CN100393545C - 动态液体燃料收集器 - Google Patents

动态液体燃料收集器 Download PDF

Info

Publication number
CN100393545C
CN100393545C CNB2004800098860A CN200480009886A CN100393545C CN 100393545 C CN100393545 C CN 100393545C CN B2004800098860 A CNB2004800098860 A CN B2004800098860A CN 200480009886 A CN200480009886 A CN 200480009886A CN 100393545 C CN100393545 C CN 100393545C
Authority
CN
China
Prior art keywords
liquid fuel
fuel
liquid
chamber
trap according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CNB2004800098860A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1774351A (zh
Inventor
埃胡德·奥伦施泰因
弗拉基米尔·奥利沙涅茨基
阿列克谢·托罗钦采夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Raval ACAL
Original Assignee
Raval ACAL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Raval ACAL filed Critical Raval ACAL
Publication of CN1774351A publication Critical patent/CN1774351A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100393545C publication Critical patent/CN100393545C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03256—Fuel tanks characterised by special valves, the mounting thereof
    • B60K2015/03276—Valves with membranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
    • B60K2015/0344—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling comprising baffles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B60K2015/03509—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems with a droplet separator in the vent line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B60K2015/03514—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems with vapor recovery means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K2015/03542—Mounting of the venting means
    • B60K2015/03557—Mounting of the venting means comprising elements of the venting device integrated in the fuel tank, e.g. vapor recovery means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/2931—Diverse fluid containing pressure systems
    • Y10T137/3003—Fluid separating traps or vents
    • Y10T137/3084—Discriminating outlet for gas
    • Y10T137/309—Fluid sensing valve
    • Y10T137/3099—Float responsive
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/2931—Diverse fluid containing pressure systems
    • Y10T137/3003—Fluid separating traps or vents
    • Y10T137/3102—With liquid emptying means
    • Y10T137/3105—Self-emptying
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86292—System with plural openings, one a gas vent or access opening
    • Y10T137/86324—Tank with gas vent and inlet or outlet

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)

Abstract

一种用于车辆燃料系统的液体燃料收集器，该液体燃料收集器(10)包括：壳体(52)，该壳体适于装配在车辆燃料箱(12)内，并具有可与燃料通气阀系统连接的至少一个燃料流体进口孔(56、58)和可与燃料蒸气处理系统(40)连接的气体出口孔(36)；以及液体燃料排出组件(70)，该液体燃料排出组件用于将液体燃料排入到燃料箱中，所述液体燃料排出组件装配有流体推动机构，该流体推动机构响应于加速力和浮力以及燃料箱内的燃料运动。

