JPH0621722U - エアフィルタにおけるオートドレン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドレンの影響を受けることなく確実に作動す
る、エアフィルタにおけるオートドレン装置を提供す
る。 【構成】 ケース３内に設けたオートドレン装置５が、
受圧体１８で区画されたパイロット室２１とケース内に
連通する受圧室２０を有し、パイロット室のパイロット
弁座２２を開閉するパイロット弁体２３を、駆動部材２
４によって受圧室２０より下方のフロート１６に連結す
る。ドレン弁座１２を開閉するドレン弁体１３を、受圧
体１８の下方に設けた筒部１８ａの先端部分外周に設
け、パイロット室２１を筒部の通路２７によって外部に
連通させる。 【効果】 ドレンによる受圧体のシール部材の膨潤がな
いので、オートドレン装置が確実に作動する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エアフィルタおいて圧縮空気から分離させた水分、オイルミスト及 び塵埃等をドレンとして排出させる、エアフィルタにおけるオートドレン装置に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

圧縮空気には、水分、オイルミスト及び塵埃等が含まれており、この圧縮空気 をそのまま流体圧機器に供給すると種々のトラブルが発生するので、エアフィル タによって予めこれらを分離する必要があり、エアフィルタにおいてドレンとし て分離されたこれらの混合物は、該エアフィルタに設けたオートドレン装置によ って外部に排出される。

【０００３】 従来公知のオートドレン装置は、ドレン口の近くに、ドレン弁、該ドレン弁を 作動させるための受圧体によって区画されたパイロット室及び受圧室、並びに該 パイロット室をケース内に連通させるパイロット弁部をそれぞれ設け、ドレン弁 の上方に設けたフロートの浮沈によりパイロット弁部を開放して、受圧体を作動 させることにより上記ドレン弁を開放して、ドレンを排出している。 このため、ドレン弁を開閉させる受圧体が、塵埃を含むドレン中に埋没するの で、受圧体のシール部材がドレンにより膨潤して作動不良の原因となる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案が解決しようとする課題は、ドレンの影響を受けることなく確実に作動 する、エアフィルタにおけるオートドレン装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案は、エアフィルタに取付けたフィルタエレメ ントにより圧縮空気から分離されて、該エアフィルタのケース内に貯留する水分 、オイルミスト及び塵埃等からなるドレンを、該ドレンの液位の上昇により作動 して排出させるエアフィルタのオートドレン装置において、上記オートドレン装 置が、ケース底部に設けたドレン弁座と、該ドレン弁座の上方に設けたドレン駆 動部とを備え、上記ドレン駆動部が、受圧体によって区画された上方のパイロッ ト室及びケース内に連通する下方の受圧室と、上記パイロット室に設けたパイロ ット弁座及び該パイロット弁座を開閉するパイロット弁体と、パイロット室に縮 設され受圧体を受圧室側に付勢するばねと、ドレン弁座と受圧室との間に浮沈可 能に装着されたフロートと、該フロートの浮沈により上記パイロット弁体を駆動 してパイロット弁座を開閉させる駆動部材とを備え、上記受圧体の下面に、パイ ロット室を外部に連通させる通路を有し上記ドレン弁座に接離する筒部を設け、 上記ドレン弁座を開閉するドレン弁体を、上記筒部の先端近くの外周面に取付け たことを特徴としている。

【０００６】

【作用】

ドレンの液位が低いときは、フロートが沈下して駆動部材によりパイロット弁 体がパイロット弁座を閉鎖している。このため、ケース内に連通する受圧室の圧 力が筒部に設けた通路によって外部に連通しているパイロット室の圧力より高い ので、受圧体がばねの付勢力に抗して上動して筒部の先端部分に取付けたドレン 弁体がドレン弁座を閉鎖している。 ドレンの液位の上昇によりフロートが所定の高さに浮上すると、駆動部材によ りパイロット弁体がパイロット弁座を開放してパイロット室の圧力が受圧室の圧 力にほぼ等しくなるため、ばねの付勢力により受圧体が下動してドレン弁体がド レン弁座を開放するので、ドレンが外部に排出される。 ドレンの排出によりその液位が低下すると、フロートが沈下してパイロット弁 体がパイロット弁座を閉鎖し、外部に連通するパイロット室の圧力が受圧室の圧 力より低くなるので、受圧体が上動してドレン弁体がドレン弁座を閉鎖する。

