所述，将上述圆筒销子锁65架设在左右下管6、6上。

这里，由于上述主开关54的圆筒销子锁65在功能上有足够大的强度和刚性，上述左右下管6、6的前端部通过架设上述圆筒销子锁65相互牢固地结合在一起。

这样，通过采用上述圆筒销子锁65可以让上述车体构架3的强度通过简单的结构来提高。

另外，如上所述，相对于前管5的轴线4以平行于上述圆筒销子锁65的轴线64的方式设置上述圆筒销子锁65。

这样，嵌入从上述圆筒销子锁65的径向退出的锁舌80的上述贯通孔77和锁孔78其轴线79可以垂直于上述前管5和转向轴11的轴线4来形成，这样，与上述轴线79相对于前管5和转向轴11的轴线4倾斜来形成上述贯通孔77和锁孔78的情况相比，这些贯通孔77和锁孔78更容易形成，换句话说，锁定装置76更容易形成。

另外，在上述的结构中，锁舌80的突端部侧通过前管5、左右下管6、6的各上端部、正面看呈U字状的托架板71、以及圆筒销子锁65，配置在从前后、左右、以及下方包围住的狭窄空间82的底部。

这样，由于其他人不能对上述锁舌80进行操作，所以能够防止从上述锁定装置76的外部解除该锁定装置76的锁定，从而更有效地防止被盗。

此外，虽然上面用图示的例子进行说明，但上述车辆1也可以是三轮。另外，上述车辆1的行驶驱动源也可以是内燃机，此外，该内燃机不通过后臂25，而是另外支撑在上述车体构架3上也是可以的。

本发明的效果如下。

方案1发明的骑鞍型车辆，其车体构架带有构成其前上端部的前管、从该前管朝着后下方向延伸的左右一对下管，在上述前管上设置有绕着该前管的轴线自由转动支承的转向轴，同时，在该转向轴的下端部上设置有支撑上端部的前叉，还设置有将使车辆结构器件相对于搭载于车辆上的电源自由通电及断电的主开关，该主开关带有支撑在上述车体构架上的圆筒销子锁，可自由插拔地插在该圆筒销子锁中、可进行断开及接通上述主开关的钥匙操作的钥匙，

在上述前管后方附近上述左右下管之间的空间中配置着上述圆筒销子锁。

这样，在支承于车体构架的前管上的转向轴下端部上通过支撑前叉的上端部，让上述车体构架前部的前方朝着外侧张开，在这样的车辆中，上述主开关的圆筒销子锁由上述前管从其前方覆盖住，同时，由左右下管从其各外侧覆盖住。

这样，上述主开关的圆筒销子锁能够对抗来自车辆外部的外力，更有效地进行保护。

方案2的发明，是将上述圆筒销子锁架设在上述左右下管上。

这里，由于上述主开关的圆筒销子锁在其功能上有足够大的强度和刚性，因而上述左右下管通过架设上述圆筒销子锁牢固地结合在一起。

这样，通过采用上述圆筒销子锁可以让上述车体构架的强度通过简单的结构来提高。

方案3发明的骑鞍型车辆，设置有相对于上述车体构架可以锁定上述转向轴的锁定装置，该锁定装置形成于上述前管圆周方向的一部分上，它还带有贯通该前管内外的贯通孔，和形成于上述转向轴圆周方向的一部分上的锁孔，以及支撑在上述圆筒销子锁的壳体上、与对上述钥匙的钥匙操作相联动地向上述圆筒销子锁的径向朝外的方向自由进退的锁舌，让进退动作的锁舌通过上述贯通孔与上述锁孔自由嵌合及脱离，通过这种嵌合让上述转向轴相对于上述前管锁定，

相对于上述前管的轴线，以平行于上述圆筒销子锁的轴线的方式设置该圆筒销子锁。

这样，嵌入从上述圆筒销子锁的径向退出的锁舌的上述贯通孔和锁孔，其轴线可以垂直于上述前管和转向轴的轴线来形成，这样，与上述轴线相对于前管和转向轴的轴线倾斜来形成上述贯通孔和锁孔的情况相比，这些贯通孔和锁孔更容易形成，换句话说，锁定装置更容易形成。

Claims

1.一种骑鞍型车辆的车体前部结构，该骑鞍型车辆的车体构架带有构成其前上端部的前管、从该前管朝着后下方向延伸的左右一对下管，在上述前管上设置有绕着该前管的轴线自由转动支撑的转向轴，并且，在该转向轴的下端部上设置有支撑上端部的前叉，还设置有使车辆结构器件相对于搭载于车辆上的电源自由通电及断电的主开关，该主开关带有支撑在上述车体构架上的圆筒销子锁，可自由插拔地插在该圆筒销子锁中、可进行断开及接通上述主开关的钥匙操作的钥匙，其特征在于：

在上述前管后方附近上述左右一对的下管之间的空间中配置着上述圆筒销子锁，

还设置有相对于上述车体构架可以锁定上述转向轴的锁定装置，该锁定装置形成于上述前管圆周方向的一部分上，它还带有贯通该前管内外的贯通孔，和形成于上述转向轴圆周方向的一部分上的锁孔，以及支撑在上述圆筒销子锁的壳体上、与对上述钥匙的钥匙操作相联动地向上述圆筒销子锁的径向朝外的方向自由进退的锁舌，让进退动作的锁舌通过上述贯通孔与上述锁孔自由嵌合及脱离，通过这种嵌合让上述转向轴相对于上述前管锁定，以跨上述前管和左右一对下管且位于上述锁舌下方的方式固定正面看呈U字形的托架板，在该托架板上固定着上述圆筒销子锁，锁舌的突端部侧被上述前管、左右一对的下管、托架板、以及圆筒销子锁从前后、左右、以及下方包围。

2.如权利要求1所述的骑鞍型车辆的车体前部结构，其特征在于：上述左右一对的下管上架设着上述圆筒销子锁。

3.如权利要求1或2所述的骑鞍型车辆的车体前部结构，其特征在于：它还设置有相对于上述车体构架可以锁定上述转向轴的锁定装置，该锁定装置形成于上述前管圆周方向的一部分上，它还带有贯通该前管内外的贯通孔，和形成于上述转向轴圆周方向的一部分上的锁孔，以及支撑在上述圆筒销子锁的壳体上、与对上述钥匙的钥匙操作相联动地向上述圆筒销子锁的径向朝外的方向自由进退的锁舌，让进退动作的锁舌通过上述贯通孔与上述锁孔自由嵌合及脱离，通过这种嵌合让上述转向轴相对于上述前管锁定，相对于上述前管的轴线以上述圆筒销子锁的轴线平行的方式设置该圆筒销子锁。