Description

动态液体燃料收集器
技术领域
本发明涉及车辆燃料系统领域，尤其是涉及液体燃料收集器(LFT)，有时还称为膨胀箱或膨胀碳罐(canister)。
背景技术
车辆燃料系统包括：燃料箱，该燃料箱装备有接管嘴；各种燃料阀；用于将燃料供给点火系统的管；以及燃料蒸气处理系统(例如，活性炭过滤器回收系统)，该燃料蒸气处理系统在下面的说明书和权利要求书中统称为碳罐，燃料蒸气从燃料箱流向该燃料蒸气处理系统，且然后用于增大供给点火系统的燃料混合物的浓度。
来自燃料箱的燃料流体(为液体、液滴、喷雾和蒸气的形式)通过一个或多个阀(这些阀通过合适的管道连接)而流向在燃料蒸气回收系统和燃料箱之间的液体收集器。
液体燃料收集器(LFT)接收从燃料箱流出的燃料流体，该燃料流体由于压力和温度变化而以相对较高的速度流动，因此，从燃料箱流出的蒸气还携带有较大量的、液滴形式的液体燃料(文丘里效应的结果)。液体收集器捕获液体燃料，并允许燃料蒸气流向蒸气回收系统。然后，当燃料箱内的压力下降时，液体燃料返回燃料箱。
在如下情况下液体燃料收集器很重要，其中安装在燃料箱中的各种阀为内部安装(即，并不从燃料箱的上壁凸出)，其中在使阀与液体收集器连接的管中产生虹吸。该虹吸一方面防碍燃料箱的通风，另一方面防碍装置的排放。
由液体燃料收集器产生的又一问题是，由于不同阀和管的压头损失，因此燃料箱内的压力朝着碳罐减小，且碳罐出口处于大气压。因此，在某些情况下，当LFT内的压力降低至低于燃料箱内的压力时，由于在车辆燃料箱内燃料的运动(该运动导致温度升高、压力增加并产生蒸气或液滴，该蒸气或液滴能够进入液体收集器并流向碳罐)，因此燃料收集器实际上可以将液滴从燃料箱引向碳罐。而且，在LFT和燃料箱之间的压力差需要合适的布置，以便将液体燃料逐渐往回排入到燃料箱中，即并不依赖于重力，而是主动推动液体燃料。
本发明的一个目的是提供一种用于车辆燃料系统的液体燃料收集器(LFT)，其中，膨胀箱由塑料材料制成，并适于装配到燃料箱内。
本发明的主要目的是提供这样一种液体燃料收集器，其中，防止液体流入其膨胀箱，从而防止液体流向碳罐。
本发明的又一目的是提供一种前述类型的液体燃料收集器(LFT)，其中，提供了这样的装置，该装置用于响应于燃料箱中的燃料运动而将燃料蒸气主动推入到燃料收集器内，并可选择地将液体燃料主动排入到燃料箱中。
发明内容
本发明的目的通过提供这样一种液体燃料收集器(LFT)来满足，该液体燃料收集器可安装在燃料箱内，并装备有液体推动系统，用于响应于加速力和浮力以及燃料箱内的液体运动而以自动的方式将燃料流体吸入到液体燃料收集器内，并将液体燃料往回排入燃料箱。
本发明公开了一种可用于车辆燃料系统中的液体燃料收集器(LFT)，该液体燃料收集器适于装配在车辆燃料箱内，并包括：可与燃料通气阀系统连接的燃料流体进口孔以及可与燃料蒸气处理系统(碳罐)连接的气体出口孔；液体燃料排出组件，用于将液体燃料排入到燃料箱中；以及流体推动机构，该流体推动机构响应于加速力和浮力以及燃料箱内的液体运动。
术语“流体推动”是指分别将流体吸入液体燃料收集器和从该液体燃料收集器中排出液体，特别是指主动地分别将液体的流体燃料吸入到液体燃料排出组件内和将液体燃料排出至燃料箱中。
在说明书和权利要求书中使用的术语“液体运动”是指由于车辆的加速/减速(例如还通过车辆的倾斜)而引起的燃料波动，并导致液体燃料在燃料箱内横向和纵向移动，因此产生施加在运动采集部件(该运动采集部件铰接在流体推动机构上)上的“冲刷力”和“浮力”。
根据本发明申请的液体燃料收集器(LFT)包括：壳体，该壳体具有限定空间，且液体燃料排出组件包括一个或多个限定的液体燃料腔室，各液体燃料腔室均装配有适于允许液体从壳体的限定空间流入所述液体腔室内的单向进口阀、以及适于允许液体从所述液体腔室流向燃料箱的单向排出阀；以及泵，用于推动液体，所述泵响应燃料在燃料箱内的运动以及加速力和浮力而被致动。
通常但不必须，该一个或多个液体燃料腔室在液体燃料收集器的底部延伸。
根据本发明的一个特定设计，单向进口阀和单向排出阀中的一个或者两者都为蘑菇形阀，而在其它设计中，所述阀为弹簧偏压，例如为门形阀、阀座形止回阀(seat-type check valve)等。
根据本发明实施例，阻止液体流过气体出口孔(液体燃料流向或溅射向所述气体出口孔)。这是通过防止液体直接在流体进口孔和气体出口孔之间流动而实现的。在一种具体设计中，在流体进口孔和气体出口孔之间布置有隔板部件。也可选择地，在流体进口孔和气体出口孔之间设置迷宫状流动通路或多腔室流动通路。其它可选方案为例如将气体出口孔直接装配在上面，或者所述进口孔和出口孔可以在不同高度延伸并轴向偏离。