【０００７】 上記オートドレン装置は、ドレン駆動部をフロートの上方に設けたことにより 、該駆動部の受圧体に設けたシール部材がドレンによって膨潤しないので、オー トドレン装置の作動が確実である。

【０００８】

【実施例】

図は本考案の第１実施例を示し、このエアフィルタ１は、本体２、該本体２に 取外し可能に嵌着されたケース３、圧縮空気から水分、オイルミスト及び塵埃等 を分離させるフィルタエレメント４、及びこれらをドレンとして排出させるオー トドレン装置５を備え、本体２に配管が接続される圧縮空気の流入口７と流出口 ８が相互に背向して形成されており、これらの口７と８はいずれもケース３に向 いて開口している。そして上記フィルタエレメント４は、取付けねじ９によって 流入口７のケース側開口に取付けられている。

【０００９】 オートドレン装置５は、ケース３の底部に嵌着された中空の弁座部材１１の内 周面に取付けられた、ドレン弁座１２を構成するシール部材と、該ドレン弁座１ ２を開閉するドレン弁体１３を駆動するドレン駆動部１４とを備えている。 上記ドレン駆動部１４は、弁座部材１１の上方に取付けられフロート１６の浮 沈（上下動）を案内する案内筒体１５と、案内筒体１５の拡径部に取付けられた カバー１７と、カバー１７に摺動可能に挿入された受圧体１８とを備え、該受圧 体１８から一体に下方に伸びる筒部１８ａの先端部外周に、上記ドレン弁体１３ が取付けられている。

【００１０】 上記カバー１７内は、受圧体１８によって、下方の受圧室２０と、上方のばね ２８が縮設されたパイロット室２１とに区画され、カバー１７にパイロット室２ １に開口するパイロット弁座２２が形成されている。該パイロット弁座２２を開 閉するパイロット弁体２３は、カバー１７に摺動可能に装着され、基端がカバー １７に枢着された揺動ピン２５の中間に、これと一体移動可能に取付けられてい る。そして、揺動ピン２５の先端と上記フロート１６は、連結体２６によって一 体移動可能に連結され、これらによってパイロット弁体２３の駆動部材２４が構 成される。 上記弁座部材１１と案内筒体１５間の空間及び受圧室２０は、いずれも案内筒 体１５に設けた径方向の開口によってケース３内に連通し、受圧体１８の上記筒 部１８ａに設けた通路２７は、基端が上記ばね２８を受けるばね受け板２９に設 けたオリフィスによってパイロット室２１に、先端が外部にそれぞれ連通してい る。

【００１１】 上記第１実施例は、ケース３内のドレンの液位が低いときはフロート１６が沈 下しているので、パイロット弁体２３がパイロット弁座２２を閉鎖している。し たがって、通路２７によって外部に連通するパイロット室２１の圧力が、ケース 内の空気圧が作用している受圧室２０の圧力より低いために、受圧体１８がばね ２８の付勢力に抗して上動して、ドレン弁体１３がドレン弁座１２を閉鎖してい る。 流入口７から供給された圧縮空気は、該空気中の水分、オイルミスト及び塵埃 等がフィルタエレメント４によって分離され、清浄な空気になって流出口８から 流出し、フィルタエレメント４において凝集された水分、オイル、塵埃等は液滴 となって落下して、ケース３の底部にドレンとして貯留される。 ケース３内のドレンの液位の上昇によりフロート１６が所定の高さに浮上する と、揺動ピン２５が反時計方向に揺動してパイロット弁体２３がパイロット弁座 ２２を開放するので、パイロット室２１の圧力が受圧室２０の圧力にほぼ等しく なる。この場合、上記通路２７は、基端がばね受け板２９のオリフィスによって パイロット室２１に連通しているので、パイロット室２１の圧力がケース３内の 圧力より大幅に低下することはない。 したがって、受圧体１８がばね２８の付勢力により下動してドレン弁体１３が ドレン弁座１２を開放するので、ドレンが排出される（図１参照）。