本发明还涉及一种燃料系统，该燃料系统包括燃料箱、至少一个通气阀、燃料蒸气回收系统和液体燃料收集器(LFT)装置，该液体燃料收集器装置在所述至少一个通气阀和燃料蒸气回收系统之间延伸；所述液体收集器装置包括：壳体，该壳体形成有限定空间，该限定空间有可与所述至少一个通气阀连接的至少一个燃料流体进口孔、以及可与燃料蒸气回收系统连接的气体出口孔；液体燃料排出组件，该液体燃料排出组件适于将液体燃料从所述空间排入燃料箱；以及流体推动机构，该流体推动机构响应于燃料箱内的液体运动，用于通过燃料流体进口孔而将流体吸入限定的液体燃料腔室、以及通过所述液体燃料排出组件而排出液体。
根据一个特定设计，本发明的液体燃料收集器适于装配在燃料箱中，因此提供了用于将该装置安装在燃料箱的上壁的内表面上的连接结构。例如，可以有从燃料箱的上壁延伸的连接部件，所述连接部件适于与形成在装置壳体上的相应固定部件接合。
附图说明
为了更好地理解本发明和明白其怎样实施，下面将参考附图仅以示例的方式来介绍几个实施例，在附图中：
图1是表示装备有本发明的液体燃料收集器的车辆燃料系统的示意图。
图2是根据本发明第一实施例的液体燃料收集器(LFT)处于几个位置时的示意图，其中：
图2A表示LFT处于静止；
图2B表示LFT处于吸入位置；和
图2C表示LFT处于排出位置。
图3是根据本发明第二实施例的液体燃料收集器LFT处于几个位置时的示意图，其中：
图3A表示LFT处于静止；
图3B表示LFT处于吸入位置；和
图3C表示LFT处于排出位置。
图4至图7示意地表示了根据本发明的液体燃料收集器的不同实施例，显示出它们都处于中间位置(也称为静止位置)，以及
图8是根据本发明又一不同实施例的液体燃料收集器(LFT)处于两个位置时的示意图，其中：
图8A表示LFT处于静止；和
图8B表示LFT处于吸入位置。
具体实施方式
图1是车辆燃料系统的示意图，该车辆燃料系统总体以10表示，它包括示意示出的多个元件，即，装备有加燃料管14的燃料箱12、几个阀16和18(例如，可以为本身公知的翻转阀、防止过度充盈阀以及多个其它阀)。阀16和18通过合适的管20和21而与根据本发明的液体燃料收集器装置连接，该液体燃料收集器装置总体以30表示并又在32处与燃料箱12的上壁34的内表面连接。
延伸向燃料蒸气回收系统40(通常为碳燃料处理装置，称为“碳罐”)的管36从液体燃料收集器30延伸。
下面将注意由图2至图10示意表示的一些特定实施例。
首先参考图2A至图2C，图中表示了液体燃料收集器(LFT)，该液体燃料收集器总体以50表示，它包括壳体52，该壳体52通常由基本不可渗透的材料制成，不过由于该装置装配成安装在燃料箱内，因此该特征并不是很重要。壳体52装配成安装在燃料箱顶壁的底表面上(见图1)。该装置例如可以是卡扣接合紧固件等。
该液体燃料收集器的壳体52包括可与通气阀(例如，翻转阀、防止过度充盈阀等)(未示出)连接的第一燃料流体进口孔56和第二燃料流体进口孔58。壳体52还装备有气体出口孔60，该气体出口孔60如参考图1所述可与燃料蒸气处理系统(“碳罐”，未示出)连接。
隔板壁64装配成在壳体52的空间内延伸，并位于流体进口孔56和58以及气体出口孔60的中间，从而防止燃料液滴在燃料流体进口孔和气体出口孔之间流动，由此只允许气体流过气体出口孔60。不过，应当知道也可以提供其它防止装置，例如形成迷宫状流动通路、多腔室流动通路、虹吸管状结构等。
液体燃料排出组件70装配在壳体52的下部处，该液体燃料排出组件70包括限定的液体燃料腔室72，该液体燃料腔室72装配有进口孔74，该进口孔74装配有单向进口阀76，以便只允许液体沿进入所述腔室72方向的流动，并在壳体52的内部空间78和腔室72的内部空间之间进行连通。排出组件70还包括液体排出孔80，该液体排出孔80装配有单向阀82，用于允许液体沿从腔室72进入燃料箱(图2中未示出)的方向流动。
在本实施例和下面的实施例中，所述单向阀为蘑菇形阀，它包括柔性蘑菇状隔膜部件，该隔膜部件形成有卡扣地容纳在形成于液体燃料排出组件70的壁处的适当接收器内的标记(stamp)。不过应当知道，该单向阀也可以由用于保证液体/蒸气沿特定单向流动的任意合适单向阀来代替。还应当知道，所述阀可以位于排出组件的多个壁部分上，例如，在图2A中用虚线表示了装配有单向排出阀88的第二出口孔86。该结构可以为附加结构，或者代替具有相关单向阀82的出口孔80。
液体燃料排出组件70还包括流体推动机构，该流体推动机构以92表示，它包括踏板(杠杆臂)94，该踏板94在96处枢轴连接在壳体上或者连接在燃料箱(未示出)内的任意其它刚性结构上，且它的底端朝着燃料箱的底端延伸(见图1)，并通过连杆98而与柔性隔膜100连接，该柔性隔膜100构成了液体燃料腔室70的一部分。
该结构为这样，即，踏板94可由于通过燃料箱内的液体燃料104(响应于车辆的加速和减速以及其它运行状态)施加的横向冲刷力而关于枢轴96倾斜，使得隔膜100进行相应移动，从而相应地增加和减小液体燃料腔室72的容积。显然，该结构用作机械泵，从而排出组件70内的液体燃料腔室72的容积增大(图2B)必然将使得液体燃料从液体燃料收集器的空间78通过进口孔74而吸入到液体排出组件70的液体燃料腔室72中。相反，如图2C所示，当踏板94沿相反方向枢轴移动时，排出组件70的液体燃料腔室72减小，从而导致液体燃料通过出口孔80而排入燃料箱(也可选择地通过由虚线表示的第二出口孔86)。
显然，当单向阀76打开以便于液体流过时产生吸入冲程(图2B)，同时出口孔80通过单向阀82而保持密封，而在排出位置，如图2C所示，进口孔74由单向阀76保持密封，同时单向阀82打开，以便于液体通过出口孔80排出。
下面注意图3A至3C所示的实施例，该实施例的区别在于液体燃料排出组件114包括两个液体燃料腔室116和118(各液体燃料腔室的结构与图2的液体燃料腔室72类似)，不过，这两个液体燃料腔室116和118由单个踏板(杠杆臂)121致动，该踏板121同时与相应腔室116和118的两个相对的柔性隔膜124和126连接。各腔室分别装配有进口孔120A和120B以及出口孔122A和122B，这与结合图2A至图2C所述的结构类似。
还从图3B和图3C可知，踏板121沿任意方向的移动都必然将液体吸入到液体燃料腔室116和118之一中，同时通过液体燃料腔室116和118中的另一个将液体排入燃料箱。在图3B的位置，踏板121沿箭头130的方向枢轴移动，从而增加液体燃料腔室116的容积，由此使得液体燃料通过进口孔120A吸入(在该位置，出口孔122A通过它的相应单向阀而保持密封)，同时，液体燃料腔室118的空间减小，从而推动液体从液体燃料腔室118通过出口孔122B而排入燃料箱中(在该位置，进口孔120B由它的相应单向阀密封)。图3C中表示了相反位置，其中，踏板121沿箭头134的方向移动，从而使液体通过进口孔120B吸入到液体燃料腔室118中(在该位置，出口孔122B保持密封)，同时液体燃料腔室116的空间减小，从而导致液体燃料通过出口孔122A而排入燃料箱中(在该位置，进口孔120A保持密封)。
在图3A至图3C中所述的结构有增加液体推动空间(由两个腔室116和118的空间构成)的优点，而且，当其中一个腔室发生故障时，仍然可能使另一腔室继续工作，以便通过排出组件将液体燃料从液体燃料收集器推入到燃料箱中。
下面将注意图4，图4表示了总体以140表示的液体燃料收集器，该液体燃料收集器与图2A和图2C所示的实施例类似，区别之处在于液体燃料排出组件142，其中，液体燃料腔室144在它的上壁部分处装配有柔性隔膜146，该柔性隔膜146与倒L形臂(杠杆臂)148铰接，该倒L形臂148在150处与燃料箱(未示出)的(或燃料箱内的)液体燃料收集器的壳体154(或任意其它刚性结构)枢轴连接。
臂148在它的下端处装配有浮动部件156，该结构为这样，即，响应于因在燃料箱内波动的液体燃料作用在浮动部件156上的浮力而引起的、浮动部件156的基本垂直移动(沿双头箭头157的方向)，隔膜146进行移动。
柔性隔膜146通过连杆158而与臂148铰接，根据一实施例(未示出)，该连杆158至少在它的一端处与隔膜支承件162和臂148枢轴连接。
液体燃料收集器140的操作基本与结合图2A至图2C的实施例所述类似，为了清楚起见，类似的部件以与前述相同的附图标记表示。当浮动部件156向上移动时，液体燃料腔室144的容积增加，从而导致通过进口孔74’从壳体154的限制空间168抽吸液体(同时出口孔80’保持密封)。不过，当浮动部件156向下移动时，进口孔74’密封，同时液体通过出口孔80’被推入到燃料箱(未示出)中。
如本领域技术人员所知，进口孔74’和出口孔80’装配有单向阀，在本示例中，该单向阀是蘑菇形阀。而且，各阀的位置和场所可以不同。
下面转向图5的实施例，它公开了液体燃料收集器170，该液体燃料收集器170与图2A至图2C的液体燃料收集器50类似，不过有形成于液体腔室178的底壁上的出口孔176，并有阀剥离部件182，该阀剥离部件182装配成用于在踏板(杠杆臂)186的接近(closing)冲程中(即，在其沿箭头190的方向移动时)使得出口阀184变形，从而保证出口孔176打开，以便将液体燃料推入燃料箱(未示出)。另外，液体燃料收集器170的结构和操作与结合图2A至图2C的实施例所述的类似。
图6所示的实施例表示了总体标为200的液体燃料收集器，该液体燃料收集器与前述实施例的区别之处在于，安装在液体燃料收集器的壳体206中的流体推动机构(总体以204表示)的总体结构。
流体推动机构204包括管形缸外壳210，该管形缸外壳210在壳体206的底部延伸，并在它的内端形成有可由蘑菇形单向阀214密封的进口孔212，从而允许液体沿着从壳体206的空间216进入管形外壳210的液体燃料腔室218内的方向流动。