【００１２】 ドレンの排出によってその液位が低下すると、フロート１６が沈下して揺動ピ ン２５が時計方向に揺動し、パイロット弁体２３がパイロット弁座２２を閉鎖す るので、パイロット室２１の圧力が通路２７によって徐々に低下する。これによ って、受圧体１８がばね２８の付勢力に抗して上動してドレン弁体１３がドレン 弁座１２を閉鎖するので、ドレンの排出が終了する。

【００１３】 上記第１実施例は、受圧体１８及びパイロット弁座２２がフロート１６の上方 、換言すればドレンの液位より上方にあるので、受圧体１８のシール部材１９が ドレンによって膨潤したり、パイロット弁座２２にドレン中の塵埃が詰まったり しないので、オートドレン装置５の作動が確実である。

【００１４】 図２は本考案の第２実施例を示し、第２実施例のエアフィルタ３１は、本体 ３２と、該本体３２の上下方向両側に取外し可能に嵌着されたエレメントケース ３３及び上記ケース３を備え、本体３１の軸方向に、これらのケースの空間を連 通させるとともに流出口８が開口する流路３５が形成されている。 そして、本体３２に設けた圧縮空気の流入口７はエレメントケース３３内に開 口し、上記流路３５のエレメントケース３３側の開口に、フィルタエレメント３ ６が気密に装着されており、ケース３内に上記オートドレン装置５が取付けられ ている。 上記第２実施例は、エレメントケース３３を本体３２から外すことによって、 ドレンが貯留しているケースと関係なくフィルタエレメント３７を交換すること ができる。 第２実施例の他の構成及び作用は第１実施例と同じであるから、図の主要な箇 所に同一の符号を付して、詳細な説明は省略する。

【００１５】

【考案の効果】

本考案のエアフィルタにおけるオートドレン装置は、ドレン弁体を駆動するド レン駆動部を、ドレンの液位によって浮沈するフロートの上方に設けたために、 ドレン駆動部におけるシール部材の膨潤による作動不良がないので、フロートに よって駆動するオートドレン装置の作動が確実である。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の縦断正面図である。

【図２】第２実施例の縦断正面図である。

【符号の説明】

１，３１ エアフィルタ ３ ケース ４，３６ フィルタエレメント ５ オートドレン装置 １２ ドレン弁座 １３ ドレン弁体 １４ ドレン駆動部 １６ フロート １８ 受圧体 １８ａ 筒部 ２０ 受圧室 ２１ パイロット室 ２２ パイロット弁座 ２３ パイロット弁体 ２４ 駆動部材 ２７ 通路 ２８ ばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアフィルタに取付けたフィルタエレメ
   ントにより圧縮空気から分離されて、該エアフィルタの
   ケース内に貯留する水分、オイルミスト及び塵埃等から
   なるドレンを、該ドレンの液位の上昇により作動して排
   出させるエアフィルタのオートドレン装置において、 上記オートドレン装置が、ケース底部に設けたドレン弁
   座と、該ドレン弁座の上方に設けたドレン駆動部とを備
   え、 上記ドレン駆動部が、受圧体によって区画された上方の
   パイロット室及びケース内に連通する下方の受圧室と、
   上記パイロット室に設けたパイロット弁座及び該パイロ
   ット弁座を開閉するパイロット弁体と、パイロット室に
   縮設され受圧体を受圧室側に付勢するばねと、ドレン弁
   座と受圧室との間に浮沈可能に装着されたフロートと、
   該フロートの浮沈により上記パイロット弁体を駆動して
   パイロット弁座を開閉させる駆動部材とを備え、 上記受圧体の下面に、パイロット室を外部に連通させる
   通路を有し上記ドレン弁座に接離する筒部を設け、 上記ドレン弁座を開閉するドレン弁体を、上記筒部の先
   端近くの外周面に取付けた、 ことを特徴とするエアフィルタにおけるオートドレン装
   置。