在外壳210内可滑动地容纳有成内部管(活塞)222形式的相应腔室，该内部管222同轴地容纳在外壳210内，并装配有出口孔226，该出口孔可由蘑菇形单向阀230密封，从而允许液体从限定的液体燃料腔室218流入内部管222的空间234内，该内部管222与燃料箱的内部流体连通。通过踏板(杠杆臂)242(该踏板242在244处枢轴连接，并通过连杆246而铰接到内部腔室222)，内部管222可沿箭头线240在外壳210内同轴地移动。
该结构为这样，即，由于加速力/减速力以及在燃料箱内的液体燃料波动而引起的、踏板242沿箭头248方向的枢轴移动，将导致内部管222在外壳210内以类似于活塞/缸的关系而进行相应轴向移动，从而增大和减小外壳210的液体燃料腔室218。因此，在踏板242沿箭头250方向移动的冲程中，所述液体燃料腔室218增大，这导致通过进口孔212而从壳体206的空间216吸入液体，同时出口孔226保持密封。然后，当踏板242沿箭头252方向移动时，液体燃料腔室218减小，这导致从液体燃料腔室218将液体推入到内部管222内的空间中，并推出至燃料箱，同时进口孔212保持密封。
装配有蘑菇状出口密封阀262的辅助出口孔260由虚线表示。当液体燃料腔室218减小时，液体燃料被推动通过所述辅助出口260。
图7表示的实施例的原理与图6的实施例相同，其中，液体燃料收集器260包括一对液体燃料排出组件263和264，这对液体燃料排出组件以相反的方式作用(类似于结合图3A至图3C中的实施例所述的结构)。各燃料推动机构263和264均包括与公共踏板(杠杆臂)270铰接的内部管部件266A和266B，从而液体燃料腔室272A的增大必然相应地减小液体燃料腔室272B，反之亦然。因此，将液体燃料吸入所述液体燃料腔室272A和272B其中一个的同时，通过所述液体燃料腔室中另一个推动液体，反之亦然。
还注意图8A和图8B，图中表示了总体以292表示的液体燃料收集器，该液体燃料收集器包括壳体294，该壳体装配有燃料流体进口孔298和300以及气体出口孔302，且流动隔板304在它们之间延伸。
壳体294的底壁308形成有可由蘑菇形单向阀316密封的液体出口孔312，该单向阀316构成了总体以320表示的液体燃料排出组件的一部分。
管形部件322(也用作杠杆臂)通过柔性隔膜324而与壳体连接，该柔性隔膜324在没有压力时使得管形部件322保持在基本竖直位置，如图8A所示，不过在浮力和冲刷力的作用下，管形部件322可能由于隔膜324的弹性而稍微移动，如图8B的示例所示。
管形部件322包括限定的液体燃料腔室328，该液体燃料腔室328在孔312的下方延伸并与该孔流体连通。显然，尽管出口孔312限定为壳体294的出口孔，但是它实际上用作进入限定腔室328的进口孔，且以相应的方式，阀316为进入所述腔室328的单向进口阀。
液体排出孔334形成于腔室328的底壁处，该液体排出孔334装配有单向阀336，用于只允许液体沿从液体燃料腔室328通过从其向下延伸的管段(segment)338而进入燃料箱(未示出)的方向流动。
图8中所示的液体燃料收集器292表示处于所谓的静止位置，其中，隔膜324的弹性力作用以将管形部件322保持在基本竖直位置，使其上壁表面340抵靠壳体294的相应底表面342。在该位置，液体燃料腔室328保持为最小容积。
不过，当横向或轴向力施加在管形部件322上(例如如图8B所示，通过所施加的冲刷力)时，管形部件322沿箭头344的方向倾斜，从而增加液体燃料腔室328的容积，以便也包括在壳体294的底壁342和管形部件322的上壁340之间延伸的容积，也就是包括在柔性隔膜324上方的所有空间。当液体燃料腔室328的容积增大时，它产生真空力，从而必然通过孔312将液体燃料吸入限定腔室内，同时使排出孔334保持在密封位置。当消除作用在管形部件322上的力或者使其沿相反方向倾斜或者浮力作用在其上时，管形部件322返回到其图8A的位置，从而减小液体燃料腔室328的容积，因此使得捕获于其中的液体由排出孔334通过管段338而推入到燃料箱中。显然，在该排出冲程中，阀316处于其密封位置，以便阻止液体沿相反方向流入到壳体294中。
如结合图1所述，有利的是根据本发明的液体燃料收集器安装在燃料箱的上壁的内表面上。该结构可以通过多种不同的方式实现，例如通过使液体燃料收集器的壳体设有环状部件，该环状部件装配成与从燃料箱(未示出)的顶壁表面凸出的相应杆部件卡扣接合。也可以采用其它结构，例如焊接、铆接等。
通常，应当知道在系统的正常状态下，即当车辆静止时，液体燃料将被正常地收集在壳体的限定空间中。不过，当车辆加速或减速、或者处于其倾斜位置、或者燃料箱内的液体移动时，液体燃料将通过液体燃料排出组件被吸入，然后将被推回至燃料箱中。只允许燃料蒸气流过壳体以进入通向燃料蒸气处理系统(碳罐)的气体出口孔。而且，如上所述，例如通过隔板壁部分、迷宫结构、虹吸管收集器、浮动致动密封结构等，将防止燃料以液体或液滴形式从燃料箱流向碳罐。
尽管已经参考一些附图介绍和表示了多个实施例，但是本领域技术人员应当知道，在不脱离本发明的总体范围的情况下加以必要的变更可以有多种变化。

Claims (27)

1.一种用于车辆燃料系统的液体燃料收集器，该液体燃料收集器包括：壳体，该壳体适于装配在车辆燃料箱上，并具有可与燃料通气阀系统连接的至少一个燃料流体进口孔和可与燃料蒸气处理系统连接的气体出口孔；以及液体燃料排出组件，该液体燃料排出组件用于将液体燃料排入到燃料箱中，其特征在于：所述液体燃料排出组件装配有流体推动机构，该流体推动机构响应于由于车辆的加速/减速导致的燃料箱内的液体运动并引起液体燃料横向和纵向移动。
2.根据权利要求1所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述流体推动机构装配成用于主动地分别将燃料吸入所述液体燃料排出组件内以及将液体燃料排入到燃料箱中。
3.根据权利要求1所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述壳体还包括连接结构，用于将该装置安装在燃料箱内并安装在燃料箱的上壁的内表面上。
4.根据权利要求1所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述液体燃料排出组件装配在所述壳体的最底侧部分处。
5.根据权利要求1所述的液体燃料收集器，其特征在于，所述液体燃料排出组件包括至少一个限定的液体燃料腔室，各液体燃料腔室均装配有：至少一个进口孔，该进口孔装配有单向阀，以便只允许沿从壳体的限定空间进入所述液体燃料腔室方向的流动；以及至少一个液体排出孔，该液体排出孔装配有单向阀，以便允许液体沿从所述液体燃料腔室进入燃料箱方向的流动。
6.根据权利要求5所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述单向阀为蘑菇形阀。
7.根据权利要求5所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述流体推动机构包括一容积改变机构，用于增大/减小所述液体燃料排出组件的液体燃料腔室的容积。
8.根据权利要求7所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述流体推动机构包括一压力改变机构，用于增大/减小所述液体燃料排出组件的液体燃料腔室的压力。
9.根据权利要求7所述的液体燃料收集器，其特征在于：增大所述液体燃料腔室的容积导致液体从壳体的限定空间吸入到液体燃料腔室内，而其中减小限定空间的容积导致液体燃料从液体燃料腔室排出至燃料箱中。
10.根据权利要求5所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述容积改变机构包括一弹性壁部分，该弹性壁部分可变形，以便增大/减小液体燃料腔室的容积。
11.根据权利要求5所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述容积改变机构包括一活塞部件和一缸，它们中的一个或两个包围所述液体燃料腔室，且它们中的至少一个可相对于另一个沿轴向移动，从而增大/减小液体燃料腔室的容积。
12.根据权利要求11所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述缸部件装配有所述至少一个进口孔；并且所述活塞部件装配有所述至少一个液体排出孔。
13.根据权利要求5所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述液体燃料排出组件还包括一杠杆臂，该杠杆臂在它的上端处枢轴铰接，且其第二端朝着燃料箱的下部延伸，所述臂铰接在所述燃料推动机构上。
14.根据权利要求13所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述杠杆臂在所述第二端处或第二端附近装配有浮动部件，其中所述流体推动机构适于受到浮力的作用。
15.根据权利要求13所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述杠杆臂在所述第二端处或第二端附近装配有踏板部件，其中所述流体推动机构适于受到加速力/减速力以及在燃料箱内的液体移动的作用。
16.根据权利要求13所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述杠杆臂为管形部件，它基本垂直地延伸并具有封闭的上端，其中所述流体推动机构适于受到浮力以及加速力/减速力和在燃料箱内的液体移动的作用。
17.根据权利要求5所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述液体燃料排出组件包括两个液体燃料腔室和一公用的容积改变机构，其中一个液体燃料腔室的容积增大将伴随着另一液体燃料腔室的容积相应减小。
18.根据权利要求17所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述液体燃料排出组件包括两个相对的液体燃料腔室，这两个液体燃料腔室具有由公用杠杆臂致动的、对齐的容积改变机构。
19.根据权利要求1所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述至少一个进口孔和出口孔装配有可与管连接的连接管嘴，所述连接管嘴与所述壳体形成为一体。
20.根据权利要求1所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述出口孔形成在所述至少一个进口孔的上方，以便防止液体溅射到该出口孔。
21.根据权利要求1所述的液体燃料收集器，其特征在于：在所述进口孔和出口孔的中间形成有隔板壁，以便防止液体溅射到该出口孔。
22.根据权利要求1所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述壳体的限定空间包括膨胀腔室，该膨胀腔室设计成允许燃料蒸气膨胀和液体燃料积累在其底部。
23.根据权利要求22所述的液体燃料收集器，其特征在于：所述膨胀腔室的尺寸设置成降低通过所述至少一个进口孔进入该装置的燃料流体的流速。
24.一种车辆燃料系统，其包括燃料箱、至少一个燃料通气阀、燃料蒸气回收系统和液体燃料收集器，该液体燃料收集器在所述至少一个燃料通气阀和所述燃料蒸气回收系统之间延伸，所述液体燃料收集器包括：壳体，该壳体形成有一限定空间，以及可与相应的至少一个燃料通气阀连接的至少一个进口孔和可与燃料蒸气回收系统连接的出口孔；以及液体燃料排出组件，该液体燃料排出组件用于将液体燃料排入燃料箱，其特征在于：所述液体燃料排出组件装配有流体推动机构，该流体推动机构响应于由于车辆的加速/减速导致的燃料箱内的液体运动并引起液体燃料横向和纵向移动。
25.根据权利要求24所述的车辆燃料系统，其特征在于：所述液体燃料收集器的壳体包括一连接结构，用于安装在燃料箱的上壁的内表面上。
26.根据权利要求24所述的车辆燃料系统，其特征在于：所述液体燃料收集器的出口孔形成在所述至少一个进口孔的上方，以便防止液体溅射到该出口孔。
27.根据权利要求24所述的车辆燃料系统，其特征在于：在所述液体燃料收集器的进口孔和出口孔的中间形成有隔板壁，以便防止液体溅射到该出口孔。
CNB2004800098860A 2003-04-15 2004-03-25 动态液体燃料收集器 Expired - Lifetime CN100393545C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/413,514 US6895989B2 (en) 2003-04-15 2003-04-15 Dynamic liquid fuel trap
US10/413,514 2003-04-15

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1774351A CN1774351A (zh) 2006-05-17
CN100393545C true CN100393545C (zh) 2008-06-11

Family

ID=33158569

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2004800098860A Expired - Lifetime CN100393545C (zh) 2003-04-15 2004-03-25 动态液体燃料收集器

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6895989B2 (zh)
EP (1) EP1615793B1 (zh)
CN (1) CN100393545C (zh)
AT (1) ATE403568T1 (zh)
DE (1) DE602004015584D1 (zh)
ES (1) ES2311813T3 (zh)
PL (1) PL1615793T3 (zh)
WO (1) WO2004091959A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101676171B (zh) * 2008-09-19 2012-10-10 本田技研工业株式会社 机动二轮车

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1518739A3 (de) 2003-09-29 2005-11-30 Alfmeier Präzision Ag Baugruppen und Systemlösungen Kraftfahrzeugtank mit Entlüftungssystem
JP5358447B2 (ja) * 2006-11-03 2013-12-04 シーイーティーオー・アイピー・プロプライエタリー・リミテッド 浮力アクチュエータ
DE102007016765B4 (de) * 2007-04-07 2023-03-30 Audi Ag Verfahren zum Entleeren eines flüssigen Kraftstoff zurückhaltenden Kraftstoffauffanggefäßes einer Tankentlüftungsanlage und Tankentlüftungsanlage
DE102010055309A1 (de) 2010-12-21 2012-06-21 Audi Ag Kraftstoffsystem
US8485389B2 (en) 2011-06-17 2013-07-16 Eaton Corporation Assembly with vapor vent valve and liquid trap for static leak prevention in vapor control system
GB2493958A (en) * 2011-08-25 2013-02-27 Eaton Fluid Power Gmbh Liquid fuel trap
US9045038B2 (en) 2011-12-22 2015-06-02 Eaton Corporation Liquid trap with integral jet pump
US10253787B2 (en) 2013-02-01 2019-04-09 Eaton Intelligent Power Limited Self-aligning jet pump assembly
DE102013203994A1 (de) * 2013-03-08 2014-09-11 Ti Automotive Technology Center Gmbh Kraftstoffbehälter mit pneumatisch entleerbarem Flüssigkeitsabscheider
BR102014010655A2 (pt) * 2014-05-02 2015-12-01 Aethra Sistemas Automotivos Sa sistema integrado de ventilação em reservatório de combustível, metálico e com revestimento organo-metálico
BR102014017296A2 (pt) * 2014-07-14 2016-02-16 Aethra Sistemas Automotivos Sa tanque de combustível de alta pressão fabricado em chapas de aços de alta resistência ou aços avançados de alta resistência com revestimento organo-metálico
CN106988288B (zh) * 2017-04-28 2019-03-15 上海工程技术大学 一种简单高效的海上漏油回收器及回收方法
GB2565150A (en) * 2017-08-04 2019-02-06 Fuel Active Ltd Manifold device for liquids
CN109986962A (zh) * 2017-12-29 2019-07-09 长城汽车股份有限公司 一种燃油箱总成及汽车

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6089249A (en) * 1998-03-18 2000-07-18 Solvay (Societe Anonyme) Venting circuit for a liquid tank
US6182692B1 (en) * 1999-03-23 2001-02-06 Vti Ventil Technik Gmbh Valve assembly for an apparatus under pressure
US6276387B1 (en) * 1999-06-08 2001-08-21 Delphi Technologies, Inc. Fuel vapor control apparatus
DE10052399A1 (de) * 2000-10-21 2002-05-02 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftstoffbehälter mit integriertem Druckausgleichsbehälter
US20020121300A1 (en) * 2001-03-01 2002-09-05 Moshe Ehrman Liquid fuel trap

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6182693B1 (en) * 1999-06-08 2001-02-06 Delphi Technologies, Inc. Vapor canister and fuel tank assembly

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6089249A (en) * 1998-03-18 2000-07-18 Solvay (Societe Anonyme) Venting circuit for a liquid tank
US6182692B1 (en) * 1999-03-23 2001-02-06 Vti Ventil Technik Gmbh Valve assembly for an apparatus under pressure
US6276387B1 (en) * 1999-06-08 2001-08-21 Delphi Technologies, Inc. Fuel vapor control apparatus
DE10052399A1 (de) * 2000-10-21 2002-05-02 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftstoffbehälter mit integriertem Druckausgleichsbehälter
US20020121300A1 (en) * 2001-03-01 2002-09-05 Moshe Ehrman Liquid fuel trap
US20030079775A1 (en) * 2001-03-01 2003-05-01 Moshe Ehrman Liquid fuel trap

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101676171B (zh) * 2008-09-19 2012-10-10 本田技研工业株式会社 机动二轮车

Also Published As

Publication number Publication date
DE602004015584D1 (de) 2008-09-18
WO2004091959A1 (en) 2004-10-28
US6895989B2 (en) 2005-05-24
PL1615793T3 (pl) 2009-01-30
ATE403568T1 (de) 2008-08-15
US20040206398A1 (en) 2004-10-21
EP1615793B1 (en) 2008-08-06
EP1615793A1 (en) 2006-01-18
CN1774351A (zh) 2006-05-17
WO2004091959B1 (en) 2004-11-18
ES2311813T3 (es) 2009-02-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100393545C (zh) 动态液体燃料收集器
US6860285B2 (en) Liquid fuel trap
CN107218159B (zh) 与喷射泵一体的集液器
EP0050659B1 (en) Vapor recovery jet pump
EP2145115B1 (en) Unit for accumulating and degassing oil
CN101289979A (zh) 蒸发排放物控制系统
CN111022744A (zh) 自动压力排放阀
US6722855B2 (en) Oil pumping device
JP2002508289A (ja) 液体貯蔵タンク用充填制御装置
JP5351807B2 (ja) 真空弁ユニット
SE530889C2 (sv) Bränsletankarrangemang för ett fordon
US6595234B2 (en) Auto-drain unit
JP2001349255A (ja) 液位操作式制御弁の可撓性シール
CN209502385U (zh) 一种可以喷水和自动吹气的清洗器
CN216061771U (zh) 一种水陆两用消防车
CN108843885B (zh) 排气阀
JP7387164B2 (ja) 液体圧送装置
CN111868425B (zh) 排放阀系统和方法
JPH01308800A (ja) 気液分離室
CN116771968A (zh) 排气阀和泵
GB2390122A (en) Manual/pneumatic oil pumping device
JPH0621722U (ja) エアフィルタにおけるオートドレン装置
KR200303384Y1 (ko) 무동력 기포발생장치
KR100806092B1 (ko) 드레인 트랩
JPS63199122A (ja) ブリ−ザ−チユ−ブ装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: RAVAL AUTOMOTIVE SHANGHAI Ltd.

Assignor: RAVAL A.C.S. Ltd.

Contract record no.: 2010990000830

Denomination of invention: Dynamic liquid fuel trap

Granted publication date: 20080611

License type: Exclusive License

Open date: 20060517

Record date: 20101019

CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20080611

CX01 Expiry of patent term